实测分析

摘要： 地铁盾构近接施工产生的地层扰动与变形会对既有敏感构筑物使用安全造成威胁。为分析盾构下穿施工对既有铁路建构筑物变形的影响,以长沙地铁6号线盾构长距离下穿京广铁路客货运框架桥为工程背景,建立盾构下穿施工的三维数值模型。研究不同注浆压力、土仓压力及地层加固情况下框架桥和轨道的变形受力特性,并结合现场实测数据分析盾构掘进参数的变化特征及既有结构的变形规律。模拟结果表明:盾构左线先行施工对框架桥和轨道变形的影响大于右线;注浆压力和土仓压力的提高,以及地层加固措施的采取,能有效控制框架桥和轨道的沉降变形;轨道结构变形随注浆压力和土仓压力的提高而减小,分别达到0.30 MPa和0.16 MPa后继续提升时对沉降控制效果逐渐减弱。实测数据表明:右线盾构掘进参数相比左线较小且更稳定,总推力和刀盘扭矩控制在13000 kN和3500 kN·m以下可确保安全快速掘进;框架桥和轨道变形随盾构掘进变化明显,下穿前变形较小,下穿时变形开始增大,下穿后变形逐渐稳定;框架桥整体变形在-1.75~1.37 mm之间,轨道变形在-3~2 mm之间,轨道高低偏差和变形速率均小于控制标准。在施工过程中应重点关注先行隧道的施工影响,并严格控制盾构掘进参数,合理选择地层加固措施,以保证既有铁路构筑物的运营安全,研究结果可为今后类似下穿工程设计与施工提供参考。

摘要： 可拆解盾构掘进稳定性是保证隧道安全的一道重要防线,盾构施工参数在掘进过程中保持稳定是保证盾构安全掘进的一个基准。以宁波轨道交通4号线可拆解盾构研发及应用为背景,阐述可拆解盾构控制土压的工作原理及施工参数的取值,并对可拆解盾构掘进参数的稳定性进行实测分析,结果表明:可拆解盾构的掘进速度维持在4~8 cm/min,土压力大小为0.2~0.3 MPa,推力大小为14200~15800 kN,刀盘扭矩为1350~1550 kN·m,出土量为37.2~37.8 m^(3)/环,注浆量约为2.4~4 m^(3)/环,各参数大小均稳定在某个区间,施工参数无异常值,验证了可拆解盾构施工方法的可行性。

摘要： 研究目的:为研究上撑下锚坑中坑支护结构的变形与受力特性,通过有限元模型,对义乌国际商贸城站坑中坑的开挖过程进行数值模拟,而后期的现场实测数据验证了前期的分析结果。研究结论:(1)上撑下锚坑中坑开挖过程中,围护桩外侧土体水平位移最终呈“悬臂式”与“鼓肚形”相结合的变化形式;坑中坑的开挖对外坑围护桩及桩体外侧土体外变形的影响较小,而对内坑两侧土体变形的影响较大;基坑两侧土体沉降值变化整体符合“抛物线型”的变化形式;基底隆起变形以外坑底中点为中心,向四周扩散发展,基底隆起量越来越小,内坑的开挖不影响基底隆起量的发展规律;(2)在基坑开挖过程中,两道混凝土支撑内力整体变化趋势相近,第一道混凝土支撑受力最大,锚索拉力最大值发生在第二道锚索处,内坑的开挖一定程度上会减小外坑四道支撑的内力;(3)本研究成果可为后续类似基坑的支护结构设计及施工方案设计提供参考。

摘要： 依托义东高速天神殿隧道,为减小临近隧道矿洞对隧道施工的影响,对矿洞进行了加固。采用片石混凝土回填,回填长度约60 m,回填端部距左洞衬砌外侧约10 m。通过对回填后隧道开挖的变形数据进行分析,可以看出,隧道的变形均在允许范围内,说明采用的加固措施是合理有效的。

摘要： 依托杭州西溪湿地供水管道工程,基于实测数据总结并分析了相关工程中盾构机掌子面位置变化引起管线沉降的变形规律。结果表明:(1)无论是交叉斜穿、侧向并行还是竖向并行,盾构施工各个阶段对周边管线的影响规律总体上保持一致;(2)各特殊地层条件下,受并行盾构施工影响的管线变形程度及波动幅度从大往小依次为:全断面软土地层>软硬不均地层>上软下硬地层;(3)砂土地质条件下,土体及管线的稳定距离为盾构掘进约70~145 m,软土地质条件下稳定距离为盾构掘进约70~85 m;(4)斜穿及竖向并行工况对管线沉降变形的影响约为侧向并行工况的2~5倍。

