SCR系统

摘要： 燃煤电厂SCR系统因负荷变化造成脱硝效率波动大,个别时段会超出排放极限标准,甚至会严重影响设备安全。从NOx测量滞后、烟气流场的均匀性、设备可靠的调节等方面进行优化提升,达到精准喷氨,使脱硝系统稳定运行。

摘要： 车用尿素溶液作为柴油车选择性催化还原(SCR)系统的还原剂,其通过将柴油发动机尾气中NO_(x)(氮氧化物)还原成H_(2)O和N_(2),起到净化尾气、保护环境的作用。介绍了车用尿素溶液的生产工艺及其在SCR系统中处理尾气的作用,并分析了车用尿素溶液质量对SCR系统的影响。

摘要： 本文运用FTA失效树分析法,对柴油机SCR系统原方案进行仿真分析,寻找导致锈蚀的详细原因,并提出优化措施,最后对优化方案进行仿真分析。为混合器锈蚀问题优化设计提供指导,缩短问题整改周期,减少开发费用。选择性还原催化器(简称“SCR”)技术是在催化酶促进下,通过尿素水溶液热分解产生的NH3来还原排气中存在的NOx,产生N2和水等无危害气体。

摘要： 结合船用中速柴油机开展选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)系统的设计和性能试验验证,着重关注还原剂均匀分布、排气均匀度、系统稳定可靠控制及催化剂布置等方面,形成适用于船用环境的SCR系统设计方案。基于6L21/31中速柴油机D2以及E3循环工况开展SCR系统配机试验,结果表明:SCR系统各项指标均达到设计要求;N0_(x)减排量和NH_(3)逃逸量均满足TierⅢ法规要求;加装SCR系统对柴油机经济性影响较小,可满足柴油机正常运行需求。

摘要： 从SCR系统的工作原理及构件组成出发,通过收集整理使用过程中出现的各类典型故障,总结分析故障产生的原因和检修手段,提高自有车的完好率,降低该类问题导致的修理成本支出。

摘要： 目前处理柴油NO_(x)排放的措施主要有电控推迟喷油、废气再循环和选择性催化还原3种方法。从实船安装费用和运行成本考虑,哪种控制技术更经济有效目前还没有明确的结论。以35ME-B型船用柴油机为研究对象,详细介绍这3种技术的实施方案,并从设备安装投资和运行费用2个方面,分析对比这3种技术实船应用的经济性,最终推荐SCR排放控制技术。虽然该技术建造成本较高,但对柴油机的燃油消耗和性能的影响小,运行维护的工作量也较少,这为船舶柴油机NO_(x)排放控制系统的选型和应用提供了参考依据。

摘要： SCR脱硝系统是燃煤机组的主要污染物脱除子系统之一,提高其性能是有效减少燃煤电站NOX排放量,满足国家节能减排要求的必要措施。针对某600MW机组存在脱硝效率低、磨损严重等问题,本文建立了SCR脱硝系统数值计算模型,从烟气流场优化方面展开研究,提出两种设计方案,对比择优。

摘要： 针对传统PID控制方法不能精确控制喷氨量的问题,利用Langmuir和Eley-Rideal搭建SCR机理模型,然后构建基于混沌粒子群算法(CPSO)的氨氮浓度预测控制模型,以优化SCR系统的喷氨量,最后利用MATLAB比较传统PID和CPSO两种喷氨量控制优化的优劣。结果表明:CPSO预测控制模型对喷氨量具备更高的精确度、较好的鲁棒性,可在很大程度上减少氨气的逃逸率。

摘要： 从中国移动源环境管理年报来看,2019年货车的NO_(x)污染物排放量占总排放量比重较大。因此,减少重型汽车排气污染,改善大气环境质量刻不容缓。为此,国家推出重型车国六排放法规,要求所有重型汽车必须进行实际道路排放测试。这就要求各大汽车主机厂在全国几个具有代表性的地区利用便携式排放测试设备进行实际道路排放试验,以满足国六排放法规的要求,其侧重点在于降低重型柴油车尾气中NO_(x)污染物排放。目前主流的NO_(x)减排策略是利用SCR系统将NO_(x)转化成氮气和水,以达到国六排放法规限值的要求。

