套圈

摘要： 针对轴承生产企业套圈生产过程中普遍存在端面缺陷的问题与人工目检的现状,提出了基于机器视觉的轴承套圈端面缺陷在线检测方法。首先,对套圈图像预处理后进行边缘检测,采用四连通域定位套圈端面区域;其次,采用最小二乘法拟合端面轮廓以判别外形缺陷,采用极坐标变换将套圈环形端面拉伸成矩形,采用Sauvola局部二值化算法对矩形图进行缺陷分割,并通过坐标系反变换与双线性插值法将缺陷图转换回环形图;最后,根据提取缺陷的图像特征完成缺陷的识别与分类。现场测试表明,套圈端面检测系统的整体识别准确率达98.6%。

摘要： 1滚动轴承的结构与特征1.1滚动轴承的结构滚动轴承(以下称轴承)一般由套圈(内圈和外圈或轴圈和座圈等)、滚动体(球或滚子)以及保持架构成,如图1所示,即相对的两个套圈之间放置若干个滚动体,通过保持架使滚动体保持一定间隔,进行滚动运动。

摘要： 提出了一种基于支反力的轴承套圈外圆磨削力测量方法,在电磁无心夹具前后2个支点上分别安装测力传感器,测量砂轮与套圈接触前后平衡状态下的支承力,建立磨削前后受力平衡方程并推导了套圈磨削时承受的法向和切向磨削力计算公式。随后,根据实测工件轴及砂轮轴的电流、电压和转速确定支承力的变化范围,反推了测力传感器的选定方案并给出了详细的轴承套圈外圈磨削力测量方案。

摘要： 森林游乐园开业了,游乐园里可热闹了,每个游戏项目都有许多小动物在排队等候。最受小动物们欢迎的是套圈项目,队伍都快要排到游乐园大门口了。长颈鹿园长看着像长龙一样的队伍,心里有点着急,心想:像这样每次都只能一个小动物玩套圈(如图1),也太慢了。这个项目这么受欢迎,每次只能一个小动物玩,真是有点可惜!有没有什么好办法,可以让很多小动物一起玩呢?

摘要： 轴承钢GCr15盘条在冷冲套圈加工过程中产生开裂,对套圈开裂原因进行分析,结果表明:GCr15钢中局部碳化物带状组织严重是造成套圈加工开裂的原因。通过改进工艺,在连铸过程采取低过热度浇铸,同时在轧制过程采取高温加热和较长的高温段保温时间,GCr15碳化物带状级别明显降低,工艺改进后,材料未再发生套圈冷冲开裂现象,产品质量改进明显。

摘要： 1滚动轴承的结构与特征1.1滚动轴承的结构滚动轴承(以下称轴承)一般由套圈(内圈和外圈或轴圈和座圈等)、滚动体(球或滚子)以及保持架构成,如图1所示,即相对的两个套圈之间放置若干个滚动体,通过保持架使滚动体保持一定间隔,进行滚动运动。

摘要： 滚动轴承的结构与特征1.1滚动轴承的结构滚动轴承(以下称轴承)一般由套圈(内圈和外圈或轴圈和座圈等)、滚动体(球或滚子)以及保持架构成,如图1所示,即相对的两个套圈之间放置若干个滚动体,通过保持架使滚动体保持一定间隔,进行滚动运动。

摘要： 针对目前航空发动机轴承套圈锻造工艺存在锻造次数较多,加热时间长,表面质量较差及金属流线分布不合理等问题,提出了采用棒料车环坯+直接辗扩成形的新锻造工艺,解决了锻件由于加热火次较多产生的晶粒粗大和脱碳较深问题,以及后续沟道车削产生的金属流线露头等现象.新锻造工艺提高了生产效率和轴承的使用寿命.

摘要： 采用不同的离子渗氮工艺对G80Cr4Mo4V钢轴承套圈进行离子渗氮处理.采用金相显微镜、硬度计分析渗氮层组织、硬度以及渗氮层深度,借助X射线衍射仪对优化工艺处理的轴承套圈进行应力梯度对比分析.结果表明:降低溅射时间或延长脉冲停顿时间可以改善脉状组织级别;渗氮时间由30 h增至50 h后,渗氮层深度及硬度得到显著提高,继续增至75 h,渗氮层深度及硬度变化不再显著;氮氢比为1:25,脉冲比为1:6工艺条件下,G80Cr4Mo4V钢外圈在渗氮温度515°C、渗氮时间50 h、脉冲时间70μs、溅射时间3 h时性能最优.

摘要： 宝宝,你玩过套圈游戏吗?怎么样才能套住呢?拉上奶奶一起来试一试吧!

