帕萨特轿车

摘要： 关键词:摄像头、尾灯、线束、行李舱、短路、熔丝故障现象:一辆2017年产上汽大众帕萨特轿车,搭载1.8T发动机,行驶里程8万km。用户反映该车最近换入倒挡后无倒车影像,在一家综合修理厂维修,维修人员怀疑为摄像头故障,所以提出更换摄像头。由于该车摄像头价格不菲,而且该用户对维修方案也有质疑,于是求助笔者进行维修。

摘要： 萨特轿车因为优异的性能,得到了车主们的青睐.但在轿车使用过程中,会有诸多故障出现.需要驾驶人员对故障原因及时了解,将故障及时排除,对轿车使用寿命和行使安全提供保障.

摘要： 2018年6月21日,犯罪嫌疑人李某某因涉嫌伪证罪,被山西省古交市人民检察院依法提起公诉。经依法审查查明:2017年3月28日,古交市人民法院开庭审理武某某危险驾驶一案,应被告人武桌某的辩护人中请,犯罪嫌疑人李某某出庭作证,谎称其在2016年10月8日中午驾驶武某某的黑色帕萨特轿车,意图使武某某免受刑事追究。经古交市人民法院审理查明被告人武某某2016年10月8日中午饮酒后,于当日16时40分许,驾驶车牌号为晋A2992V的“帕萨特”轿车行驶到古交市古城路白天鹅旁蜜雪冰城饮料店路段时,与过马路的行人马某某、闫某某发生纠纷。

摘要： 故障现象:一辆2016年产上汽大众新帕萨特轿车,装配2.0T发动机,搭载7挡双离合变速器,行驶里程11万km。用户反映该车发动机水温高。检查分析:起动发动机并怠速运转约10min,发动机没有出现水温高现象。踩下加速踏板使发动机转速保持在2500r/min左右,发动机出现水温高现象,水温表指针指向约130°C,故障与用户描述一致。

摘要： 故障1 关键词：加速踏板位置传感器故障现象：一辆2018年产新帕萨特轿车,装配DBH发动机,搭载7挡双离合变速器,行驶里程3 890 km。用户反映该车发动机故障灯报警。

摘要： 前不久的一天晚上，天津市纪委工作人员在某区“扫街”暗访时发现，距离某高档饭店200米远，一名中年男子从一辆黑色帕萨特轿车上下来，一路东张西望、左顾右盼，行色匆匆进入饭店。工作人员对该男子的反常行为提高了警觉，通过查询车号确认其乘坐车辆为公车，马上通知所属单位连夜核查，第一时间查处了这起公车私用、违规接受宴请的问题。

摘要： 多数帕萨特轿车都采用热膜式空气流量计,采用该种流量计的优点在于空气流动阻力小、部件间的磨损程度低,进而有效地延长了轿车发动机的使用寿命,同时也保证了发动机更加平稳、快速地运行,提升了轿车的运行效率.但是我们也应该看到,热膜式空气流量计的内部结构较为复杂,制造成本相对较高,在实际使用中出现了一些故障,对帕萨特轿车的安全性能产生了负面影响.文章分析了当前帕萨特轿车空气流量计的常见故障,并有针对性地提出了排除方法.

摘要： 关键词：SB10熔丝插座 故障现象：一辆1．8T新帕萨特轿车，用户反映车辆正常行驶中发动机熄火，无法再起动。检查分析：维修人员首先确认故障现象。接通点火开关，仪表中OBD和EPC灯高频率闪烁，同时发现散热风扇运转，节气门“哒哒”作响。接通点火开关50号起动挡，发动机无起动迹象。

摘要： 故障现象：一辆2013款上海大众帕萨特轿车，行驶15132km，做完常规保养后用大众VAS5052A专用诊断仪做电控系统检测时发现系统无法通信，不能自动读取车辆底盘号，不显示网关列表，手动输入车架号后发动机控制单元无法通信，如图2所示。

摘要： 五、5HP系列变速器案例分析 1．入挡冲击 故障现象：一辆上汽大众帕萨特轿车，搭载1．8L发动机，01V—EZS变速器。车辆自动变速器大修后入R／D挡冲击，路试升挡、降挡正常。

摘要： 本发明涉及一种适用于帕萨特汽车的压缩天然气系统总成，包括压缩天然气气瓶、气瓶支架、高压输气硬管、总成支架及发动机零部件，压缩天然气气瓶固定安装在气瓶支架上，气瓶支架经高压输气硬管与总成支架连接，发动机零部件集成安装在总成支架上。与现有技术相比，本发明具有价格低廉并且维修与安装方便等优点。

