自锚式悬索桥

摘要： 针对局部锚梁支架稳定性问题,基于支架结构稳定性基本理论建立了锚梁支架局部结构的有限元模型。根据有限元模拟结果,考虑悬索桥结构受力非线性问题,分别对东岸、西岸和主梁支架结构应力进行了模拟计算,对不同部位的支架进行了屈曲稳定性、整体及局部稳定性和地基承载力分析。研究结果对类似非对称式自锚式悬索桥的施工控制理论与实践研究具有一定的应用价值。

摘要： 自锚式悬索桥作为一种柔性结构,因涉及几何非线性分析,其分析方法和过程与梁桥有着本质区别。以湖南省长沙市某高速公路跨河自锚式悬索桥为例,采用Midas Civil软件仿真模拟了自锚式悬索桥的受力过程,分析了自锚式悬索桥理想成桥状态求解和施工阶段模拟过程,得出了理想成桥状态求解成桥索力以结构受力最优为目标、施工阶段模拟以主梁和主缆位移是否达到设计标高为目标的结论,为类似桥梁工程提供了参考与借鉴。

摘要： 嘉松公路跨越黄浦江大桥桥位特殊、航道繁忙、景观要求高。为了选择性能优越、造价经济并与环境协调的建设方案,需要进行桥梁方案比选。本文首先从空间布局、周边环境、交通规划等方面对桥位选线进行了论述。同时重点针对几种可行桥型,综合分析了技术难度、施工风险、施工工期、周边环境影响、运营养护、景观、造价等因素,考虑全寿命周期影响因素,最终确定自锚式悬索桥的桥型方案,并重点介绍了该桥科研项目的规划。

摘要： 研究自锚式悬索桥施工控制中各参数的敏感性,找出在施工过程中需要重点控制的参数。以主跨150 m的自锚式悬索桥为例,使用空间有限元软件Midas Civil建立有限元模型,验证了模型的准确性,考察了主缆弹性模量、主缆容重、吊杆弹性模量和加劲梁容重对成桥状态主缆线形和主梁线形的影响程度。通过正交设计对4个参数进行极差分析,确定各参数敏感性程度。结果表明,主缆弹性模量对成桥状态主缆线形和主梁线形有较大的影响,需严格控制。

摘要： 针对大跨度独塔自锚式悬索桥桥面结构形式缺乏对比性研究的问题,以杭州九乔路主跨2×150 m独塔自锚式悬索桥为研究对象,采用空间有限元法建模计算。在造价基本相同前提下,对比桥面结构分别采用钢-混凝土组合梁、钢-UHPC组合梁和正交异性钢桥面板3种方案下桥梁的受力性能,对桥面铺装分别采用沥青混凝土和ECO改性聚氨酯混凝土2种形式进行探讨,分析不同桥面结构和铺装层情况下桥梁的受力特点。研究结果表明:3种桥面结构和2种铺装层均适用于大跨度独塔自锚式悬索桥;桥面结构形式对桥梁受力状态影响较大,与采用钢-混凝土组合梁相比,采用钢-UHPC组合梁和正交异性钢桥面板时,桥梁竖向挠度分别降低约9.0%和21.0%,缆索安全系数分别提高15.0%和41.2%,索塔应力分别减少11.7%和35.0%,加劲梁应力分别减少2.4%和30.1%;桥面铺装对桥梁受力状态影响有限,与采用沥青混凝土桥面铺装相比,采用ECO改性聚氨酯混凝土桥面铺装时,缆索、吊索安全系数分别提高2.74%和4.20%,索塔、加劲梁应力分别减少1.19%和0.74%。研究成果可为大跨度独塔自锚式悬索桥的设计和建造提供参考。

摘要： 嘉松公路越江新建工程位于上海市黄浦江上游,主桥为一座跨径336 m的自锚式悬索桥,桩基采用钻孔灌注桩形式。工程所处位置为典型的软土地质,包含淤泥、粉细砂等各类不利于桩基施工的土层形式。以嘉松公路主桥桩基首根试桩施工过程为例,对软土地质下大直径钻孔施工的各项关键控制要点进行了研究,可为类似工程的开展提供参考。

摘要： 自锚式悬索桥在初步设计阶段,需频繁修改设计和变更计算参数,工作量大,迫切需要一种快速求解的方法,使设计人员迅速了解桥梁受力状态及其随参数变化的情况。为此,根据独塔对称自锚式悬索桥的受力特点,基于最小势能原理,提出一种求解内力和变形的简化解析方法。将自锚式悬索桥分离为加劲梁体系和主缆体系,分别计算恒载和活载作用下的吊索力。根据加劲梁梁端与主缆锚固点在顺桥向变形协调条件,求出活载作用下主缆水平分力,由此推导出独塔对称自锚式悬索桥内力和变形的简化解析解。并以主跨(150+150) m九乔路自锚式悬索桥为算例,分别采用本文方法和有限元法进行对比计算分析。研究结果表明:2种方法的计算结果吻合较好,且分布规律基本一致,竖向挠度和索力的计算值2种方法相差在15%以内。本文提出的简化方法可为独塔对称自锚式悬索桥的初步设计及其优化提供参考。