摘要： 本文阐述了铁路轴承成品套圈表面碳浓度的测试方法,根据测试方法的特点,结合本厂生产,制定了表面碳浓度测定的金相图谱法，采用金相图谱法这种快速的、准确的、跟得上生产节奏的快速测定渗碳零件表面碳浓度:对成品零件表面碳浓度测定的方法采用金相图谱法、光谱仪分析法，而光谱法对于成品零件的测定更为准确。

摘要： 简单分析了轴承零件锻造过烧缺陷的特点,对不具备平行检测面的斜滚道轴承套圈锻造过烧缺陷进行了超声波探伤试验,探索出一种实用、有效的检测方法,解决了生产中的实际问题.

摘要： 本文分析了原工艺设计方法在磨加工中存在的弊端,在采用仪器测量车削沟道位置,实现数值化控制的基础上,提出车工沟道与成品同曲率的工艺设计方法,改善了沟道磨削后的表面形状公差,提高了产品质量,降低了生产成本.

摘要： 本文分析了原工艺设计方法在磨加工中存在的弊端,在采用仪器测量车削沟道位置,实现数值化控制的基础上,提出车工沟道与成品同曲率的工艺设计方法,改善了沟道磨削后的表面形状公差,提高了产品质量,降低了生产成本.

摘要： 本文分析了原工艺设计方法在磨加工中存在的弊端,在采用仪器测量车削沟道位置,实现数值化控制的基础上,提出车工沟道与成品同曲率的工艺设计方法,改善了沟道磨削后的表面形状公差,提高了产品质量,降低了生产成本.

摘要： 本文分析了原工艺设计方法在磨加工中存在的弊端,在采用仪器测量车削沟道位置,实现数值化控制的基础上,提出车工沟道与成品同曲率的工艺设计方法,改善了沟道磨削后的表面形状公差,提高了产品质量,降低了生产成本.

摘要： 本文分析了原工艺设计方法在磨加工中存在的弊端,在采用仪器测量车削沟道位置,实现数值化控制的基础上,提出车工沟道与成品同曲率的工艺设计方法,改善了沟道磨削后的表面形状公差,提高了产品质量,降低了生产成本.

摘要： 本文对轴承零件热处理后尺寸变化规律进行了分析和总结，对影响轴承零件热处理变形的各种因素及机理进行了全面分析，并提出了解决轴承零件热处理变形的具体措施。

摘要： 本文对轴承零件热处理后尺寸变化规律进行了分析和总结，对影响轴承零件热处理变形的各种因素及机理进行了全面分析，并提出了解决轴承零件热处理变形的具体措施。

摘要： 本文对轴承零件热处理后尺寸变化规律进行了分析和总结，对影响轴承零件热处理变形的各种因素及机理进行了全面分析，并提出了解决轴承零件热处理变形的具体措施。

摘要： 本发明公开了一种轴承套圈沟位偏差检测机构，应用在轴承检测设备领域，其技术方案要点是：包括机架和设置在机架上的承载盘；还包括沿竖直方向滑移设置的沟位检测安装座、沟位基准组件和偏差检测组件；偏差检测组件包括用于与被测轴承端面抵触的沟位检测基准板、第一传感器安装座、第一浮动连接板和沟位检测传感器，第一传感器安装座与承载盘连接，沟位检测传感器的检测头与沟位检测基准板连接，沟位检测传感器的壳体部分与第一浮动板连接；具有的技术效果是操作较为简单，能够快速的对轴承进行检测。

摘要： 本发明公开了一种基于套圈的光纤连接器，具有用于保持光学性能的套圈缩回平衡特性。所述光纤连接器包括连接器组件、连接器套筒组件和平衡弹性构件。所述连接器组件包括套圈和用于向前偏置所述套圈的弹性构件，并且所述连接器套筒组件包括壳体和套圈套筒，其中所述连接器组件至少部分地设置在所述壳体的所述通道中，并且所述连接器组件的所述套圈至少部分地设置在所述套圈套筒中。所述平衡弹性构件将所述壳体偏置到向前位置，其中偏置弹性构件具有预定弹性力，所述预定弹性力大于使所述套圈在所述套圈套筒内位移所需的摩擦力。

摘要： 本发明涉及轴承，设置散热层套圈和碳素纤维散热层的轴承内套圈，包括：内套圈、散热层套圈、碳素纤维散热层、锁定垫片和锁紧螺母，在内套圈的内圆周设置散热层套圈，并在散热层套圈的外圆周面与内套圈的内圆周面之间设置碳素纤维散热层，本发明利用碳素纤维的高导热性和导热取向性，使轴承能够在迅速散热的同时并阻断由轴传向轴承的热源，以突破轴承高速转动的热限制条件，并在散热层套圈的内、外圆周之间沿轴向设置一条涨缩调节透切缝，使散热层套圈的涨缩能够实现自动调节，以杜绝轴承内套圈受热松动或轴涨断裂，使轴承在高速转动领域实现历史性的突破。

