工务系统

摘要： 慢性病导致的死亡占我国居民总死亡的85%,慢性病导致的疾病负担已占我国总疾病负担的70%[1]。因此,预防慢性病的发生成为健康管理工作中非常重要的一部分。某企业系统中,工务系统的职工占到职工的很大部分,也是该企业快速发展后形成的特定职业群体,本课题对某企业工务系统职工的慢性病患病率进行了调查,筛查出职工中慢性病高危人群,以便下一步提出具体干预措施,为职工健康提出合理化的指导性建议。

摘要： 随着我国西部地区铁路建设的持续开展,如川藏铁路、滇藏铁路等高海拔复杂艰险山区铁路将陆续建成,这些铁路工程沿线自然环境恶劣、地质灾害频发,给铁路基础设施养护维修带来了挑战,需要建立适用于高海拔复杂艰险山区铁路的劳动定员标准。针对铁路工务系统一线纯作业人员劳动定员,基于劳动效率定员计算方法,分析梳理高原高寒环境、天窗作业组织形式、桥梁隧道占比、生产力布局及养护维修技术装备等外部因素对劳动定员标准的影响,并针对高原高寒环境和生产力布局产生的调整系数进行计算,得出不同海拔高度和不同工区管辖范围下的劳动定员标准调整系数建议,以期为高海拔复杂艰险山区铁路工务定员的确定提供依据。

摘要： 随着我国西部地区铁路建设的持续开展,如川藏铁路、滇藏铁路等高海拔复杂艰险山区铁路将陆续建成,这些铁路工程沿线自然环境恶劣、地质灾害频发,给铁路基础设施养护维修带来了挑战,需要建立适用于高海拔复杂艰险山区铁路的劳动定员标准.针对铁路工务系统一线纯作业人员劳动定员,基于劳动效率定员计算方法,分析梳理高原高寒环境、天窗作业组织形式、桥梁隧道占比、生产力布局及养护维修技术装备等外部因素对劳动定员标准的影响,并针对高原高寒环境和生产力布局产生的调整系数进行计算,得出不同海拔高度和不同工区管辖范围下的劳动定员标准调整系数建议,以期为高海拔复杂艰险山区铁路工务定员的确定提供依据.

摘要： 铁路专用多功能清挖机是由西铁科研所研发,用以满足工务系统日常维修、局部大修施工需求的实用机械设备。隧道侧沟清淤是该设备众多功能之一。此次针对襄渝线月河隧道侧沟清淤作业,西铁科研所制定了有效的解决方案,利用铁路专用多功能清挖机开启全新隧道侧沟清淤工作模式。

摘要： 近年来,我国铁路系统的客载量和运货量都在不断增加,这就使得人们对铁路工务系统提出了更多的要求,尤其是在工务系统安全方面,得到了人们的高度关注。根据以往铁路运行状况可以总结得出,导致铁路工务系统出现安全风险的因素是多种多样的,以下本文将以某铁路工务段某车间为例,列出主要的几点安全风险清单以及相应的解决对策,并对铁路工务安全综合评价体系的建立方法进行简要阐述,以期为相关行业工作者提供些许参考。

摘要： 工务系统作为铁路企业运输工作重要基础部门,担负着铁路运输安全的重要责任.本文分析了内部审计部门帮助其改善风险控制管理,提高其风险识别能力,对工务系统规避风险、良性发展起到重要的作用.

摘要： 随着我国社会经济的不断增长,从而推动了铁路的发展,铁路运输企业也越来越重视工务系统在这其中发挥的作用.在铁路运输的成本中,成本支出费用是其中的重要组成部分,总比占铁路全部成本支出的1/7左右,而近几年来由于铁路局企业与铁道部经营管理模式以及体制上的不断发生着变化,深化成本管理的关键也就体现在了加强工务系统的成本费用管理方面.本文将围绕铁路工务成本管理的具体情况进行分析,找到成本管理科学合理的有效方法,为我国铁路企业在实现成本控制管理上提供有效的参考依据.

摘要： 在铁路中,对于工务段来说,管理控制好工务线路维修作业成本就显得尤为重要.只有在真实有效的核算各工务维修成本,才能对其支出成本进行有效的管理和控制,方可对症下药地解决生产成本控制中存在的问题.

