坑槽

摘要： 以路面高程激光点云为研究对象,提出一种基于法向量距离的路面坑槽提取方法.首先对路面高程点云数据进行数据清洗;其次采用自适应最优邻域的PCA方法估算路面点云数据的法向量,通过计算路面点云中采样点到其局部二次曲面的切平面的法向距离作为法向量距离;以法向量距离描述采样点的三维空间特征,并通过阈值分割自动提取路面坑槽点云集合,通过Mean-Shift聚类算法分割路面坑槽点云集合得到多个坑槽点集;最后针对每个坑槽点集,采用Alpha Shape算法提取坑槽边界点,对坑槽边界点进行三次样条插值拟合得到坑槽轮廓,据此计算坑槽尺寸(长度、宽度、深度)、面积信息.以规则坑槽模型点云数据与真实路面点云数据进行实验,本文方法提取坑槽的深度的相对误差的均值分别为2.7%,4.7%,提取坑槽面积的相对误差的均值分别为6.8%,4.3%.实验结果表明本文方法可以精确提取路面坑槽边界点及其尺寸信息,且对于不规则形状坑槽的识别及提取具有较强的抗干扰性.

摘要： 选取LB-10型冷补料进行水稳定性、高温稳定性、黏聚性、黏附性与操作和易性测试,对不同龄期的冷补料试件进行稳定度测试,并对其变化趋势进行分析。试验结果表明,采用常温击实50次、高温击实50次方式成型的冷补料的水稳定性和常温碾压20次、高温碾压5次方式成型的冷补料的高温稳定性,满足热拌改性沥青混合料的技术要求。综合考虑试验的可操作性,建议采用改进的肯塔堡飞散试验机进行冷补料黏聚性检测;LB-10型坑槽冷补料在10°C及以上环境下能保持较好的拌和和易性,且4°C~20°C环境下的操作和易性相当;随着龄期的增长,冷补料试件的稳定度、质量损失变化符合指数函数模型;冷补料稳定度与质量损失之间呈现显著的正相关关系,即随着稀释剂的散失,冷补料的稳定度呈线性提高。

摘要： 以二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI50)和改性蓖麻油多元醇(BHA130)为主要原料,制备了单组份聚氨酯(SPU);将SPU与玄武岩骨料混合,得到单组份聚氨酯混合料(SPUM);研究了异氰酸酯(NCO)含量对SPU力学性能和耐水性能的影响,以及NCO含量和浸水时间对SPUM路用性能的影响,并通过对雨季路面坑槽的实际修补,验证了SPUM的修补效果。结果显示:在本文的实验范围内,随着NCO含量的增加,SPU的拉伸强度、拉伸剪切强度、平衡吸水率增大,断裂伸长率减小;NCO含量为12%(质量分数)时,SPU的综合性能相对较优,其拉伸强度为23.0 MPa,水下拉伸剪切强度为2.75 MPa,平衡吸水率为3.49%;SPUM的劈裂强度随NCO含量增加和浸水时间延长而增大,肯塔堡飞散损失率小于4%;浸水20 min时,SPUM的马歇尔稳定度可达8.47 kN;使用NCO含量为12%的SPUM对雨季路面坑槽进行修补,修补后8个月坑槽未发生明显磨损。以上结果表明,制备的SPUM的修补强度高、水稳定性好,能够用于雨季路面坑槽的修补。

摘要： 脱贫致富一直是国家的重要任务,要达到全民小康的目标,就要发展农村经济,而要想发展农村经济就要先修好农村的道路,以往的农村道路大部分都是铺筑的水泥混凝土路面,但随着道路行业不断发展,沥青路面具备了表面平整、行车舒适等特征,渐渐从高速公路运用到农村公路,但是由于农村公路等级较低,再加上沥青混凝土固有的性质,容易出现坑槽问题,而这一问题对于路面的美观程度和行车的舒适程度都有很大的影响,并且很容易在车辆超过负载的过程当中加剧路面的破坏,使得道路的使用寿命要比预期降低很多。所以本文针对农村沥青路面坑槽的因素出现进行分析,并提出相应的改进措施提高农村路面的使用寿命。

