台风登陆

摘要： 基于3种灾害指数(风灾害指数、雨灾害指数和风雨联合灾害指数)对比了1970—2018年登陆广东与登陆我国的热带气旋灾害指数的特征。结果表明:登陆广东的热带气旋所造成的雨灾害指数略高于我国平均值,而风灾害指数略低于我国平均值,风雨联合指数与我国平均值相当。在长期变化趋势方面,与登陆我国的热带气旋灾害指数的平均值比较,登陆广东热带气旋的平均雨灾害指数和风雨联合灾害指数均呈现更强的增加趋势。尽管登陆广东和登陆我国的热带气旋的总数量在最近时期存在减少的趋势,但是由于平均单个热带气旋引起的雨灾害指数及风雨联合灾害指数均呈现增加的趋势,从而导致相应的年累计总灾害指数并没有出现减少的趋势。登陆广东的平均单个热带气旋的雨灾害指数及风雨联合灾害指数的上升趋势均较登陆我国的单个热带气旋的平均值更强。灾害等级强的热带气旋数量的增加趋势是造成平均单个热带气旋的雨灾害指数及风雨联合灾害指数增加的重要原因。

摘要： 说到最具破坏性的自然灾害,飓风(在太平洋西部的称为“台风”)当之无愧。飓风或台风登陆后,强风掀翻屋顶。强雨会引发洪涝灾害,所到之处都会变成一片废墟。比如美国历史上损失最惨重和最致命的飓风—卡特里娜飓风,虽然以小型飓风强度登陆,但仍造成最少750亿美元的经济损失,以及1836人丧生,705人下落不明。

摘要： 曾年少轻狂的我们在摩行的路上一腔热血不管不顾,结果当然是吃足了苦头。尤其在四季分明的地区,冬天冷夏天热,骑着摩托车少不了沐风栉雨遭罪,但为了享受骑行的快乐,车迷们心甘情愿在凄风苦雨中硬挺,在恶劣天气的摧残中落下了病根,一些人(包括笔者)的膝部关节一上楼就酸疼,一遇变天就肩肘酸胀。

摘要： 8月,我省进入台风多发时期。气象部门预测,今年后汛期会有4~5个台风登陆或严重影响我省,其中1~2个强度较强。台风破坏性大,易引发暴风雨、风暴潮自然灾害及房屋、桥梁坍塌,山体滑坡,泥石流等次生灾害,对人民生命财产安全造成极大破坏。那么,台风来了,人们该如何正确应对呢?

摘要： 根据“中澳气象科技合作联合工作组第16次会议”会谈纪要，中国气象局上海台风研究所（以下简称“上海台风研究所”）和澳大利亚气象局研究与开发部（现名“科学用于服务部”）拟通过双方科研人员的互访和学术交流，开展关于台风登陆前后降水模拟和降水分布机制的合作研究。2018年1月2-22日，上海台风研究所余晖研究员应邀访问澳大利亚气象局。

摘要： “今年西北太平洋和南海台风非常活跃,截至8月26日,西北太平洋和南海共有20个台风生成,比常年同期（13.3个）偏多6.7个;8个台风登陆我国,较常年同期（4.2个）偏多3.8个.”在日前举行的中国气象局例行新闻发布会上,应急减灾与公共服务司司长、新闻发言人张祖强给出这一数据.

摘要： 今年上海的风儿有些喧嚣，既霄一年一度的ChinaJoy掀起的滚滚热浪，也有台风过境的倾盆大雨。而就在台风登陆的前夕，索尼中国率先在上海商剧院刮起了一场令人目不嘴接的“完美风暴”。犹记得去年参加ChinaJoy的同事在报道2017 PlayStation中国发布会时使用71从中国走向世界”。作为标题，而到了今年，随着众多来自海外的重磅级大作登陆国行以及中国之星计划的开花结果，我想没有什么能比“从世界回到中国”更适台作为本次发布会的主题了。

摘要： 2016年，我国台风灾害比较突出，华南地区灾情重。全年共有8个台风登陆我国，较常年偏多，台风登陆强度强，平均登陆强度达13级，其中6个达到强台风等级，登陆强台风比例为历史最高。2016年台风姗姗来迟，

摘要： 1背景介绍我国是世界上台风登陆最多的国家之一，平均每年登陆我国的台风有7～8个，澳大利亚的热带气旋平均每年出现13个，也常给澳大利亚带来强降水。登陆台风是很强的暴雨系统，目前针对登陆台风的降水和局地强对流活动的预报仍缺乏系统的理论研究与有效的预报技术，台风降水（包括暴雨等）预报一直是一个国际性的难题。