摘要： 为研究类矩形盾构上跨既有地铁隧道对周围环境的影响,对杭州地铁某类矩形盾构施工的实测数据进行分析,结果表明地表沉降呈现快速沉降、沉降平稳2个阶段,主要发生在盾构通过阶段;上跨既有线时,断面最大沉降由右线中心线上方转为左线中心线上方;道床竖向在穿越范围内为隆起,其两侧40环内为沉降;道床差异沉降以交叉点为中心呈中心对称分布;既有隧道净空收敛分布呈V型曲线,主要影响区在盾构交叉范围。研究结果可为类似盾构隧道顺利掘进和变形控制提供借鉴。

摘要： 为合理控制超大直径泥水平衡盾构下穿黄河大堤过程中产生的沉降,依托济泺路穿黄隧道工程,首先结合理论分析,提出了下穿大堤的盾构参数配置,并通过现场实测数据分析了盾构隧道穿堤过程中大堤段沉降的规律与特点,然后建立数值计算模型,精细化动态模拟盾构隧道掘进过程,围绕切口水压和注浆压力分析盾构参数对黄河大堤沉降的影响,最后对大堤变坡段的掘进参数过渡方案进行比选。结果表明:相较于普通平地段,大堤段在盾尾脱出阶段的沉降初期速率更大且更易受扰动影响,且大堤顶部对深层土体的扰动较为敏感;穿堤过程中提高盾构隧道掘进参数有利于沉降控制,但控制程度存在上限,提前进行掘进参数调整有利于进一步减小沉降,建议在穿堤过程中将切口水压从300~350 kPa逐渐增至500~550 kPa,并提前10~15环进行参数过渡。

摘要： 近距离煤层下层煤开采受到上层煤采动的影响,对煤层工作面和切眼的布置及其稳定产生影响。针对大佛寺煤矿下层煤40109工作面大跨度切眼破坏严重、支护困难问题,通过开展切眼顶板离层量的现场实测,结合理论计算分析其破坏失稳原因,得到切眼受上层工作面开采的影响规律。结果表明:切眼顶板离层量最大达到300 mm,位于切眼两端头;回顺侧切眼顶板离层量整体上大于运顺侧;距离运顺200 m处(即回顺端头处)顶板离层量增加速率最快;说明距离4上煤层煤柱距离越小,顶板离层量和离层量变化速率就越大,受其应力集中影响较大。基于监测结果,合理优化接续工作面40111切巷布置及支护方式,顶板离层监测结果显示离层量明显减小,最大离层量为约120 mm,切眼稳定性显著增加,解决了下煤层工作面切眼失稳变形问题。研究结果为近距离煤层下层煤的切眼位置和支护设计提供依据和基础。

摘要： 以徐州市云龙公园为研究对象,在夏季对公园内的小气候因子进行实测分析,得出顶层遮阴设计太阳辐射影响显著,且有效地调节了局部环境温湿度;空气温度变化与相对湿度变化呈负相关性,相对湿度主要受植被数量及空间闭合度影响;地表温度受下垫面材质影响小于太阳辐射水平;道路、广场和水体有利于促进风环境的形成。在城市公园景观设计中,应充分考虑景观各要素对小气候的影响,并利用其影响改善调节区域内小环境。

摘要： 在斜拉桥的施工过程中,为确保结构安全,对重要构件进行健康监测尤为必要.以一座新建钢箱梁斜拉桥—中砂大桥为例,现场建立了施工期间的桥梁结构健康监测系统(BSHMS),对该桥主梁及主塔的施工过程进行了健康监测分析.采用不同的方法对拉索索力、塔梁温度、塔梁应力、主梁线形、主塔偏位等监测参数在重要施工工序节点进行实时监测,并分析了其随施工工序的变化趋势.结果表明:近塔端斜拉索索力随施工进度的推进呈缓慢减小的趋势;钢箱梁截面不同测点随施工工序呈现不同的应力变化趋势;塔梁结构的应力与温度具有较强的相关性;全桥合龙后塔梁线形顺畅,达到控制目标,可为同类型桥梁施工期间健康监测系统设计提供科学参考.

摘要： 由于吹填土地层的特殊性,在泥水盾构穿越吹填土过程中对地层易产生较大的扰动,从而会引起较大的地层变形.结合上海轨道交通11号线南段的工程实例,对此工程中不同施工工况条件下地表沉降横断面的实测数据的变化规律进行分析研究,进而提出泥水盾构穿越吹填土的施工控制措施,对类似工程具有重要参考价值.

