SCR技术

摘要： 我国水泥工业经历了快速发展到日益成熟的过程,水泥产能快速增长的同时也带来了大量的NO_(x)排放,随着公众环保意识的增强,各地相继出台了日渐严苛的NO_(x)排放控制标准,水泥生产NO_(x)减排技术也经历了低氮燃烧、SNCR技术、SCR技术的不断升级。本文结合近年水泥工业脱硝技术的发展,重点分析不同脱硝技术优缺点和相关技术路线,提出水泥工业深度脱硝相关建议。

摘要： 船用柴油机上配备排放后处理装置已成大势所趋,选择性催化还原(SCR)技术是机外净化技术,目前是最流行和成熟的,国内外很多国家和机构进行了SCR系统的研究,考虑到SCR系统优劣的判断极大依赖于本身的控制方案和监控制系统,针对SCR系统的工作模式,分析SCR的功能需求、控制模型,完成系统架构和功能设计,构建稳定、可靠的船用SCR监控系统。

摘要： 在2021年第20届中国国际内燃机及零部件展览会上,东方红柴油机携LR系列、YM系列、YTN系列三大平台6台非道路国四高端发动机亮相,展示了雄厚的研发实力和卓越的研发成果。在国家"双碳"目标引领下,东方红柴油机正在努力探索一条非道路动力环保升级之路。据介绍,东方红国四系列柴油机采用EGR+DOC+DPF或DOC+DPF+SCR技术路线组合,功率覆盖50—550Ps,广泛应用于非道路,包括农业机械、工程机械、防爆车辆及船用发电机组等领域。

摘要： 根据乙烯裂解炉构造特征,分析辐射段燃料燃烧产生氮氧化物的机理。从控制氮氧化物生成源头及其生成后的脱除两个角度,提出降低氮氧化物排放量的方法。采用低氮燃烧器技术,使火焰高温区面积明显减小,降低氮氧化物的生成量。采用SCR技术进一步降低氮氧化物总量,同时保证较低的氨逃逸量。将该设计应用到乙烯裂解炉上,成功实现氮氧化物的超低排放。

摘要： 后处理厂铀尾端尾气中含有大量NO_(2),NO_(x)排放是主要工业污染之一,选择性催化还原脱硝技术(SCR)被应用在新的领域——核化工,尚没有成熟的经验参考。因此,以大型后处理厂铀尾端工程应用为目标,在微型固定床选择性催化还原脱硝反应装置上,针对SCR脱硝技术在核化工领域可能出现的典型问题进行试验研究,探索了高浓度氮氧化物进料条件下,脱硝反应的最佳工艺路线及工艺条件等。从而为SCR技术在后处理厂铀尾端工程中的应用提供了技术依据。

摘要： 综述烟气净化用高温过滤材料功能化的研究现状.介绍了高温过滤材料在阻燃、防静电、耐酸碱、耐氧化、耐水解、除有毒有害物质等功能性提升方面的研究进展.重点分析了高温过滤材料除尘脱硝一体化技术的影响因素.指出了目前高温过滤材料研究中所面临的瓶颈问题.认为:采用过滤材料负载催化剂的方式,协同去除多种污染物,是未来高温过滤材料的发展方向.

摘要： 在一些国家和地区,中型柴油车和重型柴油车的排放量在柴油机排放量中所占有的比例可以达到70%,因此,对这类柴油机需要高度控制,采取有效的措施降低排放量。柴油机运行的过程中所排放的废气中存在有害物质,所以会污染环境,对环境造成一定程度的破坏,这已经引起各国的重视,而且着手治理这方面问题。中国对于此也制定了相应的控制措施,避免对环境造成严重的污染。本论文着重于研究SCR技术用于柴油发动机中的对策。

摘要： 以Mn(NO3)2和Ce(NO3)·6H2O为活性组分,TiO2粉末为载体,采用分步共混法制备了Mn-Ce-Ti基脱硝催化剂.利用XRD、SEM及自行设计的烟气脱硝评价装置,对制备的催化剂样品进行了表征.结果表明,活性组分Mn(NO3)2的添加量为12％的成型样品,经500°C焙烧4h后,在100°C下的脱硝效率达到87％,在180°C时的脱硝效率达到94％.

