CAE

摘要： 通过与试验数据进行比对可知,当基材ABS的弹性模量取1000MPa时,利用CAE解析得到的不同膜厚的ABS电镀件弹性模量与试验结果吻合度可达97％左右.该方法能为ABS电镀件在强度、刚度等校核时提供准确可靠的弹性模量值.

摘要： 模具温度是影响压铸件成形质量的一个重要因素,为保证压铸模在连续生产过程中保持在合理温度范围,模具型腔的冷却至关重要。在压铸模设计前期采用CAE收缩缺陷分析,确定模具型腔需要重点冷却的部位。基于CAE的分析结果,结合下缸体铸件的结构分析,合理地进行模具型腔部位的冷却系统设计,缩短了模具设计制作周期,提高了压铸生产率,改善了铸件质量。

摘要： 针对某车型海南试验场大梁合件开裂问题,通过道路模拟疲劳试验发现车身左右后车厢钣金车身焊点,开裂位置为车身关键连接点;同时发现开裂焊点附近出现车身钣金件 20mm 裂缝。本文通过从开裂钣金件的焊点数量和材料方面进行分析。通过对问题车辆进行再优化并进行 CAE 仿真计算和路试试验。改进后的车身路试没有出现开裂问题,CAE 分析结果低于屈服极限。本文的分析方法为后续车身开发设计提供参考和指导作用。

摘要： 本文从压料筋作用原理、压料筋的形状与阻力组成出发,具体讨论了利用冲压CAE分析技术设计压料筋的方法。采用等效压料筋模型,确定压料筋各个结构参数的合理组合。为合理设计复杂冲压件拉深模具压料筋各结构参数提供了方法。

摘要： 车用发动机的产品研发过程是一个系统工程,涉及到制造、工艺、财务、政策法规、市场、供应商管理等多个模块,需要在满足项目节点要求的前提下,开发出合格的产品,其难度系数较高。通过对比反复式并行工程(GPDS研发模式)和汇聚式并行工程(FPDS研发模式)对产品研发周期的影响,根据马尔科夫链概率转移模型计算2种研发模式的研发周期。结果表明,汇聚式并行工程在产品研发中具有更好的效果;相比于反复式并行工程,汇聚式并行工程可以将发动机研发周期缩短5~10个月,同时可降低沉没成本,提升公司竞争力,值得进一步研究。

摘要： 冰箱门体发生变形不仅会提高生产不合格率而且会增加生产成本,降低生产效率,为此通常采用在门体中增加加强铁的方式减小变形。以发泡后的冰箱门体为研究对象,采用CAE仿真研究了加强铁摆放位置及形状对门体变形的影响,通过变形量的大小评估有效性。研究结果表明,在门胆及面板处均增加U形加强铁的方式可使整体变形量由11.4 mm减小到6.04 mm,边框变形量由7.74 mm减小到4.49 mm;而增加门胆去应力槽对减小门体变形的效果最差。因此在冰箱门体设计初期可在门胆及面板内设置加强铁以减小门体变形。

摘要： 中国CAE工程分析技术年会,创办于2005年,是我国虚拟仿真技术领域一年一届规模和影响最大、层次最高的专业技术会议,被业界誉为仿真技术领域的“奥斯卡”盛会。本届年会拟定于2022年10月下旬在海南国际会议展览中心召开,谨望从事仿真事业的专家学者踊跃参与,积极投稿。论文征集要求如下:1、围绕数字仿真技术,特别就车辆交通、海洋工程、石油工程、土木工程、航空航天、军工兵器、工业软件、先进制造、智能装备、5G技术、医疗、教育、安全、自主创新、工业软件、人工智能与仿真、大数据对仿真的挑战和需求、大数据生态系统的知识服务等领域的数字仿真技术应用征集论文。