摘要： 近年来，随着铁路现代化进程的逐步推进，各部门机构正在不断整合，工务系统桥隧专业的布局也在不断变化，除对桥隧车间班组的管辖范围和设备数量进行了必要的调整外，参与实际安全生产的人员也在分流减少，到底应安排多少人员才能既不造成窝工又能全面完成大维修生产任务呢？本文通过对桥隧设备综合维修、经常保养的工作量分析，结合桥隧维修管理实际情况和定额水平，提出完成桥隧维修养护工作所需的实际人员数量，以供各单位和局综合部门确定人员数量时进行参考。

摘要： 生产布局调整后工务系统线长点多，居住分散的特点更加突出，能源消耗成本一直居高不下。笔者根据多年工作经验，对工务系统如何降低能源消耗的有效途径进行了探索，提出了自己的见解，并对所采取的有效措施进行了介绍。

摘要： 2006年9月铁道部决定把西安局陇海线西宝段提速达标后开行200km/h动车组作为全路第六次提速调图的一个组成部分。本研究紧紧围绕第六次大提速的新形势，全面加强工务系统安全基础建设，以完善制度建设为龙头，以设备质量提升和现场安全控制为重点，全面落实安全第一、预防为主的方针，实现了西宝提速区段设备改造的预期目标，为第六次大提速的顺利实施和动车组的平稳开行奠定了良好基础。

摘要： 近年来大机设备在我局线路提速改造,完成大、中修及综合维修生产任务中得到广泛使用,在提高线路质量、延长维修周期等方面发挥了重要作用.为了进一步深化路局工务系统用工制度改革,形成以大机作业为主、人工作业为辅的综合维修能力.根据铁道部跨越式发展思路关于"工务实行养修分开,工务段主要负责线路保养和临修,逐步取消中修,广泛采用大型养路机械"的要求,我们就"大机作业现状及其如何在优化生产组织结构和在减员增效工作中发挥作用"等问题,对目前大机的管理及使用现状进行了调研后,提出如下意见.一、大机作业与人工作业的现状分析.二、大机作业与人工作业的关系.三、今后大机作业的发展方向.由于减员增效政策性强,事关每个职工的切身利益,尤其是经过3年减员攻坚后,进一步减员难度更大.但为了实现铁路跨越式发展的目标,我们将按路局的整体部署和要求,进一步广泛收集资料,夯实数据,为更准确核定定员提出更具可行性的计划和方案.本报告不涉及因自然灾害等造成的额外的线路维修所需要的工天,还有一些具体问题有待进一步研究和完善.

摘要： 实现铁路跨越式发展,是实践"三个代表"重要思想,适应全面建设小康社会要求的必然选择.本文结合广铁集团的实际,对工务系统实现铁路跨越式发展提出一些思考和建议.

摘要： 针对工务线路工区"天窗修"作业利用率不足现象,特别是在工务现场作业过程中,病害得不到充分整治,要不就是作业量少而出现"天窗"没有结束而作业人员无工可做,针对工区作业人员及劳动强度,提出了调整生产布局,计算作业方式,提高作业人员强度和质量,加大作业人员考核等方式来提高"天窗"利用率.

摘要： 针对工务线路工区"天窗修"作业利用率不足现象,特别是在工务现场作业过程中,病害得不到充分整治,要不就是作业量少而出现"天窗"没有结束而作业人员无工可做,针对工区作业人员及劳动强度,提出了调整生产布局,计算作业方式,提高作业人员强度和质量,加大作业人员考核等方式来提高"天窗"利用率.

摘要： 针对工务线路工区"天窗修"作业利用率不足现象,特别是在工务现场作业过程中,病害得不到充分整治,要不就是作业量少而出现"天窗"没有结束而作业人员无工可做,针对工区作业人员及劳动强度,提出了调整生产布局,计算作业方式,提高作业人员强度和质量,加大作业人员考核等方式来提高"天窗"利用率.

