保持架

摘要： 针对高速圆柱滚子轴承保持架在引导方式选用上存在分歧的问题,基于Adore建立了高速圆柱滚子轴承的仿真模型,分析了保持架在外引导和内引导方式下,滚子数量、径向游隙、保持架引导间隙和兜孔间隙对保持架打滑及运转稳定性的影响,并通过高速轴承打滑试验验证了仿真模型的可靠性。结果表明,在内圈旋转的情况下,内引导方式比外引导方式更有利于防止保持架打滑;内引导方式下,采用较小的轴承径向游隙和引导间隙可以降低保持架的打滑率,并提高其运转稳定性;兜孔间隙对保持架打滑几乎没有影响,但是随着兜孔间隙的增大,保持架运转稳定性变差。

摘要： 军用越野车球笼式等速万向节受到的载荷比传统汽车大,且工况恶劣,有可能发生接触磨损,以及大轴间角度下保持架的断裂,因此对恶劣工况下接触应力和保持架强度的研究非常重要。以某典型的军用越野车球笼等速万向节为对象,首先对钢球与内外滚道之间的接触应力进行理论解析和仿真,将仿真和解析结果进行对比,验证仿真模型的正确性;其次,根据万向节关键部位之间的载荷传递关系和物理实验,分析保持架断裂的原因和过程;最后,进行极限轴间角下静扭实验,并对保持架断面进行硬度测试,通过硬度-强度转换关系得到沿厚度的强度分布,结果表明保持架在正常工况下强度满足要求,但是恶劣工况下有可能会破碎。可以为越野车用等速万向节设计及制造提供理论参考。

摘要： 采用冷压-烧结工艺制备小孔径窄分布型多孔聚酰亚胺保持架材料,对该材料的微孔结构、拉伸强度、邵氏硬度、摩擦学性能、含油性能、跑合性能进行试验研究,结果表明:多孔聚酰亚胺保持架材料孔隙率为17.3%时,材料的孔直径为1.08μm,孔占比达到70.1%,拉伸强度为78.3 MPa,含油保持率为94.9%,均比传统材料优异;该材料加工的保持架运转稳定性好,含油保持率高,有利于实现轴承的长寿命和高可靠性。

摘要： 1滚动轴承的结构与特征1.1滚动轴承的结构滚动轴承(以下称轴承)一般由套圈(内圈和外圈或轴圈和座圈等)、滚动体(球或滚子)以及保持架构成,如图1所示,即相对的两个套圈之间放置若干个滚动体,通过保持架使滚动体保持一定间隔,进行滚动运动。

摘要： 基于滚动轴承动力学理论,采用流-固-热三相耦合的数值分析方法,研究超低温环境下保持架的温度场和强度,得出保持架温度分布、应力分布以及入口流速对流体流速和流体压力的影响。结果表明:保持架温度随着入口流速的增加而降低,最高温度处于兜孔周向位置;保持架应力随着入口流速的增加而增大,最大应力处于兜孔轴向位置。研究可为解决超低温环境下轴承的延寿及可靠性问题提供参考。

摘要： 以新能源汽车行业的蓬勃发展,对驱动电机轴承仿真提出了更高的要求。本文以驱动电机用6009轴承为例,建立保持架柔性化动力学仿真数学模型,应用ADAMS软件中吉尔(Gear)的刚性积分算法以及稀疏矩阵技术,对轴承空载、承受径向载荷、同时承受径向和轴向预紧联合载荷工况条件下滚动体与保持架兜孔之间的碰撞力、保持架运动轨迹等进行仿真分析。通过保持架的受力、运动轨迹分析,可有效预估出保持架结构上的薄弱环节,为轴承设计工作提供理论支持。

摘要： 通过对现行成品轴承装配过程中保持架外径、内径方向锁球和滚子方法的分析,提出设计改进一种新型设备,采用精准定位的方式方法,实现钢球和滚动体的锁紧。该过程操作简单,对于不同外径或内径尺寸的轴承只需调节工装定位装置,旋转轴承即可完成在保持架外径或内径上进行锁紧。杜绝了因人工凿印及老式加工设备进行锁紧导致锁量不一致,而产生掉球或滚子的现象。该设计改进降低了工人的劳动强度,大大提高了生产效率,提升了产品锁紧量的一致性。