摘要： 计算确定主缆无应力长度是自锚式悬索桥建设的最关键环节之一,利用大型有限元软件Midas Civil对独塔自锚式悬索桥进行建模计算,得出独塔自锚式悬索桥主缆的初步无应力长度,由此基础在主索鞍及散索鞍处对主缆长度进行修正,最后利用悬索桥专用计算软件BNLAS对Midas Civil计算修正得到的无应力长度进行比对校正。经验证,Midas Civil计算得到的独塔自锚悬索桥的主缆无应力长度满足工程需要。

摘要： 为探讨自锚式悬索桥在吊索瞬时破断作用下的动力冲击效应,以某在役自锚式悬索桥为背景,基于刚度相似理论建立1∶80的缩尺试验模型,进行不同区段内吊索的断索动力冲击效应模型试验。试验结果表明:不同区段吊索破断引起的冲击效应不同;断索会引起与破断吊索同侧同跨的相邻吊索区域内的动态内力重分布且动力冲击效应明显;与瞬断吊索紧邻的两根吊索中,较长吊索的动力冲击系数(DIF)和动力放大系数(DAF)均较大,其动力冲击效应和冲击作用敏感性更高;瞬断工况下的吊索拉力动态响应峰值较断索前普遍达到2倍以上,吊索的安全储备明显较低。相邻吊索在断索作用下的动力冲击效应显著,若相邻吊索存在腐蚀等缺陷,极易导致桥梁连续性断索,严重影响桥梁安全。

摘要： 重庆鹅公岩轨道大桥位于既有鹅公岩大桥上游70 m,主桥采用钢箱梁自锚式悬索桥结构。结合大桥专题科研成果,就三家研究单位在研究中对超大跨径自锚式悬索桥静力稳定分析中所采用的加载方式、判定准则及其结论上的异同等关键问题进行综合比较和分析研究,并对后续工作做出展望。

摘要： 尧贤街跨洰河桥梁为三塔自锚式悬索桥,跨径组合:50m +80m +2×168m +80m +50m=596m,桥梁总长605.6m.主梁采用组合梁+预应力混凝土梁相结合的混合梁结构形式,其中吊索范围内采用组合梁;索塔为“合”字形钢筋混凝土结构形式;主缆采用预制平行钢丝索股(PPWS),普通吊索采用平行钢丝吊索,在索塔处设置0号索,采用疲劳强度为250MPa的平行钢丝吊索,并采取了一系列措施以降低锚点刚度.

摘要： 为得到精确的有限元计算模型,提出基于高斯扰动粒子群优化、拉丁超立方抽样和二次多项式或BP神经网络相结合的复合有限元模型修正方法.以某超宽截面自锚式悬索桥为工程背景,比对了环境激励试验和初始有限元模型动力特性结果,基于试验数据,采用提出的两种复合方法进行该自锚式悬索桥的模型修正,并比对了两种方法的优劣.得到以下结论,初始模型频率与试验结果误差较大,高达25％～40％,而MAC值在0.85附近,说明振型吻合度较好;基于提出的两种复合算法,修正后模型的频率与试验值误差显著减小,均控制在7％以内,MAC值略有增加,振型吻合度进一步提升;两复合算法比较显示,引入BP神经网络的方法计算效率优于二次多项式代理模型,且误差前者也优于后者,均控制在5％左右或以内,经比较,后者修正参数数值可信度高于前者;证明引入BP神经网络代理模型的复合算法,在复杂结构有限元模型修正中起到了关键作用,为大型高维结构模型修正积累丰厚的工程经验.