摘要： 随着新能源汽车的发展,漆包线在车上的用量也随之增长。漆包线在生产过程中持续排放氮氧化物(NOx),生产企业面临着排放合规问题。本文针对典型漆包机设计了成套SCR系统方案,涉及催化剂选型、催化器设计、尿素喷射单元、烟气温度与NOx浓度测量、控制单元等技术。通过工程实例验证所设计SCR系统工作稳定、脱硝率>95%、系统智能化程度高,有效地解决了漆包线生产过程中NOx的持续排放问题,可在在工程中推广。

摘要： 为提高商用车柴油发动机SCR系统匹配开发效率,使用聚类算法将瞬态排放循环中发动机原机NOx排放与催化器转化效率进行耦合考虑,快速评估催化器的能力及确定发动机原机NOx排放最优值;在一台重型柴油机WHTC循环标定中使用该方法对发动机原机NOx排放与催化器转化效率进行耦合考虑,使发动机WHTC循环排放快速有效地达标国四限值.结果显示,基于聚类算法的催化器能力评估方法在瞬态排放循环,特别是低温循环,标定中可有效地提高开发效率.

摘要： 为提高商用车柴油发动机SCR系统匹配开发效率,使用聚类算法将瞬态排放循环中发动机原机NOx排放与催化器转化效率进行耦合考虑,快速评估催化器的能力及确定发动机原机NOx排放最优值;在一台重型柴油机WHTC循环标定中使用该方法对发动机原机NOx排放与催化器转化效率进行耦合考虑,使发动机WHTC循环排放快速有效地达标国四限值.结果显示,基于聚类算法的催化器能力评估方法在瞬态排放循环,特别是低温循环,标定中可有效地提高开发效率.

摘要： 为提高商用车柴油发动机SCR系统匹配开发效率,使用聚类算法将瞬态排放循环中发动机原机NOx排放与催化器转化效率进行耦合考虑,快速评估催化器的能力及确定发动机原机NOx排放最优值;在一台重型柴油机WHTC循环标定中使用该方法对发动机原机NOx排放与催化器转化效率进行耦合考虑,使发动机WHTC循环排放快速有效地达标国四限值.结果显示,基于聚类算法的催化器能力评估方法在瞬态排放循环,特别是低温循环,标定中可有效地提高开发效率.

摘要： 为提高商用车柴油发动机SCR系统匹配开发效率,使用聚类算法将瞬态排放循环中发动机原机NOx排放与催化器转化效率进行耦合考虑,快速评估催化器的能力及确定发动机原机NOx排放最优值;在一台重型柴油机WHTC循环标定中使用该方法对发动机原机NOx排放与催化器转化效率进行耦合考虑,使发动机WHTC循环排放快速有效地达标国四限值.结果显示,基于聚类算法的催化器能力评估方法在瞬态排放循环,特别是低温循环,标定中可有效地提高开发效率.

摘要： 为提高商用车柴油发动机SCR系统匹配开发效率,使用聚类算法将瞬态排放循环中发动机原机NOx排放与催化器转化效率进行耦合考虑,快速评估催化器的能力及确定发动机原机NOx排放最优值;在一台重型柴油机WHTC循环标定中使用该方法对发动机原机NOx排放与催化器转化效率进行耦合考虑,使发动机WHTC循环排放快速有效地达标国四限值.结果显示,基于聚类算法的催化器能力评估方法在瞬态排放循环,特别是低温循环,标定中可有效地提高开发效率.

摘要： 为提高商用车柴油发动机SCR系统匹配开发效率,使用聚类算法将瞬态排放循环中发动机原机NOx排放与催化器转化效率进行耦合考虑,快速评估催化器的能力及确定发动机原机NOx排放最优值;在一台重型柴油机WHTC循环标定中使用该方法对发动机原机NOx排放与催化器转化效率进行耦合考虑,使发动机WHTC循环排放快速有效地达标国四限值.结果显示,基于聚类算法的催化器能力评估方法在瞬态排放循环,特别是低温循环,标定中可有效地提高开发效率.

