三环减速器

摘要： 为研究长螺旋打桩机三环减速器内齿环板的动态特性,利用Ansys workbench软件建立了该减速器的三相内齿环板的有限元模型,对模型进行了模态分析,得到了固有频率和振型,分析了弯曲、扭转及耦合振动特性.结果 表明:内齿环板表现出很强的模态密集行为,前1～10阶主要以弯曲振动为主,第11～20阶大多表现出明显的耦合振动特性,主要振幅变形量集中在第2相内齿环板,最大变形量4.608 6 mm,频率为1 830.8 Hz,为长螺旋打桩机专用的三环减速器的结构改进及动态结构优化设计提供一些依据.

摘要： To accurately describe the dynamics characteristics of the three-ring reducer,based on taking the elastic deformation of such parts as the inner-tooth gear ring of planetary wheel and the bearing etc.into account,the paper applied flexible body dynamics principle to analyze the dynamic characteristics of the rigidflexible coupling virtual prototype of the three-ring reducer,and obtained the simulation curve of its dynamic meshing force,output power and output motion.Simulation results showed:the simulation results of the rigidflexible coupling model was closer to actual situation,real operation of the three-ring reducer was simulated more realistically.The method and the numerical calculation results offered theoretical guidance and reference data for the dynamics research on the gear system of the three-ring reducer with practical significance.%为准确真实地描述三环减速器动力学特性,计入了行星轮内齿环板、轴承等零件弹性变形,利用柔性体动力学原理方法,对三环减速器的刚柔耦合虚拟样机进行了动态特性分析,得到了其动态啮合力、输出功率,以及输出运动的仿真曲线.仿真分析结果表明:三环减速器的刚柔耦合模型的仿真结果与实际更加接近,更真实地模拟了三环减速器实际齿轮传动状态.该方法和数值计算结果为三环减速器的齿轮系统动力学研究与分析提供了理论指导和参考数据,更具有实际意义.

摘要： 三环减速器是一种少齿差行星传动装置,其发热严重极易造成行星轴承烧毁甚至提前破坏.通过在UG中建立三环减速器的三维模型,将其导入ANSYS中,并考虑外载荷摩擦以及润滑油粘着摩擦对轴承温度场的影响,求出三环减速器输入轴行星轴承外载荷,根据赫兹理论得到施加温度场后输入轴行星轴承的刚度.结果表明考虑温度影响后,行星轴承刚度将会减小,造成行星轴承承载能力下降,为三环减速器散热系统的合理设计提供一定的理论依据.

摘要： ZLG22米折塔螺杆桩机是新一代桩工机械产品。其主要特点为免拆卸,体积小,动力头传输扭矩大。主要介绍了该桩机动力头的结构特点与技术参数,以及产品在项目工地的实际应用情况。该产品汲取了国内动力头的优点,具有体积小,扭矩大,维修方便等特点。

摘要： Combined with movement and kinetic parameters of reducer ,first building the ring reducer model by Pro/E,then use ADAMS to simulate and compare the simulation results with theoretical calculations , and point out the direction of research of multi-ring reducer and ring gear plate phase distribution .The method greatly reduced the development cycle and cut down the costs,show guiding significance about reducer replacement .%结合某种型号三环减速器的运动和动力学参数，利用Pro/E三维软件建立减速器模型，采用ADAMS动力学分析软件对其仿真，并将仿真结果与理论计算值进行比较，验证了动力学仿真的正确性，为研究多环减速器和内齿环板的相位分布指明方向。该方法有助于缩短减速器的研发周期，降低产品的生产成本，对该型号减速器更新换代具有重要参考意义。

摘要： 三环减速器的设计大大提高了减速的效率，得到了广泛的应用，本文从分析三环减速器的工作原理着手，分析了三环减速器的特点，对三环减速器的不同零部件进行动力学分析研究，对三环减速器的发展有一定的促进作用。

摘要： 以偏置式三环减速器为例,详细介绍了三环减速器的结构和工作原理,结合实际情况中遇到的问题,对三环减速器建立相应的力学模型并进行力学分析.

摘要： 以偏置式三环减速器为例，详细介绍了三环减速器的结构和工作原理，结合实际情况中遇到的问题，对三环减速器建立相应的力学模型并进行力学分析。

摘要： 应用三维建模软件Proe对三环减速器进行实体建模,并导入到有限元分析软件ANSYSworkbench中进行模态分析,对减速器模型进行了六面体网格划分,确定三环减速器各阶固有频率和振型.三环减速器的前几阶模态主要集中在内齿环板上,由于其结构的对称分布使得三块环板具有些相似的振型,且这些振型具有相似的固有频率,设计改型减速器时应注意使激振力避开这些频率.对前几阶振型进行分析,为解决三环减速器的振动和噪声问题提供依据.

摘要： A kind of new 3-ring reducer is introduced.Due to the application of double-rank driving,double speed reduction,and symmetrical distribution of the 3 ring plates ,the goals are achieved of power branch,full balance of inertial force and inertial moment, and great reduction of acting force on bearings.Experiments have shown many advantages such as high efficiency, low noise, and stable transmission.%介绍了一种三环式少齿差减速器.由于采用了双曲柄驱动、二级降速、三块环板对称分布等措施,实现了功率分流、惯性力与力矩完全平衡以及各轴承受力的大幅度降低.实验证明其具有高效、低噪、传动平稳等诸多优点.

