导程
导程的相关文献在1982年到2023年内共计538篇,主要集中在金属学与金属工艺、机械、仪表工业、化学工业
等领域,其中期刊论文107篇、会议论文1篇、专利文献87335篇;相关期刊87种,包括职业、设备管理与维修、组合机床与自动化加工技术等;
相关会议1种,包括第十三届全国高等学校过程装备与控制工程专业教学与科研校际交流会等;导程的相关文献由985位作者贡献,包括曹鹏飞、张学成、刘建群等。
导程—发文量
专利文献>
论文:87335篇
占比:99.88%
总计:87443篇
导程
-研究学者
- 曹鹏飞
- 张学成
- 刘建群
- 刘珈利
- 孙凤芝
- 郭聪德
- 黄溧震
- 刘桂贤
- 张传运
- 张小军
- 张永俊
- 施山山
- 李振坤
- 杨进
- 林秀薰
- 殷启帅
- 罗红平
- 姚冶冰
- 徐国鹏
- 邓宇
- 何非
- 唐利芹
- 张小亮
- 张正深
- 徐东升
- 景国丰
- 李伟
- 李维谦
- 李铁
- 杨勇
- 杨客
- 王宝雨
- 王胜利
- 田海龙
- 程承
- 童一飞
- 赵少伟
- 赵永强
- 黄育全
- 丁春雄
- 严昊明
- 于立娟
- 任志辉
- 任毅
- 刘宗际
- 刘峰
- 刘杰
- 刘永
- 刘胜强
- 刘飞
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侯红玲;
李巧;
王艳茹;
赵永强
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摘要:
循环式行星滚柱丝杠副与标准式行星滚柱丝杠副之间存在较大差异,尤其是循环式行星滚柱丝杠副所特有的环槽滚柱结构和凸轮复位机构。本文基于循环式行星滚柱丝杠副的工作原理和结构,针对循环式行星滚柱丝杠副的空间机构运动特点,利用约束螺旋理论计算了循环式行星滚柱丝杠副的自由度。建立了循环式行星滚柱丝杠副的运动学模型,对关键结构参数和导程进行了计算,得到运动关系的计算方程和循环式行星滚柱丝杠副的实际导程。最终基于ADAMS运动仿真软件进行循环式行星滚柱丝杠副的运动学分析,分析运动情况,对运动原理等方面的合理性、正确性加以全方位的验证。
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曹施展
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摘要:
分析编织胶管骨架层编织过程中的结构受力,推导胶管骨架层编织导程和编织张力的计算公式,以确定胶管骨架层编织过程的重要参数.结果 表明:在一定编织角下,保持编织导程恒定,可使胶管的径向和轴向膨胀平衡并保持结构稳定;编织张力呈周期性波动;锭子运行到轨道外圈附近时,编织张力最大,锭子运行到轨道内圈附近时,编织张力最小;锭子旋转放线一般发生在轨道外圈附近,放线后的编织张力波谷稍低于其他波谷.
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尚贵公
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摘要:
本文简要介绍在中小型机械加工厂无大型专用设备条件下,合理选用搭配普通相关机床附件积木式巧妙组合在一起,安装在现有的动桥式数控钻铣床(ZKY7450X250)的工作台上,同时对数控钻铣床的Y轴控制部分进行局部改造,通过设定计算调整,使钻铣床铣刀直线切削运动(X轴)与工件(螺杆转子)旋转运动(改造后Y轴)的合成轨迹符合螺杆密封线(螺旋线导程)的要求,仍然用数控钻铣床的铣削部分来加工由激光熔覆后的转子密封线,达到最终修复尺寸合格的目的,恢复螺杆压缩机的使用性能.本装置结构简单合理,就地取材投资少,能获得可观的经济效益.
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摘要:
某传动内螺纹(0.5-0.181P-0.543L-Stub Acme M2-4G)为短牙梯形螺母,因其螺纹头数N为3头,螺纹升角为21.1960°,导程为13.792,尤其又是内螺纹,我公司目前无专用测量设备可测,零件在入厂验收时因其构造的特殊性只能以外厂的入厂验收合格证为验收依据.本文结合零件自身结构特征,通过设计制作辅助量具、牙粉托模等手段,利用间接测量的方法对螺纹参数进行单项检测,实现了零件入厂验收的检测,保证了产品的质量.