摘要： 滚动轴承保持架在运动过程中始终会与滚动体产生碰撞,尤其在变工况条件下更易表现出复杂的动态接触特性,对轴承使用性能和寿命产生重要影响。该研究以深沟球轴承6309为研究对象,考虑滚动体与内外圈、保持架之间动态接触关系,建立了滚动轴承耦合动力学模型,分别讨论了匀、加、减速及不同转速波动工况下滚动体与保持架间碰撞力幅值、次数及分布情况等接触特性变化。研究结果表明:变速工况下滚动体与保持架间碰撞次数增多;加速工况下滚动体与保持架兜孔前端碰撞力幅值明显小于后端碰撞力幅值,且承载区内滚动体主要与兜孔前端发生频繁碰撞,非承载内则主要与后端发生碰撞,减速工况则相反;相较于稳定工况,转速波动工况下滚动体与保持架间碰撞作用力要大得多,碰撞程度从小到大依次为三角波动工况、简谐波动工况、矩形波动工况。该研究结果可为保持架的设计和失效分析提供理论依据。

摘要： 针对传统角接触球轴承冲压保持架工艺复杂,加工周期长,模具加工复杂,制造成本高且生产质量不稳定的问题,提出以下改进措施:将下料、拉伸、切底合为一道工序,采用偏摆料机构送料,模架采用四导柱结构;将冲孔和压坡合为一道工序,通过直线导轨式气动传动及伺服电动机带动实现自动化操作;冲孔冲头与冲孔凹模采用精密机床仿形加工。改进后工艺加工的保持架各项技术指标满足要求,提高了加工稳定性,可实现大批量自动化生产。

摘要： 多孔聚酰亚胺材料在航天领域有着非常广泛的应用,而保持架作为典型的零件,在控制力矩陀螺高速轴承组件中有着很重要的地位和作用。本文阐述了利用万能转台在线检测保持架等分兜孔角度的检测方法,并分析了测得值的不确定度。经实验验证,该测量方法准确有效,具有操作简单、提高测量效率的优点,可以推广使用。

摘要： 针对空间飞轮轴承保持架和滚动体发生摩擦故障,结合仿真和实验研究了其振动特征规律.首先通过轴承出现摩擦故障后各元件的运动效应,建立起动力学等效故障模型,分析了摩擦故障信号特征,得到了摩擦故障的振动特性;然后根据摩擦故障实验获取振动信号,并得到实验信号特征.最后,将仿真和实验结果进行了对比,结果表明:轻载滚动轴承保持架与滚动体摩擦故障振动信号的包络谱中出现保持架与滚动体特征频率相互耦合的特征.本文的研究结果对保持架与滚动体摩擦类故障诊断有借鉴意义.

摘要： 航空发动机轴承具有工作条件苛刻,工况复杂,转速高等特点,在工作过程中,保持架的固有振动特性以及共振特性直接影响发动机转子系统的可靠性.因此,对于保持架的共振特性进行评估和分析,采用找到轴承保持架临界转速对于保障航空发动机整机振动特性具有重要意义.

摘要： 研究了基于噪声信号诊断轻载滚动轴承保持架故障的方法.通过对比正常和保持架故障轴承组件的噪声信号时域统计参数和声品质参数,发现在保持架故障的情况下,噪声的各类参数会发生变化,表明噪声诊断可行;进一步利用经验模态分解(EMD)和包络解调(HT)的方法,提取保持架故障情况下同时拾取的噪声和振动信号中的特征频率.结果表明,对于轻载轴承而言,噪声信号的保持架故障特征频率比振动信号的更明显.

摘要： 航空发动机中介轴承在运转过程中由于运转工况复杂且恶劣容易出现故障,其中保持架的故障比例远高于其他部件,保持架兜孔倒角更是故障多发区.根据工作状态下保持架受到的载荷时域特征,主要分为离心载荷、振动载荷以及碰撞冲击载荷等三个方面.本文首先介绍了中介轴承各部件的运动关系,通过建立参数化有限元模型,研究轴承保持架兜孔几何尺寸对保持架兜孔倒角处稳态应力分布的影响;其次考虑工作转速范围内,对保持架共振状态下兜孔倒角处模态应力进行分析;最后应用Ansys-Dyna显式动力学分析软件,分析轴承工作运转形式对保持架兜孔倒角处动态应力的影响.通过对保持架兜孔倒角处应力影响规律的分析,为中介轴承保持架的设计提供依据,以保证发动机安全可靠运转.