摘要： 台风是福建沿海地区最主要的气象灾害，闽南话俗称“风台”。据气象部门统计，台风登陆或影响福建，平均每年4．9个，其中登陆台风平均每年1．95个；影响台风平均每年2．99个。

摘要： 本文为了说明风廓线雷达在台风观测的适用性,通过对多种观测设备在超强台风苏力登陆过程中风向风速的观测分析,结果表明:(1)自动站、风廓线雷达和天气雷达的风数据都能够反映苏力台风登陆过程风的变化,并且各观测资料都表明登陆前的风速大于登陆后的风速,具有很好的一致性.(2)在风廓线雷达探测苏力台风结构范围内,风向发生转变的初始高度在2500m左右,风向转变是由中间向两端扩展,从而预测台风眼近似"C"型结构移动,同时风廓线雷达比其他探测设备能够更早预警到台风的到来,为风廓线雷达在沿海的布局提供参考.

摘要： 对2000年以来5个在粤东登陆的、对厦门有较大影响以上的台风,并按类型、路径、生成区域、影响程度等进行分析,找出了冷空气及西南季风对影响厦门的台风所带来的风雨影响特征。研究发现，影响厦门的南海台风强度虽然小，但由于没有台湾岛地形的削减，其影响仍然较强;登陆地点主要集中在广东陆丰以东地区，厦门位于在该区域登陆台风的东半部，受其内外围螺旋雨带影响，降水量非常大。受西风带中冷空气作用明显，高空盛行偏西气流，台风登陆后，会向东北方向移动，逐渐靠近或穿过厦门，对厦门风雨的强度都会有一定的增强。西南季风与台风结合将加大台风对厦门的影响程度。早台风中冷空气与台风相互作用，可能使得台风的能量迅速释放，短时间对厦门造成严重影响。

摘要： 本文利用常规资料、NCEP1°×1°再分析资料、卫星云图、新一代天气雷达以及高空、地面加密探测等资料,综合分析环流背景对于"苏拉"登陆后路径以及降水的变化的影响,并对苏拉造成龙岩市暴雨的物理量场、中小尺度系统特征进行了诊断分析.结果表明:苏拉"登陆后出现明显的偏心结构,中高层风暴中心的移动受大陆高压底前部的东北气流引导,逐渐的向西南方向移动,低层的环境引导气流比较弱,并且近地面受地面摩擦的影响,移动速度慢,从而导致了低层到高层的风暴中心的偏离,分析环境垂直风切变可以发现风暴中心的有向风速低值区移动的趋势,最大风速区的垂直尺度的变化对台风移动有指导意义;对于此次降水的涡度、散度、垂直速度等物理量场及水汽条件的进行诊断分析,随着风暴向偏南方向移动,强降水区域上空的动力、水汽条件有利降水的加强和持续;将此次强降水时段分为三个阶段:雷达回波的基本反射率因子基本维持在35-45dBz,降水持续时间长,雷达的速度及风廓线产品可以分析出有利强降水维持的中小尺度系统,对短时强降水预报有提前作用,此外地形对于中小尺度系统的触发有一定的作用.

摘要： 利用设置在福建漳浦赤湖镇海边100m测风塔上安装的4层三维超声风速仪的实测资料,经过无效数据剔除、除野点、坐标转换、去倾等数据处理,采用统计学方法分析了201013号强台风"鲇鱼"影响期间的风速、风向、湍流强度、湍流积分尺度及其垂直变化特征,发现了一些新的观测事实:35m高度的湍流强度最大,纵向湍流强度台风登陆前0.09-0.13,登陆强风期间0.09-0.10;横向湍流强度0.05-0.11,台风登陆强风期间增大;垂向湍流强度为0.04-0.05;55m-95m高度,纵向湍流强度台风登陆强风时段湍流强度有所减弱,横向湍流强度大于纵向,接近于35m.σ2/o1,55-95m高度大于35m高度,台风登陆前35m为0.81,55-95m为0.85-0.88;台风登陆强风期间35m为0.94,55-95m为0.96-1.06,大于各种规范定义值.垂向与纵向之比σ3/o1为0.51,接近于各种规范的定义值.湍流尺度随高度增加而增加,台风登陆前空间尺度100m-420m,时间尺度5-15s,台风登陆强风期间空间尺度90-150m,时间尺度4-6s.阵风因子随高度增高而减小,风速越大阵风因子越小,风速15-25m/s纵向阵风因子1.1-1.38,风速＞25m/s1.1-1.28,横向和垂向阵风因子很小.

