急流

摘要： 2020年11月18-20日牡丹江全区出现了一次暴雪天气过程,文章利用常规资料,区域自动气象站资料对其环境条件进行分析,探讨了天气形势特征以及物理量场与暴雪落区的对应关系。结果表明:850 hPa低涡和地面江淮气旋是此次暴雪天气过程的主要影响系统。地面气旋北上带来的南来倒槽是产生暴雪的天气特征,这一分析结果对预报暴雪天气具有指示意义。物理量场分析表明:高低空急流,低层强辐合,高层强辐散,下暖上冷,下湿上干的不稳定层结是产生强降雪的有利条件。

摘要： 对浙江沿海一次灾害性大风过程的成因进行分析,并通过相似个例分析,研究了此类突发大风的共性,提出了浙江冬春季动量下传引起的爆发性大风的基本天气模型。结果表明:深厚的强垂直风切变、显著的垂直速度和高低空温度平流的快速更替是造成本次大风的主要原因;另外,高低空辐合辐散场耦合配合冷空气挟卷,促进强对流云团中下沉负浮力增强,有助于强的动量下传引发突发大风。这类大风的天气模型特征为:在冬春多股冷空气活跃时,强冷中心维持,东北亚中高纬呈“一槽一脊”型,高空槽等压线密集;当高空槽槽快速转竖时,槽底可达30°N及其以南,同时配合中心风速达46 m/s以上的高空急流、强度达26 m/s以上的垂直风切变和显著的高低空温度差动平流。

摘要： 利用常规气象观测数据以及再分析资料,对2022年1月30—31日,广西中部至南部出现大面积具有波动特征的带状回波过程中重力波的发展及传播进行了诊断分析。结果表明:(1)此过程广西受南支槽前西南急流控制,强垂直风切变为重力波的发展提供了扰动背景。广西位于锋面冷空气一侧,低层静力稳定层结为重力波的传播提供了必要条件。(2)此过程受到周期为5~7h的重力波影响。在过程初期,切变不稳定增强对重力波具有激发作用。在波动成熟和维持阶段,基本气流向重力波的能量输送,弥补了波动传播过程中的能量耗散。Richardson数具有较好的指示意义。(3)波动中的上升运动将水汽向高层输送,潜热加热的正反馈以及不稳定能量释放使得重力波的抬升扰动可以延展至更高层次。

摘要： 利用常规气象资料、加密气象自动观测站资料及NCEP再分析资料对2020年9月2—3日发生在抚顺地区的“美莎克”(2009号)台风暴雨过程进行了诊断分析。结果表明:东北冷涡携带的干冷空气与低层台风系统输送的暖湿气流相互作用,易触发对流不稳定,这有利于中尺度暴雨云团的发展;东北冷涡的位置以及携带的冷空气强度直接影响台风造成的降水强度;强降水发生在高低空急流耦合上升区。强降水时段对应冷中心和垂直速度的极大值时段;冷中心越强,锋生越强,垂直速度越大。低层台风系统与850 h Pa急流相配合带来了充足的水汽输送,水汽通量达到最大值时强降水也达到最大小时雨强,充分的水汽供应是大范围强降水发生的重要条件。

摘要： 文章介绍了宁波舟山港区一号警戒区气象潮流情况以及复杂的交通会遇局面。对船舶在急落流情况下从佛渡水道转向至虾峙门航道面临的巨大风险进行了分析与研究。通过预配ROT(转向率)的转向方法可以有效帮助驾引人员安全操纵船舶,避免触礁搁浅危险。

摘要： 钻机系统是炸礁工程船的配套设备。在急流河段中施工,水下礁石岩层较厚,水流湍急、水位变化大,钻机套管壁与卡盘所受冲击力变大,导致套管强烈震动无法进行正常施工。文章通过实践总结研发了钻机垂直导向技术及钻机桁架支撑系统,在钻机卡盘的行程之外增加导向盘。按照急流滩最大流速计算套管所受极限工况,通过动平衡计算,确定卡盘推进和提升套管的稳定系统及导向盘之间的间距。通过使用钻机垂直导向技术,当流速达到6.5 m/s时,钻机套管升降系统操作稳定,垂直度偏差小于0.8%。