摘要： 在一些国家和地区,中型柴油车和重型柴油车的排放量在柴油机排放量中所占有的比例可以达到70％,因此,对这类柴油机需要高度控制,采取有效的措施降低排放量.柴油机运行的过程中所排放的废气中存在有害物质,所以会污染环境,对环境造成一定程度的破坏,这已经引起各国的重视,而且着手治理这方面问题.中国对于此也制定了相应的控制措施,避免对环境造成严重的污染.本论文着重于研究SCR技术用于柴油发动机中的对策.

摘要： 基于水泥窑烟气氮氧化物治理的SCR脱硝技术和水泥生产配套问题,分析了水泥窑烟气特点和治理难点.综述了目前关于水泥窑烟气4种SCR脱硝技术工艺流程和布置,比较了不同SCR脱硝技术的适应性和优缺点,并对SCR脱硝技术在水泥窑的工程应用、中试及研究成果进行了介绍.对水泥窑SCR脱硝过程中出现的高粉尘、粒度小、催化剂中毒问题进行了详细分析,提出了解决方法,最后从满足水泥窑氮氧化物治理工业应用的角度,对水泥窑烟气治理SCR脱硝技术和催化剂进行了展望.

摘要： 本文以电厂为研究对象，为提高NOx控制品质,设计了多级前馈串级调节系统.试验结果表明,在设定值扰动及内外扰动试验中,具有超调量小、调整时间短、扰动抑制强和鲁棒性高的特点,值得在工业控制系统中推广应用.

摘要： 本文以电厂为研究对象，为提高NOx控制品质,设计了多级前馈串级调节系统.试验结果表明,在设定值扰动及内外扰动试验中,具有超调量小、调整时间短、扰动抑制强和鲁棒性高的特点,值得在工业控制系统中推广应用.

摘要： 本文以电厂为研究对象，为提高NOx控制品质,设计了多级前馈串级调节系统.试验结果表明,在设定值扰动及内外扰动试验中,具有超调量小、调整时间短、扰动抑制强和鲁棒性高的特点,值得在工业控制系统中推广应用.

摘要： 本文以电厂为研究对象，为提高NOx控制品质,设计了多级前馈串级调节系统.试验结果表明,在设定值扰动及内外扰动试验中,具有超调量小、调整时间短、扰动抑制强和鲁棒性高的特点,值得在工业控制系统中推广应用.

摘要： 本文以电厂为研究对象，为提高NOx控制品质,设计了多级前馈串级调节系统.试验结果表明,在设定值扰动及内外扰动试验中,具有超调量小、调整时间短、扰动抑制强和鲁棒性高的特点,值得在工业控制系统中推广应用.

摘要： 选择性催化还原脱硝技术(SCR,Selective Catalytic Reduction)是目前应用最为广泛的烟气脱硝技术,其中催化反应器及其所采用的脱硝催化剂是该工艺的核心.本文对SCR技术进行了综述,分析了催化剂失活机理.通过研究脱硝催化剂的各种失活机理,可以有针对性地根据锅炉特性、燃料特性以及飞灰成分进行SCR脱硝系统的优化设计,制定防止催化剂失活的措施,对延长催化剂寿命,降低SCR脱硝系统的运行维护费用具有重要意义.

摘要： 选择性催化还原脱硝技术(SCR,Selective Catalytic Reduction)是目前应用最为广泛的烟气脱硝技术,其中催化反应器及其所采用的脱硝催化剂是该工艺的核心.本文对SCR技术进行了综述,分析了催化剂失活机理.通过研究脱硝催化剂的各种失活机理,可以有针对性地根据锅炉特性、燃料特性以及飞灰成分进行SCR脱硝系统的优化设计,制定防止催化剂失活的措施,对延长催化剂寿命,降低SCR脱硝系统的运行维护费用具有重要意义.

