滚子轴承

摘要： 为获得固体润滑滚动轴承滚动体与滚道处的接触应力,通过固体润滑滚子轴承拟动力学分析并考虑涂层的影响,获得了滚子轴承稳定运行过程中滚动体的力载分布。通过建立带涂层接触的平面应变问题的力学模型,将涂层与基底两种材料的特性等效为一种材料来求解滚子与接滚道触应力分布情况,并与轴承的拟动力学分析相结合,获得了滚子轴承中滚动体与固体润滑膜接触表面的接触变形、接触半径与外加载荷之间的关系,讨论了不同涂层的弹性模量以及不同涂层厚度对接触界面应力分布的影响。当涂层弹性模量比基底大时,涂层的存在使得接触半宽减少,最大名义接触应力增加;涂层弹性模量比基底小时,则与之相反。当涂层的厚度<0.01mm时,涂层的存在对固体润滑滚子轴承的接触表面应力分布影响较小;在一定范围内,当涂层的厚度逐渐增大时,涂层对轴承接触表面应力分布的影响增大。

摘要： 为深入研究变工况下滚动轴承故障特征信息提取及状态识别方法,分别以圆柱滚子轴承三种典型状态件(轴承正常、外圈磨损、滚动体磨损)为研究对象,开展变工况下的圆柱滚子轴承振动信号特性分析。搭建了某型特种车辆变速箱圆柱滚子轴承实验台架,通过实验台架采集了不同输入转速作用下的圆柱滚子轴承故障振动信号。在此基础上,采用广义S变换(Generalized Stockwell Transform,GST)对原始振动信号进行时频域转换,将获得的二维时频矩阵作为特征矩阵;对特征矩阵进行奇异值分解(Singular Value Decomposition,SVD),获得表征圆柱滚子轴承典型状态件特征信息的奇异值向量组;将提取的奇异值向量组输入支持向量机(Support Vector Machine,SVM),利用SVM实现圆柱滚子轴承不同状态类型识别。结果表明:该方法可有效实现变工况下圆柱滚子轴承振动信号特征信息提取及状态识别,为旋转机械设备在线监测提供了一种有效手段。

摘要： 针对大型轴承支柱焊接保持架支柱与垫圈的焊接部位易失效的问题,介绍了该类保持架的结构和材料特点,并分析支柱焊接保持架现有的焊接方法及失效原因,确定焊接方式及结构优化方案为:焊接方式采用钨极氩弧焊;支柱材料为30~#钢,垫圈材料为20~#钢;支柱与垫圈一端为螺纹连接,另一端为焊接,支柱和垫圈的焊接部位倒角为5 mm×45°。并以支柱高于垫圈端面1 mm和支柱与垫圈端面平齐2种支柱焊接保持架为例进行验证,效果良好,且前者焊接部位结合更好。

摘要： 利用埋入式光纤传感器,测量了双列圆锥滚子轴承的滚动体载荷,研究了轴向游隙对滚动体载荷的影响.结果表明,滚动体载荷分布系数随轴向游隙的增大而减小.

摘要： 针对检修维护中存在的轴箱轴承温升故障问题,采用系统的故障分析方法探究了轴承温升原因,提出了应对措施,优化了轴承温升监控标准.

摘要： 变速器中输入轴、被动齿轮和行星齿轮常用圆柱滚子或滚针轴承支撑,因设计和制造原因,有时会出现早期失效.本文论述了重型特种车辆变速器中两种典型的滚子轴承失效机理,并提出了相应的解决方法.

摘要： 滚子轴承是具有多种用途的旋转应用部件,特别是在汽车工业领域。根据最近的研究,一辆普通汽车每消耗1 L燃料,其中5%消耗于机械损耗,1%的总损耗在单纯的轴承工作中损失。能源效率、减少燃料消耗和污染排放成为日益需要解决的问题。这种趋势随着更高效产品的出现而越发明显,这些产品甚至可能在尺寸、装配或新材料方面与标准版本不同。

摘要： 本文通过层层深入研究证实了滚子轴承位外圆的周期性振纹与变速箱啸叫的显著相关性,还探究出外圆周期性振纹的主要工艺原因,制定了科学、合理的纠正措施,从而消除452变速箱的啸叫问题.