摘要： 利用浙江省常规气象观测资料、ERA5逐小时再分析资料(0.25°×0.25°)和卫星云图等资料,分析2106号台风“烟花”在浙北东部沿海和浙西北山区产生极端降水的原因。结果表明:台风“烟花”引导气流弱,移动速度慢,其螺旋云带和本体云系范围广,台风强度维持时间长,影响浙江时间长达7 d,是造成此次极端降水的主要原因,但降水效率不高。西南急流和偏东急流为台风提供持续强盛的水汽输送,925 hPa水汽通量辐合区对未来6 h强降水落区和降水强度有一定指示意义。浙北东部沿海四明山一带和浙西北山区有中尺度辐合带长时间维持,导致中尺度对流系统不断发展,“列车效应”是造成极端降水的重要原因。此次降水地形增幅作用明显,山脉迎风坡地形使水汽辐合抬升,对流和锋生加剧,降水系统移速减慢,持续时间变长,降水量增大。

摘要： 利用ERA Interim Daily的0.5°×0.5°资料对2018年1月3—4日和24—28日出现的两次强降雪过程(分别称为月初过程和月末过程)进行对比分析。研究结果发现,两次过程均为“西阻型”,多冷涡活动,东移高原槽前的西南气流与南下冷空气沿长江一带交汇。月初过程副高较强,中低空西南急流强盛,过程先降雨后降雪,小时降雪量大;月末过程先后受到两次低槽的影响且冷涡较强,低层有深厚冷垫,过程为纯降雪,持续时间长。两次过程均存在低空西南急流输送暖湿气流形成的水汽通量辐合,月初过程还有来自东海的水汽输送。两次过程均存在逆温,月初过程地面温度高于0°C,月末过程低层气温低,有冷垫存在。两次过程动力条件较好,暴雪区对应深厚的正涡度柱,低层辐合高层辐散,垂直螺旋度呈下正上负分布,且存在次级环流,增强了上升运动,有明显锋生大值区与之配合,两次过程在动力条件的各项数值指标上,月初过程更有利于降雪。通过雷达分析可知月初过程以层状云降雪回波为主,夹杂一定弱对流云降水回波,速度场上呈牛眼结构,有低空急流配合;月末过程以层状云降雪为主,牛眼结构弱,低空急流比月初过程弱。

摘要： 针对J级航段急流滩施工中出现的船舶定位、抛锚移锚、破坏炮线、钻机套管垂直度控制等施工难题,传统施工方案无法开展施工作业。通过实践总结研发一套急流滩钻机船钻孔爆破施工关键技术。综合应用模块化组合船体、七锚缆船舶定位、套管垂直导向系统、平行双滚筒锚机、起爆网路等炸礁施工关键技术,使施工船在任意航区调遣施工。在澜沧江244界碑—临沧港IV级航道整治建设工程中,航区内滩上流速为3.5~6.5 m s,险滩类型众多,采用本方案取得了良好的施工效果。在涡流、深急流等复杂条件下使用此方案,可以有效避免采用裸露爆破工艺炸药单耗高、不易控制的弊端,为急流滩施工提供了一种有效可行的施工方案。

摘要： 本文采用1959~2010年东亚地区风场和温度场的数据资料,利用了相关分析法。定义的东亚地区范围为70E~140E,15N~55N。运用52年每年每月的急流指数与地表温度分析了东亚地区急流与地表温度的关系。研究表明:1) 东亚地区急流与地表温度存在着相关性,在7月到9月这三个月中,相关性最强,正相关系数达到了0.7,负相关系数达到了−0.45。2) 东亚地区急流与地表温度相关性最强的区域总是出现在25N~45N之间。

摘要： 对2012年4月10-13日发生在福建省中北部的一次持续性混合强对流天气进行分析.结果表明:此次天气过程冰雹为主要的致灾因子,伴有大风、短时强降水.主要影响系统有短波槽、切变线、地面冷锋、中空急流.在极为有利的高低空系统配置下,地面高温、高湿,较大的温度垂直递减率,冷暖空气剧烈交绥,发展出了飑线和超级单体等强致灾性中尺度对流系统.2000J/kg以上大的对流有效位能、中等强度风垂直切变、合适的0°C层、-20°C层高度,有利产生冰雹.山脉地形和中空冷平流降低了0°C层高度,有利冰雹的生长.整层可降水量(PWAT)在38～46kg/m2、700hPa的露点达4°C,比湿7g/kg左右是4月中旬混合对流的一个预报参考指标之一.