摘要： 针对工务线路工区"天窗修"作业利用率不足现象,特别是在工务现场作业过程中,病害得不到充分整治,要不就是作业量少而出现"天窗"没有结束而作业人员无工可做,针对工区作业人员及劳动强度,提出了调整生产布局,计算作业方式,提高作业人员强度和质量,加大作业人员考核等方式来提高"天窗"利用率.

摘要： 大秦铁路是中国第一条重载双线电气化铁路,根据运量的的不断增大以及大轴重列车的开行,对工务的设备维修养护面临着框架结构难以保持、客车重载共线设备安全压力大、点外作业上下道频繁以及隧道、道床煤尘污染严重的问题.为此本文列举了优化生产模式、改善客车重载设备以及减少点外上道的措施,从站场改造以及科技创新入手,为适应新形势下的重载运输提供了对策和建议.

摘要： 本发明提供一种铁路工务设备单元综合画像预警方法和系统，其中方法包括：获取铁路工务设备画像数据，根据铁路工务设备所属的画像单元，将铁路工务设备画像数据整合为多个画像单元数据集；针对多个画像单元数据集，建立影响安全因素的设备特征指标；对设备特征指标建立设定的设备特征权重；根据设备特征指标和设备特征权重，计算得到画像单元设备安全状态综合评价结果；根据画像单元设备安全状态综合评价结果，进行设定的预警动作和/或监控动作。本发明能够适用于任意线路、任意线路区间、任意工务设备类型安全状态评估预警，对于掌握工务专业范围内设备整体运行质量、提高设备运维管理效率、有效管控安全薄弱环节具有重要的意义。

摘要： 本发明公开了一种铁路工务现场作业监控指挥方法和系统，方法为服务端建立铁路工务数据库，进行作业步骤的常规配置和特殊配置，并对作业步骤下的执行动作进行常规配置和特殊配置，分析铁路工务项目计划，获取项目计划中的项目名称，根据项目名称查询出中的项目数据和属于项目数据下的所有作业步骤数据，将常规配置发送至手持终端，并接收手持终端执行反馈信息，监测是否接收外部特殊事件，若接收，将特殊配置发送至手持终端，手持终端将特殊配置的作业步骤和手持终端的现有作业步骤进行融合生成新的作业步骤，手持终端将执行反馈信息发送至服务端，系统为服务端和多个手持终端，具有作业流程灵活配置、特殊情况自动调整的有益效果。

摘要： 本发明公开了一种工务段轨道扣件智能检修系统及方法，包括沿轨道行驶的轨道车(1)；与轨道车(1)挂接的拧紧机承载车(13)，该拧紧机承载车(13)上设有智能拧紧机构以及自动送钉机构(6)；智能拧紧机构一端设有扣件及轨道检测传感器(12)，包括拧紧轴控制器(8)、与该拧紧轴控制器(8)通信连接的拧紧轴控制电机(9)及与所述拧紧轴控制电机(9)连接的伺服扣件拧紧轴(5)；以及设于轨道车(1)内的车载工作站(15)。本发明的系统，采用车载人工驾驶作业模式，通过在轨道车上安装轨道探伤及轨道扣件锁紧力矩传感器，并结合图像识别技术，实现了轨道探伤和轨道扣件状态及螺栓锁紧力矩的自动化检测，提高了工作效率和作业精度。

摘要： 本实用新型公开了一种工务管理信息系统网络安全设备，属于网络安全领域，其包括一路由器本体，路由器本体的一边侧嵌入有数量为两个的接线端子，其中一个接线端子的内部插接有连接插线，路由器本体靠近接线端子的一端设置有数量为两个的天线。本实用新型的工务管理信息系统网络安全设备，具有防冲击、支撑可调和防松脱的优点，解决了目前市面上的路由器在进行使用或位于倾斜的桌面上使用时，容易出现外物对路由器撞击和在重力的带动下路由器本体发生倾斜摔落，导致路由器出现损坏无法使用，同时外界连接线在受到外力拉扯下容易松脱出路由器上接线端子的内部，导致网络出现中断的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于铁路工务设备的轨道扣件定位系统，通过在自动化轨道扣件作业设备上设置图像处理器、工业摄相机、显示器、CAN总线，工业摄相机采集图像信息并将图像数据上传至图像处理器，图像处理器接受工业摄相机上传的图像数据，并对图像数据进行处理获得目标轨道扣件与工业摄相机不同方向截面距离，图像处理器将目标轨道扣件与工业摄相机不同方向截面距离数据通过CAN总线传送给自动化轨道扣件作业设备，可将轨道扣件的位置传输给自动化轨道扣件作业设备，以便于自动化轨道扣件作业设备能够对轨道扣件定位后进行作业，弥补了现有设备需要人工辅助进行轨道扣件定位的不足。