摘要： 常用的沥青路面坑槽修补方式主要有热补、冷补以及热再生修补等方式,阐述以上方式的缺点及局限性,提出沥青路面坑槽装配式快速修补技术,本文在采用该技术前提下为保证高质量快速的修补,采用特定的修补材料,研究制定特有的施工工艺流程。

摘要： 为了研究冷补沥青混合料修补坑槽后沥青路面路用性能,选用LB-16、LB-13(粗型)、LB-13(细型)三种冷补沥青混合料展开研究.通过对三种冷补料进行高温抗车辙、低温抗开裂及抗水损害等性能研究得出,LB-13(粗型)混合料高温稳定性及抗水损害能力最优,LB-13(细型)混合料低温抗开裂性能最优.通过改变温度、湿度、黏结剂种类、黏结剂撒布量及界面刻槽间隔来研究冷补料与AC-13C混合料之间黏结性能得出,相同温度、相同浸水时间及相同刻槽间隔时,LB-13(细型)冷补料抗剪强度最大,LB-16冷补料抗剪强度最小;黏结剂为PC-3型乳化沥青及撒布量为0.3 kg/m2时,三种冷补料与AC-13C混合料之间的抗剪强度均最大.

摘要： 从高速公路沥青路面坑槽病害的诱发因素着眼,对坑槽修补技术以及施工质量控制措施进行了分析.研究表明,路面坑槽病害会影响行车舒适性和安全性,需要运营维护单位做好必要的修补工作,控制坑槽修补质量,避免发生二次病害.

摘要： 在沥青路面中,坑槽的情况比较普遍。一旦路面出现坑槽的现象,需要立即对其成因进行分析,并采取科学修补措施予以治理。以维持公路的正常通行,确保公路的运行质量以及寿命周期。基于此,文章首先介绍了沥青混凝土路面坑槽的产生形式,包括铺装层构造物形成的坑槽、表面层的坑槽等,进而对出现坑槽的原因做了具体分析,最后提出了关键的修补技术,包括坑槽填料修补、坑槽挖补修补、冷料冷补等技术,以供相关施工人员参考。

摘要： 沥青路面反射裂缝及其衍生路面病害的根源在于路面结构内部,常规处治方式不能带来彻底的修复效果,不能抑制病害的发展。本文提出沥青路面病害综合处治方法,该方法以注浆技术为主,辅以辅界面防水、表面松散加固和表面功能恢复技术。它能够固结沥青路面的整体结构,延缓和解决路面内部裂缝的发展,快速提高沥青面层的荷载稳定性和封水能力。结合该方法,对病害处治效果进行了评价。结果表明,反射裂缝及汲浆处治后的路面弯沉指标得到了明显降低,平均降幅达到13%。基于注浆技术的沥青路面病害综合处治方法是一条有效的沥青路面病害处置方法,具有良好的应用前景。

摘要： 公路病害直接关系到公路的使用安全与寿命,公路病害的处理一直是公路建设中的重点和难点问题.为解决公路病害问题,文章详细阐述了我国公路主要病害类型与成因,并从设计、施工与养护三个方面提出了针对性的解决措施,对解决我国公路病害问题具有重要参考价值.

摘要： 文章针对坑槽全天候的修补要求,并根据路面状况、气候条件和施工条件,分析了经济合理的修补方案和技术,以期实现坑槽修补的效益成本比最佳。

摘要： 结合工作实践，对沥青路面坑槽的形成原因进行了分析，并对沥青路面坑槽修补工艺作了初步探讨，总结了各种修补方法的优缺点。

摘要： 高速公路沥青混凝土路面坑槽病害严重影响行车舒适性与安全性，如不及时修补，甚至会导致路面结构性的破坏。本人通过参与高速公路坑槽病害施工经验，介绍沥青混凝土路面坑槽无弱接缝修补、处理技术。

摘要： 我国高等级公路沥青路面的比例较大,路面基层也大都采用半刚性基层.坑槽、沉陷是常见的路面病害.路面出现坑槽往往从唧浆开始,而且面积一般很小,如果能做到及时发现,及时修补,就将坑槽病害面积控制在很小范围内,以达到预防性养护的目的与要求.本文主要介绍了几种修补坑槽、沉陷的处治办法,特别加以介绍了采用热再生技术与设备修补坑槽技术.