摘要： 本文针对圆锥滚子轴承的摩擦学设计,从六个方面进行了综述。讨论这类轴承的结构设计、润滑设计、接触特性分析、失效分析及其影响因素和圆锥滚子轴承动力学。讨论了这类轴承的失效形式,例如接触疲劳失效、振动和噪声、摩擦力矩、磨损与胶合。这类轴承失效的影响因素众多,作者讨论了几何精度、偏斜与歪斜、滚子和滚道的表面织构作用、微颗粒的影响和化学污染、轴承零件的材料和材料中的夹渣缺陷、表面微接触和薄膜润滑的影响、冲击载荷与环境温度的作用。

摘要： 1.51MW发电变桨轴承外径为Φ2080m，采用双排角接触(α≥45°)球轴承结构，按用户提供的载荷作设计计算表明，只有两排钢球同时受力，方能承受刹车时的力矩载荷，否则将使受力大的一列沟道及钢球产生塑性变形，摩擦力矩大幅增加，造成变桨用的2.8KW伺服电机被卡住，而终止变桨功能。为满足两排钢球同时受力的要求，制订了严格的形位误差要求，以此为基础，与新乡日升数控轴承装备有限公司联合，进行了2.5m高精度数控立车的研发，开发了KHZZ-08高精度推力向心组合圆锥滚子轴承，设计了该轴承使用相关的新型转台及轴台。本文介绍了新轴承的结构，分析了新轴承的特性与优势，并就新轴承在各种重型装备升级换代中的应用进行了简述。

摘要： 本研究首先开发考虑相变材料性能的滚子轴承滚动接触仿真模型。第二，确定相变层对滚动接触应力和应变的影响，并了解疲劳破坏的实质。本研究将有助于了解相变表面如何影响接触应力和应变，进而确定白、黑层是否影响机加工零件中疲劳裂纹的形成。

摘要： 滚子轴承在实际工作中,由于轴的变形、轴承中心不对中、内圈(或外圈)倾斜等原因,滚子或多或少地处于偏载工况中,会产生一个不容忽视的力矩载荷,将大大降低滚子轴承的使用寿命.本文探讨了滚子类轴承中常用的两种凸型滚子的抗偏载能力,分别是端部用相交圆弧修形的滚子与对数凸型滚子。

摘要： 舍弗勒集团针对连铸机应用,推出了CoCaB系列轴承.其中,CoCaB满装滚子轴承能够进行无摩擦阻力的轴向热膨胀补偿以及偏中补偿,并具有极高承载能力以及安装快捷、简单等特点,为板坯连铸机浮动端提供了最佳的轴承解决方案.目前,CoCaB满装滚子轴承已经在国内外多台连铸机中成功应用,效果良好.本文介绍了新研发的连铸机用CoCaB系列轴承,重点介绍了滚子轴承的膨胀特性和弯曲性能,针对常出现的偏中现象,提出了相应的补偿机制.

摘要： 本文主要讲述了超精加工在轴承套圈精加工过程中的意义，以及在超精加工中震荡的重要性和工艺方法，同时以两个实际例子来讲述震荡在滚子轴承滚道和球面轴承滚道中具体应用。

摘要： 轮对轴箱轴承在铁路车辆中起着至关重要的作用,在车辆检修维护中也存在比较棘手的问题,最为突出的是轴承温升故障问题,为保证动车组安全,大多数情况下未达到轴承报警线就进行轴承更换工作.本文采用系统的故障分析方法,探究轴承温升的深层原因,提出此类典型温升故障的应对措施,优化了轴承温升监控标准.在切实保证铁路运输安全与稳定的前期下,有效缓解动车组运营维护的压力,并降低动车组维护成本.因此,对轮对轴箱轴承温升原因进行研究具有重要的意义及应用价值.

