您现在的位置: 首页> 研究主题> 工程风险

工程风险

工程风险的相关文献在1990年到2022年内共计489篇,主要集中在建筑科学、工业经济、经济计划与管理 等领域,其中期刊论文424篇、会议论文21篇、专利文献263536篇;相关期刊267种,包括合作经济与科技、城市建设、集团经济研究等; 相关会议20种,包括中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会“智慧勘测、智慧地铁”主题技术交流会、2011中国西部建筑电气与智能建筑展览会暨城市与建筑照明高峰论坛、首届中国中西部地区土木建筑学术年会等;工程风险的相关文献由786位作者贡献,包括张慧玲、张磊、傅畅梅等。

工程风险—发文量

期刊论文>

论文:424 占比:0.16%

会议论文>

论文:21 占比:0.01%

专利文献>

论文:263536 占比:99.83%

总计:263981篇

工程风险—发文趋势图

工程风险

-研究学者

  • 张慧玲
  • 张磊
  • 傅畅梅
  • 张晓亮
  • 江志远
  • 牛建青
  • 王博
  • 王秋红
  • 蔡炜华
  • 陈翔
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

搜索

排序:

年份

    • 王耀新
    • 摘要: 在农村公路项目的实施过程中,经常会出现工程安全风险、征拆矛盾、资金使用风险等方面的问题。这是影响公路整体建设质量和使用价值的关键因素,需要专项建立管理体系,找到解决问题的方法。需要注意的是,在具体落实管理任务时,应树立全局性管理理念,从依法管理的角度调整管理内容,优化管理方式,以此来监督管理公路项目的建设情况,保障公路工程能够顺利建成。
    • 张鹏
    • 摘要: 阐述光伏电站在施工阶段和发电阶段存在的风险及应对措施,包括雷电损坏输电线路、电力设备、计量装置与传感器等现场监控装置、光伏组件旁路二极管、光伏设备器件的过电压。
    • 关普阳
    • 摘要: 在建设工程项目的实施过程中经常会遇到影响项目目标实现的事项,这些事项就称之为工程风险。为了项目的顺利实施,对建设工程项目风险管理进行深入研究就具有了积极的意义,在研究的过程中,首先要进行风险识别,之后对识别到的内容进行风险评价分析,最后对其进行控制。
    • 才广
    • 摘要: 渝湘高速铁路长江越岭隧道东西方向穿越南山,南山呈北东向展布,地形起伏较大,地势陡峻,地下溶洞、地下河、岩溶泉等均有发育,岩溶槽谷地表水均通过漏斗、落水洞等转入地下,而未形成大的地表水系。根据现有4条南山隧道的穿越位置、工程特点,以及长江越岭隧道线路走向、渝中半岛主要建、构筑物分布及对既有工程的南山隧道情况的资料收集和现场调查,拟定了3个穿南山方案。综合分析工程地质条件、环境影响、社会风险和工程风险等因素,推荐选定经翠云水库方案,工程地质条件较好,社会风险、环境风险均可控,且该方案隧道岩溶段采用下坡,保证了可溶岩段地下水通过顺坡自然排出洞外,避免了岩溶水倒灌长江隧道V形坡段的风险,工程及运营风险亦可控。
    • 叶龙
    • 摘要: 在新时代工程背景下,对工程经济管理提出了新的发展要求。通过浅析当代工程经济管理风险形式,研究并总结新时代工程风险的应对措施,运用智能化技术手段,合理地规避工程风险,降低工程经济管理损失,提高建筑行业工程经济管理能力,并为企业的工程经济管理提供参考。
    • 李良东; 赵量