摘要： 文章推导出颗粒介质对集装箱壁面载荷的计算公式,采用CAE静力学仿真技术,建立谷物集装箱两种使用工况下的有限元模型,利用CAE软件模拟谷物集装箱刚度和强度,根据标准集装箱设计原则,分析标准干货集装箱用于存储谷物的可行性,并探讨谷物集装箱优化设计方向,这对其他用于存储颗粒介质的产品的设计具有一定参考作用。

摘要： 自卸半挂车被广泛应用在工程运输领域,厢体作为其主要的承载结构,很多时候因为设计强度和刚度不足,造成局部开裂、变形胀厢甚至偏载倾覆等问题。研究对一款出口U型轻量化自卸半挂车的厢体结构,根据其板材材料特性建立有限元模型,采用朗肯法计算货物对厢体边板、前板、后板的压力,以静水压强计算底板压力,在颠簸、举升、转弯和扭转四种典型工况下,应用CAE有限元分析方法进行了刚强度仿真分析。结果表明:厢体原有结构边板在四种工况下,特别是举升和转弯工况,表现刚度不足,变形过大,无法满足设计准则要求;在举升工况下,边板和底板结构应力较高,超出了材料的强度要求;同时,在厢体多处有应力集中现象,存在局部开裂失效风险。通过大板材料升级、增加边板中立柱、局部结构改进等多种形式的优化后,板材屈服强度由708 MPa增加到1309 MPa,显著提高了大板结构安全系数,满足厢体结构强度要求;在最大变形工况下,边板位移由53.2 mm减少到16.1 mm,刚度明显提高,降低了胀厢风险;同时通过结构改进消除了局部应力集中,从而延长了产品使用寿命,提升了自卸半挂车的整车性能,达到设计预期。

摘要： 从注射模的浇口位置选择对塑件质量的影响着手,通过CAE软件对浇口的位置选择进行模流分析,总结了注射模浇口选择原则,为后续的注射模设计提供参考。

摘要： 采煤机破碎摇臂是大功率采煤机的主要结构件之一，采煤机工作过程中破碎摇臂承受着复杂多变的冲击载荷，破碎摇臂设计的合理性和可靠性直接关系着采煤机运行的可靠性。为了保证破碎摇臂具有足够的强度，传统设计中总是把其结构尺寸设计得尽可能偏大，无谓地增大其重量，存在着严重的过设计现象。因此，有必要应用CAE技术对破碎摇臂进行结构强度分析的基础上对其进行优化设计。rn 本文通过对某采煤机破碎装置进行虚拟样机分析，得到了作用在摇臂各部位的载荷，在此基础上，应用有限元方法对破碎摇臂进行，结构强度分析，并对其进行了优化，使破碎摇臂实现了轻量化。

摘要： 采煤机破碎摇臂是大功率采煤机的主要结构件之一，采煤机工作过程中破碎摇臂承受着复杂多变的冲击载荷，破碎摇臂设计的合理性和可靠性直接关系着采煤机运行的可靠性。为了保证破碎摇臂具有足够的强度，传统设计中总是把其结构尺寸设计得尽可能偏大，无谓地增大其重量，存在着严重的过设计现象。因此，有必要应用CAE技术对破碎摇臂进行结构强度分析的基础上对其进行优化设计。rn 本文通过对某采煤机破碎装置进行虚拟样机分析，得到了作用在摇臂各部位的载荷，在此基础上，应用有限元方法对破碎摇臂进行，结构强度分析，并对其进行了优化，使破碎摇臂实现了轻量化。

摘要： 采煤机破碎摇臂是大功率采煤机的主要结构件之一，采煤机工作过程中破碎摇臂承受着复杂多变的冲击载荷，破碎摇臂设计的合理性和可靠性直接关系着采煤机运行的可靠性。为了保证破碎摇臂具有足够的强度，传统设计中总是把其结构尺寸设计得尽可能偏大，无谓地增大其重量，存在着严重的过设计现象。因此，有必要应用CAE技术对破碎摇臂进行结构强度分析的基础上对其进行优化设计。rn 本文通过对某采煤机破碎装置进行虚拟样机分析，得到了作用在摇臂各部位的载荷，在此基础上，应用有限元方法对破碎摇臂进行，结构强度分析，并对其进行了优化，使破碎摇臂实现了轻量化。

