城市物流

摘要： 城市物流是畅通区际流通产业要素流转的基础,对流通产业转型发展具有重要支撑作用。本文通过收集2010-2019年城市物流数据,采用熵权法对中国285个地级及以上城市的物流发展情况进行测度,并在此基础上运用空间自相关模型对区际流通下城市物流空间结构的时空演化特征展开研究。结果显示:区际流通下中国城市物流发展水平总体呈上升趋势,东部城市上升趋势最为明显,中部次之,西部较低;区际流通下城市物流空间结构演化表现为高水平集聚区逐渐由东部沿海地区向中西部地区扩散。

摘要： 依托城市轨道交通开展客货协同运输,构建地铁货运系统(M-ULS),有助于缓解城市拥堵并产生显著的社会环境效益。面向城市物流高质量发展需求,阐述M-ULS在城市综合交通体系中的功能定位及其与城市地下物流系统的关系,提出基于地铁的城市立体物流网络构建思路,归纳各国工程实践,总结“客货混载”“共线拖挂”“共线分离”3种地铁货运形式,识别我国发展M-ULS的相对优势,从规划理论、网络布局、设施技术装备、运营调度4个方面分析当前研究现状,凝练系统规划实施的重点议题,提出M-ULS嵌入下的城市物流智慧化转型路线,即开展地铁货运线路试点;局部地区由线成网;向城市地下物流网络扩张转型;构建地上-地下一体化的新型城市物流体系。

摘要： 1在德国将停车场作为城市微型仓库联合包裹在德国与停车场运营商APCOA Parking合作,将停车场用作微型仓库,以减少二氧化碳排放、交通噪音和拥堵,从而使城市物流更具可持续性。两家公司目前在汉堡和科隆合作,每个城市有两个站点。联合包裹通过卡车将包裹运送到APCOA停车场,再将包裹搬运到货运自行车上,然后投递给客户。对联合包裹而言,此次合作可以更好地利用APCOA停车场富余空间,通过货运自行车更有效地配送包裹,避免交通拥堵,在城市交通中高效运营。

摘要： 随着大众消费方式不断革新、电子商务技术无处不在,人们对住宅配送、上门配送的需求大幅增长。通过设计一款能够准确测量和定位的货运机器人,解决城市物流中"最后一公里"难以完成的问题。本文提出并实现了一种基于导航技术的共享货物运输机器人方案,方案包括硬件设计和软件设计两部分。使用智能手机上的应用程序控制共享搬运机器人,获取机器人运行信息等。

摘要： 城市物流是支持城市经济发展的基础,实现城市物流高质量发展对保障城市经济可持续发展意义重大。“十三五”期间,厦门城市物流发展水平有大幅提升,综合实力持续增强,但对照新发展格局要求,存在规模化、集约化不足,对商贸服务、先进制造等行业的支持不足、物流人才匮乏等问题,制约了厦门经济的高质量发展。本文通过分析厦门城市物流发展的现状,针对这些主要问题,提出厦门城市物流高质量发展的基本对策。

摘要： 基于城市交通日益拥堵的现状,运用系统动力学与新陈代谢原理相结合的方法构建了一个城市交通系统模型.在对模型进行测试与检验以确保模型的有效性后,设置了载客汽车限行模式、载货汽车限行模式与组合政策模式3种情景模型,并对模型中的主要变量进行动态仿真与决策分析.结果发现:对载客汽车实施限行政策短期内能够缓解交通问题,但从长期来看存在副作用;对载货汽车实施限行政策总体来说弊大于利,因此不建议对载货汽车实施限行政策;对载客汽车实施限行限购的组合政策效果较为理想.根据仿真结果,提出了相应的政策建议.

摘要： 一、引言。城市配送是支撑城市物流系统运行的重要组成部分,也是城市物流的难题所在,特别是大型城市车辆通行难、停车难等问题日益凸显,如何破解城市配送困局已经成为行业关注的普遍问题,通过“规模配送”模式创新,有望探寻一条破解城市物流的新路径。二、城市配送面临的主要问题及机遇(一)城市配送面临设施供给不足问题。城市配送作为城市物流系统的重要组成部分,在保障城市居民生活需要,维护城市正常运转发挥了重要作用。城市配送的运作需要物流园区、配送中心、末端配送网点等设施支撑,当前国内主要大中城市因规划滞后、城市快速扩张等诸多因素影响,城市配送设施供给不足长期存在。近年来伴随电商快递等业态高速发展,城市配送需求快速增长,但各城市配送主体各自为战,城市配送车辆停靠设施、末端配送网络供给不足矛盾日益凸显。