    • 摘要: 黄河是一条河水高含砂、主槽善摆动、河床多流路、两岸大滩地的河流,是典型的地上悬河,此类特殊的河流水环境条件,对黄河下游穿黄输气管线工程的设计、施工等方面都会产生重大影响,根据黄河下游多条穿黄输气管线工程的施工经验,研究黄河下游穿黄输气管线工程遇到的环境风险技术问题,这些问题主要有黄河河道稳定问题、洪水揭底冲刷问题、地震液化与震陷、黄河根石问题、水、土腐蚀性问题等,研究成果可以为跨河桥梁、特高压输电线路、穿河通信管线等其他穿黄工程的设计和施工提供参考。
    • 张兴彬; 潘福营; 张钿; 杜藏; 刘旭阳; 覃卫民
    • 摘要: 洛宁抽水蓄能电站泄洪排沙洞出口边坡为高陡岩质边坡,该处边坡存在风险主要有:边坡岩体结构面发育、泥化夹层等不良地质风险;爆破开挖加剧岩体结构面扩张的施工风险;下方排沙洞隧道施工对上方边坡的稳定性影响.边坡施工期间出现小范围垮塌,为保证隧道口边坡的安全稳定性,开展了风险分析、边坡稳定性分析、支护优化设计、现场监测相结合的边坡稳定性研究工作.边坡稳定性分析表明:爆破施工引起的振动效应使得边坡的剪应变及位移增大,边坡应力增大有可能超过岩体抗剪强度,导致岩体沿结构面滑出.通过在边坡上埋设以阵列位移计及多点位移计为主的深部位移监测孔,以信息化思路指导边坡运营及隧道施工.目前隧道进尺50余米,边坡阵列位移计的竖向最大位移约为3mm,多点位移计的水平向最大位移约为4mm.现场监测及巡视结果表明:隧道口区域的边坡及隧道均处于安全状态.
    • 刘思言; 陈平
    • 摘要: 随着高速铁路的建设由中东部地区向西部复杂山区发展,高速铁路设计工作科学、系统、全面的开展有了更高的要求.本文以重庆至昆明高速铁路高县至昭通段线路方案研究为例,探索了复杂山区铁路的选线思路和技术.根据山区铁路选线原则,结合高速铁路的特点,从区域工程地质条件,工程投资、城市发展规划、环境影响等方面,对相关方案进行了论述和分析.确定了在复杂山区高速铁路各阶段选线设计中,首要坚持"安全第一"的设计理念,并以此确保铁路施工及运营安全.本文简要总结出了山区高速铁路方案研究的思路和原则,为以后类似复杂山区高速铁路的勘察设计提供了一定的参考.
    • 张兴彬; 潘福营; 张钿; 杜藏; 刘旭阳; 覃卫民
    • 摘要: 洛宁抽水蓄能电站泄洪排沙洞出口边坡为高陡岩质边坡,该处边坡存在风险主要有:边坡岩体结构面发育、泥化夹层等不良地质风险;爆破开挖加剧岩体结构面扩张的施工风险;下方排沙洞隧道施工对上方边坡的稳定性影响。边坡施工期间出现小范围垮塌,为保证隧道口边坡的安全稳定性,开展了风险分析、边坡稳定性分析、支护优化设计、现场监测相结合的边坡稳定性研究工作。边坡稳定性分析表明:爆破施工引起的振动效应使得边坡的剪应变及位移增大,边坡应力增大有可能超过岩体抗剪强度,导致岩体沿结构面滑出。通过在边坡上埋设以阵列位移计及多点位移计为主的深部位移监测孔,以信息化思路指导边坡运营及隧道施工。目前隧道进尺50余米,边坡阵列位移计的竖向最大位移约为3mm,多点位移计的水平向最大位移约为4mm。现场监测及巡视结果表明:隧道口区域的边坡及隧道均处于安全状态。
    • 黄成亮
    • 摘要: 工程伦理是工程技术人员在职业活动中必须遵守的行为规范和道德自觉。从工程伦理视角研究风险感知,通过整合研究内容、强化案例研究、鼓励情景模拟和角色扮演等举措,有利于引导公众减少对工程风险的误解,消解风险的社会放大。
  • 查看更多

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号