摘要： 本文利用常规气象资料和FY-2C卫星云图对海南岛2010年9月30日-10月10日的特大暴雨天气过程进行了诊断分析.结果表明:造成这次暴雨过程主要有三个原因,一是弱冷空气与热带辐合带相交汇,冷暖气流相互作用,触发了位势不稳定;二是热带辐合带移动缓慢,甚至加强成为热带低压,其对流云系长时间笼罩在海南岛上空;三是中低空急流为暴雨过程带来了丰富水汽.

摘要： 2010年6月18-20日湖南出现了入汛以来最强的一次大暴雨过程,本文利用常规观测资料,NCEP1°×1°分析资料及FY-2E卫星TBB资料对造成本次大暴雨过程MCS的环境流场特征及动力条件进行了分析,得出以下结论:本次大暴雨过程的高低空配置符合典型的湖南前汛期暴雨特征,深对流中心与逐时强降水具有较好的对应关系;强降水出现在高空急流的入口区右侧以及低空急流左侧的强上升运动区;高空急流核和低空急流中心均自西向东移动,且低空急流在大暴雨发生前明显增强,这与对流云团自西向东扩展的趋势一致;MCS强中心在湿度锋区附近发展,与高能中心、垂直上升中心及水汽通量散度中心较吻合;南岳高山站逐时风场的时变特征对强降水区东移南压有一定的指示作用.

摘要： 本文利用常规天气图、自动雨量站和多普勒雷达等资料，对2008年7月15日发生在秦皇岛沿海地区暴雨天气过程进行了综合分析。这次暴雨过程是由地面低涡直接造成的，低涡中心气压连续降低、水汽辐合加强，它把周围的空气中的水汽向秦皇岛沿海附近集中、汇合，产生直径约300km的中-β尺度对流系统造成暴雨天气。暴雨落区位于中尺度对流云团的南到东南侧即进入云团气流一侧。副热带高压先西进后东退过程给暴雨区提供了大量的不稳定能量和水汽条件，雷达资料显示暴雨时有持续时间长的低空急流存在、其变化过程由弱变强再转弱。

摘要： 分析了2006年第5号台风“格美”在福建沿海登陆后西进过程中对山东半岛降水的影响。研究了台风登陆后与中纬度天气系统相互作用过程中的特殊作用，高低空急流的出现对暴雨的产生起着主要的作用，远暴区发生在高低空急流水平切变较大的一侧。低空急流是这次暴雨过程水汽和能量的主要来源，西风槽与台风倒槽的结合加剧了高低层大气的不稳定性；低空急流的左前方和中暖区的北部对远暴的位置有着较强的指示意义。

摘要： 利用实况资料和WRF模式预报场，对2006年4月9日-11日西北地区一次大范围沙尘天气进行动力诊断及数值模拟分析，结果表明：此次过程属于蒙古冷槽型，地面强冷空气的爆发直接导致了沙尘天气的发生，沙尘发生在冷锋后及锋面过境时。高空急流的发展、移动对沙尘天气有预示作用，沙尘发生区次级环流在过程发展中有明显变化，下沉气流和上升气流并存。有利的散度场促进了上升及下沉运动的加强，涡度场的变化影响蒙古气旋，对沙尘天气的发生发展有指示意义。稳定的大气层结和近地层较大的垂直风切变是两个特征。WRF模式对此次沙尘天气有较好的模拟能力。

摘要： 本文通过对保定1950年至2005年所有台风暴雨的分析，发现能够登陆影响保定的台风均是较强台风，影响时间多为“七下八上”，登陆地点多在福建泉州州以北到浙江象山，登陆后向西北方向移动或先向西北方向移动再转向北。台风暴雨的主要系统，副高西边界(588线)大多维持在120°N附近，强度要有大于590位势什米等值线，呈块状，西北-东南走向。西风带有低槽在110-120°E之间向南伸展，同时有高低空急流的配置。南亚高压在我国东部地区分裂出小高压单体或东部高压向东伸展，有利于台风暴雨的发生，另外地形对台风暴雨有很大影响。