摘要： 本文结合铁路客车提速轴承工程塑料保持架运用中出现的破损和车轮失圆的分析，从模具设计和产品结构优化方面分析研究了产品的疲劳性能，试验数据表明:在不考虑材质变更情况下，浇口数量与位置、产品壁厚合理且均匀对产品疲劳性能有重要影响，提出了加强对车轮运用状态的管理，能有效减少保持架疲劳裂损的发生的建议。

摘要： 保持架的断裂是轴承失效的重要原因之一,尤其在高速轴承中,保持架和滚子间频繁的碰撞严重影响了保持架的动态性能和可靠性.本文在轴承拟动力学分析的基础上,重点考虑保持架和滚子间的碰撞作用,建立了简化的圆柱滚子轴承保持架动力学模型,分析了滚子和保持架的运动和碰撞情况,研究了轴承工况条件和结构参数对保持架受到碰撞力的影响,为保持架断裂事故分析和保持架设计提供了一定的理论参考.

摘要： 在总结成形保持架所用的材料的基础上,对当前保持架的成形工艺及其优缺点进行了详细的介绍,分析了利用半固态挤压铸造工艺成形保持架的优势,并提出了利用半固态挤压铸造工艺成形保持架的主要工艺流程.

摘要： Stanyl PA46是荷兰DSM(帝斯曼)公司出品的耐高温聚酰胺(俗称高温尼龙)，Stanyl是DSM对PA46的全球注册商标，PA46在世界范围内由DSM公司独家生产和销售，向全世界推广应用。本文对Stanyl PA46进行了简介，分析了PA46在轴承保持架的应用。

摘要： 某型航空发动机在检修中发现主轴轴承保持架局部断裂。通过轴承保持架外观检查、断口观察、成分分析，分析认为保持架断裂性质为疲劳断裂，裂纹起始于保持架引导面次表面的铸造疏松缺陷。原始铸造缺陷是轴承保持架断裂的主要原因。

摘要： 经过细致的现场检查及资料收集，通过有针对性的试验工作，逐步排除多种引发事故的可能性，初步分析出事故原因，进而有目的地对数据资料进一步查询，最终确定事故起因及过程。

摘要： 本发明涉及一种用于滚动轴承(60；100)的轴承保持架(50；55)的设计方案，该轴承保持架具有至少一个支承环(21；22；23；24；25)和多个各具有两个沿周向延伸的圆周过梁(11)和连接所述圆周过梁的连接件(12)的塑料轴承保持架段(10；30；70；80；90)。每个塑料轴承保持架段(10；30；70；80；90)具有连接装置(13)，该连接装置被这样设计，用来借助咬合连接将轴承保持架段(10；30；70；80；90)安置在至少一个支承环(21；22；23；24；25)上。所述连接装置(13)包括在至少一个圆周过梁(11)内形成的、用于形状配合地容纳至少一个支承环(21；22；23；24；25)的弹性容纳槽(14；16)，其中，所述弹性容纳槽具有用于与至少一个支承环(21；22；23；24；25)咬合连接的沟槽部段(14；16)，其中，所述沟槽部段在第一圆周过梁朝向第二圆周过梁的一侧内形成。

摘要： 本发明的实施例涉及一种用于滚动轴承的轴承保持架(20)，其具有多个轴承保持架部段(10)，用于在由所述轴承保持架部段(10)构成的滚动体兜孔中容纳滚动体，其中，每个所述轴承保持架部段都具有耦连装置(14；15；16)，所述耦连装置(14；15；16)设计用于将所述轴承保持架部段(10)借助所述耦连装置(14；15；16)在至少一条装配索(22)上串接起来，所述装配索(22)与所述滚动轴承的环形轮廓相适配；和至少一条装配索(22)，用于能够将多个所述轴承保持架部段(10)借助其各自的耦连装置(14；15；16)在所述装配索(22)上如此串接起来，使得通过两个沿周向相邻地串接在所述装配索上的所述轴承保持架部段(10)能够构成至少一个滚动体兜孔。

