接触分析

摘要： 军用越野车球笼式等速万向节受到的载荷比传统汽车大,且工况恶劣,有可能发生接触磨损,以及大轴间角度下保持架的断裂,因此对恶劣工况下接触应力和保持架强度的研究非常重要。以某典型的军用越野车球笼等速万向节为对象,首先对钢球与内外滚道之间的接触应力进行理论解析和仿真,将仿真和解析结果进行对比,验证仿真模型的正确性;其次,根据万向节关键部位之间的载荷传递关系和物理实验,分析保持架断裂的原因和过程;最后,进行极限轴间角下静扭实验,并对保持架断面进行硬度测试,通过硬度-强度转换关系得到沿厚度的强度分布,结果表明保持架在正常工况下强度满足要求,但是恶劣工况下有可能会破碎。可以为越野车用等速万向节设计及制造提供理论参考。

摘要： 为了研究斜齿轮啮合过程中齿面接触力分布,通过有限元方法建立齿轮接触分析模型,研究了塑性变形、齿面摩擦、温度以及材料线性强化等因素对啮合性能影响,并通过实验对比了仿真结果。结果表明:塑性变形、齿面摩擦、温度和线性强化对轮齿齿面接触力均有影响。实验结果表明:温升测试中,齿顶、齿根区域的实验和仿真温度变化趋势一致;应变测试中,齿根最大应力均高于仿真结果,但两者应力变化曲线相同,误差均低于20%。可见实验验证了仿真接触模型的正确性。

摘要： 本文以套管防磨工具的橡胶衬套为研究对象,综合考虑橡胶大变形、套管-衬套-芯轴转动接触、温度场等因素,利用有限元软件分析了橡胶衬套的工作力学行为。分析时采用Mooney-Rivlin模型,模型参数通过“不同温度下橡胶的单轴拉压、双轴拉压、体积拉压实验数据”拟合获得。通过研究发现:在中深井地温条件下(90°C以下)橡胶衬套的工作应力随温度升高增加较快,而在深井地温条件下(90°C~150°C)橡胶衬套的工作应力随温度升高增加缓慢;无论在中深井地温还是在深井地温条件下,橡胶衬套应变随温度增加均上升缓慢;防磨工具芯轴顺时针转动时,由于摩擦和弹性作用,衬套作逆时针间歇碰撞公转,碰撞时应力峰值均集中在肋条根部或内圈润滑槽处,肋条间的本体区域应力幅值很小。本文的研究工作对于套管防磨橡胶衬套的结构设计与现场应用具有一定指导意义。

摘要： 1 Abaqus接触分析不收敛的常见解决方法有哪些?进行接触分析时,可以考虑以下解决方法:检查所定义的接触面、接触参数和边界条件是否正确;在静力分析中必须定义足够多的约束条件,以消除各个平移和转动自由度上的刚体位移;避免过约束(overconstraint);合理定义接触面、接触参数和过盈配合;使用足够细化的网格;不要在接触面上使用C3D20、C3D20R和C3D10等单元;在接触对上设置微小过盈量,以保证在分析一开始就已经建立起接触关系;施加临时边界条件,以保证在接触关系建立之前模型不会出现刚体位移;将分析过程分解为多个分析步完成,使各个载荷分别在不同的分析步中逐步施加到模型上,避免接触状态发生剧烈改变。

摘要： 文章建立了两种桁架端部焊接结构的仿真模拟模型,利用Workbench的接触处理方法,设置合理的接触类型,将两种模型的仿真模拟值与试验值进行对比,两者吻合度较高。研究结果表明:两种建模方式均具有可行性,该模拟计算方法契合实际焊接结构,可靠性较高,可为下一步对此类结构进行优化奠定基础,也为焊缝的计算提供了一种可行的模拟方法。

摘要： 滚动轴承是汽车传动系中非常重要的支承零件,为了满足汽车传动系的设计要求,需要对传动系中的滚动轴承进行分析。本文以圆柱滚子轴承为研究对象,系统地对滚动轴承进行有限元分析,提出了一套准确的、有效的有限元分析方法,为轴承以及汽车传动系的设计与校核提供基础

摘要： 制造误差是引起齿轮传动系统振动和噪声的主要原因之一,多种误差的合成更严重影响了齿轮副的啮合性能。主要研究了各类制造误差对人字齿轮副啮合性能的影响程度及规律。首先,建立了制造误差模型,并基于空间坐标变换原理构建实际齿面;其次,通过齿面载荷分布探究了不同误差对齿轮副啮合性能的影响规律,基于正交试验设计探究了不同误差对齿轮副啮合性能的影响程度;最后,分析了典型误差类型对齿轮副啮合性能的影响与系统负载的关系。结果表明,不同误差对齿轮副啮合性能的影响规律各不相同,其中,螺旋线正倾斜偏差在重载工况下对齿轮副啮合性能的影响最为突出。