摘要： 本文以工程机械中的SHQ40型三环减速器的内齿环板为例,运用ANSYS软件对内齿环板三维实体建模并进行有限元的结构静力分析.计算表明三环减速器内齿环板的强度及刚度均满足要求,对三环减速器内齿环板的设计计算具有重要的意义.

摘要： 该文根据研究人员对三环减速器开展的一系列研究所获得的结论，从降低激励源振动水平、改善箱体结构。箱体材料选择和箱体隔振四个方面提出了控制三环减速器的措施，为解决三环减速器的振动问题和推广应用奠定了基础。

摘要： 提出了计算三环减速器中内齿板加工的轮齿相位差的简单计算方法,并总结出相应的计算公式,简化了目前有关文献中所采用的推导过程.

摘要： 本文介绍了少齿差行星齿轮传动的原理、结构特点及国内外研究的技术现状和发展趋势。它广泛的应用于机械制造、车辆工程、航空航天器载运工具等领域。随着计算机技术、信息技术和自动化技术的广泛应用，少齿差行星齿轮传动技术的发展将跃上新的台阶。

摘要： 本文介绍了少齿差行星齿轮传动的原理、结构特点及国内外研究的技术现状和发展趋势。它广泛的应用于机械制造、车辆工程、航空航天器载运工具等领域。随着计算机技术、信息技术和自动化技术的广泛应用，少齿差行星齿轮传动技术的发展将跃上新的台阶。

摘要： 本文介绍了少齿差行星齿轮传动的原理、结构特点及国内外研究的技术现状和发展趋势。它广泛的应用于机械制造、车辆工程、航空航天器载运工具等领域。随着计算机技术、信息技术和自动化技术的广泛应用，少齿差行星齿轮传动技术的发展将跃上新的台阶。

摘要： 本文介绍了少齿差行星齿轮传动的原理、结构特点及国内外研究的技术现状和发展趋势。它广泛的应用于机械制造、车辆工程、航空航天器载运工具等领域。随着计算机技术、信息技术和自动化技术的广泛应用，少齿差行星齿轮传动技术的发展将跃上新的台阶。

摘要： 本发明公开了一种三环六板齿轮减速器，包括上箱体、下箱体、输入轴、键、偏心轮、内环齿板、输出轴大齿轮、轴环、轴承。动力经输入轴传递给偏心轮，每个偏心轮之间相差60度相位角布置，偏心轮转动带动内环齿板运动。六块内环齿板交替运动，减速器可以更平稳的越过死点位置，每个内齿环板与内环齿板的内齿与输出轴大齿轮上的外齿内啮合输出动力，输出轴大齿轮将动力输出，达到减速的作用。该种减速器具有运行平稳、体积小、传动比大、使用寿命长等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种对称式三环两相减速器，包括底座，所述底座的上表面固定连接有箱体，所述箱体的内侧壁开设有相对称的卡槽，所述箱体的内部放置有隔板，且隔板与卡槽相卡接，所述隔板的正面开设有三个加固孔，所述箱体的上表面开设有相对称的固定槽，每个所述固定槽的内壁均卡接有旋转轴承。该对称式三环两相减速器，通过箱体内部开设有的卡槽，能够对隔板进行固定和限位，方便隔板的拆卸，方便了工作人员的安装，通过箱体上表面开设有固定槽，能够对旋转轴承进行固定，能够对旋转轴承进行拆卸，为工作人员提供了方便，利用卡槽和固定槽的相互配合，能够使箱体内部的零部件在箱体外部进行安装，提高工作人员的工作效率。

摘要： 一种外三环减速器内齿轮板轮齿相位无干涉安装的设计方法。包括：外三环减速器内齿环板轮齿相位角的确定方法；外三环减速器内齿环板轮齿可准确分度的等效相位角β的确定；由外三环减速器内齿环板轮齿可准确分度等效相位角β的计算公式(7)计算并筛选出内齿环板轮齿相位角的精确角度数值，构建相位角的精确角度数值表；及由上述方法确定的第二块和第三块内齿环板轮齿相位角数值的正负数与旋向关系的确定。本发明在设计阶段避免无准确相位关系的齿轮副成为具有先天缺陷的产品，变工程中的试验装配为精确配合，解决了外三环减速器振动、噪声、齿面磨损、效率低下问题，使制造成本降低、产品性能提高，并使三环减速器的应用得到普及。

摘要： 本发明涉及三环减速技术领域，一种轴承脂润滑动平衡渐开线三环减速器包括机座、输出轴、三环板、二平行输入轴、外齿轮及内齿圈，其特征在于：输入轴上顺次装置密封轴承、隔圈、偏心套、隔圈、中间偏心套、隔圈、偏心套、隔圈及密封轴承，二密封轴承分别置于机座两侧壁用以支承输入轴；环板的偏心轴承包括密封轴承与偏心套，两侧偏心套与中间偏心套相位差180°，三密封轴承相同，三偏心套相同；输出轴两端用轴承分别支承在机座两侧壁内孔，第一轴承两侧有密封件，用以防尘、防脏油进入轴承，所述第二轴承有一只防止机座内脏油进入轴承的密封件。有益效果：技术效果是轴承运转可靠，因而减速器使用寿命长、噪声低。