摘要： 轮对轴箱轴承在铁路车辆中起着至关重要的作用,在车辆检修维护中也存在比较棘手的问题,最为突出的是轴承温升故障问题,为保证动车组安全,大多数情况下未达到轴承报警线就进行轴承更换工作.本文采用系统的故障分析方法,探究轴承温升的深层原因,提出此类典型温升故障的应对措施,优化了轴承温升监控标准.在切实保证铁路运输安全与稳定的前期下,有效缓解动车组运营维护的压力,并降低动车组维护成本.因此,对轮对轴箱轴承温升原因进行研究具有重要的意义及应用价值.

摘要： 轮对轴箱轴承在铁路车辆中起着至关重要的作用,在车辆检修维护中也存在比较棘手的问题,最为突出的是轴承温升故障问题,为保证动车组安全,大多数情况下未达到轴承报警线就进行轴承更换工作.本文采用系统的故障分析方法,探究轴承温升的深层原因,提出此类典型温升故障的应对措施,优化了轴承温升监控标准.在切实保证铁路运输安全与稳定的前期下,有效缓解动车组运营维护的压力,并降低动车组维护成本.因此,对轮对轴箱轴承温升原因进行研究具有重要的意义及应用价值.

摘要： 轮对轴箱轴承在铁路车辆中起着至关重要的作用,在车辆检修维护中也存在比较棘手的问题,最为突出的是轴承温升故障问题,为保证动车组安全,大多数情况下未达到轴承报警线就进行轴承更换工作.本文采用系统的故障分析方法,探究轴承温升的深层原因,提出此类典型温升故障的应对措施,优化了轴承温升监控标准.在切实保证铁路运输安全与稳定的前期下,有效缓解动车组运营维护的压力,并降低动车组维护成本.因此,对轮对轴箱轴承温升原因进行研究具有重要的意义及应用价值.

摘要： 滚子具有在滚子外周面的轴向两端形成的倒角部、和滚子倾斜面。在以包含滚子的旋转轴和轴承中心轴的面进行切断而成的截面中，若将滚子倾斜面的与引导面的端部对应的径向位置设为第一位置、将与倒角部和滚子倾斜面的边界对应的径向位置设为第二位置、将第一位置处的滚子倾斜面的切线与旋转轴的垂线的交叉角设为α、将第二位置处的滚子倾斜面的切线与旋转轴的垂线的交叉角设为β、将引导面与轴承中心轴的垂线的交叉角设为θ，则满足α＜θ＜β。

摘要： 一种用于滚动元件轴承的润滑剂，包括作为基础润滑剂的常规润滑剂和至少一种第一添加剂，其中所述第一添加剂包括白云母，并且所述润滑剂具有的白云母比例在3％和5％之间，以及包括这种润滑剂的滚动元件轴承。使用这种润滑剂的滚动元件轴承的制造和修理方法。

摘要： 本发明提供交叉滚子轴承、角接触滚子轴承及交叉滚子轴承与角接触滚子轴承的制造方法，以较少的零件结构，根据所要求的刚度、插入空间等区别使用交叉滚子轴承和角接触滚子轴承。作为在内圈(14Ir)和外圈(14Or)之间具有滚动体(25)的交叉滚子轴承(14)，使用上述内圈(14Ir)和外圈(14Or)双方由沿着通过该内圈(14Ir)和外圈(14Or)的滚动面(21A～24A)所围绕的空间(26)的中心(26A)并与被支承体的轴向(X)垂直的面(P)分别分割的第1、第2内外圈(21～24)及滚子(25)构成的轴承。由此能够使用内外圈(21～24)及滚子(25)构成一对角接触滚子轴承(16、18)。