摘要： 本发明提供一种轿车远程控制降温方法，包括如下方法步骤：接收外部终端发出的一键启动的指令；根据所述指令，启动发动机；启动车载空调系统对轿车内部进行降温。在本实施例中，接收外部终端发出的一键启动的指令，可以使得操作人员在车外较远处即可对轿车进行一键启动，轿车在接收外部终端发出的一键启动的指令后启动发动机，然后启动车载空调系统对轿车内部进行降温，巧妙地利用操作人员通过外部终端发出的一键启动的指令时的第一时间与操作人员回到车内时的第二时间之间的时间差对轿车进行降温，使得操作人员可以不必等待或者较少等待即可回到车内。本发明另外提供一种轿车远程控制降温系统以及轿车。

摘要： 本发明涉及一种用于轿车的可缩进的顶盖，特别是用于双座或多座的软篷轿车、双门敞篷轿车等的硬顶盖，包括一个形状稳定的外壳，该外壳包括一个顶盖部分和一些后面的以钝角连接在顶盖部分上的支柱(3)；还包括一个用于窗口的后窗玻璃和一个横向于汽车纵轴线直接位于座位后面的单独的第一和第二容纳室(9)，一方面顶盖部分与其支柱(3)而另一方面后窗玻璃(11)借助导向和驱动装置可进入和离开该容纳室，其中，顶盖部分以其支柱(3)在相应的容纳室(9)内被强制在一条导轨(6)上运动导向。本发明的目的在于，改进一种开头所述型式的可缩进的顶盖(1)，使其在较小的重量、操纵灵活性和机械简单性以及可操作性的同时以节省空间的构造方式达到必要的结构刚度。该目的这样达到，即第一容纳室(9)沿一条通过顶盖部分(2)和各支柱的向下与向上运动相应产生的运动曲线一直延伸到在座位组(8)侧面的区域内，其中，大致竖立的并平行于汽车纵轴线通过支承板(7)牢固地固定在车身结构上的各轨道(6)在容纳室内在侧面构成通过座位组(8)旁边的用于各支柱(3)的导轨，各支柱借助于在支柱端部安装的导向滑座(5)在各轨道(6)上导向。

摘要： 本发明涉及一种用于轿车的可缩进的顶盖，特别是用于双座软篷轿车、双门敞篷轿车的硬顶盖，包括一个形状稳定的外壳，该外壳包括一个顶盖部分和一些后面的以钝角固定连接在顶盖部分上的支柱；还包括一个用于窗口的后窗玻璃和一个横向于汽车纵轴线直接位于座位后面的容纳室，顶盖部分与其支柱借助导向和驱动装置可进入和离开该容纳室，其中顶盖部分以其支柱被强制在一条导轨上运动导向。本发明的目的在于，提供一种开头所述型式的可缩进的顶盖，使其在较小的重量、操纵灵活性和机械简单性以及可操作性的同时以节省空间的构造方式达到必要的结构刚度。该目的这样达到，即由轨道构成的导轨平行于汽车纵轴线向行李箱的方向直线延伸，顶盖部分的各支柱借助于在支柱端部上固定的各导向滑座可在导轨上移动并且绕一根相对于汽车纵轴线设置的水平横轴可转动地导向，并且为每一导向滑座配置一个单独的控制轨道，该控制轨道具有一个环形的导向装置，用来产生各支柱的组合的平移和/或转动，其中，各导向装置彼此间经由一个共同的由一个驱动装置驱动的轴形锁合地连接，以便产生同步的运动过程，并且在到达一个后挡块时，顶盖部分以其前端在位于座位组后面的大致垂直的位置摆入位于座位组后面的容纳室内，而且各支柱可缩进另一容纳室内。

摘要： 本发明提供一种轿车车门开启安全报警系统，包括触压传感器；报警器，用于在触压传感器的检测值大于预设值时，发出报警提示；门锁开关解锁信号生成器，用于生成车门门锁解锁信号；车门门锁的初始状态为锁紧状态，门锁开关解锁信号生成器包括休眠状态和激活状态，在触压传感器的检测值大于预设值时，门锁开关解锁信号生成器由休眠状态进入激活状态，在门锁开关解锁信号生成器的激活状态，控制器根据车门门锁解锁信号控制车门门锁解锁。本发明的轿车车门开启安全报警系统，可以提醒车内人员观察后视镜以及前方来车和行人的情况，在确认安全后再打开车门，在一定程度上避免车内人员疏忽大意在未观察后视镜以及前方来车和行人的情况下冒然打开车门。