摘要： 示例性实施例涉及一种滚动轴承保持架(1)或滚动轴承保持架段(3)，其包括作为材料的铝合金AA6082和/或AA7020。

摘要： 示例性实施例涉及一种滚动轴承保持架(1)或滚动轴承保持架段(3)，其包括作为材料的铝合金AA6082和/或AA7020。

摘要： 树脂制保持架(13)具备在轴向上隔开间隔(Lc)地配置的一对环部(30、30)、以及一端与一方的环部结合且另一端与另一方的环部结合的多个柱部(31)，一方的环部及另一方的环部分别通过树脂来注塑成型，其中，将由在保持架的周向上相邻的柱部(31、31)彼此划分的兜孔(14)中的、一方的柱部的兜孔面(33)与另一方的柱部的兜孔面(33)之间的间隔设为(Lp)，柱部(31)由轴向尺寸(Lp)与间隔(Lp)相等的一端部(32)、轴向尺寸(Lp)与间隔(Lp)相等的另一端部(32)、以及基于间隔(Lp)及间隔(Lc)得出的剩余的轴向尺寸(Lc‑2Lp)的中央范围来构成，向与保持架对应的模具之中注射的未固化树脂在多个部位会合来构成熔接痕(31w、31w····、31y)，多个熔接痕中的最后会合的最终熔接痕(31y)存在于柱部(31)的轴向尺寸(Lc‑2Lp)的中央范围内。

摘要： 本发明涉及一种用于制造滚动轴承的滚动轴承保持架、特别是用于制造用于大滚动轴承的大滚动轴承保持架的方法，其中，在第一步骤中制造基体，并且在第二步骤中给基体设置至少一个滑动面，其特征在于，通过将焊接填料堆焊到基体上来制造所述至少一个滑动面，本发明还涉及一种用于滚动轴承的滚动轴承保持架，尤其是用于大滚动轴承的大滚动轴承保持架，其中，该滚动轴承保持架包括基体，并且其中，该基体具有至少一个滑动面，其特征在于，该至少一个滑动面是通过焊接填料堆焊到基体上的滑动面。

摘要： 本发明涉及滑动装置的球保持架以及用于制造该球保持架的球保持架制造用模具。本发明的球保持架的特征在于，在宽度方向上包括从中心线彼此形成规定的角度而延伸的第一延伸部及第二延伸部，在长度方向上包括一对保持部以及形成于中央的主体部，该一对保持部分别形成于上述主体部的两端，并在长度方向上分开形成有供球插入的多个球插入槽，在上述第一延伸部及上述第二延伸部的长度方向的两侧分别形成有用于扩张横截面积的扩张部。

摘要： 本发明涉及一种用于滚动轴承(60；100)的轴承保持架(50；55)的设计方案，该轴承保持架具有至少一个支承环(21；22；23；24；25)和多个各具有两个沿周向延伸的圆周过梁(11)和连接所述圆周过梁的连接件(12)的塑料轴承保持架段(10；30；70；80；90)。每个塑料轴承保持架段(10；30；70；80；90)具有连接装置(13)，该连接装置被这样设计，用来借助咬合连接将轴承保持架段(10；30；70；80；90)安置在至少一个支承环(21；22；23；24；25)上。所述连接装置(13)包括在至少一个圆周过梁(11)内形成的、用于形状配合地容纳至少一个支承环(21；22；23；24；25)的弹性容纳槽(14；16)，其中，所述弹性容纳槽具有用于与至少一个支承环(21；22；23；24；25)咬合连接的沟槽部段(14；16)，其中，所述沟槽部段在第一圆周过梁朝向第二圆周过梁的一侧内形成。

摘要： 本发明的实施例涉及一种用于滚动轴承的轴承保持架(20)，其具有多个轴承保持架部段(10)，用于在由所述轴承保持架部段(10)构成的滚动体兜孔中容纳滚动体，其中，每个所述轴承保持架部段都具有耦连装置(14；15；16)，所述耦连装置(14；15；16)设计用于将所述轴承保持架部段(10)借助所述耦连装置(14；15；16)在至少一条装配索(22)上串接起来，所述装配索(22)与所述滚动轴承的环形轮廓相适配；和至少一条装配索(22)，用于能够将多个所述轴承保持架部段(10)借助其各自的耦连装置(14；15；16)在所述装配索(22)上如此串接起来，使得通过两个沿周向相邻地串接在所述装配索上的所述轴承保持架部段(10)能够构成至少一个滚动体兜孔。

摘要： 本实用新型提供了一种饮料容器保持架，其可以包括：饮料容器托座；平衡环组，平衡环组包括围绕并连接至饮料容器托座以响应于外力校正饮料容器托座的位置的外部平衡环、中间平衡环和内部平衡环；以及内盖，内盖从内部平衡环延伸，并且内盖具有在中间平衡环的至少一部分上方延伸的第一位置以及与中间平衡环接触以抑制外力的第二位置。本实用新型还提供了车辆饮料保持架以及饮料保持架。本实用新型的目的在于：提供包括平衡环组件的稳定机构以防止液体从饮料容器溢出的饮料容器保持架、车辆饮料保持架以及饮料保持架。