摘要： 采煤机破碎摇臂是大功率采煤机的主要结构件之一，采煤机工作过程中破碎摇臂承受着复杂多变的冲击载荷，破碎摇臂设计的合理性和可靠性直接关系着采煤机运行的可靠性。为了保证破碎摇臂具有足够的强度，传统设计中总是把其结构尺寸设计得尽可能偏大，无谓地增大其重量，存在着严重的过设计现象。因此，有必要应用CAE技术对破碎摇臂进行结构强度分析的基础上对其进行优化设计。rn 本文通过对某采煤机破碎装置进行虚拟样机分析，得到了作用在摇臂各部位的载荷，在此基础上，应用有限元方法对破碎摇臂进行，结构强度分析，并对其进行了优化，使破碎摇臂实现了轻量化。

摘要： 采煤机破碎摇臂是大功率采煤机的主要结构件之一，采煤机工作过程中破碎摇臂承受着复杂多变的冲击载荷，破碎摇臂设计的合理性和可靠性直接关系着采煤机运行的可靠性。为了保证破碎摇臂具有足够的强度，传统设计中总是把其结构尺寸设计得尽可能偏大，无谓地增大其重量，存在着严重的过设计现象。因此，有必要应用CAE技术对破碎摇臂进行结构强度分析的基础上对其进行优化设计。rn 本文通过对某采煤机破碎装置进行虚拟样机分析，得到了作用在摇臂各部位的载荷，在此基础上，应用有限元方法对破碎摇臂进行，结构强度分析，并对其进行了优化，使破碎摇臂实现了轻量化。

摘要： 采煤机破碎摇臂是大功率采煤机的主要结构件之一，采煤机工作过程中破碎摇臂承受着复杂多变的冲击载荷，破碎摇臂设计的合理性和可靠性直接关系着采煤机运行的可靠性。为了保证破碎摇臂具有足够的强度，传统设计中总是把其结构尺寸设计得尽可能偏大，无谓地增大其重量，存在着严重的过设计现象。因此，有必要应用CAE技术对破碎摇臂进行结构强度分析的基础上对其进行优化设计。rn 本文通过对某采煤机破碎装置进行虚拟样机分析，得到了作用在摇臂各部位的载荷，在此基础上，应用有限元方法对破碎摇臂进行，结构强度分析，并对其进行了优化，使破碎摇臂实现了轻量化。

摘要： 通过CAD/CAE以及扫描测量方法系列方法，运用于汽车悬挂弹簧的开发，通过结合当今最先进的Miniblock弹簧开发过程，介绍并展示了这种方法的应用流程以及所具有的优越性，对今后的弹簧开发提供了一种快速、科学的开发方法，具有应用潜力。

摘要： 通过CAD/CAE以及扫描测量方法系列方法，运用于汽车悬挂弹簧的开发，通过结合当今最先进的Miniblock弹簧开发过程，介绍并展示了这种方法的应用流程以及所具有的优越性，对今后的弹簧开发提供了一种快速、科学的开发方法，具有应用潜力。

摘要： 通过CAD/CAE以及扫描测量方法系列方法，运用于汽车悬挂弹簧的开发，通过结合当今最先进的Miniblock弹簧开发过程，介绍并展示了这种方法的应用流程以及所具有的优越性，对今后的弹簧开发提供了一种快速、科学的开发方法，具有应用潜力。

摘要： 通过CAD/CAE以及扫描测量方法系列方法，运用于汽车悬挂弹簧的开发，通过结合当今最先进的Miniblock弹簧开发过程，介绍并展示了这种方法的应用流程以及所具有的优越性，对今后的弹簧开发提供了一种快速、科学的开发方法，具有应用潜力。

