抗风

摘要： 地震波和风荷载会影响桥梁结构的受力特性,从而影响桥梁的工作状态和运营寿命。鉴于此,论文从重现期、作用方式、设防目标、破坏形式等方面对地震和风的特性进行对比,分析静力法、反应谱法、动态时程法、位移设计法等在桥梁抗震设计中的应用,探讨了风参数、桥梁动力特性、颤振临界风速、抖震效应等对桥梁抗风设计的影响,并研究了桥梁抗风静力计算、可靠性设计等。

摘要： 反向芬克式桁架结构作为近年来新兴的桥梁结构形式,具有简洁和造型美观等优点,已在国外多座人行桥中得到应用。鉴于人行桥结构轻柔等原因,该类型人行桥的风效应问题成为设计关注的重点之一,但国内相关研究较少。现依托主跨150 m的反向芬克式行架人行桥工程实际,开展了系统的抗风性能试验研究。结果表明:参照我国《公路桥梁抗风设计规范(JTG/T3360-01-2018)》,该桥的颤振稳定性、静风稳定性等都满足要求;在均匀流场的0°和+3°风攻角下,涡激共振峰值振幅超过规范允许值,在5%紊流度、将结构阻尼比从0.3%增加到1%之后,涡激共振得到不同程度的抑制,并满足规范要求;进一步分析表明,增加结构阻尼比,将是更为有效的抑制该桥主梁涡激共振的措施。

摘要： 常德市沅江六桥为双塔自锚式悬索桥,主桥跨径380 m,总长830 m。本文从桥型和跨径的选择到结构设计介绍了桥梁方案,并从大桥抗风、抗震和组合桥面疲劳性能三个方面介绍了大跨度自锚式悬索桥设计中的关键技术问题。采用流体动力学数值分析方法对主梁断面三分力系数、颤振临界风速等性能指标进行计算,大桥抗风性能满足要求。考虑纵向+竖向地震作用和横向+竖向地震作用两种工况,分别按反应谱法和时程分析法进行桥梁抗震分析,主梁、墩塔强度均满足抗震要求。桥面采用钢-超高性能混凝土轻型组合桥面,对桥面板进行疲劳验算,组合桥面各构造细节应力幅均满足规范要求,并且能大幅减少应力幅。

摘要： 为了提升输电线路安全性,以某110 kV输电线路大风引起的铁塔倒塌事故为例,用通用有限元软件建立输电塔线体系有限元模型,分析脉动风荷载作用下铁塔的极限承载力,判断输电塔在风荷载作用下的薄弱部位。结果表明,塔线体系在平均风速达到27.5 m/s时铁塔发生破坏,此时塔身第三段受压侧主材处出现明显失稳变形,在抗风加固设计时应予以重点考虑。

摘要： 通过对铁路沿线彩钢瓦类建筑形式、结构、材质等进行调研分析,建立典型彩钢瓦类建筑“三维”模型,结合全国各地区普通风的历史风速数据以及全国风压图信息,采用“有限元方法”模拟计算铁路沿线彩钢瓦类建筑在风力等级为12级情况下的建筑主力和风荷载的受力结构情况,确定彩钢瓦房各构件的受力情况以及受力作用下的位移量等参数,提出沿线彩钢瓦类建筑加固措施,并对加固后的建筑的抗风性能进行模拟仿真,形成铁路沿线彩钢瓦类建筑加固的应用建议。

摘要： 针对沿海电站变压器在极限风载荷情况下的安全运行,对变压器端子箱进行抗风方面的计算.首先将风载转化成压力,然后利用有限元方法对变压器端子箱进行模拟仿真,以验算结构的强度.

摘要： 根据对厦门第二东通道施工工程水上作业中无动力船舶“一航津泰”轮的特点及在特定锚泊状态下抗风能力计算,为无动力船舶制定防抗台应急措施提供了理论依据,对施工单位的安全作业有着积极的意义。

摘要： 根据对厦门第二东通道施工工程水上作业中无动力船舶"一航津泰"轮的特点及在特定锚泊状态下抗风能力计算,为无动力船舶制定防抗台应急措施提供理论依据,对施工单位的安全作业有着积极意义.