摘要： 本发明涉及一种具有支撑机构(6)和保持机构(10)的圆锥滚子轴承(1)，一种制造圆锥滚子轴承(1)的方法以及一种安装圆锥滚子轴承(1)的方法。

摘要： 本发明涉及一种适合于在电动压缩机那样高速旋转且要求工作时的安静性的回转机械中应用的向心滚子轴承的设计方法、向心滚子轴承、及使用该向心滚子轴承的回转机械，利用润滑油的特性，防止滚子构件的圆度成为过剩品质，并减少单体旋转时的噪声，抑制回转机械的噪声。向心滚子轴承具备外圈构件(30A)、多个滚子构件(30B)及保持器，并向外圈构件(30A)或旋转轴与滚子构件(30B)之间供给润滑油(O)，其中，所述滚子构件(30B)的与中心轴线(CL)正交的截面上的圆度(ΔR)设定为由润滑油(O)形成的油膜的最小油膜厚度(hmin)以下。

摘要： 提供一种滚子轴承用护圈、滚子轴承及滚子轴承用护圈的制造方法，种滚子轴承用护圈(13)在面对凹袋(20)的壁面(16b、17b)上具有偏向径向内侧并防止滚子向径向内侧脱落的第一滚子阻止部(16a)和偏向径向外侧并防止滚子向径向外侧脱落的第二滚子阻止部(17a)，在制造该滚子轴承用护圈(13)的工序中，第一滚子阻止部(16a)和第二滚子阻止部(17a)是利用工具(60)分别通过仅从径向一方侧的加工而形成的。

摘要： 本发明提供交叉滚子轴承、角接触滚子轴承及交叉滚子轴承与角接触滚子轴承的制造方法，以较少的零件结构，根据所要求的刚度、插入空间等区别使用交叉滚子轴承和角接触滚子轴承。作为在内圈(14Ir)和外圈(14Or)之间具有滚动体(25)的交叉滚子轴承(14)，使用上述内圈(14Ir)和外圈(14Or)双方由沿着通过该内圈(14Ir)和外圈(14Or)的滚动面(21A～24A)所围绕的空间(26)的中心(26A)并与被支承体的轴向(X)垂直的面(P)分别分割的第1、第2内外圈(21～24)及滚子(25)构成的轴承。由此能够使用内外圈(21～24)及滚子(25)构成一对角接触滚子轴承(16、18)。

摘要： 本发明涉及滚子轴承用轴承圈，具有：内层部(15)，包括回火马氏体或索氏体；和表面层部(14)，围绕所述内层部(15)的整个外围，具有比内层部(15)大的表面维氏硬度，且包括回火马氏体。表面层部(14)包括：滚道部(16)，具有与轴承(30)滚动接触的滚道表面(11)；和除了滚道部(16)之外的非滚道部(17A、17B)。滚道部(16)包括：第一滚道部(16A)，具有用于滚道表面(11)的相对高的压缩残余应力；和第二滚道部(16B)，具有比第一滚道部(16A)低的压缩残余应力。第一滚道部(16A)的滚道表面(11)具有与轴承(30)的滚动表面(31)的至少一个轴向方向端部分(31a)接触的部分。

摘要： 本发明涉及一种具有支撑机构(6)和保持机构(10)的圆锥滚子轴承(1)，一种制造圆锥滚子轴承(1)的方法以及一种安装圆锥滚子轴承(1)的方法。

摘要： 利用润滑油的特性，防止滚子构件的圆度成为过剩品质，并减少单体旋转时的噪声，抑制回转机械的噪声。向心滚子轴承具备外圈构件(30A)、多个滚子构件(30B)及保持器，并向外圈构件(30A)或旋转轴与滚子构件(30B)之间供给润滑油(O)，其中，所述滚子构件(30B)的与中心轴线(CL)正交的截面上的圆度(ΔR)设定为由润滑油(O)形成的油膜的最小油膜厚度(hmin)以下。