摘要： 伸缩臂是汽车起重机的重要部件,可通过变幅、伸缩和回转运动实现搬运货物的功能,故其结构决定起重机的起重性能。各节伸缩臂间传递载荷主要通过臂节和滑块的接触作用,伸缩臂与滑块接触区域的受力情况复杂,且接触区域的应力会显著高于其他部位,故该区域对臂架整体的承载能力有较大的影响。文中研究了有限元接触理论,借助有限元软件Ansys建立臂节与滑块有限元模型,以面面接触的方式模拟臂节与滑块的接触关系,并选择多个典型工况对伸缩臂进行分析,研究伸缩臂滑块参数对接触区域的应力影响。通过数值算例分析,当滑块长度在100~280 mm内增加时,伸缩臂应力、滑块应力、接触应力逐渐减小;当滑块长度再增加,对伸缩臂应力和接触应力影响很小,而滑块应力出现了小幅度增大。在对弹性模量局部应力的影响分析中,随着滑块弹性模量的增大,伸缩臂的局部应力也逐渐增大。

摘要： 针对一种抽油机换向机构中非完整齿轮-齿条部件,其结构强度关系整机安全性,且齿轮齿条传动会产生振动冲击,影响整机使用寿命,因此,对齿轮齿条传动进行接触分析,并研究齿轮齿条振动冲击的改善方案。利用有限元方法数值模拟齿轮齿条结构强度,分析摩擦对接触强度的影响;基于Adams软件仿真分析接触参数对啮合力突变的影响,提出齿廓修形改善啮合力突变的方案。结果表明,摩擦系数对齿轮齿条接触强度的影响较大,摩擦系数增大,齿面接触强度减小;直线修形渐开线齿廓改善啮合力突变的效果好,同时双圆弧齿廓也能减缓啮合力突变,但啮合力数值较大。研究为后续试验提供了参考依据。

摘要： 在智能手机的生产研发过程中,跌落碰撞分析实验是不可或缺的。在使用手机实物进行跌落碰撞分析之前,使用有限元方法进行瞬态动力学分析,仿真得到手机的跌落过程、碰撞次数、手机跌落过程中能量与速度的变化规律数据,并获得手机在跌落碰撞过程中应力分布特征,根据有限元瞬态动力学分析的应力分布结果,对手机结构进行优化,从而减少手机跌落碰撞所造成的伤害,实现减少生产时间,降低生产成本等目的。

摘要： 该文针对风力发电机高速级齿轮进行热弹耦合接触分析.利用ANSYS中的APDL语言建立直齿轮三维参数化有限元模型,求解齿轮稳态温度场分布.将稳态热分析求解结果作为载荷加入到结构场上,针对一个齿轮啮合周期,进行齿轮静态和热弹耦合接触分析,得出在热变形的作用下,齿轮变形和应力分布的一般规律.算例分析表明,齿轮接触变形和应力分布都存在明显的单双齿啮合区;静态和热弹耦合两者接触分析结果之间有明显的实质性差别.该文为齿轮修形打下良好的理论基础,对改善齿轮传动性能有一定的意义.

摘要： 由于船舶轴系的结构特点,水润滑橡胶艉轴承承受较大压力,艉轴承轴瓦表面各处压力分布很不均匀,容易造成艉轴承橡胶轴瓦部分区域的破损,产生高频噪声.文中利用有限元软件的接触分析,计算了某船水润滑橡胶艉轴承的压力分布和变形特点.通过与轴系变形的实测数据进行对比,证明计算结果较为准确.计算结果表明轴承压力分布非常不均,最大压力为最小压力的206倍,对轴承的性能产生很大影响.

摘要： 本文以蒲石河抽水蓄能电站球阀密封装置为例,介绍了一种基于ANSYS的球阀检修密封环的接触分析,获得了密封环在螺栓预紧作用下的变形,为排查1号机球阀检修密封在安装调试期间无法退出的原因提供了强有力的技术支持.文中介绍密封环的接触分析技术对于其他涉及接触和螺栓连接结构部件的强度分析具有一定的参考价值.

摘要： 针对发动机行业中普遍存在的螺栓滑移现象,采用Abaqus对安装座和平台连接模型进行螺栓接触分析,通过Python语言对Abaqus后处理进行二次开发,得到了螺栓实际滑移量计算的方法和自动后处理脚本程序,在合理的螺栓预紧力范围内,该方法具有较高的准确性;以某型发动机空调压缩机支架为例,计算了该支架接触面上的螺栓滑移量,预测了发生最大滑移的螺栓孔位置,并提出了优化建议.