摘要： 松原市天河大桥位于松原市中西部,连接第二松花江南北两岸.主桥长546m,为目前国内在建的最大跨度的双塔三跨式空间缆索混合梁+结合梁组合桥面系自锚式悬索桥.该桥结构新颖,桥址位于高烈度区,本文介绍了该桥桥型构思以及索塔、缆索系统、加劲梁、锚跨、钢混结合段等主要构造特点,并阐述了该桥三跨吊空间缆索系统的计算要点,综述了双塔三跨吊空间缆索体系自锚式悬索桥的设计关键与技术难点.天河大桥设计过程中采用理论算法与有限元软件相结合的方式解决了主缆的空间变形大、计算困难的问题。采用可转动索夹和球铰解决了空间主缆施工及运营过程中的扭转变形的适应性问题，并对主缆线形、吊杆力以及散索套定位点的计算分析过程做了详细的论述，其方法可以为国内同类的桥梁提供有益的参考。

摘要： 该文以某座自锚式悬索桥为背景,进行结构易损性分析,结合物联网实时监测系统的特点,对自锚式悬索桥监测系统的传感器布置进行优化设计.研究结果表明,易损性分析能使测点布置具有较强的针对性,提高数据的有效性,还能大大减少测点的布置数量.综合易损性分析成果,对主梁、主缆、吊索及主塔进行测点优化布置,既要考虑易损键的结构响应监测,又考虑易发生的损伤场景的监测.

摘要： 自锚式悬索桥与传统地锚式悬索桥的主要区别有两个.其一是主缆锚固于边跨主粱(即锚跨),因而可以利用主梁的自身抗压能力来平衡(传递、支承)主缆水平分力,利用锚跨自重来平衡主缆拉力的竖向分力,可以节省庞大的锚碇工程费用,在桥址地质条件差或深水桥位,这个优点十分突出.其二,可以利用主缆水平分力为主梁提供压应力,因而主梁可采用混凝土主梁.通过对自锚式悬索桥主梁施工的介绍，分析了顶推法施工所引起的临时墩跨径布置，顶推时主梁受力方式，支座受力等问题，自锚式悬索桥作为国内21世纪初的新型桥梁，发展太过迅猛。“百年大计”一桥梁结构的安全可靠及适用耐久性还必须经得起时间的考验。桥梁施工存在的一些问题也有待去探讨和思考。希望桥梁建设者们继续深入研究该桥型的关键技术，确保自锚式悬索桥在我国的可持续地健康发展。

摘要： 本文研究了车道荷载和温度作用两项可变活载对自锚式悬索桥主梁恒载状态的累计效应.编制程序分析了牡丹江西十一条路自锚式悬索桥恒载状态下,车道荷载和温度作用的弹性变形和残余累计变形,对比发现其累计效应明显,可能成为导致使用阶段自锚式悬索桥主梁下挠的重要因素.建议设计阶段予以准确分析并预留合理的预拱度.

摘要： 重庆市鹅公岩轨道大桥位于既有鹅公岩大桥上游70m,主桥采用跨径布置为50m+210m+600m+210m+50m的自锚式悬索桥结构,主梁为混合梁:中跨及边跨为钢箱梁,锚跨及锚固段采用混凝土箱梁,其间设置钢混结合段.边跨钢主梁采用顶推法施工,中跨钢梁采用斜拉法悬臂拼装,在斜拉桥合龙后进行主缆吊索的安装,完成体系转换.设计对超大跨自锚式悬索桥的刚度标准、总体及局部稳定、关键节点的受力分析及试验、以及"先斜拉后悬索"的施工工法等关键技术进行专题研究.

摘要： 洛阳开拓大桥是一座双塔三跨自锚式悬索桥,桥梁跨径布置为(70.5+175+70.5)m,桥宽45m,采用开放式龙型桥塔,造型优美.文章详细介绍了大桥的景观设计思路和结构体系设计方案,在全面研究桥跨结构受力特点的基础上,提出主、辅塔组合受力方案,解决较宽桥面桥塔受压稳定问题;采用分离式双边箱钢加劲梁,在满足结构受力和功能需求的同时具有制安便捷、经济性好的优点;采用基于无应力状态法的吊杆张拉方案,可精确实现吊杆力,具有施工周期短、操作便捷的优点.洛阳开拓大桥已建成当地标志性建筑,为悬索桥在城市中建造积累了经验,该桥梁设计方案可为同类工程提供参考.

摘要： 重庆市鹅公岩轨道专用桥位于既有鹅公岩大桥上游70m,主桥采用自锚式悬索桥结构,主梁为混合梁:中跨及边跨为钢箱梁,锚跨及锚固段采用混凝土箱梁.设计对超大跨自锚式悬索桥的刚度标准、稳定,关键节点的受力分析及试验,以及“先斜拉后悬索”的体系转换工法进行了研究,本文重点介绍该桥的设计理念和技术创新.