摘要： 敞开带式输送机机罩在台风袭击中经常发生脱落,给企业带来较大的经济损失和安全隐患.本文分析了台风袭击中机罩受损、脱落的原因,提出了增大钢板厚度,扣件结构优化等改进措施,并采用CAE分析验算,提高了机罩的抗风能力,为设备的安全运行与应用提供一些的借鉴和参考.

摘要： 船厂码头系泊的无动力修造船因其吃水小、干舷高而受风影响大.为更好的评估在大风天气下无动力修造船的码头系泊抗风安全性,以5万t级无动力修造船在码头的系泊抗风为例,利用OPTIMOOR方法进行试验设计,采用船体运动量、系缆力、挤靠力三联评价指标,对船舶的抗风稳泊方案进行评价.通过试验结果,提取风险项进行风险分析,得到了无动力修造船在码头抗风时的临界风险风力等级,进而得出无动力修造船的码头抗风安全限制条件,为无动力船舶的系泊抗风提供参考.

摘要： 中国古代桥梁曾经在世界桥梁史上占有重要的地位，但自元朝以后走向衰败，１８世纪的英国工业革命把西方国家带入现代桥梁的新时期，使中国桥梁远远落后了。新中国成立后，特别是改革开放的政策使中国桥梁得到飞速的发展。面对２１世纪跨海工程的挑战必须做好充分的理论和技术准备，特别是控制大桥设计的抗风研究。

摘要： 该文叙述了虎门悬索桥的抗风稳定性分析的几个环节－－结构自振特性的演变，施工全过程及成桥三维颤振分析以及１／１００缩尺的全桥气弹模型风洞试验。

摘要： 该文介绍了为研究宁波大桥的抗风性能进行的风洞试验情况。

摘要： 目前大跨度斜拉桥的拉索都采用高强钢材建造,与之相比,碳纤维材料(CFRP)具有强度高、自重小、耐腐蚀、耐疲劳、热膨胀系数低等优点,特别适合用作要求高强轻质和耐久性好的拉索材料。斜拉桥是一种大跨柔性结构,对风和地震等动力作用非常敏感,抗风和抗震性能已成为影响其设计和建造的重要因素。为了探讨CFRP索在超大跨度斜拉桥中应用的可能性,以1400m主跨的超大跨度斜拉桥设计方案为例,对采用钢索和CFRP索斜拉桥的动力特性、抗风和抗震性能等进行了分析与比较。结果表明:从动力性能角度而言,超大跨度斜拉桥采用CFRP索是可行的,但拉索截面尺寸建议采用等轴向刚度方法确定。

摘要： 单层索网体系是点支式玻璃建筑柔性支承结构中的一种新型体系,以其建筑结构简洁、轻盈美观、通透性好等优点近年来得到广泛应用.目前国内外对该结构体系的研究尚不多见,尤其是动力性能方面的.目前现行幕墙规范关于单层索网支承体系风振系数的取值问题不完善.本文结合单层索网柔性支承体系在国内外的幕墙工程中的应用,阐述了该体系的动力特性方面的研究进展、抗风分析研究现状和存在的问题进行了探讨.

摘要： 由于大跨悬索桥具有重量轻、刚度和阻尼小的特点，仅靠机械措施改善其气动稳定性能在很多情况下是不经济，甚至是不可能的，故其气动措施的研究具有重大的实用价值。本文以气动稳定性欠佳的、国外某座大跨公路悬索桥（可行性方案）为背景，通过静力和动力节段模型的风洞试验，研究了分别附设于桁架加劲梁的上、下弦导流板、栏杆翼板及中央稳流板等气动措施对其颤振临界风速的影响，并从中总结出可显著改善该桥颤振稳定性的几种可行的气动措施。

摘要： 台风是我国南方地区经常遭受的自然灾害之一，使南方的葡萄产业遭受严重的威胁，通过合理选址，建造防风林，选择适合的品种，改善栽培方式等措施，可大大降低台风对葡萄所造成的损失。

摘要： 台风是我国南方地区经常遭受的自然灾害之一，使南方的葡萄产业遭受严重的威胁，通过合理选址，建造防风林，选择适合的品种，改善栽培方式等措施，可大大降低台风对葡萄所造成的损失。