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何阔;
鲍泽威;
雷志良;
黄琴;
李象远
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摘要:
使用高比热容的航空燃料对航空发动机的冷却空气进行预冷却是改善航空发动机冷却性能的有效方法.采用数值模拟方法研究了超临界压力下正癸烷在不同导程参数的螺旋管内速度场和温度场分布特性,结果表明:螺旋管离心力引起的二次流是使截面速度出现差异的主要原因,流体速度的最大值位于外侧壁面处;流体温度较高的区域靠近螺旋管内侧壁面处且随着螺旋上升角度的增大而逐渐扩大;模拟所得的努塞尔数和压降与Petukhov等的经验公式吻合较好,说明该公式同样适用正癸烷在螺旋管内的流动传热计算;螺旋管导程对管内流体的流动和传热性能影响很小,在螺旋管换热器优化设计中应作为次要优化参数.
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何阔;
鲍泽威;
雷志良;
黄琴;
李象远
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摘要:
使用高比热容的航空燃料对航空发动机的冷却空气进行预冷却是改善航空发动机冷却性能的有效方法。采用数值模拟方法研究了超临界压力下正癸烷在不同导程参数的螺旋管内速度场和温度场分布特性,结果表明:螺旋管离心力引起的二次流是使截面速度出现差异的主要原因,流体速度的最大值位于外侧壁面处;流体温度较高的区域靠近螺旋管内侧壁面处且随着螺旋上升角度的增大而逐渐扩大;模拟所得的努塞尔数和压降与Petukhov等的经验公式吻合较好,说明该公式同样适用正癸烷在螺旋管内的流动传热计算;螺旋管导程对管内流体的流动和传热性能影响很小,在螺旋管换热器优化设计中应作为次要优化参数。
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李智;
王宝雨
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摘要:
汽车差速器主被动齿轮是汽车传动的重要部件,目前主要采用切削的方法加工.采用锻造的方法加工汽车差速器主动齿轮时会出现不能出模的情况,所以需要对出模情况进行判断.通过计算公共导程提出了利用导程区间判断锻件能否出模的方法,给出了计算公式,并且对其进行了验算.计算分析了节锥角、齿向节锥面曲率半径、中点螺旋角、压力角和齿面宽对出模的影响.对于出模有问题的情况可以对锻件进行修形,即在普通的加工余量上再加上修形量,可以使锻件更加顺利出模.节锥面曲率半径和根锥角的修改可以达到修形的目的,而且两个参数配合修改可以使锻件更好的出模.%The driving and driven gears in automobile differential are the significant automobile parts,which are manufactured by cut at present.The driving gear cannot be forced out die probably using forging method.The possibility of extruding die need to be estimated before process design.By calculating the public lead and lead interval,a methodology measuring weather the forged workpiece can be forced out was proposed.Formulas are constructed and validated by a driving gears.The effect of pitch cone angle,curvature radius on pitch cone,mean spiral angle,pressure angle and width of tooth on extruding die was analyzed.In terms of failure of forcing workpiece out from die,the workpiece shape can be modified.Increasing machine allowance,the workpiece can be forced out fiom die smoothly.The modification of curvature radio on pitch cone or dedendum cone angle is conducive to realizing this good.What's more it's easier to get workpiece out fiom die by modifying these two parameters coordinately.
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林玉新
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摘要:
多线螺纹相对于单线螺纹具有导程大、须分线车削等特点.我们在使用普通车床对多线螺纹进行车削的过程中,经常会遇到这样一些情况:扎刀、螺纹分线不均、零件尺寸不能满足图纸设计要求、螺纹牙侧表面质量达不到粗糙度要求等.本文根据工作中累积的一些经验对这些问题产生的原因进行分析,制定了相应的解决方案,确保了多线螺纹的加工精度及零件的质量.