摘要： 公路沥青路面以其表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、便于机械化施工、养护维修简便、适宜分期施工等优点，因此获得越来越广泛的应用。本文介绍了如何更换沥青混凝土面层、处理基层或路基、铺设土工布、进行路面铣刨一些工艺。

摘要： 高等级沥青混凝土路面早期损坏的原因及病害,利用高效能红外线就地加热技术,解决了沥青路面出现的裂纹、裂缝、坑槽、风裂的修补问题,提高了沥青路面的养护质量.

摘要： 介绍了红外线就地加热技术在养护工作中的应用,红外线加热技术解决了沥青路面出现的裂纹裂缝坑槽的修补问题.提高了沥青路面养护质量.

摘要： 本实用新型提供了一种CBN刀片的断屑槽和具有断屑槽及固定坑的CBN刀片，包括设于刀片倒棱处的第一坡面、第二坡面和斜面，所述第一坡面起于倒棱的竖直边并向上倾斜延伸、止于第二坡面的起点，所述第二坡面自起点向下倾斜延伸并止于所述斜面的起点，所述斜面自起点向上延伸并止于刀片的上端面，所述第一坡面和第二坡面构成凸起结构，所述第二坡面和斜面构成凹槽结构，所述凸起结构的最高点低于刀片的上端面，通过设置该前角式断屑槽，可增加切削时的锋利性，断屑更顺畅，切削效率更高。

摘要： 本发明涉及一种路面坑槽侧壁喷涂机械，包括设置在移动车架上设置的升降机构，升降机构上设置有第一、第二移动悬臂，第一、第二移动悬臂的一端铰接连接且铰接轴竖直布置，沿着所述第一、第二移动悬臂的长度方向均等距分布多个喷涂嘴，喷涂嘴的一端通过软管与涂胶供料机构的出料口连接，喷涂嘴的另一端喷出口的喷出方向与分别第一、第二移动悬臂的长度方向垂直，移动车架移动且连动第一、第二移动悬臂沿着坑槽侧壁移动，该喷涂机械能够有效提高坑槽侧壁涂胶的均匀性，并且提高粘合剂涂设的均匀性。

摘要： 本发明涉及表面修复技术领域，提供了一种利用3D打印技术修复坑槽的方法，包括：获取坑槽的三维几何结构模型；根据坑槽的三维几何结构模型，利用3D打印技术打印坑槽模板；向坑槽模板中浇筑修补材料，制作坑槽修补件；从坑槽模板中取出坑槽修补件，并将坑槽修补件粘贴至坑槽内。本发明利用3D打印技术修复坑槽的方法，将3D打印模板与浇筑模型相结合，有效实现不规则的坑槽等损坏结构的三维建模，实现在室内或工厂预制出坑槽修补件，坑槽修补件粘贴至坑槽内快速拼接成型，实现对坑槽的精确快速修复，避免传统修补过程中的长时间现场施工，操作灵活方便，对预制及施工设备特殊要求少，降低维修成本，技术简单易实现，适合推广应用。

摘要： 本发明公开了一种基于光照强度与统计特征的车载路面点云中坑槽提取方法，包括以下步骤：步骤1、利用时间索引属性，将车载路面点云进行等时间间隔分段；步骤2、构建半球体光照模型，并计算点云的光照强度，保留光照强度在预设的光照强度阈值范围的点云为初始坑槽点云；步骤3、通过DBSCAN对初始坑槽点云进行聚类分块，得到坑槽聚类体点云；步骤4、对每个坑槽聚类体点云进行高度直方图统计，根据高度直方图统计特征，筛选并保留坑槽点云。本发明的方法操作简单、可行性高、大大提高了自动提取坑槽点的效率与准确性。

摘要： 本发明公开了一种影像与点云配准的道路坑槽提取方法。现有道路坑槽检测方法对路面病害检测的效率低，存在漏检等问题。本发明利用车载单目相机获取道路序列影像，通过激光断面扫描仪获取道路断面点云数据，并拼接制作大场景；由影像定位坑槽的平面信息，进行影像与点云配准，经八叉树索引完成坑槽点云的快速检索，并基于改进的泊松圆盘采样完成金字塔分层均匀采样，从三维点云信息中完成道路病害的提取检测。本发明大大加快了道路病害浏览效率，克服了单一传感器对道路病害检测的不足，提高了检测效率与自动化水平。