摘要： 利用LAPS同化出的从2006年8月10日00时到11日00时每隔1h一次的格点资料和从2006年8月10日01时到23时每隔1h一次的雷达-雨量计联合测量降水技术得到的降水资料,主要从动力角度分析了该次台风登陆前后降水的变化,侧重于台风系统本身带来的降水.结果表明:(1)在台风发生发展的过程中,相同层次一带数值相当的正负散度中心相伴的出现,有利于大气辐合、辐散的进一步加强.辐合中心旁的辐散中心所处的干湿环境决定了未来降水量的变化:如果处于湿度大的环境中,未来降水量会增加,反之处于湿度较小的干冷环境中,未来降水量将减少.在这次"桑美"台风暴雨中,对流层中层附近是否出现有利于降水发生和维持的形势是暴雨即将产生和消退的关键所在.(2)"桑美"台风登陆前,辐合、辐散柱从低层到高层倾斜的趋势与80%的相对湿度柱一致,辐散中心均处于80%以上的相对湿度柱中,台风中心旁配合存在一致较强的上升运动,有利于降水的迅速增强.登陆后,辐合、辐散柱从低层到高层与80%相对湿度柱倾斜趋势相一致的模型遭到破坏,辐散中心均处于相对较干的环境中,台风中心周围一致较强的上升运动中出现了下沉运动,不利于降水的维持.(3)降雨量随辐合、辐散中心数值的增大而增强、减小而减弱.但雨量增幅最大的时间并非与辐合中心值增幅最大的时间同步,有一定的滞后性,减幅亦一样.(4)正涡度区跟降水区对应很好,螺旋度的演变过程与降水的演变一致.从涡度垂直剖面图看,强盛的正涡度柱表明该台风是一个深厚的系统,垂直方向上多个涡度中心同时存在有利于积云对流的发展,相配合很高的80%相对湿度柱(从地面延伸到对流层顶200hpa以上)决定了这次罕见的降水量.登陆后低层负涡度的出现意味着强盛的正涡度柱即将减弱,不利于强降水的维持.上述结论为预报登陆台风暴雨发生和消退的时间提供了一定的科学依据,也进一步充分证实了要产生暴雨,充足的水汽供应,与辐合区相应较强的垂直上升运动缺一不可.

摘要： 2012年第11号台风"海葵"使常州市在8月8日出现了暴雨的原因.本文利用常州多普勒雷达资料对本次台风暴雨进行分析.结果发现,根据雷达强度图的时间序列,台风的螺旋状云带明显,云系向西移动,并且逆时针向中心卷入.强回波大值区呈圆弧带状,并逆时针旋转.回波大值区进行VCS剖面,发现对流体不是垂直的向上发展,而是略微向西(旋转方向)倾斜.零速度线在雷达中心曲率较大,在外围较平值,表明有风速的辐合.零速度线的略微"S"型,表明风随高度顺时针旋转,有暖平流存在.台风中圈的云顶高度大部分区域在6km左右,部分地区的云顶高度在8-12kin.液水含量的高值区与螺旋云带的强降水区域重合.风中圈螺旋云带的液态水含量高值区集中在2-3kin高度左右,而并不像一般积层混合云系液态水含量高值区集中在云层的最下部.

摘要： 2012年第11号台风"海葵"使常州市在8月8日出现了暴雨的原因.本文利用常州多普勒雷达资料对本次台风暴雨进行分析.结果发现,根据雷达强度图的时间序列,台风的螺旋状云带明显,云系向西移动,并且逆时针向中心卷入.强回波大值区呈圆弧带状,并逆时针旋转.回波大值区进行VCS剖面,发现对流体不是垂直的向上发展,而是略微向西(旋转方向)倾斜.零速度线在雷达中心曲率较大,在外围较平值,表明有风速的辐合.零速度线的略微"S"型,表明风随高度顺时针旋转,有暖平流存在.台风中圈的云顶高度大部分区域在6km左右,部分地区的云顶高度在8-12kin.液水含量的高值区与螺旋云带的强降水区域重合.风中圈螺旋云带的液态水含量高值区集中在2-3kin高度左右,而并不像一般积层混合云系液态水含量高值区集中在云层的最下部.

摘要： 2012年第11号台风"海葵"使常州市在8月8日出现了暴雨的原因.本文利用常州多普勒雷达资料对本次台风暴雨进行分析.结果发现,根据雷达强度图的时间序列,台风的螺旋状云带明显,云系向西移动,并且逆时针向中心卷入.强回波大值区呈圆弧带状,并逆时针旋转.回波大值区进行VCS剖面,发现对流体不是垂直的向上发展,而是略微向西(旋转方向)倾斜.零速度线在雷达中心曲率较大,在外围较平值,表明有风速的辐合.零速度线的略微"S"型,表明风随高度顺时针旋转,有暖平流存在.台风中圈的云顶高度大部分区域在6km左右,部分地区的云顶高度在8-12kin.液水含量的高值区与螺旋云带的强降水区域重合.风中圈螺旋云带的液态水含量高值区集中在2-3kin高度左右,而并不像一般积层混合云系液态水含量高值区集中在云层的最下部.

