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汽车磁流变半主动悬架系统实时最佳电流的控制算法

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本发明涉及汽车磁流变半主动悬架系统及实时最佳电流的控制算法，属于减振器技术领域，其特征在于：首先根据所测得的当前电流，对磁流变减振器及半主动悬架系统的阻尼特性进行仿真，并根据行驶速度和车身振动加速度，对车辆当前行驶路况进行辨识；然后，根据当前行驶路况和速度及悬架参数，确定半主动悬架系统的实时最佳阻尼比及磁流变减振器的最佳库伦阻尼力；随后，根据库伦阻尼力与结构参数、磁流变液体特性参数、电磁线圈匝数及电流之间关系，对在当前行驶工况下的汽车磁流变半主动悬架的实时最佳控制电流进行计算。该发明可提高磁流变半主动悬架系统的设计水平和性能，降低设计及试验费用，提高汽车行驶平顺性和安全性。

著录项

公开/公告号CN103241095B

专利类型发明专利
公开/公告日2015-05-13

原文格式PDF
申请/专利权人山东理工大学;
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申请/专利号CN201310212187.7
发明设计人周长城;李红艳;汪晓;
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申请日2013-05-31
分类号
代理机构
代理人
地址 255086 山东省淄博市高新技术产业开发区高创园D座1012室
入库时间 2022-08-23 09:25:25

法律信息

法律状态公告日

法律状态信息

法律状态
2020-05-22

未缴年费专利权终止 IPC(主分类):B60G17/015 授权公告日:20150513 终止日期:20190531 申请日:20130531

专利权的终止
2015-05-13

授权

授权
2015-05-13

授权

授权
2013-09-25

实质审查的生效 IPC(主分类):B60G17/015 申请日:20130531

实质审查的生效
2013-09-25

实质审查的生效 IPC(主分类):B60G 17/015 申请日:20130531

实质审查的生效
2013-08-14

公开

公开
2013-08-14

公开

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