工艺尺寸链
工艺尺寸链的相关文献在1989年到2021年内共计141篇,主要集中在金属学与金属工艺、机械、仪表工业、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文140篇、会议论文1篇、专利文献615285篇;相关期刊103种,包括职业、科技资讯、科技信息等;
相关会议1种,包括2007年中国科学技术协会年会等;工艺尺寸链的相关文献由185位作者贡献,包括杨胜利、苏蕴、严晓光等。
工艺尺寸链—发文量
专利文献>
论文:615285篇
占比:99.98%
总计:615426篇
工艺尺寸链
-研究学者
- 杨胜利
- 苏蕴
- 严晓光
- 冯文慧
- 廖兰
- 张延萍
- 张荔英
- 杜新峰
- 胡凤英
- 蒋建根
- 马晓三
- 丁来军
- 丁说
- 严红
- 于玲
- 从培田
- 任新梅
- 余丽
- 余志凌
- 兰建设
- 关学锋
- 刘俊成
- 刘其兵
- 刘奎丰
- 刘奎丰1
- 刘尚成
- 刘庚寅
- 刘建春
- 刘振昌
- 刘明
- 刘永恒
- 刘爱军
- 刘秀梅
- 刘绍力
- 刘锁林
- 华中平
- 华雷
- 单联洁
- 卢金忠
- 叶方华
- 叶洪涛
- 向承翔
- 吕淑萍
- 吴迎学
- 周军
- 周国柱
- 周敬东
- 唐宏
- 唐明
- 唐晓红
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冯文慧;
马晓三
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摘要:
在工艺基准和设计基准不重合的情况下,在零件加工过程中采用极值法计算工艺尺寸链时经常会出现工序尺寸不合格而最终设计尺寸可能合格的"假废品"现象.为此,以工艺尺寸链极值法计算的特点为基础,对假废品产生的原因进行了分析.为了便于在零件加工过程中判定假废品,通过将工序尺寸作为封闭环尺寸,建立并计算新的尺寸链,得到间接保证设计尺寸合格的必要不充分条件,并结合先于工序尺寸生成的组成环尺寸的实际偏差,提出了一种新的判定假废品工序尺寸公差范围的计算方法和流程.为了避免假废品转化为设计尺寸不合格的真废品,提出了一种对后续加工尺寸进行公差压缩的补救措施.根据工艺尺寸链中各组成环尺寸的相互补偿关系,分析了后续加工工序中公差压缩后尺寸极限偏差和公差的计算方法和流程.研究结果可为实际生产中假废品的判定和补救提供指导.
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李进东
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摘要:
轴套零件的加工工艺尺寸链求解是一个复杂的问题,工序多、定位基准变化大,绘制工序图繁杂,工序尺寸,尺寸公差的计算量大.传统工艺设计中通常运用手工绘图工序图并建立尺寸链方法求解,计算量大,效率低,易出错等因素;运用LU分析法,在计算机上编程计算求解,不仅实现计算机辅助工艺(CAPP)中工序尺寸和尺寸公差的自动化求解,而且可以提高效率.
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刘奎丰
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摘要:
当工艺尺寸链与测量尺寸链重叠(组成尺寸链的尺寸相同),而封闭环不一致时,如果设计人员遵循常规尺寸计算思路,按工艺尺寸链计算待测量的尺寸,则会出现“测量合格而工件不合格”的“伪合格”的现象。本文通过针对此进行分析,最终总结出较为合适的解决方法,对此类问题提供重要参考。
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冯文慧;
马晓三
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摘要:
目的:避免工序尺寸换算过程中虚公差现象的产生,提高机械零件加工工艺规程的可执行性.方法:以工艺尺寸链计算中封闭环与各组成环之间的公差分配关系和误差补偿关系为基础,对零件工艺基准和设计基准不重合条件下工序尺寸虚公差产生的原因和工艺尺寸链的改进方法进行了研究.结果:从封闭环的选择、已知组成环尺寸公差的合理压缩以及根据其他组成环尺寸的实际偏差确定工序尺寸公差3方面,提出了工艺尺寸链处理和改进方法.结论:从以上3方面对工艺尺寸链进行处理和改进,可有效避免工序尺寸虚公差现象的发生.
