建设费用

摘要： 文章对建筑工程预结算管理进行了概述,阐述了建筑工程预结算管理的重要性,提出了建筑工程预结算管理的优化措施,包括加强合同管理、注重工程量审核、完善审核监督制度、提高预结算从业人员的综合素质、重视签证审核、做好其他事项审核。

摘要： 新建管道项目需要对整个项目的规划、建设费用进行评估,主要分为现场踏勘、路由选择、管道敷设以及后期的运行管理等各个方面的费用。与基于缺陷评估、基于应变的管道设计方法来说,全寿命周期管道设计考虑了从管道设计到管道报废整个过程的所有经济问题。因此,本文从管道的全生命运行周期入手,以技术经济学中的总费用预算模型为基础,重点考虑了管道和站场的前期建设费用和后期运行费用,引入管道长度和站间距两个变量,提出了管道失效概率与检测/维修费用与运行年限关系,建立了长输管道建设的总费用估算模型,最终提出了新建管道的最优站间距计算方法。

摘要： 本文结合实例,针对长距离输送管道的特殊性,对管道管径进行优化,从而降低操作费用,虽然同时增加了建设费用,但经长时间的运行后却能做到综合费用最省.

摘要： Bloomberg Businessweek2018年11月26日特朗普的贸易战可能会影响美国基础设施建设费用,使美国纳税人和建筑公司损失渗重。美国总统特朗普于3月宣布,出于国家安全问题的考虑,钢材进口关税加征至25%,铝材加征至10%。

摘要： 在社会经济的发展过程中,我国的建筑工程领域也在不断的发生着变化,项目的建设效率在不断的提升,为城市的建设做出了积极的贡献,但是在这个过程中也凸显出了一些问题,这些问题的存在对建筑企业和建筑领域的发展都产生了一定的限制。建筑工程造价预算是建筑企业的重要工作,通过这项工作的高效开展,企业在项目中的资金投入量可以明显降低,是提升企业收益的重要手段。但是在当前的许多建筑企业中,建筑工程造价预算工作都存在不同程度的问题。本文对此进行简要的阐述,并且提出了几点浅见。

摘要： 日本东京计划投资452亿日元(约合3.85亿美元)作为燃料电池车(FCV)的补贴以及加氢站的建设费用,推广氢能源在日本的使用。日本将在2020年奥运会召开前在东京建设35座燃料电池车加氢站,并且已经开始与丰田汽车和本田汽车进行磋商,希望两家车企届时能够售出6,000辆燃料电池车。此外,东京都政府还计划到2025年使东京以燃料电池为动力的乘用车达到10万辆,公交车达到100辆,并且建设80座加氢站。

摘要： “我建议省政府及有关部门在贫困县免收教育建设用地需缴纳的耕地补偿费等相关费用，以更好地保障贫困县教育事业健康快速发展。”1月28日，记者在毕节代表团驻地见到李才淑代表时，她激动地告诉记者。

摘要： 借鉴国外发展漂浮式海上风电的现状和经验,结合我国的实际情况,对我国发展漂浮式海上风电的可行性和将面对的技术挑战进行了综合分析.

摘要： 目的:近50多年来,我国修建了5000多公里沙漠地区铁路,在风沙运动规律、风沙防治技术等方面取得了大量研究成果、丰富的实践经验.结合我国风沙地区铁路防沙工程实践,总结分析了铁路工程防沙体系、植物固沙体系的建设费用,供风沙地区铁路建设、运营养护参考.结论:(1)工程防沙体系建设费用与风沙活动程度、防沙材料息息相关.每公里工程防沙建设费用:一般地段约为49～195万元,中等地段约为99～350万元,严重地段约为145～500万元,极严重地段约为260～1036万元;在防沙材料相同时,一般、中等、严重、极严重风沙地段每公里防沙建设费用的大致比例关系为1∶2∶3∶4;方格沙障费用占70～90％.(2)建设宽度约100m的防沙林带,每公里建设费用约为200～260万元,其中设备或基础设施投资占比超过70％;形成植物固沙体系,每公里建设费用约为345～675万元.

摘要： 本文从直接建设费和震后损失及维修费用两方面对隔震建筑做了经济性分析.用4个不同情况的隔震工程,比较了隔震与不隔震时各项直接建设费用的增减情况,分析结果表明,对一般建造于抗震设防高烈度区的钢筋砼框架或框架剪力墙丙类建筑,采用隔震措施比采用传统抗震措施可降低直接建设费用约1％～5％.利用相关文献中提供的数据,比较了隔震与不隔震时震后损失及维修费用的减小程度,计算结果表明,采用隔震措施一般可减小损失及维修费用约8％～35％.因此,隔震建筑具有传统抗震建筑无法比拟的经济性.

摘要： 随着城市规模的扩大、人口的增长,城市交通状况日益恶化.为了缓解城市交通拥挤状况,修建城市地下铁道势在必行.然而修建地铁往往需要大量资金,而且地铁建设费用还在逐年增加.本文通过和现有地铁的比较,论述一种既能节省地铁建设费用,又可快速建设的新型交通系统——线形电机地铁,其优点是工程与车辆造价低、节约能源、噪声小、且能在陡坡上行驶.这种系统适合于我国城市交通发展的需要.