摘要： 本发明提出了一种制动盘热变形的测试及CAE仿真方法，可以在汽车的开发阶段而不是使用阶段发现制动盘热变形的情况，从而可以尽早整改，缩短开发周期，提高开发效率，并避免汽车在使用过程中出现因制动盘热变形而导致制动抖动的情况。本发明的制动盘热变形的测试方法包括如下步骤：A、预处理：首先在制动盘上进行测量点标记，并在制动钳总成对应测量点的位置处安装非接触式位移传感器，然后把制动盘和制动钳总成安装在惯性试验台上；B、将制动盘进行预定次数的磨合试验；C、完成磨合试验后，将制动盘冷却到室温，再进行制动盘热变形试验；D、利用非接触式位移传感器测量制动盘上的各个测量点的位置变化情况，得到制动盘的热变形数据。

摘要： 本发明提供一种基于CAE和GAN混合网络的日前光伏功率预测方法、装置与系统，首先以光伏电站历史的光伏功率数据和日前天气变量预报数据为基础，通过皮尔逊分析选择相关性大的天气变量作为输入变量；然后基于SOM神经网络进行天气类型分类，再结合CAE和GAN混合网络训练出日前光伏功率预测模型，模型输入为所选择的输入变量和光伏电站历史功率，模型输出为第二日的光伏功率；最后以光伏电站所在地的天气预报数据为基础构建模型输入，输入到日前光伏功率预测模型从而预测光伏电站第二日的光伏功率。本发明采用SOM神经网络进行天气类型分类，不需要先验知识并具有较好的天气类型分类效果；同时综合CAE在特征提取的优势以及GAN深度学习能力，有效提升日前光伏功率的预测精度。

摘要： 本发明提供了一种CAE仿真处理系统，包括：提交模块、前处理模块、求解模块、后处理模块；其中，产品部门利用提交模块将产品的三维数据和BOM表提交给系统；系统的前处理模块先基于BOM表自动审核三维数据的完整性及命名的规范性，利用基于hypermesh的二次开发技术将审核通过的三维数据自动生成网格后再装配成整车TB模型，最后基于整车TB模型及载荷部门通过提交模块提交的载荷文件和硬点文件生成部分或全部分析项分别对应的分析文件；所述硬点文件中包含所有分析项的加载点和测量点；求解模块对各分析文件进行求解得到各分析文件对应的求解结果文件；最后由后处理模块利用各求解结果文件生成分析报告。

摘要： 本发明公开了一种汽车主动进气格栅的CAE仿真模拟方法，其属于汽车设计技术领域，汽车主动进气格栅的CAE仿真模拟方法包括以下步骤：确定汽车主动进气格栅的CAE模拟仿真分析工况；采用不等厚建模方法，建立汽车主动进气格栅的有限元模型；搭建汽车主动进气格栅系统，建立材料属性；针对步骤S1确定的CAE模拟仿真分析工况，利用CAE软件进行工况模拟和仿真分析。本发明使得能够缩短汽车主动进气格栅的开发周期，降低开发成本。

摘要： 本发明公开了一种运动副的CAE自动化建模方法、系统、终端及存储介质，属于有限元自动化建模领域，包括：当接收到运动副建模请求时，获取所述运动副建模请求中的运动副建模类型和建模节点以及两个待装配的三维有限元模型；通过所述运动副建模类型、建模节点和两个待装配的三维有限元模型确定运动副建模特征点；通过所述运动副建模特征点确定约束条件，通过所述约束条件与两个待装配的三维有限元模型建立两个三维有限元模型的运动副模型。在保证建模精度的同时极大提高工作效率，缩短产品开发周期。首先，本技术方案可以通过解析方程精确求解运动副的特征点，并且自动建立特征点与相关零件之间的约束关系，可以避免人为操作带来的失误。