摘要： 台风是我国南方地区经常遭受的自然灾害之一，使南方的葡萄产业遭受严重的威胁，通过合理选址，建造防风林，选择适合的品种，改善栽培方式等措施，可大大降低台风对葡萄所造成的损失。

摘要： 台风是我国南方地区经常遭受的自然灾害之一，使南方的葡萄产业遭受严重的威胁，通过合理选址，建造防风林，选择适合的品种，改善栽培方式等措施，可大大降低台风对葡萄所造成的损失。

摘要： 本发明公开了一种抗侧风垂直起降无人机及其抗侧风方法，涉及无人机技术领域，抗侧风垂直起降无人机，包括无人机本体和与无人机本体分体设置的风速风向仪，无人机本体包括机身、设置于机身内的飞控机、设置于机身两侧的机翼、设置于机翼前方的螺旋桨、与螺旋桨传动连接的电机、设置于机翼后方的舵面、与舵面传动连接的舵机，风速风向仪与飞控机通讯连接，飞控机与电机、舵机线缆连接。通过风速风向仪测得风速风向信息，根据风速风向信息、姿态信息和高度信息，控制舵机偏转并控制电机转动，从而控制飞机朝向、高度和偏航，使机翼展长方向和侧风方向一致，不需要飞手操纵，更不需要依赖飞手经验，避免飞机在有姿态倾斜的情况下着陆。

摘要： 本发明公开了用于钢箱拱桥拱肋整体提升的抗风结构及抗风方法，抗风结构包括钢绞线风缆、钢拱肋S1节段锚固钢牛腿和拱肋钢‑混结合S0节段锚固钢牛腿，钢拱肋S1节段锚固钢牛腿和拱肋钢‑混结合S0节段锚固钢牛腿均成对设置，两条钢拱肋S1节段锚固钢牛腿分别锚固焊接在基础拱肋上，两条拱肋钢‑混结合S0节段锚固钢牛腿分别锚固焊接在中跨拱肋上，所述钢绞线风缆为空间交错设置互不接触的两根，钢绞线风缆的一端锚固在所述钢拱肋S1节段锚固钢牛腿上，另一端锚固在所述拱肋钢‑混结合S0节段锚固钢牛腿上，钢绞线风缆的张拉端设在所述拱肋钢‑混结合S0节段锚固钢牛腿。本发明同时还公开了用于钢箱拱桥拱肋整体提升的抗风方法。

摘要： 本发明公开了一种具有风电辅助的多功能抗风广告牌及其抗风方法，包括广告架、安装柱和底座，所述底座上端固定竖直设置安装柱，所述安装柱上端转动配合安装广告架，所述广告架为三棱柱框架结构，本具有风电辅助的多功能抗风广告牌通过旋转的广告架和双面粘贴的广告板，增加广告面积，提升广告收益，同时不采用LED显示屏，避免光污染，而且通过风能吹动广告架旋转，将风能收集利用，节能环保，且通过改变相邻广告板安装架的缝隙，改变大风对广告架的冲击力，且在极端天气，能够自动将广告板抛弃，从而达到迎风面积最小化，降低大风对广告架的破坏，而且采用泡沫板制作的广告板，对行人和过往车辆的危害较小。

摘要： 本发明公开了用于桥梁工程的无动力抗风屏障，包括两个相互平行的固定端板，两个固定端板之间连接有多个弹性的编织部，还包括多个相互平行的迎风传力部，每个迎风传力部垂直穿过多个编织部；能够降低横风对于桥梁结构震动影响；抗风屏障动态耗能全过程不需要电力参与，节能；本发明抗风屏障还具有方便工业化生产制作安装、各个零部件如果发生损坏、能够直接通过肉眼观察判断、易于更换的优点。

摘要： 本申请实施例公开了一种抗风夹、抗风夹组件、屋面板组件以及屋面系统，其中，所述抗风夹包括：第一卡件；夹持主体，包括间隔设置的第一持力臂和第二持力臂，所述第一持力臂的内侧面和所述第一卡件其中一者设置有安装凹槽，另一者设置有与所述安装凹槽适配插合的安装凸起，所述第一持力臂还开设有贯穿其内外侧面的让位孔；以及，抵推件，安装于所述让位孔，且所述抵推件能够相对所述让位孔活动，以朝内抵顶并推动所述第一卡件。