摘要： 本发明公开一种能够平衡环板惯性力矩的三环减速器，包括：在轴向上依次设置有第一主动曲柄、第二主动曲柄、第三主动曲柄的主动轴；在轴向上依次设置有第一从动曲柄，第二从动曲柄，第三从动曲柄的从动轴；与主动轴和从动轴分别通过铰链连接的环板，在轴向上依次设置有第一外齿轮，第二外齿轮，第三外齿轮的输出轴，在第二环板的圆周上对称设置有若干通孔，在第一环板，第三环板上均设置有对应于通孔的若干盲孔；设置于盲孔与通孔中的若干剪切弹簧。本发明解决现有技术中的具有平衡力矩功能的三环减速器，结构复杂，重量和厚度大，生产成本高等技术问题。

摘要： 一种外三环减速器内齿轮板轮齿相位无干涉安装的设计方法。包括：外三环减速器内齿环板轮齿相位角的确定方法；外三环减速器内齿环板轮齿可准确分度的等效相位角β的确定；由外三环减速器内齿环板轮齿可准确分度等效相位角β的计算公式(7)计算并筛选出内齿环板轮齿相位角的精确角度数值，构建相位角的精确角度数值表；及由上述方法确定的第二块和第三块内齿环板轮齿相位角数值的正负数与旋向关系的确定。本发明在设计阶段避免无准确相位关系的齿轮副成为具有先天缺陷的产品，变工程中的试验装配为精确配合，解决了外三环减速器振动、噪声、齿面磨损、效率低下问题，使制造成本降低、产品性能提高，并使三环减速器的应用得到普及。

摘要： 本实用新型公开一种能够平衡环板惯性力矩的三环减速器，包括：在轴向上依次设置有第一主动曲柄、第二主动曲柄、第三主动曲柄的主动轴；在轴向上依次设置有第一从动曲柄，第二从动曲柄，第三从动曲柄的从动轴；与主动轴和从动轴分别通过铰链连接的环板，在轴向上依次设置有第一外齿轮，第二外齿轮，第三外齿轮的输出轴，在第二环板的圆周上对称设置有若干通孔，在第一环板，第三环板上均设置有对应于通孔的若干盲孔；设置于盲孔与通孔中的若干剪切弹簧。本实用新型解决现有技术中的具有平衡力矩功能的三环减速器，结构复杂，重量和厚度大，生产成本高等技术问题。

摘要： 本实用新型公开了一种高承载力三环减速器，包括动力箱，所述动力箱的内侧壁固定连接有正反转电机，所述正反转电机输出端的外表面固定连接有第一齿轮，所述动力箱的内部放置有相对称的定位板，每个所述定位板的右侧面均固定镶嵌有螺纹筒，所述动力箱的内部放置有正反螺纹柱。该高承载力三环减速器，通过第三齿轮和第六齿轮的配合，能够使第二转杆进行转动，通过第二转杆的转动，配合第五齿轮和第四齿轮，即可完成两个第一转杆转动的效果，从而，即可进行减速工作，通过对安装板的调节，能够将安装杆插入到安装孔的内部，从而，达到了对减速器外壳进行固定的效果，有效的避免了减速器外壳在安装的过程中无法固定的问题。

摘要： 桩机专用三环减速器双向防灰回转接头，静轴套穿装在动轴套内，输出轴上端面设置过渡盘，过渡盘底部设置防尘盖，防尘盖的中部设置油浸毛毡，静轴套和动轴套顶部安装一个防护盒，防护盒套装在注浆弯头表面，两个输入轴靠近注浆弯头一侧分别固定安装一个隔板，输出轴下部表面设置一个石墨保护层，输出轴底部通过花键连接件与外部连接。本实用新型通过在静轴套和动轴套顶部安装一个防护盒，同时在输入轴一侧设置隔板，有效的避免了注浆弯头外溅的泥浆进入回转接头内部，同时输出轴设置花键，大大提高了输出轴的承载能力，降低了对相邻组件的磨损，具有结构简单、运行稳定和使用寿命长的优点。

摘要： 桩机专用三环减速器自导流润滑机构，在电机输入轴上端的轴承的下面设置一个甩油槽，甩油槽固定在电机的轴套上，甩油槽由底板和环形顶盖组成，底板中部设置一个轴孔，底板表面均匀设置若干旋流槽，甩油槽底部设置一个出油孔，出油孔通过一根出油管与设置在电机输入轴上端的过油孔相通，过油孔与设置在轴承上部并直通轴承内腔的过油槽相通。本实用新型通过在电机的轴承下面设置甩油槽，甩油槽通过出油管与轴承内腔相通，在电机运行过程中借助离心力，可对轴承表面和内部进行充分的润滑，具有结构简单、使用方便和成本低的优点。