摘要： 本发明涉及一种用于CAE分析的商务车侧拉门模型建立方法。属于基于计算机辅助工程（CAE）技术和有限元方法对商务车进行精准建模技术领域。所述方法包括以下步骤：步骤1：商务车侧拉门建模，收集商务车侧拉门CATIA数据；建立侧拉门有限元模型，模型中包括内板，外板，加强板，臂架、玻璃；步骤2：建立商务车侧拉门连接，包括侧拉门锁扣与白车身的连接、侧拉门电器开关与白车身连接、侧拉门导轨与白车身连接、侧拉门缓冲块与白车身连接、侧拉门楔块与白车身连接。本发明提供的商务车侧拉门模型建立方法，实现了商务车侧拉门精准建模。

摘要： 本发明涉及CAE数据技术领域，且公开了一种CAE数据三维显示交互方法，包括通过CAE软件计算测试得到的相关数据整理分析，分析完成后进行预测和优化，最后统一整理到一个地方汇总，汇总完成后的数据转换成JSON格式文件，并通过类似C语言的方式将数据展示出来，将转换成JSON格式文件得到的数据通过三维虚拟现实展示出来。本发明通过步骤S4中整理后的数据分享到手机和电脑中，通过屏幕、键盘和鼠标对数据进行相应的显示交互，并对数据进行协同分析，在云计算模式下，数据的接收是通过互联网来实现，数据的显示必须简单快捷，方便使用，同时需具备跨平台的特点，即在不同的设备上均可以浏览。

摘要： 本发明公开了一种混凝土重力坝CAE集成分析方法、装置和电子设备，应用于三维建模端，三维建模端与多个客户端建立通信连接，三维建模端与云计算平台建立通信连接，云计算平台部署有限元分析单元，方法包括：接收客户端发送的目标坝段的三维几何参数和属性信息，并基于三维几何参数和属性信息构建对应的三维模型；形成三维模型的有限元模型；将计算条件参数导入到有限元模型中得到分析模型；将分析模型发送到云计算平台，以使云计算平台通过有限元分析单元对分析模型进行CAE分析，根据云计算平台反馈的结果数据对三维几何参数进行调整，以生成新的三维模型。本发明提供的技术方案，实现了设计工作与CAE分析紧密配合的功能，提高了模型设计的准确率。

摘要： 本发明涉及一种基于PEEQ值评估排气歧管的CAE分析方法，包括以下步骤：通过1D发动机整机热力学分析得出排气歧管各进、出口的气体流量和温度；通过排气歧管内腔3D流体分析得出近壁面气体的温度和换热系数；以流体分析结果为边界，进行排气歧管本体的有限元传热分析得出其温度分布，再将排气歧管内壁面温度作为边界，重新进行3D流体分析；直至排气歧管本体的温度趋于稳定；最后以排气歧管温度作为热载荷边界，考虑螺栓预紧力进行有限元分析，得出排气歧管的PEEQ分布，验证其设计是否符合要求。本发明方法利用PEEQ值量化评估排气歧管是否能通过冷热冲击试验，相较于计算低周疲劳寿命，所需的材料参数少、分析流程简单。

摘要： 本发明属于CAE模型优化技术领域，具体涉及一种基于优化算法的CAE模型多参数智能校正计算方法，采用改良遗传算法与退火算法相结合，增强模型的全局部寻优能力；所述方法具体包括以下步骤：设计参数输入，通过测量、计算获取CAE模型所需的物性参数和实测参数，并输入到CAE模型；模型参数校正计算，利用遗传算法获取最优的初始值，并用退火算法根据该初始值找到全局最优解；模型参数校正结果，依次将各个参数的最优解替代原有模型的参数，形成高精度的CAE仿真模型。克服了现有技术的不足，以退火算法为基础，同时在校正算法初始化方面采用了遗传算法，可以有效的在短时间内找到校正的全局最优解。