摘要： 本发明涉及建筑结构工程技术领域，具体设计一种抗风装置及采用该抗风装置的隔震层，所述抗风装置，包括安全构件，所述安全构件为刚性件，所述安全构件的上端与建筑物隔震层的顶部楼盖固定连接，所述安全构件的下端与所述隔震层的底部楼盖固定连接，所述安全构件设计有一强度极限，当所述顶部楼盖与底部楼盖对所述安全构件的施力达到所述强度极限时，所述安全构件断裂。本申请的抗风装置，也设置在隔震层处，将隔震层的顶部楼盖与底部楼盖进行刚性连接，通过控制其强度极限值大小，进而控制隔震橡胶支座的工作状态，当建筑物受到风载荷等较小载荷时，并不会对隔震橡胶支座造成影响，大幅的提高了隔震橡胶支座的使用寿命和使用可靠性。

摘要： 本实用新型涉及一种抗风条及安装该抗风条的抗风软质卷帘门，一种抗风条，包括盖板和底板，所述盖板的形状为弧形状，所述盖板和所述底板之间设置有固定门帘的固定部；安装该抗风条的抗风软质卷帘门，包括电机、轨道、软质卷帘和抗风条，所述软质卷帘的数量至少为两个，相邻两个所述软质卷帘之间通过所述抗风条连接，所述抗风条的端部延伸进轨道，所述电机控制所述软质卷帘和所述抗风条沿所述轨道卷起或落下。本实用新型的有益效果为：根据快速门的大小及所承受的风压来确定抗风条的数量，使快速门达到预计的抗风效果；通过独特的固定部设计来实现抗风条与软质卷帘之间的连接，外形更美观，使安装及后期维修更方便、成本更低廉。

摘要： 本申请实施例公开了一种抗风夹、抗风夹组件、屋面板组件以及屋面系统，其中，所述抗风夹包括：第一卡件；夹持主体，包括间隔设置的第一持力臂和第二持力臂，所述第一持力臂的内侧面和所述第一卡件其中一者设置有安装凹槽，另一者设置有与所述安装凹槽适配插合的安装凸起，所述安装凸起至少部分凸出于所述第一持力臂的内侧面，所述第一持力臂还开设有贯穿其内外侧面的让位孔；以及，抵推件，安装于所述让位孔，且所述抵推件能够自所述第一持力臂指向所述第二持力臂的方向相对所述让位孔运动，以抵顶并推动所述第一卡件。

摘要： 本实用新型公开了一种金属屋面抗风夹片，包括夹片本体，夹片本体的中部设有防脱部，夹片本体的底部设有防变形部。本实用新型还公开了一种金属屋面抗风夹具，包括相对设置的两片如上的抗风夹片，两片抗风夹片相对设置，且两片抗风夹片的防变形部分别位于该两片抗风夹片相背的一侧；两片抗风夹片的防脱部之间形成与锁扣配合的防脱区，两片抗风夹片之间采用螺栓连接固定，螺栓位于防脱区的上方。本实用新型还公开了一种金属屋面抗风系统和复合屋面系统。1)能够有效防止金属屋面变形而导致的脱扣问题和支点侧向失稳问题；2)能够有效释放板面长度方向温度应力(热胀冷缩)；3)在复合屋面系统时，能有效的增加支点的受力传导，防止支点侧向失稳。

摘要： 本实用新型公开一种抗风贴片及抗风折叠伞，其中，所述抗风贴片上设有第1折痕～第4折痕，所述抗风贴片被第1折痕～第4折痕分为4部分，其中，第1折痕、第2折痕首尾相连，第3折痕、第4折痕首尾相连，该抗风贴片沿第1折痕、第2折痕中间对折成两部分，此时第3折痕、第4折痕重合，再沿重合后的第3折痕、第4折痕折叠即可实现收纳存放。本实用新型的目的是解决目前折叠伞抗风性差的问题，通过在具有弹力的伞布内侧附加抗风贴片，局部限制伞布的弹力，使得柔软的伞布同时具有韧性和强度，使折叠伞拥有比普通折叠伞更高的抗风能力，不易被风吹翻，且成本较低，容易加工。