摘要： 选择性催化还原脱硝技术(SCR,Selective Catalytic Reduction)是目前应用最为广泛的烟气脱硝技术,其中催化反应器及其所采用的脱硝催化剂是该工艺的核心.本文对SCR技术进行了综述,分析了催化剂失活机理.通过研究脱硝催化剂的各种失活机理,可以有针对性地根据锅炉特性、燃料特性以及飞灰成分进行SCR脱硝系统的优化设计,制定防止催化剂失活的措施,对延长催化剂寿命,降低SCR脱硝系统的运行维护费用具有重要意义.

摘要： 选择性催化还原脱硝技术(SCR,Selective Catalytic Reduction)是目前应用最为广泛的烟气脱硝技术,其中催化反应器及其所采用的脱硝催化剂是该工艺的核心.本文对SCR技术进行了综述,分析了催化剂失活机理.通过研究脱硝催化剂的各种失活机理,可以有针对性地根据锅炉特性、燃料特性以及飞灰成分进行SCR脱硝系统的优化设计,制定防止催化剂失活的措施,对延长催化剂寿命,降低SCR脱硝系统的运行维护费用具有重要意义.

摘要： SCR技术路线是通过改善燃烧和优化喷油正时降低了柴油机的颗粒物排放,原机的氮氧化物(NOx)排放显著增加,然后通过后处理的方法使NOx排放满足法规的要求。燃料含硫量过高是目前许多柴油机减排技术在实际应用中的障碍,如颗粒过滤再生技术(DPF)要求含硫量全面低于0.005％(质量分数),与之相比,SCR技术路线对燃料含硫量的要求在0.035％(质量分数),要求明显放宽。因此,在如今高油价的社会背景下,这无疑也是降低使用成本的有效途径。

摘要： 本发明涉及一种用于运行SCR催化器系统的方法（300），该SCR催化器系统具有第一SCR催化器（12）和第二SCR催化器，其特征在于调节（310）所述第一SCR催化器（12）后面的NH3质量流量的步骤。

摘要： 本发明提供了一种SCR催化消声器内部结晶的诊断方法，所述诊断方法包括：S1：发动机上电时检测发动机转速N和SCR催化消声器进气管入口附近的排气温度T_exh；S2：若发动机转速N及排气温度T_exh满足N≥转速阈值且T_exh≥温度阈值，则将排气温度T_exh与预先标定的当前工况点的理论排气温度T_map进行对比；S3：若满足T_exh‑T_map≥警告温度值且持续预定时长，则进行结晶堵塞报警。本发明还提供了一种SCR催化消声器和一种SCR系统。

摘要： 本发明提供了一种PMOS触发的SCR器件、SCR器件的制造方法及SCR静电保护电路。其中，本发明提供的PMOS触发的SCR器件，包括埋氧化层，还包括依次设于埋氧化层表面的第一P+注入区、N阱区、P+注入触发区、P阱区和第一N+注入区，第一P+注入区连接于阳极，第一N+注入区连接于阴极，N阱区的远离埋氧化层的一侧设有栅极结构。具有如下有益效果：SCR的导通不依赖于传统结构中N阱和P阱之间结的反向击穿,而是通过开启PMOS管引入沟道电流，大大降低了SCR的触发电压；加快了SCR的开启速度，具备有效性和敏捷性；大大改善了SCR的ESD保护性能。

摘要： 本发明涉及一种用于运行SCR催化器系统的方法（300），该SCR催化器系统具有第一SCR催化器（12）和第二SCR催化器，其特征在于调节（310）所述第一SCR催化器（12）后面的NH3质量流量的步骤。

摘要： 本发明提供了一种SCR催化消声器内部结晶的诊断方法，所述诊断方法包括：S1：发动机上电时检测发动机转速N和SCR催化消声器进气管入口附近的排气温度T_exh；S2：若发动机转速N及排气温度T_exh满足N≥转速阈值且T_exh≥温度阈值，则将排气温度T_exh与预先标定的当前工况点的理论排气温度T_map进行对比；S3：若满足T_exh‑T_map≥警告温度值且持续预定时长，则进行结晶堵塞报警。本发明还提供了一种SCR催化消声器和一种SCR系统。