摘要： 为提高商用车柴油发动机SCR系统匹配开发效率,使用聚类算法将瞬态排放循环中发动机原机NOx排放与催化器转化效率进行耦合考虑,快速评估催化器的能力及确定发动机原机NOx排放最优值;在一台重型柴油机WHTC循环标定中使用该方法对发动机原机NOx排放与催化器转化效率进行耦合考虑,使发动机WHTC循环排放快速有效地达标国四限值.结果显示,基于聚类算法的催化器能力评估方法在瞬态排放循环,特别是低温循环,标定中可有效地提高开发效率.

摘要： 随着国家对环境保护越来越重视,柴油机排放法规日益加严,对NOx的排放要求越来越高.尿素SCR(selective catalytic reduction)技术始终是重型柴油机降低NOx的最有效方法.随着国Ⅵ法规的实施,后处理系统变得复杂,开发成本和开发时间也大大增加.作为后处理系统关键部件之一的SCR,建立一维仿真模型,在开发选型阶段将大大降低成本投入和时间投入,节省台架资源.本文重点讨论了如何建立有效便捷的基于化学动力学的SCR一维仿真模型,用于后处理系统的设计以及系统优化,同时进行了模型准确性的验证.仿真结果和试验结果良好的一致性证明了模型的可靠性.

摘要： 随着国家对环境保护越来越重视,柴油机排放法规日益加严,对NOx的排放要求越来越高.尿素SCR(selective catalytic reduction)技术始终是重型柴油机降低NOx的最有效方法.随着国Ⅵ法规的实施,后处理系统变得复杂,开发成本和开发时间也大大增加.作为后处理系统关键部件之一的SCR,建立一维仿真模型,在开发选型阶段将大大降低成本投入和时间投入,节省台架资源.本文重点讨论了如何建立有效便捷的基于化学动力学的SCR一维仿真模型,用于后处理系统的设计以及系统优化,同时进行了模型准确性的验证.仿真结果和试验结果良好的一致性证明了模型的可靠性.

摘要： 随着国家对环境保护越来越重视,柴油机排放法规日益加严,对NOx的排放要求越来越高.尿素SCR(selective catalytic reduction)技术始终是重型柴油机降低NOx的最有效方法.随着国Ⅵ法规的实施,后处理系统变得复杂,开发成本和开发时间也大大增加.作为后处理系统关键部件之一的SCR,建立一维仿真模型,在开发选型阶段将大大降低成本投入和时间投入,节省台架资源.本文重点讨论了如何建立有效便捷的基于化学动力学的SCR一维仿真模型,用于后处理系统的设计以及系统优化,同时进行了模型准确性的验证.仿真结果和试验结果良好的一致性证明了模型的可靠性.

摘要： 本发明涉及一种用于运行SCR催化器系统的方法（300），该SCR催化器系统具有第一SCR催化器（12）和第二SCR催化器，其特征在于调节（310）所述第一SCR催化器（12）后面的NH3质量流量的步骤。

摘要： 本发明提供了一种SCR催化消声器内部结晶的诊断方法，所述诊断方法包括：S1：发动机上电时检测发动机转速N和SCR催化消声器进气管入口附近的排气温度T_exh；S2：若发动机转速N及排气温度T_exh满足N≥转速阈值且T_exh≥温度阈值，则将排气温度T_exh与预先标定的当前工况点的理论排气温度T_map进行对比；S3：若满足T_exh‑T_map≥警告温度值且持续预定时长，则进行结晶堵塞报警。本发明还提供了一种SCR催化消声器和一种SCR系统。

摘要： 本发明涉及适于SCR系统的方法，在所述SCR系统中将液体形式的还原剂提供给供料装置（230），经由所述供料装置（230）将还原剂从容器（205）向至少一个消耗点（250）供应，所述方法包括连续地检测所述供料装置（230）提供的供料压力（P）的步骤。所述方法还包括以减少供料装置（230）处的不期望的空气供应的影响为目的，基于所述供料压力（P）的变化（P’）控制供料装置（230）的运行的步骤。本发明还涉及包含用于执行根据本发明的方法的计算机（200；210）的程序代码（P）的计算机程序产品。本发明还涉及SCR系统和配备了所述SCR系统的机动车辆。

摘要： 本发明涉及一种用于运行SCR催化器系统的方法（300），该SCR催化器系统具有第一SCR催化器（12）和第二SCR催化器，其特征在于调节（310）所述第一SCR催化器（12）后面的NH3质量流量的步骤。