摘要： 海陆热力差是通过环流影响我国夏季降水的。强海陆热力差年Hadley环流偏北减弱，季风环流偏北增强，因此从南方米的水汽直达华北;副高偏北减弱，使副高南侧水汽输送减少：500hPa环流呈“-+-”型，使高纬冷空气不能南下很远，因此造成了华北多雨，相应的江淮和华南大部少雨。弱海陆热力差年Hadley环流偏南增强，季风环流偏南减弱，因此南方来的水汽更多地汇集于江淮地区;而副高的偏南增强，又使剐高南侧水汽输送增加;500hPa环流星“+-+”型，使高纬冷空气转向南下下副高输送来的暖湿空气交汇于江淮;再加上高空急流偏南偏东，高空锋区扰动加强，因此江淮多雨，相应的华北将少雨。

摘要： 本文分析了2003年10月10日夜间发生在沧州地区的秋季大暴雨过程,通过对影响系统、触发机制、稳定度以及涡度、散度、垂直速度等物理量的分析,发现此次暴雨过程中低层切变以及地面冷锋是暴雨的触发机制;此次降水过程前后大气层结一直稳定,中性层结深厚,属于稳定型降水;能量积聚小于夏季,但是高低空急流较强,所配合物理量不小于夏季,表明急流为暴雨提供了很好的水汽及动力条件;另外冷空气势力强盛,使东风维持,对暴雨有增幅作用.

摘要： 应用常规资料和卫星云图、多普勒雷达资料，对2007年3月3-4日承德市全市暴雪天气从形成的大尺度背景、水汽条件、动力条件进行分析。结果表明：有效地进行人工增雨，不仅依赖于天气形势的分析，更要充分分析大气的水汽条件和动力条件，判断影响系统的发展状况，同时利用卫星云图，和新一代天气雷达资料，实时跟踪云系的发生、发展、成熟、消亡及云中含水量和雷达回波特征等详细信息，把最佳的作业时机选在云体发展最强，云中含水最最充沛的时段，且用弹最适宜，才能取得较好的增雨效果。

摘要： 本发明公开了副热带急流和极锋急流径向位置协同变化的表征方法，包括如下步骤，确定急流核，确定急流活跃区，计算两支急流的径向位置指数并进行标准化，利用累积频率方法分别确定两支急流的径向位置指数高低阈值，分别确定副热带急流和极锋急流的四类径向位置协同模态。本发明的副热带急流和极锋急流径向位置协同变化的表征方法对探讨高空急流协同变化对区域内大范围降水和气温持续性异常过程中的作用和前期征兆及其预报具有指示意义。

摘要： 本发明提供了一种急流槽施工用定型模具和急流槽的施工方法，所述急流槽施工用定型模具包括两块内模板(2)和两块外模板(1)，两块内模板(2)均沿竖直方向设置，两块外模板(1)设置在两块内模板(2)外，两块内模板(2)和两块外模板(1)的上端通过横向连接杆(6)连接固定，两块内模板(2)的下端通过底板(12)连接，在竖直方向上，外模板(1)的高度小于内模板(2)的高度。该急流槽施工用定型模具在施工时在急流槽的外侧不用预留支模及回填空间；急流槽混凝土浇筑后与外侧路基土方结合紧密，一次成型，节省多道工序；彻底解决了以往急流槽外侧雨水冲刷严重问题，消除了影响路基稳定的隐患。

摘要： 本发明公开了基于东亚副热带急流和极锋急流协同变化的中国四季降水预测方法，将副热带急流活跃区的区域平均的全风速值、极锋急流活跃区的区域平均的全风速值、副热带急流活跃区内最大西风所在的纬度平均值以及极锋急流活跃区内最大西风所在的纬度平均值四个指数进行标准化处理；求出预测季度平均降水量与该预测季度之前12个月的48组四个指数的相关系数，每个指数对应12组；选取相关系数最大值对应的月份作为相对应指数的预测因子；运用逐步线性回归的方法对预测因子进行处理获得四季降水模型。该方法可以提高国内春夏秋冬四季降水预报的准确度。

摘要： 本发明公开了副热带急流或极锋急流强度和径向位置协同变化的表征方法，包括如下步骤，确定急流核，确定急流活跃区，计算两支急流的强度和径向位置指数并进行标准化，利用累积频率方法分别确定两支急流的强度和径向位置指数高低阈值，分别确定副热带急流或极锋急流的四类强度和径向位置协同模态。本发明的副热带急流或极锋急流强度和径向位置协同变化的表征方法对探讨高空急流协同变化对区域内大范围降水和气温持续性异常过程中的作用和前期征兆及其预报具有指示意义。