摘要： 2012年第11号台风"海葵"使常州市在8月8日出现了暴雨的原因.本文利用常州多普勒雷达资料对本次台风暴雨进行分析.结果发现,根据雷达强度图的时间序列,台风的螺旋状云带明显,云系向西移动,并且逆时针向中心卷入.强回波大值区呈圆弧带状,并逆时针旋转.回波大值区进行VCS剖面,发现对流体不是垂直的向上发展,而是略微向西(旋转方向)倾斜.零速度线在雷达中心曲率较大,在外围较平值,表明有风速的辐合.零速度线的略微"S"型,表明风随高度顺时针旋转,有暖平流存在.台风中圈的云顶高度大部分区域在6km左右,部分地区的云顶高度在8-12kin.液水含量的高值区与螺旋云带的强降水区域重合.风中圈螺旋云带的液态水含量高值区集中在2-3kin高度左右,而并不像一般积层混合云系液态水含量高值区集中在云层的最下部.

摘要： 应用常规探测资料对201407号台风"海贝思"登陆减弱入海再加强的原因进行分析探讨,认为: (1)17日08时之后低层的强水汽输送汇入为其暖性结构的维持提供了充足的能量;(2)无辐散层的正涡度平流有利于地面气旋的加强:(3) CISK机制为低压环流的加强提供了动力条件:(4)"海贝思"低压区入海前后其附近区域一直存在不稳定层结,有利于其低压环流的加强;(5)广阔的东海海面上海表温度大范围大于等于27°C,给"海贝思"的重新加强提供了洋面动力.

摘要： 本发明公开了一种登陆台风近地层风特性及其与晴空风特性差异的分析方法，包括登陆台风路径和多源垂直梯度探测数据预处理；采用台风移动路径象限客观分析法进行数据分类；综合利用阈值和百分位法挑选台风影响样本簇；利用临近距离法和云量阈值挑选晴空样本簇；通过时空匹配法获取配对的台风影响及晴空样本簇；不同影响象限内分别开展风廓线对比研究。基于登陆台风影响空间的客观分类而开展登陆台风近地层风特性的差异性分析方法，既实现了登陆台风不同影响部位的客观分类，解决了主观分类不能大规模推广应用的技术问题，又克服了仅关注台风风特征本身而忽略其与良态风特性的差异问题，整体上提升了对登陆台风近地层风特征分类分析的适应性。

摘要： 本发明涉及一种登陆台风灾害的动力相似集合预评估系统，包括：广义初值构建模块构建对预评估量有影响的若干变量的广义初值，产生目标TC路径和历史TC路径；初值相似性判别模块，接收广义初值构建模块中产生的目标TC路径和历史TC路径，在目标TC路径和历史TC路径所围成的相似区域内将目标TC路径与历史TC路径依次进行TSAI的计算，比对目标TC起报点的时间与历史TC时间，并标记相差不超过一时间阈值的历史TC，比对目标TC与历史TC的强度并标记相差不超过一强度等级的历史TC，并将被标记的历史TC依据将TSAI计算结果排序，根据被标记的历史TC的排序，确定m个最佳相似初值给集合预评估模块；集合预评估模块获取最佳相似初值的相应预评估量并将之集合。

摘要： 本公开涉及大数据技术领域，尤其是一种夏季登陆中国台风数量预测方法，包括：生成样本数据，构建基于BP神经网络的预测模型；调试预测模型；预测夏季登陆中国台风数量。本公开还提供一种夏季登陆中国台风数量预测装置、电子设备及计算机可读介质。利用本公开，能够方便地构建基于BP神经网络的预测模型，且本公开利用生成的样本数据调试构建的预测模型后，能够直接使用预测模型有效地提高夏季登陆中国台风数量的预测技巧。

摘要： 本发明公开了一种登陆台风近地层风特性及其与晴空风特性差异的分析方法，包括登陆台风路径和多源垂直梯度探测数据预处理；采用台风移动路径象限客观分析法进行数据分类；综合利用阈值和百分位法挑选台风影响样本簇；利用临近距离法和云量阈值挑选晴空样本簇；通过时空匹配法获取配对的台风影响及晴空样本簇；不同影响象限内分别开展风廓线对比研究。基于登陆台风影响空间的客观分类而开展登陆台风近地层风特性的差异性分析方法，既实现了登陆台风不同影响部位的客观分类，解决了主观分类不能大规模推广应用的技术问题，又克服了仅关注台风风特征本身而忽略其与良态风特性的差异问题，整体上提升了对登陆台风近地层风特征分类分析的适应性。