摘要： 以重庆新滩綦江大桥为依托工程,研究设计一套经济实用的大跨径预应力混凝土连续刚构桥中长期监测系统。通过有限元模型掌握大桥在运营过程中位移、应力、体外索索力等参数的静力特点,并与运营2年后的相关监测数据进行对比分析,以检验了本文提出的连续刚构桥中长期监测系统的可行性及实用性。

摘要： 寒地村镇住宅的保温节能实用技术包括传统的火墙、火炕采暖技术，和近十几年发展起来的苯板外保温和夹心保温外墙和屋顶技术，还包括本文重点介绍的村镇住宅地热保温节能技术。通过对一系列有代表性的农宅的冬季严寒季节室内温湿度的连续测量和观察，比较分析了外围护结构保温措施和新型实用的地热采暖技术的良好效果，对外围护结构保温和地热采暖技术给予了肯定，并希望该技术能够在严寒地区村镇住宅建设中实施和推广。

摘要： 地铁的建设与运营带来了沿线地带的开发热潮,相关的工程建设活动不可避免地引起附近地铁隧道的水平位移及沉降,给已建地铁的运行安全带来了严重威胁,其中地铁上方大面积开挖卸载对地铁的影响目前最为工程界所关注.文章结合人民广场大型下沉式广场基坑工程实测数据,分析了大面积卸荷下主要卸荷参数对于隧道最大回弹变形量的影响,并对地铁隧道在大面积卸荷条件下的纵向沉降变形模式进行了探讨.

摘要： 本文针对溶洞顶板稳定性分析,根据研究现状对其分析方法进行了理论介绍,并评价了各类分析方法的可靠性及其实用性.

摘要： 本文针对溶洞顶板稳定性分析,根据研究现状对其分析方法进行了理论介绍,并评价了各类分析方法的可靠性及其实用性.

摘要： 本文针对溶洞顶板稳定性分析,根据研究现状对其分析方法进行了理论介绍,并评价了各类分析方法的可靠性及其实用性.

摘要： 本文针对溶洞顶板稳定性分析,根据研究现状对其分析方法进行了理论介绍,并评价了各类分析方法的可靠性及其实用性.

摘要： 本文针对溶洞顶板稳定性分析,根据研究现状对其分析方法进行了理论介绍,并评价了各类分析方法的可靠性及其实用性.

摘要： 本发明公开了一种融合ADS‑B实测信号和视距传输分析的信号覆盖分析方法，包括以下内容：一、基于凹包模型的ADS‑B实测信号覆盖分析；二、基于ADS‑B信号可靠性等级的航段覆盖分析；三、融入地理信息系统的ADS‑B信号多重融合信息覆盖分析；本发明用于民用航空器ADS‑B监视与运行分析及选址建议。本发明信号覆盖分析方法，提高了现有ADS‑B监视范围准确性，解决了ADS‑B基站未来布点选址问题。

摘要： 一种实测钢液凝固的方法，特别是实测钢锭及连铸坯凝固的方法及实测钢锭凝固的装置，是在浇注钢锭或连铸坯时，利用本发明的装置(或料杯)。将熔点较铁低且在钢液中容易生成硫化物的微量元素(或其合金，或放射性同位素)加入到钢锭(或连铸坯)的液芯部分中，微量元素熔化并扩散到钢液的液/固相界面处，并与钢液中的硫化合，解剖完全凝固的被测钢锭或连铸坯并做硫印，根据硫印图测定并计算钢锭或连铸坯的凝固厚度、凝固速度、凝固率及凝固结构。实测钢锭凝固装置是由顶压机构和与顶压机构相连接的预埋段所组成。

摘要： 本发明公开了一种基于波能通量推算实测波浪摩擦系数的测量分析方法，涉及海洋工程技术领域，该方法包括：选择近岸为平坦或坡度较缓的浅水区域作为测试区域；在测试区域进行测点布局，且至少布置两个测点；在各个测点部署方向波潮仪；进行测量，持续测量时间涵盖一天的涨落潮；测量完毕后，回收方向波潮仪；读取实测数据并进行有效性分析；基于波能通量模型推算海底摩擦导致的波浪摩擦系数。该测量分析方法简单明了、实用有效，适合于浅水区域不同海底底质类型的波浪摩擦系数的计算分析。

摘要： 一种基于实测结构载荷的旋翼气动载荷分析方法属于飞行试验技术领域，本发明根据直升机旋翼工作的特点，确定了直升机旋翼关键结构载荷的测量，对其进行电阻应变计加装及地面载荷校准试验，对旋翼旋转的关键信号进行测试加装，通过不同状态的飞行试验，在时域和频域内统计分析实测的旋翼结构载荷，忽略了直升机理论模型仿真过程中的诸多假设，同时也不同于风动试验、旋翼塔试验过程中的气动环境模拟条件，能更加真实的反映直升机旋翼气动情况，得到更加可靠的直升机旋翼气动分析规律。