摘要： 物流业在城市经济发展中起着不可或缺的作用,已成为衡量经济发展的重要指标,正确评价城市物流发展水平对城市经济发展具有重要意义。文章构建了物流发展水平评价体系,采用因子分析法对关联度高的指标进行分析,并对江苏省13个市的物流业发展水平进行评价。通过聚类分析,将江苏省城市物流发展水平划分为三类。结果表明:江苏省物流业发展不均衡,苏州、南京物流发展水平较高,宿迁、淮安物流发展水平较低。

摘要： 绿色经济和经济高质量发展对物流资源环境效率提出了更高的要求,而对物流资源环境效率准确合理测度是提升效率的重要方式。为此,以非径向DEA模型为基础建立城市物流资源环境效率测度方法,并运用于长三角区域的城市物流资源环境效率分析。研究结果表明:(1)城市间物流资源环境效率呈现不均衡状态;(2)城市物流资源环境效率和非期望产出效率存在相关关系;(3)95%城市对于非能源投入使用充分,近一半城市需在能源投入、期望产出和非期望产出方面提升。

摘要： 自古以来,物流运输行业就是国民生活的重要组成部分,尤其是进入工业社会后,城市物流发展规模逐渐扩大,但物流行业的发展使城市碳排放量逐年升高,引发了较为严重的环境问题。为降低城市物流碳排放量,实现物流行业低碳发展,我国政府开始大力推行新能源汽车,致力于为我国低碳减排与环保事业做出贡献。

摘要： 浙江吉利新能源商用车有限公司成立于2016年2月,是吉利控股集团一级子公司.吉利商用车依托沃尔沃技术聚焦城市物流产品,覆盖商用车全系列.受益于补贴政策，新能源商用车在2015年开始爆发。

摘要： 运用主成分分析法和数据包络分析法,建立相应评价指标体系,从物流发展相对水平和物流效率两方面对内蒙古城市物流竞争力进行评价.结果表明城市物流发展水平排名与效率排名并不一致.西部区城市发展水平排名有较大差异,东部区城市物流效率普遍偏低,且为规模收益递增.依据评价结果分析了内蒙古城市物流竞争力.

摘要： 从北京市物流发展现状分析入手,以服务城市生活功能物流需求为出发点,结合北京城市区域内既有铁路货运场站的交通区位、存量资源、运输组织等现实状况,立足已有城市物流网络和物流体系架构,从功能定位、服务对象、物流组织、运营模式等多角度研究利用铁路货场资源服务城市生活必需品流通配送的途径、模式和实施对策,以期推动铁路货场转型升级,创新城市物流配送模式,保障城市可持续健康发展.

摘要： 城市物流对促进地区经济的发展有着不可替代的作用.本文对红河州物流经济运行环境进行分析,借鉴相关研究指标体系运用SPSS统计分析软件进行分析,得出:第一,红河州综合物流竞争力在全省排名第四位.第二,州内物流网络中的“点”与“线”不匹配.物流通道因子(物流网络中的“线”)在全省位于前列,但是物流网点(物流网络中的“点”)及劳动力因子在全省排在第10位,州内物流网点较少,“点”建设滞后于“线”的建设.第三,经济规模与经济质量不匹配.经济规模在全省排第4位,而物流经济质量因子在全省处于第7位.基于以上分析,从发展以工业产品为带动的产业物流、完善物流网点布局、加强网络中物流节点的建设、以及以提高农民的收入作为改善州内经济质量的突破口等方面提出了红河州城市物流竞争力发展对策及建议.

摘要： 通过专家问卷和企业问卷获取专家及企业对巧个指标在城市物流绿色度的重要性程度评价和对本市城市物流绿色度指标的自我评价得分，进而对浙江省城市物流绿色度进行了评价与分析。

摘要： 城市共同配送物流服务体系是指在一个城市区域范围内,对市区内主要的配送物流服务进行一定的整合和规划,由一个或多个配送企业综合区域内多个用户的要求,统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量,经过配送中心的多功能服务,进行优化组合后的配送服务体系.共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种集成化配送服务模式,在当前我国城市物流发展阶段具有现实的应用价值.