摘要： 本文采用ANSYS软件对某型低速柴油机最大爆发压力工况下的连杆进行了整体强度分析和接触分析.在整体强度分析中采用不同的约束方法对其进行计算,对比了不同的约束方法对计算结果的影响.在接触分析中考虑了小端衬套和大端轴瓦过盈量及螺钉预紧力的影响.最后通过对不同约束情况下计算结果的对比和不同加载方式情况下计算结果的对比,定性分析了这几种力法的精确性,总结了不同计算方法存在的问题及应用场合.

摘要： 发动机外部管路使用中常出现渗漏油问题,本文以典型的锥球配合管接头组件为对象,应用有限元软件对该组件轴向配合的最深和最浅两种极限装配情况进行了仿真计算分析,得到了管接口的变形情况和接触面的接触压力分布情况,分析了组件的轴向配合位置对于管路密封性的影响,为渗漏油故障分析提供了一定的理论依据.

摘要： 螺栓是工程中常见连接件,在使用螺栓连接时一般需要对螺栓施加一定的预紧力,因此对含螺栓结构进行力学仿真时往往要求考虑螺栓预紧力的影响。本文基于ANSYS软件平台讨论了3种螺栓预紧力施加方法:预紧力单元(PRETS179)法,降温等效法,初始渗透等效法。并采用上述方法进行连杆支座结构的接触分析,结果表明,降温等效法及初始渗透法可有效模拟受剪螺栓预紧力。

摘要： 在某梯形齿三齿榫接结构的基础上进行修改，将其改为圆弧齿结构，并进行了数值计算研究。用有限元软件ANSYS和Marc进行了接触分析，分别对比了ANSYS和Marc求解的梯形齿和圆弧齿榫接结构的结果。得出圆弧齿榫接结构能比梯形齿榫接结构减小应力。在此基础上，对圆弧齿榫接结构进行了优化分析，通过优化进一步减小了榫接结构的应力水乎。

摘要： 本文从汉藏语系一些语言中与表示放置义的动词读音相同的持续标记入手,考察这些持续标记在语音、句法等方面的特点,探究其来源,认为它们与中古汉语“著”、现代汉语方言“著”类持续标记之间的对应关系不是巧合而是同源关系,是语言接触造成的.并进一步分析语言接触的途径和特点。

摘要： 本文从汉藏语系一些语言中与表示放置义的动词读音相同的持续标记入手,考察这些持续标记在语音、句法等方面的特点,探究其来源,认为它们与中古汉语“著”、现代汉语方言“著”类持续标记之间的对应关系不是巧合而是同源关系,是语言接触造成的.并进一步分析语言接触的途径和特点。

摘要： 本发明涉及接触设备、接触系统和用于制造这样的接触系统的方法，其中接触设备具有第一同轴接触单元和第一接触壳体，其中第一同轴接触单元具有第一内部触头和相对于第一内部触头周向布置的第一外部触头，其中第一外部触头与第一内部触头间隔开并且关于接触轴线同轴地布置，其中第一接触壳体和第一同轴接触单元彼此连接并且第一同轴接触单元配置成形成到接触系统的另一接触设备的第二同轴接触单元的至少一个电接触，其中第一接触壳体具有第一编码单元，其中第一编码单元布置成邻近第一同轴接触单元的第一外部触头并具有第一铆接装置，其中第一铆接装置具有第一头部段和连接到第一头部段的第一轴部段，其中第一轴部段配置成接合通过第一容纳部的至少一个第一部段并设置第一接触壳体相对于第二接触壳体的定位，其中第一头部段以第一外周侧侧向突出超过第一轴部段的第二外周侧。

摘要： [问题]本发明减轻或抑制发生在要发送的数字信号中的振铃。[方案]一种发送模块Ma包括：发送部200a，该发送器被配置为能够发送数字信号；发送天线100a，该发送天线由形成在金属板或绝缘体上的导体构成，发送天线100a被配置为与非接触接收模块Mb的接收天线100B电磁或磁耦合来进行数字通信；以及电阻器400a，该电阻器串联在发送部200a与发送天线100a之间。为了抑制或防止在从发送部200a输出的数字信号中发生振铃，电阻器400a具有的电阻值使数字信号的波形整体上变钝。变钝的数字信号被输入到发送天线100a中。

摘要： 本发明公开了一种地线与预绞丝接触端口接触电阻的有限元热分析等效方法，首先通过实验获取架空地线与预绞丝接触端口的接触电阻的阻值；计算得到该接触电阻对应的接触面积；根据接触电阻和接触面积，计算出热流密度；建立地线与预绞丝的三维模型，并在接触端口的接触面积处加载计算得到的热流密度；最后，设计大电流温升实验，验证有限元仿真结果。本发明提供的方法，避免了在有限元仿真中对于复杂接触界面的建模要求，具有普遍推广使用的意义。