摘要： 本申请涉及一种园林绿化用坑槽开挖设备，属于坑槽开挖技术领域，其包括运载车厢，所述运载车厢内沿自身长度方向滑移连接有定位台；所述定位台一侧转动安装有打桩绞龙；所述定位台底部固定有支撑板，所述支撑板内转动安装有螺纹管；所述定位台内转动安装有丝杠，所述丝杠与螺纹管螺纹传动配合；所述定位台沿自身宽度方向滑移连接有限位片；所述螺纹管外周面开设有可与所述限位片插接的限位槽；所述支撑板底部沿竖向滑移连接有踏板；所述踏板顶部固定有连接柱；所述限位片与连接柱之间设置有用于驱动限位片移动的移动组件。本申请具有踏板与地面接触后自动停止的效果。

摘要： 本实用新型涉及一种坑槽铣刨机转向机构及坑槽铣刨机，其中坑槽铣刨机包括：安装顶架，安装顶架用于与挖掘机连接；驱动组件，驱动组件设置于所述安装顶架上；回转支承，回转支承设有内圈与外圈，内圈与安装顶架连接，外圈用于与坑槽铣刨机主体连接；大齿轮，所述大齿轮与所述外圈连接，且所述大齿轮与所述驱动组件传动连接。当需要改变开槽的角度时，启动驱动组件，在大齿轮的作用下，带动回转支承的外圈绕着回转支承的内圈转动，因此回转支承的外圈带动坑槽铣刨机主体转动，从而调节开槽角度。本坑槽铣刨机转向机构，有效实现自动转向，从而方便并精确自动调整开槽的角度，操作简单，有利于节省人工劳动强度，提高开槽的工作效率。

摘要： 本实用新型涉及摊铺车技术领域，是一种坑槽摊铺机和集沥青保温及坑槽摊铺于一体的修补车；坑槽摊铺机，包括料仓、料斗、双向拨料装置、主熨平架、左熨平板、右熨平板和伸缩机构；集沥青保温及坑槽摊铺于一体的修补车，包括沥青保温车、挂臂、摊铺机升降动力装置和超低速车辆行走驱动装置；本实用新型结构合理而紧凑，使用方便；沥青经料斗进入料仓，料仓中的双向拨料装置将沥青向两侧拨开，使沥青能够均匀的铺满坑槽，随牵引车牵移动的同时，料仓后端的主熨平架及两侧的左熨平板和右熨平板熨过沥青填充处，并使沥青平整的填充在坑槽内，提高坑槽填充的平整度；不仅省力，而且平整度高，能够达到公路路面在平整度、密实度的质量指标要求。

摘要： 本实用新型提供了一种槽壁锚固式沥青路面坑槽修补结构，设置在修补区域内，包括：粘结层，设置在所述修补区域的内壁上；土工格栅，铺设在所述修补区域的底部；膨胀螺栓，固定在所述修补区域的侧壁上；填充料，填满所述修补区域；封边胶浆，设置在所述修补区域的表面并位于所述修补区域的四周。本实用新型采用膨胀螺栓增强了修补结构与原路面的结合力，提高了接缝处的抗剪切强度，并且在接缝处进行胶浆封边，能有效防止坑槽修补结构发生水损害破坏，提高了修补结构的耐久性。

摘要： 本实用新型公开一种可移动坑槽保护装置，其包括骨架组件、两个侧滚轮组件和顶滚轮组件。骨架组件盖设于导墙的坑槽上，两个侧滚轮组件均安装于骨架组件上，两个侧滚轮组件的第一滚轮均与坑槽的侧壁滚动接触，第一滚轮可沿坑槽的侧壁移动，同时起到固定和支撑的作用；一对顶滚轮组件的两个顶滚轮组件分布于两个侧滚轮组件的两侧，各顶滚轮组件的第二滚轮均与导墙的顶部滚动接触，第二滚轮可沿导墙的顶部移动。由此，上述技术方案能够实现坑槽保护装置在导墙的顶部和坑槽的侧壁均能移动，具有方便快捷，便于移动的优点，降低作业人员移动坑槽保护装置的操作难度，同时该装置具有足够刚度，进而降低作业人员和机械在上面经过时存在断裂的安全隐患。