摘要： 面对大城市多区域组团发展模式造成的人群聚集区、商业中心相对分散等现实需求,提出"多对多"的城市网络化联合配送机制以解决城市跨区域配送问题,设计车辆与配送中心匹配矩阵,从全局视角对物流资源进行优化配置.以车辆运输距离、实载率等与成本密切相关的油耗成本为优化目标,建立面向城市多区域配送需求的车辆路径模型.同时,针对车辆路径问题求解效率不高,提出利用量子比特位设计染色体结构与利用云模型云滴随机性与稳定性改进交叉与变异概率的设置方式,设计云量子遗传算法以增强遗传算法的全局搜索能力,克服搜索速度慢及易早熟的缺陷.最后,结合算例对模型和算法进行了试验分析。

摘要： 生产和商业流通是城市间最根本的物流需求源泉,本文从全球生产网络和城市间批发零售流通结构两个角度分析了城市间物流空间组织特征,指出城市在全球生产网络中承担的生产功能、在城市层级体系中的地位,以及城市特殊的物流区位是影响城市间物流空间组织特征的主要因素,一个城市只有改变与其他城市物流联系的能力,才能相应地改变其在城市物流体系中的地位和作用.

摘要： 随着社会经济的高速发展，在人类物质文明大大提高的同时，人类也面临着资源日益减少、赖以生存的环境面临严重威胁的挑战。在这种背景下，20世纪90年代全球兴起了一股“绿色浪潮”。以可持续发展为目标的“绿色”革命蓬勃兴起，绿色化运动正向各领域包括物流领域渗透。

摘要： 首先阐述了城市配送对城市经济、环境和社会外部不经济性的影响,并对国内外促进城市配送绿色化发展的模式措施进行了综述。其次,对城市配送所面临的问题及原因进行了分析,在此基础上,对构建城市绿色配送体系思路进行了设计。最后,给出了促进城市配送绿色化发展的对策建议。

摘要： 本发明公开了一种城市低空无人机物流运输航路网络容量的评估方法，包括以下步骤，采集目标区域的航路网络结构的基本信息，并对基本信息进行结构化、信息化处理后，构建航路网络结构的拓扑结构图；基于拓扑结构图，获取单位时间内航路网络容纳的最大无人机流量，构建以整体航路网络流量最大为上层规划的第一目标函数；基于拓扑结构图，根据Wardrop系统最优原则，构建以整体航路网络总阻抗最小为下层规划的第二目标函数；基于第一目标函数和第二目标函数，根据Kuhn‑Tucker定理以及通过遗传算法，获取目标区域内区域的物流运输航路网络容量；本发明为未来城市低空空中交通的规划与管理提供了技术参考和技术依据。

摘要： 本发明提供一种城市低空物流无人机航线智能规划装置，包括：存储装置，用于对任务数据、通信数据、地形数据、任务路径规划数据及航路容量规划数据记性存储；预处理装置，用于根据辖区范围内的中继站的运营数据进行预处理；处理器，用于根据接收到的配送订单，获取目标地址和配送时效数据并进行匹配；通信装置，用于实现处理器与无人机之间的信息传输；本发明在无人机物流配送的路径规划方法中结合了基于深度强化学习的无人机飞行路径规划过程。同时优化无人机的物流中两个维度的路径规划问题，有效保证优化得到的无人机物流路径的安全性和高效性。

摘要： 本发明提供了一种三阶段评估城市物流时空演化物流效率的方法，采用三阶段数据包络分析模型进行评估物流效率，包括步骤：(1)指标体系构建；(2)第一阶段Malmquist指数测算与分析：测算目标城市的全要素生产率和分解值。(3)第二阶段SFA回归模型分析。采用SFA回归对因变量和自变量进行回归分析；(4)第三阶指数测算与分析。使用步骤(3)调整后的投入与原产出重新进行指数的测算。将调整过的投入变量和原有的产出变量再采用数据包络分析法来计算效率值，通过计算效率值进行评估分析物流效率。该方法通过将原始效率值和经过调整后的效率值，进行数据的趋势、变动信息的评估和分析，更有层次性、针对性。

摘要： 本发明提出了一种新型城市物流自动化配送系统，涉及物流配送技术领域。一种新型城市物流自动化配送系统，包括运输组件、控制单元和多个轨道组件。多个轨道组件两两相互连接构成运输网络，多个轨道组件均包括多个输送轨道，运输组件包括多个运输小车，运输小车设置于任意输送轨道上。运输小车上设置有转向模块，转向模块与控制单元连接，用于运输小车的转向。运输小车上设置有图像采集模块，用于采集轨道路径信息。运输小车上设置有定位模块，用于获取运输小车的当前位置信息。运输小车上设置有驱动模块，用于驱动运输小车的移动。该新型城市物流自动化配送系统够实现外卖等物品的自动化运输配送，节约人力物力，同时能够避免交通安全事故发生。