摘要： 本发明公开了一种融合ADS‑B实测信号和视距传输分析的信号覆盖分析方法，包括以下内容：一、基于凹包模型的ADS‑B实测信号覆盖分析；二、基于ADS‑B信号可靠性等级的航段覆盖分析；三、融入地理信息系统的ADS‑B信号多重融合信息覆盖分析；本发明用于民用航空器ADS‑B监视与运行分析及选址建议。本发明信号覆盖分析方法，提高了现有ADS‑B监视范围准确性，解决了ADS‑B基站未来布点选址问题。

摘要： 本发明公开了一种无人直升机桨叶载荷飞行实测系统，包括桨叶应变采集系统、无人直升机飞行状态测量系统、数据发射与传输系统、地面接收系统和数据处理系统，所述的桨叶应变采集系统通过固定工装圆盘安装在无人直升机旋翼桨毂上，随旋翼同步旋转，记录和发送旋翼桨叶的应变参数；所述的无人直升机飞行状态测量系统安装在无人直升机的任务舱，采集、记录和发送所测量无人直升机飞行状态参数，所述的地面接收和数据处理系统通过接收所述数据发射与传输系统发送的旋翼桨叶的应变参数和无人直升机飞行状态参数，并且分析和处理得到桨叶载荷和飞行状态参数，本发明体积小、重量轻、精度高。

摘要： 实测钢液凝固的方法，特别是实测钢锭及连铸坯凝固的方法及实测钢锭凝固的装置，是在浇注钢锭或连铸坯时，利用本发明的装置(或料杯)，将熔点较铁低且在钢液中容易生成硫化物的微量元素(或合金)加入到钢锭(或连铸坯)的液芯部分中，解剖完全凝固的被测钢锭或连铸坯并做硫印，根据硫印图测定并计算钢锭或连铸坯的凝固厚度、凝固速度、凝固率及凝固结构。实测钢锭凝固装置是由顶压机构和与顶压机构相连接的预埋段所组成。

摘要： 本发明提供了一种直升机桨叶实测载荷相位关系的分析方法，包括：根据飞行参数识别直升机的飞行姿态；在飞行姿态下，以预设数据量为间隔将直升机桨叶的载荷数据进行分段；其中，所述预设数据量包括2K个，K为大于零的整数；根据傅里叶变换确定所述载荷数据的第一频率；其中，所述第一频率对应的幅值最大；根据所述第一频率获取所述载荷数据的相位角；根据所述相位角确定所述载荷数据的相位差；本发明提出一种基于直升机桨叶实测载荷的相位关系的分析方法，其获得的相位关系可用于桨叶强度计算、制定试验加载方案以及结构减重优化，有很大的工程应用前景。

摘要： 本发明提供了一种无实测风速资料地区的设计风速分析方法和装置，基于实测获取的风速数据模拟生成设定年限每日设定时间间隔的设定时距平均风速数据样本；从设定时距平均风速数据样本中选取日最大样本形成日最大设定时距平均风速序列；从日最大设定时距平均风速序列中选取大于预设阈值的风速样本，形成超阈值序列；采用广义Pareto分布模型拟合超阈值序列，确定尺度参数σ；基于尺度参数σ和超阈值序列每月的平均样本数获取重现期为R年的设计风速VR；对设计风速VR的取值进行合理性分析确定特定工程地区无实测风速资料地区的设计风速。本发明解决了无实测风速资料地区的设计风速取值问题，为无实测风速资料地区的工程结构抗风设计提供了支撑。

摘要： 本发明公开了一种水力瞬态过程实测压力数据分析方法，涉及电力领域，包括以下步骤：提取均值压力，得到瞬时变化的压力波动数据；将得到的压力波动数据进行时域网格分布划分，划分为多个时间网格区域，对各个时间网格区域内的压力波动数据使用经验累积分布函数进行分析，得到每个数据的概率分布，进行置信概率处理，组合各个时间网格区域处理后的数据群，得到处理后的压力波动数据；处理后的压力波动数据加回均值压力，得到整个时间域内的经置信概率处理后的总压力数据，本发明能很好地评估试验实测极值结果及过渡过程压力变化过程，能很好地对尾水管压力波动过程进行分析评估，确保机组安全稳定运行，为电站安全稳定运行提供坚实的技术保障。