摘要： 本文提出了在驼峰专用气动系统中采用螺杆空气压缩机的设想,并对采用螺杆空气压缩机在技术、建设费用、维修等方面进行了探讨.

摘要： 本公开涉及一种费用设定装置、费用设定方法以及费用设定系统。当执行返还车辆的处理时，费用设定装置识别返还车辆的地区(S215)，并且计算识别出的地区的地区SOC(S220)。所述费用设定装置判定能否应用平均化折扣(S240)。所述费用设定装置将用户租用车辆的地区的地区SOC与用户返还车辆的地区的地区SOC进行比较。当用户租用车辆的地区的地区SOC大于用户返还车辆的地区的地区SOC时，应用平均化折扣。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在费用设定的条件成立时(S100)，指定设定对象的步骤(S102)；取得利用计划的步骤(S104)；当选择了设定区域利用计划(在S108中为是)而不是选择了全国利用计划(在S106中为否)时，设定与站点数相应的校正系数(C(1))的步骤(S112)；设定与具有充电装置的站点数相应的校正系数(C(3))的步骤(S118)；设定与具有快速充电装置的站点数相应的校正系数(C(4))的步骤(S120)；取得利用历史的步骤(S122)；如果没有计划外的利用(S124)，则设定每月费用的步骤(S128)。

摘要： 本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定方法和费用设定系统。当费用设定服务器从车辆获取到使用结束信息时，该费用设定服务器请求车辆拍摄用作车载图像数据的图像(乘员的数量信息)(S155)。当费用设定服务器从车辆获取到车载图像数据时，该费用设定服务器根据获取到的车载图像数据指定乘坐乘员数量，并设定乘员数量(S160)。在设定的乘员数量多的情况下，费用设定服务器将汽车共享的利用费用设定为低于在乘员数量少的情况下的利用费用(S190，S195)。

摘要： 具备设置在车辆(3)驶入收费道路的入口以外且车辆从该收费道路驶出的出口以外的上述收费道路近旁的中途路侧无线机(7)，中途路侧无线机(7)利用确定行驶在附近的车辆(3)从任一入口驶入该收费道路的入口信息，计算出上述车辆(3)从距上述中途路侧无线机(7)最近的出口驶出时的通行费用，将该计算出的通行费用发送给上述车辆(3)。

摘要： 一种汽车共享费用的费用设定装置和费用设定方法。当预约第一电动车辆时，费用设定装置估计到达目的地时的第一电动车辆的SOC作为第一估计SOC(S130)。当费用设定装置判定第一估计SOC小于预定值时(S135中为“是”)，费用设定装置设定换车站并将其呈现给用户(S137)。当用户在换车站将第一电动车辆更换为第二电动车辆时，费用设定装置将第一换车折扣应用于第二电动车辆的利用费用。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在返还了电动汽车的情况下(在S100中为是)，取得返还日期时间、返还目的地以及车辆的使用历史的步骤(S102)；根据借出时的充电状态、返还时的充电状态、导致蓄电池的劣化的行为的次数、和导致蓄电池的劣化的状态下的放置时间，来设定回馈率的步骤(S104～S110)；根据导致劣化的行为的因素，来设定校正系数的步骤(S112)；根据返还地点和返还时刻，来设定回馈率的步骤(S114、S116)；决定回馈率的步骤(S118)；和执行相当于回馈额的点数的给予处理的步骤(S120)。

摘要： 本公开涉及一种费用设定装置、费用设定方法以及费用设定系统。当执行返还车辆的处理时，费用设定装置识别返还车辆的地区(S215)，并且计算识别出的地区的地区SOC(S220)。所述费用设定装置判定能否应用平均化折扣(S240)。所述费用设定装置将用户租用车辆的地区的地区SOC与用户返还车辆的地区的地区SOC进行比较。当用户租用车辆的地区的地区SOC大于用户返还车辆的地区的地区SOC时，应用平均化折扣。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在费用设定的条件成立时(S100)，指定设定对象的步骤(S102)；取得利用计划的步骤(S104)；当选择了设定区域利用计划(在S108中为是)而不是选择了全国利用计划(在S106中为否)时，设定与站点数相应的校正系数(C(1))的步骤(S112)；设定与具有充电装置的站点数相应的校正系数(C(3))的步骤(S118)；设定与具有快速充电装置的站点数相应的校正系数(C(4))的步骤(S120)；取得利用历史的步骤(S122)；如果没有计划外的利用(S124)，则设定每月费用的步骤(S128)。

摘要： 在费用设定系统(1)中，判定部(111)根据表示由检测部检测出的设备的使用状况的信息以及与医疗设施相关的信息，判定在医疗设施中是否适当地使用了设备，该检测部用于检测在医疗设施内使用的与医疗相关联的设备的使用状况。计算部(112)根据判定部(111)的判定结果，计算向医疗设施请求的费用。

摘要： 本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定系统及方法。第二使用者ID和第二密码从费用设定服务器(100)发送至管理服务器(400)，并且在管理服务器(400)中执行使用者认证(S400，410)。当在管理服务器(400)中使用者认证成功时，从费用设定服务器(100)向管理服务器(400)进行利用合并服务的申请(S125)。当在管理服务器(400)中登记了利用合并服务的申请时(S420)，由费用设定服务器(100)设定第三使用者ID和第三密码(S130)。使用者可以从下次起使用第三使用者ID和第三密码来利用利用了合并服务的汽车共享。