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王艳枝;
胡赫
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摘要:
Q/V频段天线馈源组件差模耦合器结构较复杂,呈现集成化、小型化、多端口特点,对加工及装配精度要求较高,受现有工艺设备精度限制问题,加工难度较大。为利用现有工艺设备实现该产品封闭结构、多级小间隙配合、四通道精密对接加工及装配,介绍了一种Q/V频段天线馈源组件差模耦合器加工工艺方法。该方法基于工艺尺寸链理论,通过创新优化工艺尺寸链设计、修配法装配、交互式工艺流程设计等措施相结合,适当降低加工难度,利用现有设备可达精度进行加工,达到设计要求。该方法为类似具有多级装配且精度要求较高的产品工艺设计及结构设计提供新的思路。
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刘明;
常海涛;
段燕;
刘尚成
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摘要:
在航空发动机零件加工过程中,为了减小由于加工、设计和测量基准不统一而导致的误差累积和加工工序中形位公差的综合影响,从工艺尺寸链计算的难点闭环的判断和形位公差的处理分析入手,总结闭环判断的原则和判断技巧,应用尺寸链计算(Dimensional Chain Calculation,DCC)对航空发动机输出轴零件的基准转换和形位公差进行分析.结果表明:DCC软件相比传统的手工计算,具有计算效率高和精确度高的优势;形位公差的处理结果更准确,解决了工艺复合的尺寸链计算问题.
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刘奎丰1
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摘要:
曲轴加工中,工艺尺寸链计算是一个经常遇到的问题,本文通过对一个尺寸链的计算错误进行深入分析,得出尺寸链计算错误的根本原因就是组成环选择不当,即一些尺寸可以做组成环,一些尺寸不宜做组成环,并在此基础上提出了避免尺寸链计算错误的方法。
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余志凌
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摘要:
在机械加工过程中,零件的加工必须以工艺规程为依据,而在制定加工工艺规程时,需要借助于工艺尺寸链准确地确定各工序尺寸、公差和余量,从而减少废品.首先找出封闭环,然后正确画出工艺尺寸链,判断其中增环和减环,并利用公式进行计算.
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马伟
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摘要:
任何机械产品都是有许多零件和部件组成,在机械零件设计及制造过程中,如何优质、高产、低成本制订零件加工工艺规程,保证产品质量能够顺利进行装配,达到预定的功能,则需要利用工艺尺寸链原理来进行工序尺寸及公差的计算.
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李云健
- 《2007年中国科学技术协会年会》
| 2007年
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摘要:
曲轴作为汽车发动机中最重要的零件之一,为适应周期性交变载荷及高速旋转运动的工况环境,要求曲轴具有足够的强度、良好的韧性和优越的耐磨性,而影响曲轴工作表面耐磨性的重要因素有零件表面的粗糙度、强度和硬度等等。故国内汽车厂家在加工曲轴时,为了满足上述要求,都采用了"毛坯铸造-正火-粗加工-淬火+回火-沉割槽滚压-精加工"这种传统的工艺方案,从而造成曲轴加工工艺流程过长,不仅要投资大量资金购买曲轴淬火、回火和毛坯正火等热处理设备,还要消耗大量的热处理能源,导致生产成本居高不下,并且工人劳动强度高,环境污染严重.为此,本文介绍在长期的工作实践中,通过不断地总结经验并进行工艺、产品试验,充分利明机加和材料领域的新技术,突破了传绕观念的束缚,成功地开发出采用珠光体球墨铸铁铸态毛坯生产不淬火曲轴这种新工艺技术。
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李云健
- 《2007年中国科学技术协会年会》
| 2007年
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摘要:
曲轴作为汽车发动机中最重要的零件之一,为适应周期性交变载荷及高速旋转运动的工况环境,要求曲轴具有足够的强度、良好的韧性和优越的耐磨性,而影响曲轴工作表面耐磨性的重要因素有零件表面的粗糙度、强度和硬度等等。故国内汽车厂家在加工曲轴时,为了满足上述要求,都采用了"毛坯铸造-正火-粗加工-淬火+回火-沉割槽滚压-精加工"这种传统的工艺方案,从而造成曲轴加工工艺流程过长,不仅要投资大量资金购买曲轴淬火、回火和毛坯正火等热处理设备,还要消耗大量的热处理能源,导致生产成本居高不下,并且工人劳动强度高,环境污染严重.为此,本文介绍在长期的工作实践中,通过不断地总结经验并进行工艺、产品试验,充分利明机加和材料领域的新技术,突破了传绕观念的束缚,成功地开发出采用珠光体球墨铸铁铸态毛坯生产不淬火曲轴这种新工艺技术。
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李云健
- 《2007年中国科学技术协会年会》
| 2007年
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摘要:
曲轴作为汽车发动机中最重要的零件之一,为适应周期性交变载荷及高速旋转运动的工况环境,要求曲轴具有足够的强度、良好的韧性和优越的耐磨性,而影响曲轴工作表面耐磨性的重要因素有零件表面的粗糙度、强度和硬度等等。故国内汽车厂家在加工曲轴时,为了满足上述要求,都采用了"毛坯铸造-正火-粗加工-淬火+回火-沉割槽滚压-精加工"这种传统的工艺方案,从而造成曲轴加工工艺流程过长,不仅要投资大量资金购买曲轴淬火、回火和毛坯正火等热处理设备,还要消耗大量的热处理能源,导致生产成本居高不下,并且工人劳动强度高,环境污染严重.为此,本文介绍在长期的工作实践中,通过不断地总结经验并进行工艺、产品试验,充分利明机加和材料领域的新技术,突破了传绕观念的束缚,成功地开发出采用珠光体球墨铸铁铸态毛坯生产不淬火曲轴这种新工艺技术。
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李云健
- 《2007年中国科学技术协会年会》
| 2007年
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摘要:
曲轴作为汽车发动机中最重要的零件之一,为适应周期性交变载荷及高速旋转运动的工况环境,要求曲轴具有足够的强度、良好的韧性和优越的耐磨性,而影响曲轴工作表面耐磨性的重要因素有零件表面的粗糙度、强度和硬度等等。故国内汽车厂家在加工曲轴时,为了满足上述要求,都采用了"毛坯铸造-正火-粗加工-淬火+回火-沉割槽滚压-精加工"这种传统的工艺方案,从而造成曲轴加工工艺流程过长,不仅要投资大量资金购买曲轴淬火、回火和毛坯正火等热处理设备,还要消耗大量的热处理能源,导致生产成本居高不下,并且工人劳动强度高,环境污染严重.为此,本文介绍在长期的工作实践中,通过不断地总结经验并进行工艺、产品试验,充分利明机加和材料领域的新技术,突破了传绕观念的束缚,成功地开发出采用珠光体球墨铸铁铸态毛坯生产不淬火曲轴这种新工艺技术。
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李云健
- 《2007年中国科学技术协会年会》
| 2007年
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摘要:
曲轴作为汽车发动机中最重要的零件之一,为适应周期性交变载荷及高速旋转运动的工况环境,要求曲轴具有足够的强度、良好的韧性和优越的耐磨性,而影响曲轴工作表面耐磨性的重要因素有零件表面的粗糙度、强度和硬度等等。故国内汽车厂家在加工曲轴时,为了满足上述要求,都采用了"毛坯铸造-正火-粗加工-淬火+回火-沉割槽滚压-精加工"这种传统的工艺方案,从而造成曲轴加工工艺流程过长,不仅要投资大量资金购买曲轴淬火、回火和毛坯正火等热处理设备,还要消耗大量的热处理能源,导致生产成本居高不下,并且工人劳动强度高,环境污染严重.为此,本文介绍在长期的工作实践中,通过不断地总结经验并进行工艺、产品试验,充分利明机加和材料领域的新技术,突破了传绕观念的束缚,成功地开发出采用珠光体球墨铸铁铸态毛坯生产不淬火曲轴这种新工艺技术。
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李云健
- 《2007年中国科学技术协会年会》
| 2007年
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摘要:
曲轴作为汽车发动机中最重要的零件之一,为适应周期性交变载荷及高速旋转运动的工况环境,要求曲轴具有足够的强度、良好的韧性和优越的耐磨性,而影响曲轴工作表面耐磨性的重要因素有零件表面的粗糙度、强度和硬度等等。故国内汽车厂家在加工曲轴时,为了满足上述要求,都采用了"毛坯铸造-正火-粗加工-淬火+回火-沉割槽滚压-精加工"这种传统的工艺方案,从而造成曲轴加工工艺流程过长,不仅要投资大量资金购买曲轴淬火、回火和毛坯正火等热处理设备,还要消耗大量的热处理能源,导致生产成本居高不下,并且工人劳动强度高,环境污染严重.为此,本文介绍在长期的工作实践中,通过不断地总结经验并进行工艺、产品试验,充分利明机加和材料领域的新技术,突破了传绕观念的束缚,成功地开发出采用珠光体球墨铸铁铸态毛坯生产不淬火曲轴这种新工艺技术。