摘要： 本发明的名称为一种可采用燃油轿车底盘的电动轿车。属于电动汽车技术领域。它主要是解决电动汽车存在研发时间长、续驶里程短和车身研发成本高的问题。它的主要特征是：包括轿车底盘、车轮、整车管理器、电机控制器、电池派克箱和电池管理系统，电机控制器和电池管理系统与整车管理器电连接；所述电池派克箱包括第一电池派克箱和第二电池派克箱，对应安装在轿车底盘原发动机、变速箱及油箱的安装位置上，并与电池管理系统电连接；所述车轮上装有轮毂电机，并与电机控制器电连接。本发明具有可避免对车身的重复设计、缩短设计周期和降低成本的特点，主要用于利用现有燃油轿车和燃油大巴车车型的电动车开发或改造。

摘要： 本发明涉及一种机动车白车身，其具有通过机动车白车身(10)的在车辆纵向上相互间隔的横梁(12,14)和机动车白车身(10)的在车辆横向上相互间隔的纵梁(16,18)构成的环绕闭合的且在车辆竖向上朝下从机动车白车身(10)的底板件(20)突出的框架结构(24)，通过该框架结构界定用于容纳蓄电器(28)的容纳空间(26)，机动车白车身还具有与该框架结构(24)分开构成的且与该底板件(20)对置的在车辆竖向上向下封闭该容纳空间(26)的盖(36)，其中，在该框架结构(24)和该盖(36)之间设置与该框架结构(24)分开且与该盖(36)分开地构成的形状稳定的圈形中间件(38)，该中间件借助至少材料接合连接至少以液体密封的方式被固定在该框架结构(24)上。

摘要： 本发明涉及一种轿车C柱、D柱区域结构及轿车，包括整体铸造的后地板、后轮罩内板、后轮罩外板上段、后轮罩外板下段，后轮罩内板加强件；还包括与后轮罩外板上段连接的后侧围上内板、与后轮罩外板下段连接的后侧围下内板加强件、与后侧围下内板加强件连接的安全带安装板，所述安全带安装板并与后侧围上内板连接；还包括D柱内板中段、C柱加强件和与后地板连接的整体铸铝的门槛边梁；其特征是：所述D柱内板中段的前端与后侧围上内板点焊连接，所述D柱内板中段的两侧面分别与侧围后下内板加强件和后轮罩内板点焊连接；所述C柱加强件为热成型钣金件。其能够提高后排乘客的乘座空间，能够提高构件的集成化，降低成本，有利于实现整车轻量化。

摘要： 本实用新型公开了一种帕萨特B5自动空调系统实验台，其组成包括：支撑框架，支撑框架前端设置有操控台，支撑立杆顶端通过螺栓连接故障设置板，故障设置板上设置有数个故障设置电路，每个故障设置电路对应所述的支撑框架内设置有自动空调系统，倾斜面上设置有车外温度表、车内温度表、阳光传感器、车外温度传感器、空调控制面板、诊断座、点火开关、电源开关、漏电保护开关，所述的自动空调系统分别与车外温度表、车内温度表、阳光传感器、车外温度传感器、空调控制面板、诊断座、点火开关、电源开关、漏电保护开关电性连接。该帕萨特B5自动空调系统实验台可以方便清楚的了解传感器设置故障后出现的异常现象，传感器的故障判断与分析。

摘要： 本实用新型涉及车用冷凝器。帕萨特平台车用冷凝器，其为平行流式结构，冷凝器芯体长585mm，宽16mm，高420mm，芯体由两根集管中间连接若干根扁管，扁管间焊接翅片，扁管进口管和出口管由法兰和接头组成。本实用新型体积质量符合车型要求，同时将扁管采用内壁曲线型多孔扁管，集管采用椭圆形，增加有效芯体面积。压力传感器将进口端压力变化转换为电信号传递给控制模块，从而控制压缩机转速和外部散热风扇的转速，使空调系统的换热效率变化更加合理。经检测，本实用新型性能满足帕萨特空调要求，换热性高，体积小。可适应我国不同环境气候对冷凝器耐腐蚀的要求。