摘要： 本发明涉及轴承，一种设置散热层套圈和碳素纤维散热层的轴承内套圈，包括：内套圈、散热层套圈、碳素纤维散热层、锁定垫圈和锁紧螺母，在内套圈的内圆周设置散热层套圈，并在散热层套圈的外圆周面设置碳素纤维散热层，本发明利用碳素纤维的导热取向性设计的由碳素纤维束排列结构的碳素纤维散热层能够使轴承稳定、迅速的散热，以突破轴承高速转动的热限制条件，并在散热层套圈的外圆周与内圆周之间沿轴向设置一条涨缩调节透切缝，使散热层套圈的涨缩能够实现自动调节，以杜绝轴承内套圈受热松动或轴涨断裂，使轴承在高速转动领域实现历史性的突破。

摘要： 本发明涉及一种电压接套圈(20)，特别是hf压接套圈(20)，用于优选用于机动车辆领域的多芯电缆的电连接装置，包括圆周中心部分(200)，其将压接套圈(20)的第一圆周侧面(210)整体连接到第二圆周侧面(220)，其中，为了在多芯电缆(5)的非圆形或圆形内横截面(50)上实现主要或基本圆形的压接横截面，压接套圈(20)本身：具有至少一个压接直径补偿器件(212、222)，用于将压接套圈(20)压接到基本非圆形的内横截面(50)上，或者曾经具有至少一个压接直径补偿器件(212，222)，用于将压接套圈(20)压接到基本圆形的内横截面(50)上。

摘要： 本申请涉及一种轴承套圈电动夹爪、轴承套圈转运设备及其控制方法，其涉及轴承套圈转运机械领域，该轴承套圈电动夹爪包括爪钩、直线导轨、同步机构和电动驱动机构；所述爪钩和直线导轨均有多个，每个所述爪钩分别安装在一个所述直线导轨上，且能够在所述直线导轨上滑动，所述同步机构分别与所述电动驱动机构和多个所述爪钩相连接，且能够在所述电动驱动机构的驱动下带动多个所述爪钩同步张开或收拢，具有爪钩移动范围大，适用于尺寸范围更大的轴承套圈的转运的优点。本申请还涉及一种轴承套圈转运设备和一种轴承套圈转运设备的控制方法。

摘要： 本实用新型提供了一种套圈的角度保持结构，被配置为与套入在外部的支撑件上的且沿所述支撑件纵向方向移动的外部的所述套圈相配合，所述角度保持结构包括：至少一个移动件，用于与所述支撑件移动配合，沿所述支撑件纵向方向移动；角度保持组件，设于所述移动件上，用于使套入在所述支撑件上的所述套圈在沿所述支撑件纵向方向移动时和与其所对应的所述支撑件上的一段基本保持垂直设置。本实用新型也提出了与上述角度保持结构相关联的套设有套圈的导轨结构和电动窗帘。通过本实用新型可以减小套圈移动过程中由于受斜向拉力导致运行过程中阻尼过大的情况出现，以实现套圈运行过程中的顺滑移动。

摘要： 本实用新型涉及轴承，设置散热层套圈和碳素纤维散热层的轴承内套圈，包括：内套圈、散热层套圈、碳素纤维散热层、锁定垫片和锁紧螺母，在内套圈的内圆周设置散热层套圈，并在散热层套圈的外圆周面与内套圈的内圆周面之间设置碳素纤维散热层，利用碳素纤维的高导热性和导热取向性，使轴承能够在迅速散热的同时并阻断由轴传向轴承的热源，以突破轴承高速转动的热限制条件，并在散热层套圈的内、外圆周之间沿轴向设置一条涨缩调节透切缝，使散热层套圈的涨缩能够实现自动调节，以杜绝轴承内套圈受热松动或轴涨断裂，使轴承在高速转动领域实现历史性的突破。

摘要： 本实用新型公开了一种轴承套圈全自动数控套圈钻孔装置,包括底板，所述底板的表面固定连接有安装板，所述安装板的表面通过多个支撑杆固定连接有第一安装框，所述第一安装框的内部设置有第一传动杆，所述第一安装框的内部且远离第一传动杆的一侧设置有第二传动杆，所述安装板的表面且位于支撑杆之间固定连接有安装块，所述安装块的内部通过轴承设置有第三传动杆，所述第三传动杆的顶部固定连接有转盘，所述转盘的表面固定连接有第二安装框，所述第二安装框的内底部通过伸缩杆固定连接有固定盘，所述固定盘的侧壁固定连接有多个第三安装框，第二安装框的侧壁固定连接有多个机壳。本实用新型，方便调整套圈位置，适用性强，方便定位。

摘要： 本实用新型涉及轴承套圈的组装夹具以及用以安装轴承套圈的安装设备。该轴承套圈的组装夹具包括安装在所述工作盘上的夹具底座、安装在所述夹具底座上的调整装置和与所述调整装置相连接的安装面板；所述调整装置驱动所述安装面板相对所述组装夹具于所述组装夹具的轴向上移动。使得轴承套圈的组装夹具在工作盘上处于统一高度，减少轴承套圈组装时的不良率以及在轴承内压球时球伤的不良率。