摘要： 本实用新型介绍了一种适用于工务巡检列车的移动激光测量系统的集成安装支架包括：基座、扫描仪工作台、转接铁板、GNSS天线支架、电池托盒；所述基座固定于工务巡检列车车体上；所述扫描仪工作台固定于基座上；所述转接铁板固定于扫描仪工作台第一层，用于搭载惯导；所述GNSS天线支架固定在扫描仪工作台的侧面，将GNSS天线固定于工务巡检列车车前；所述电池托盒与扫描仪工作台连接；所述集成安装支架还包括一个磁力基座。所述集成安装支架为三角形结构，具有良好的平稳性；上述结构简单且强度高，使用方便，成本低；稳固搭载使用设备，工作人员在巡检列车内就可以控制设备，减少安全隐患，使巡检工作更加方便、高效。

摘要： 本实用新型涉及安全管理系统领域，且公开了一种铁路工务智能工机具安全管理系统及其散热装置，包括段级服务器终端、车间级服务器终端、工机具识别终端、手机终端、工区工机具管理PC机和铁路工机具，所述段级服务器终端与车间级服务器终端双向信号连接。该铁路工务智能工机具安全管理系统，整个操作系统设计新颖，可靠性高，功能完善，操作简捷，自动化程度高、可推广性强，实现了对进出库房的工机具自动登记，对上下道的工机具自动清点，对工机具位置动态监测，对所有车间的工机具统筹管理，实现对工机具从购买、使用、出借、维修到报废的全寿命周期管理，全面提高工机具的安全使用性能和安全管理能力。

摘要： 本发明提供一种工务系统作业中的辅助安全防护系统，包括用于远程监管端、现场管理端和施工人员端，所述远程监管端与所述现场管理端通过无线的方式建立数据连接并能够进行信息交互，所述现场管理端通过有线或者无线的方式与施工人员端建立数据连接，所述现场管理端与所述施工人员端之间能够进行信息交互。本发明为安全员和施工人员分别配设随身设备，采用随身设备替代现有的大功率对讲机的通信方式，解决了现在信号不好的情况下，外派人员和指挥中心以及外派人员之间的通信不畅的问题，也避免了人员密集型布置导致的安全隐患。

摘要： 本实用新型提供一种工务系统作业中的辅助安全防护装置，包括用于远程监管端、现场管理端和施工人员端，所述远程监管端与所述现场管理端通过无线的方式建立数据连接并能够进行信息交互，所述现场管理端通过有线或者无线的方式与施工人员端建立数据连接，所述现场管理端与所述施工人员端之间能够进行信息交互。本实用新型为安全员和施工人员分别配设随身设备，采用随身设备替代现有的大功率对讲机的通信方式，解决了现在信号不好的情况下，外派人员和指挥中心以及外派人员之间的通信不畅的问题，也避免了人员密集型布置导致的安全隐患。

摘要： 一种用于高铁工务系统的平车，包括底架、转向架、制动系统、车辆附件，底架前后两端下部分别设置有一个转向架，转向架通过牵引装置连接到底架底部，底架上端与车辆附件相连接；底架为一个焊接框架型结构，且底架由端梁、侧梁、中梁、枕梁组成，中梁、枕梁截面均为鱼腹型变截面结构；转向架包括两个轮对、一个转向架构架，且每个轮对两端轴头处均设置有轴箱，转向架构架侧梁和横梁中部均设置成下凹型结构，轴箱上端设置有一个防脱离装置，轴箱下端设置有一个防倾覆装置；降低车辆重心与地板面高度，增设防倾覆装置和防脱离装置，设计合理，平车的安全系数较高，有效的提升了平车装卸及道路检修的时间。