摘要： 本发明涉及暴雨预报领域，具体公开了一种针对登陆广东台风对宁波暴雨影响的预报方法，包括步骤：根据气候背景分析该路径台风是否会对宁波产生影响；根据天气形式分析该路径台风是否会引发宁波暴雨；利用预设算法对相关物理量信息的进行诊断获得诊断结果和强降雨起止时间；应用当地观测系统资料获取暴雨边界层特征，获得短临预报，并结合天气形式和诊断结果构建概念模型；根据概念模型、强降雨起止时间和短临预测获得暴雨预报服务。本发明所述方案，能够较为全面的分析广东登陆台风引发宁波暴雨的概率以及持续时间，同时算法针对性强，可应用于实际操作，同时也适用于地方相似过程的预报。

摘要： 本发明公开了一种登陆福建台风外围环流中宁波强对流天气的概率预报方法，其判定台风中心位于地点范围内的每个预报时刻时宁波地区(121～122°E，28.5～30.5°N)内的每个网格点是否进行强对流天气的概率预报和计算发生概率，对于任一网格点，当该网格点位于台风气旋性环流边缘且在700百帕和500百帕层次上115～125°E的范围内经向风按纬度的平均风速从低纬到高纬存在负值转为正值、该网格点的中低层风向垂直切变因子大于或等于0.5时，计算该网格点的中低层风矢量垂直切变、高层西风急流、高层辐散、低层台风倒槽、低层辐合因子，将6个预报因子的平均值作为强对流天气的发生概率；优点是预报判据明确，能将主观预报因子客观化，且能提高预报准确率。

摘要： 本发明涉及气象预报技术领域，公开一种台风登陆点预测方法、系统及计算机存储介质，提高台风登陆预测精度。本发明方法包括下述步骤：1、收集历史台风路径信息。2、确定台风计算区域和网格划分。3、台风登陆网格频数计算。4、台风位置集合数值预测。5、集合登陆点计算。6、台风登陆地点计算。本发明结合历史信息对集合预测的台风登陆点进行校正，无需复杂大量计算，就能够实现登陆点的校正。能够动态的适用于不同时间段、不同地区的台风登陆点的预测校正；可广泛推广应用。

摘要： 本发明公开了一种台风登陆影响区风场危险性评估方法和装置，该危险性评估方法包括以下步骤：利用中‑小尺度在线耦合WRF‑LES模式对台风风场进行精细化数值模拟，得到路径信息；通过预先输入的登陆区目标点经纬度，得到各点时空风场分布信息；根据风场信息建立风场特性参数数据库，并利用风场特性参数数据库对登录区风场进行危险性评估，建立台风登陆影响区风场危险性模型与危险指数分布图。本发明能够同时考虑多种风场特性因子，综合、全面地对台风登陆影响区风场特性进行评估，并较为直观地看出登陆影响区域的风场危险性程度。

摘要： 本发明提供一种基于TCN网络模型台风登陆强度预测方法和系统，预测方法包括如下步骤：获取台风发生的历史数据，包括台风中心与登陆地点之间相距设定距离时的台风因子和台风登陆时的强度；建立TCN网络模型，采用所述历史数据对所建立的TCN网络模型进行训练，得到训练后的TCN网络模型；获取台风运行的路径，并在台风中心与登陆地点之间相距设定距离时获取其台风因子，结合所述训练后的TCN网络模型，得到其登陆时的强度。本发明所提供的技术方案，能够解决现有技术中对台风登陆强度预测不准确的问题。

摘要： 本实用新型涉及架空输电线路转角塔转角内侧跳线防风结构，特别涉及一种台风登陆区山地架空输电线路转角度数大于20°的转角塔内侧跳线防风结构，包括设置于塔身上的转角内侧横担，所述转角内侧横担的外侧端设置有跳线支架，转角内侧横担外侧端的前部设置有与前侧导线相连接的前侧绝缘子，转角内侧横担外侧端的后部设置有与后侧导线相连接的后侧绝缘子，所述跳线支架上垂设有跳线绝缘子，所述跳线绝缘子上悬挂有一端与前侧导向相连接且另一侧与后侧绝缘子相连接的跳线。该防风结构适用于地形处转角度数大于20°的转角塔内侧跳线，有效增强抵抗强劲上扬风作用的能力。