摘要： 本发明公开防重金属中毒的SCR脱硝催化剂的制备方法，涉及SCR脱硝催化剂技术领域，本发明包括以下步骤：(1)按等体积浸渍法，将含锰前驱体溶液加入锐钛矿型钛白粉中，搅拌后，静置使其浸润均匀；(2)将湿料从室温程序升温至160°C并保温进行干燥，然后磨碎备用；(3)向含锰粉体中加入钒源前驱体溶液，调制成浆状，混合后静置、干燥、焙烧，得到防重金属中毒的SCR脱硝催化剂。本发明的有益效果在于：以纳米二氧化锰为改性剂，通过向钒钛系脱硝催化剂中引入一定量的纳米二氧化锰，在工况下使二氧化锰与粉尘中的重金属作用，从而避免了重金属在活性组分上的沉积而导致催化剂中毒。同时提高了催化剂的催化性能。

摘要： 系统、设备和方法包括用于排气后处理系统的控制器，该排气后处理系统包括与发动机处于排气接收连通的SCR催化剂和被构造为向排气提供还原剂的至少一个还原剂定量给料系统。控制器被构造成基于SCR催化剂的动态模型、指示排气后处理系统的出口处或附近的NOx浓度的信息，和指示SCR催化剂中存储的还原剂的量的信息，确定排气后处理系统的入口处或附近的NO和二氧化氮NO2中的一种或多种的浓度。控制器还被构造为基于所确定的排气中的NO和NO2中的一种或多种的浓度，命令至少一个还原剂定量给料器增加、减少或维持提供给排气的还原剂的量。

摘要： 本发明公开了一种基于DPF主动再生的SCR失效主动处理方法，包括：判断SCR转化率是否低于指定限值，且持续指定时长，若满足则触发DPF主再生条件检测；检测发动机工况是否满足DPF主动再生条件，若满足则触发至少一次DPF主动再生；所述PF主动再生包括：主动提高发动机排温，使SCR内部温度大于第一指定温度；两次DPF再生之间间隔指定行驶里程。以及，一种SCR失效控制装置。本发明能预判存在SCR效率低的问题，基于DPF主动再生触发SCR主动再生，无需缩短DPF再生里程，DPF再生由累碳量决定，不会增加再生次数。本发明SCR主动再生过程中，驾驶员无明显主观感受，有效解决了SCR失效引起的效率低故障误报问题。

摘要： 本发明公开了一种SCR混合器及SCR系统，属于柴油发动机技术领域，所述SCR混合器包括第一C形挡板、第二C形挡板以及出气挡板；所述第一C形挡板与第二C形挡板以开口相对的方式分左右对称布置，两者之间形成混合腔；所述第一C形挡板与第二C形挡板的前侧边缘之间形成通入所述混合腔的前开口，所述第一C形挡板与第二C形挡板的后侧边缘之间形成与所述混合腔连通的后开口；所述出气挡板呈弧形并位于所述后开口的后侧，所述出气挡板与所述第一C形挡板和第二C形挡板之间形成从前侧分左右通向所述后开口的空腔。该混合器能够使还原剂液滴在混合腔内有足够的时间和条件与废气充分混合、蒸发分解，从而提高后处理系统NH3混合均匀性及抗结晶性能。

摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种SCR混合器、尿素SCR系统及发动机，SCR混合器包括外管、内管、旋流片以及旋流挡环；内管设置于外管内部，内管用于通过尿素溶液和气体，且内管的表面设有多个将外管与内管连通的第一通孔；旋流片设置于内管的一端，且旋流片背离内管的一侧探出于外管，旋流片用于使得进入内管的气体沿内管的径向流动；旋流挡环设置于内管与外管之间，旋流挡环设有多个用于通过气体的通槽，至少一部分通槽的侧边连接有挡片，挡片与旋流挡环呈一定角度，并用于使得进入外管的气体沿外管的径向流动。上述SCR混合器，可有效解决尿素结晶的问题。