摘要： 本发明涉及一种用于使电路板(120)与用于车辆系统(105)的电磁线圈或传感器的接触元件(125)弹簧式接触的接触装置(115)，所述接触装置具有弹簧元件(130)和电路板固定元件(135)。所述弹簧元件(130)形成为螺旋形并且在所述电路板(120)与所述接触元件(125)之间能夹紧。所述电路板固定元件(135)具有固定表面(140)和与所述固定表面(140)相对置的对中表面(145)，其中，所述固定表面(140)形成为已固定或能固定在所述电路板(120)上，并且所述对中表面(145)的至少一个区段在所述接触装置(115)的运行状态下布置成用于伸到所述弹簧元件(130)的内部空间的内部空间区段(205)中，以便引导和/或对中所述弹簧元件(130)。

摘要： 描述和呈现了一种由插接接触载体(2)和至少一个插接接触元件(3)构成的系统(1)，其中，至少一个插接接触元件(3)具有至少一个插口元件(4)和/或至少一个销钉元件(5)和/或用于直接接触电路板的至少一个插头元件(6)，并且其中，至少一个插接接触元件(3)具有连接区域(14)，该连接区域将接触区域(4,5,6)相互连接，其中，在连接状态下，至少一个插接接触元件(3)定位和固定在插接接触载体(2)中。说明一种由插接接触载体和至少一个插接接触元件构成的系统的目的，其中，可以以特别简单的方式将插接接触元件与插接接触载体连接并定位和固定在插接接触载体中，由此来实现，即至少一个插接接触元件(3)通过卡锁连接固定在插接接触载体(2)中，其中，卡锁连接布置在插接接触元件(3)的连接区域中。

摘要： 本发明涉及一种用于使电路板(105)与用于车辆制动装置的电磁阀的线圈体(110)电接触的接触装置(100)，所述接触装置具有接触弹簧(115)和销(120)。所述接触弹簧(115)形成为螺旋形并且能导电，并且形成为在第一弹簧端部(122)上与所述电路板(105)已接触或能接触并且在与所述第一弹簧端部(122)相对置的第二弹簧端部(125)上与所述线圈体(110)已接触或能接触，以使得所述电路板(105)能够与所述线圈体(110)弹簧式电接触。所述销(120)能容纳或已容纳在所述接触弹簧(115)的内部空间(130)中，其中，所述销(120)形成为用于在容纳在所述内部空间(130)中的容纳状态下从所述内部空间(130)支撑所述接触弹簧(115)。

摘要： 用于车辆电池充电系统的车辆接触单元(64)具有多个第一接触电极(84)和至少一个第二接触电极(88)，所述第一接触电极彼此经由电线路(44)电连接并且所述第一接触电极形成至少一个第一车辆子电路(106)。所述车辆接触单元(64)具有测量单元(114)和/或高频信号的信号源(112)。此外，示出一种地板接触单元(12)、一种自动的车辆耦合系统(15)和一种用于检查接触部位的接触和关联性的方法。

摘要： 本发明涉及接触设备、接触系统和用于制造这样的接触系统的方法，其中接触设备具有第一同轴接触单元和第一接触壳体，其中第一同轴接触单元具有第一内部触头和相对于第一内部触头周向布置的第一外部触头，其中第一外部触头与第一内部触头间隔开并且关于接触轴线同轴地布置，其中第一接触壳体和第一同轴接触单元彼此连接并且第一同轴接触单元配置成形成到接触系统的另一接触设备的第二同轴接触单元的至少一个电接触，其中第一接触壳体具有第一编码单元，其中第一编码单元布置成邻近第一同轴接触单元的第一外部触头并具有第一铆接装置，其中第一铆接装置具有第一头部段和连接到第一头部段的第一轴部段，其中第一轴部段配置成接合通过第一容纳部的至少一个第一部段并设置第一接触壳体相对于第二接触壳体的定位，其中第一头部段以第一外周侧侧向突出超过第一轴部段的第二外周侧。

摘要： 本公开内容提供一种用于载体(220)在沉积系统中的非接触运输的设备。所述设备包括用于在运输方向(1)中移动载体(220)的驱动结构(210)，和在所述驱动结构(210)处的位置检测装置(215)。

摘要： 本实用新型具体涉及一种可靠度高且具有模拟实际运用功能的受电弓与接触网接触分析试验台；所述试验台包括受电弓、接触网、振动台座；受电弓与接触网线之间的接触压力可调，接触网线可相对于受电弓进行运动且运动速度可调，电通过改变转速实现了模拟不同速度下的受电弓与接触网的振动分析，使试验台的振动分析更接近真实情况。