摘要： 本发明提供了一种SCR催化消声器内部结晶的诊断方法，所述诊断方法包括：S1：发动机上电时检测发动机转速N和SCR催化消声器进气管入口附近的排气温度T_exh；S2：若发动机转速N及排气温度T_exh满足N≥转速阈值且T_exh≥温度阈值，则将排气温度T_exh与预先标定的当前工况点的理论排气温度T_map进行对比；S3：若满足T_exh‑T_map≥警告温度值且持续预定时长，则进行结晶堵塞报警。本发明还提供了一种SCR催化消声器和一种SCR系统。

摘要： 本发明涉及一种SCR后处理系统用管路系统及SCR后处理系统，SCR后处理系统包括SCR反应器和与SCR反应器的进口相连的尿素供给装置，还包括SCR后处理系统用管路系统，管路系统包括用于连接在柴油机排气管与SCR反应器之间的通气管路，通气管路上设有用于除去尾气中氮氧化物的尾气脱硝装置，所述尾气脱硝装置的下游设有除氨装置。采用本发明SCR后处理系统，通过对尾气中氮氧化物的去除，以避免尾气中的氮氧化物和氨气对SCR后处理系统中尿素的雾化、分解和氨气在SCR反应器中分布的研究造成干涉，提高研究实验的准确性，本发明系统结构简单，无需更改原有SCR后处理系统，直接在柴油机排气管和SCR后处理系统之间增加本发明的管路系统即可，实用性强。

摘要： 本发明涉及适于SCR系统的方法，在所述SCR系统中将液体形式的还原剂提供给供料装置（230），经由所述供料装置（230）将还原剂从容器（205）向至少一个消耗点（250）供应，所述方法包括连续地检测所述供料装置（230）提供的供料压力（P）的步骤。所述方法还包括以减少供料装置（230）处的不期望的空气供应的影响为目的，基于所述供料压力（P）的变化（P’）控制供料装置（230）的运行的步骤。本发明还涉及包含用于执行根据本发明的方法的计算机（200；210）的程序代码（P）的计算机程序产品。本发明还涉及SCR系统和配备了所述SCR系统的机动车辆。

摘要： 能够通过尿素SCR系统(100)解决技术问题，该尿素SCR系统(100)具备尿素水喷射器(101)、SCR催化剂(102)和控制装置(103)，控制装置(103)根据尿素水的添加量、排气的温度和排气的流量决定白色生成物在排气路径(105)中的加算堆积量，根据白色生成物在排气路径(105)中的当前堆积量、排气的温度和排气的流量决定白色生成物在排气路径(105)中的减算堆积量，将白色生成物在排气路径(105)中的当前堆积量、白色生成物在排气路径(105)中的加算堆积量与白色生成物在排气路径(105)中的减算堆积量之和，作为白色生成物在排气路径(105)中的新堆积量。

摘要： 本实用新型涉及SCR后处理系统用管路系统及SCR后处理系统，SCR后处理系统包括SCR反应器和与SCR反应器的进口相连的尿素供给装置，还包括SCR后处理系统用管路系统，管路系统包括连接在柴油机排气管与SCR反应器之间的通气管路，通气管路上设有用于除去尾气中氮氧化物的尾气脱硝装置，所述尾气脱硝装置的下游设有除氨装置。采用本实用新型SCR后处理系统，通过对尾气中氮氧化物的去除，以避免尾气中的氮氧化物和氨气对SCR后处理系统中尿素的雾化、分解和氨气在SCR反应器中分布的研究造成干涉，提高研究实验的准确性，本实用新型系统结构简单，无需更改原有SCR后处理系统，直接在柴油机排气管和SCR后处理系统之间增加本实用新型的管路系统即可，实用性强。

摘要： 本实用新型公开了一种SCR脱硝喷枪系统及SCR脱硝系统，所述SCR脱硝喷枪系统包括多个喷枪，喷枪的一端适于伸入烟道内，多个喷枪间隔布置，多个喷枪划分成多个喷射区，多个喷射区沿烟道的周向间隔布置。本实用新型的SCR脱硝喷枪系统，可以使尿素均匀分布在烟道内，提高热解效率。