摘要： 本发明公开了副热带急流和极锋急流强度协同变化的表征方法，包括如下步骤，确定急流核，确定急流活跃区，计算两支急流的强度指数并进行标准化，利用累积频率方法分别确定两支急流的高低阈值，确定四类急流强度协同模态。本发明的副热带急流和极锋急流强度协同变化表征方法对探讨高空急流协同变化对区域内大范围降水和气温持续性异常过程中的作用和前期征兆及其预报具有指示意义。

摘要： 本发明公开了副热带急流和极锋急流径向位置协同变化的表征方法，包括如下步骤，确定急流核，确定急流活跃区，计算两支急流的径向位置指数并进行标准化，利用累积频率方法分别确定两支急流的径向位置指数高低阈值，分别确定副热带急流和极锋急流的四类径向位置协同模态。本发明的副热带急流和极锋急流径向位置协同变化的表征方法对探讨高空急流协同变化对区域内大范围降水和气温持续性异常过程中的作用和前期征兆及其预报具有指示意义。

摘要： 本发明提供了一种急流槽施工用定型模具和急流槽的施工方法，所述急流槽施工用定型模具包括两块内模板(2)和两块外模板(1)，两块内模板(2)均沿竖直方向设置，两块外模板(1)设置在两块内模板(2)外，两块内模板(2)和两块外模板(1)的上端通过横向连接杆(6)连接固定，两块内模板(2)的下端通过底板(12)连接，在竖直方向上，外模板(1)的高度小于内模板(2)的高度。该急流槽施工用定型模具在施工时在急流槽的外侧不用预留支模及回填空间；急流槽混凝土浇筑后与外侧路基土方结合紧密，一次成型，节省多道工序；彻底解决了以往急流槽外侧雨水冲刷严重问题，消除了影响路基稳定的隐患。

摘要： 本实用新型公开了一种具有垃圾清理功能的水利工程用急流槽，包括第一急流槽，所述第一急流槽末端固定连接有中转箱，所述中转箱靠近第一急流槽一侧开设有第一槽口，所述中转箱底部一侧固定连接有第二急流槽，所述中转箱底部靠近第二急流槽一侧开设有第二槽口，所述第二槽口上方设有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆相对于中转箱中心线对称式分布。本实用新型通过在中转箱内部滑动连接大块杂质过滤网可对水流中的漂浮物及大块杂质进行拦截，通过设置第二电动伸缩杆可带动盖板进行角度调节，当工作人员抽出大块杂质过滤网后，第二电动伸缩杆可打开盖板便于工作人员拉动牵引环将小孔径过滤网取出清理。

摘要： 本实用新型公开了急流槽技术领域的一种公路工程用急流槽，包括急流槽主体，所述急流槽主体内部安装有清理组件，所述急流槽主体内部两端均固定安装有安装杆，所述安装杆一端均匀开设有滑槽，所述滑槽内部一端固定安装有弹簧，所述弹簧一端焊接有滑块，所述滑块一端通过螺钉安装有固定杆，所述固定杆一端粘接有塑料浮球，所述滑块顶面和底面均通过螺钉安装有清理杆，所述清理杆两端均开设有倾斜角，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，可以在流水的时对急流槽主体内壁上的垃圾进行清理，进而避免大量垃圾积累在急流槽主体内壁上，导致急流槽主体内部堵塞的问题出现，避免了人工频繁地进行清理，降低人工清理的效率。

摘要： 本实用新型属于水利工程领域，具体涉及一种水利工程的临时拼装式急流槽，包括若干首尾依次连接的槽片，若干所述槽片共同形成急流槽，相邻两个所述槽片之间通过连接机构或弯管可拆卸连接，所述连接机构两端的所述槽片为直线延伸关系，所述弯管两端的所述槽片之间具有夹角，所述弯管可弯曲且连通所述急流槽，相邻两个槽片之间可通过连接机构或弯管连接，根据具体的施工情况择一选择，当遇到障碍或需要转弯时，可采用弯管来连接，从而可以使急流槽具有避障、改变走向等功能，解决了现有技术中的拼装式急流槽无法转向的问题。