摘要： 本发明提供一种基于物联网的城市物流规划系统及方法，所述系统包括无线通信模块、多个智能收货终端模块、多个智能中转点、多个智能移动载物移动端，所述系统还包括城市交通状态实时监测模块、远程中央处理模块、物流数据管理模块。本发明能够有效对所发货物的信息进行有效溯源，并且能够保证在中转过程中以最短的时间或最近的距离运输到收货地址，并能够通过人脸识别取件或保存取件人信息，便于后期纠纷处理，同时提供多个中转点，有效快捷地按照送货区域进行码放避免中转运出的过程中造成的时间浪费，并允许智能移动载物移动端中间补充能量。

摘要： 本发明提供了一种城市空中交通的物流需求预测方法及系统，属于城市物流交通技术领域，该方法包括：交通生成阶段：预测得到各交通小区的物流吸引量和产生量；交通分布阶段：根据预测得到的各交通小区的物流吸引量和产生量，分析得到各交通小区之间的出行交换量；方式划分阶段：根据各交通小区之间的出行交换量，结合安全、时间、费用成本，分析轻小型UAV在城市物流中的分担率，预测得到该方式的OD分布矩阵；交通分配阶段：设计无人机物流航路网，并将预测得到的地面和空中交通方式的流量分配至对应路网上，完成城市空中交通物流的需求预测。解决了城市无人机物流的流量预测问题。

摘要： 本发明公开了考虑驾驶员动态效率的城市物流车辆路径优化方法，包括确定驾驶员疲劳与表现之间的关系：引入疲劳曲线模型、分析驾驶员疲劳与表现之间的关系；建立车辆路径优化模型：确定问题目标与约束条件、确定参数与变量的符号表示、建立数学模型；求解所建立的上述模型：解的编码与评估、初始化阶段设计、雇佣蜂阶段设计、跟随蜂阶段设计、侦查蜂阶段设计。本发明不仅可以使得物流企业在资源有限的情况下更加合理地规划驾驶员的配送路径，帮助企业提高配送效率，节约配送成本，而且也能使得路径规划过程兼顾驾驶员的利益，缓解驾驶员的疲劳积累，提升驾驶员的工作体验。这两个方面对于提高企业的竞争力都具有重要意义。

摘要： 本发明公开了一种城市物流运作环境的仿真实现方法及系统，方法包括基础信息采集、数据处理、运作环境仿真三个步骤；通过对地理相关信息、客户需求相关信息、车辆相关信息、货运交通管理政策相关信息的采集，以及对城市路网信息、客户需求信息、车辆信息的处理，实现对确定型、客户需求不确定型、车辆通行时间不确定型三种不同城市物流运作环境的仿真。本发明通过对城市物流运作环境全面真实地模拟，生成考虑不同城市物流运作环境的诸多算例，可为优化城市物流运作、科学制定货运交通管理政策提供丰富可靠的研究数据。

摘要： 本发明涉及一种用于智慧城市的物流规划系统，包括：动态判断机构，用于对同一街区在各个采集时刻分别对应的各个街区子画面执行动态人员判断处理，以获得同一街区的参考街区人数；规划执行部件，用于基于目标城市的各个街区分别对应的各个参考街区人数判断每一街区的物流集散点的规划数量；数量分发部件，用于将每一街区的物流集散点的规划数量发送给执行目标城市规划管理的大数据服务网元。本发明还涉及一种用于智慧城市的物流规划方法。通过本发明，能够由城市规划管理者从整体的角度对城市进行物流集散点的统一规划，同时引入了基于日间人流数量的街区精度的物流集散点数量的智能规划机制，从而提升了城市物流配送管理的智能化等级。

摘要： 一种城市内楼宇间的物流系统，涉及一种智能高效的城市内楼宇间的物流系统，本实用新型为了解决现有城市物流大量依赖汽车及物流人员所带来的人员及公共交通运输资源占用的问题，它包括物流中心平台、索道、索道中转站、运输仓、机器人和楼宇，每栋楼宇上设置有索道中转站和机器人，相邻的索道中转站之间通过索道连接，索道上安装有运输仓，索道中转站，与物流中心平台通信，用于通过运输仓与相邻索道中转站之间接收和邮寄货物，并将已接收和已邮寄的信号发送至物流中心平台。本实用新型用于运输城市内的物流，属于城市内物流技术领域。