摘要： 通过对本桥制造流程、厂内加工重点难点的分析、组装工艺流程的阐述,通过重点控制桥梁的线形、钢箱梁几何形状和尺寸精度、相邻接口的匹配精度、主要焊缝焊接质量等。不仅达到设计、规范的要求，而且使悬索桥钢箱梁的制造质量更上一个台阶。

摘要： 一种具有封闭式防腐结构的悬索桥主缆系统，包括主缆段、散索段、锚碇、散索鞍、索鞍和索夹，所述主缆段、散索段、锚碇的索股连接件、索夹以及主缆与索夹、索鞍对接处是无缝隙的密封式防腐结构；对悬索桥主缆系统实施封闭式防腐的方法，是利用新的防腐技术与结构，改变原有开放式主缆防腐结构为封闭式主缆防腐结构，使之构成具有封闭式防腐结构的悬索桥主缆系统的方法，包括：主缆段防腐方法、散索段防腐方法、索鞍防腐方法和索夹的防腐方法。该方法使悬索桥主缆系统的主缆段、散索段、锚碇的索股连接件、索夹以及主缆与索夹、索鞍对接处构成无缝隙的密封式防腐结构，从而极大地增强悬索桥主缆系统防腐性能，消除安全隐患，延长使用寿命。

摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，公开了一种悬索桥锚碇前锚室装配式顶盖板及施工工艺，包括：H型钢，其两端分别固定架设于前锚室侧壁的预留槽口内，其中一个翼板朝上；预制板，其贴合设置于H型钢顶面；现浇层，其浇筑于预制板顶面，并且封住预留槽口。本发明具有以下优点和效果：本申请中H型钢和预制板在现场组合形成结合梁进行接装，极大的降低了运输要求，同时也可以在前锚室中拼装，降低了运输条件、起吊设备和预制场地的要求。结合了钢混组合结构和预制板的优点，具有结构刚度大，变形小，制造安装方便的优点。本申请中，现浇层的混凝土可与H型钢形成的主梁结合成整体，共同参与受力，提高了主梁在施工过程和运营期的承载能力。

摘要： 本实用新型公开了一种自锚式管道悬索桥钢管桁架主梁及自锚式管道悬索桥，钢管桁架主梁包括边跨钢管桁架主梁和中跨钢管桁架主梁，边跨钢管桁架主梁的两个上弦杆、两个下弦杆、每个竖腹杆、每个斜腹杆和每个端横联内填充有铁砂砼；中跨钢管桁架主梁的两个上弦杆和两个下弦杆内靠近中跨钢管桁架主梁两端的位置填充有铁砂砼，中跨钢管桁架主梁上靠近其两端的若干竖腹杆和若干斜腹杆内填充有铁砂砼，中跨钢管桁架主梁的每个端横联内填充有铁砂砼。本实用新型增加边跨钢管桁架主梁和中跨钢管桁架主梁区域内重量，有效的改善了支座的受力，自锚式管道悬索桥表现出良好的结构静力性能。

摘要： 本实用新型公开了一种景观空间自锚悬索桥桥塔及采用其的悬索桥，桥塔（1）整体中间宽上下收窄；包括：两根首尾连接中部分离外扩的塔柱（11）；连接在两根塔柱（11）之间的横梁（14）；所述塔柱（11）为以桥梁主梁中心线对称而向两侧外部凸出弯曲的变截面弧形柱。结构稳固、受力性能好并兼具景观空间造型效果、适应性广，且能够桥塔同步施工而节省工期。

摘要： 本实用新型公开了一种悬索桥锚碇前锚室顶板悬挂式临时支撑装置，包括侧墙和前墙，所述侧墙和前墙一端开设有锚面，所述侧墙和前墙一端均安装有支撑组件，支撑组件是由主梁和次梁组合而成，所述侧墙和前墙一端均匀固定连接有主梁，两个所述主梁之间均匀固定安装有次梁，所述主梁与次梁之间交叉处通过连接螺栓相连接，与现有技术相比，本实用新型的有益效果：起到支撑前锚室顶板自重和施工荷载的作用，解决前锚室顶板施工时落地支架装拆复杂、容易损伤索股以及满堂支架对前锚室打磨开孔问题，增强主梁和次梁之间的连接强度，使得主梁和次梁结构强度更强，进而使得主梁和次梁的支撑能力更加，达到更好的支撑效果。

摘要： 本发明提供了一种自锚式悬索桥的塔锚‑墩锚联合式快速建造方法，包括：步骤一，同步施工边跨主梁与桥塔；步骤二，安装塔梁止推连接装置对边跨主梁与桥塔进行临时连接；步骤三，架设主缆，吊装60％数量的中跨主梁梁段，使得主缆施加给边跨主梁的水平分力由桥塔共同承担；步骤四，按照步骤二的方法安装墩梁止推连接装置对边跨主梁与桥墩进行临时连接；步骤五，按照步骤三的方法吊装剩余数量的中跨主梁梁段，使得主缆施加给边跨主梁的水平分力由桥塔和桥墩共同承担；步骤五，依次拆除墩梁止推连接装置和塔梁止推连接装置，完成体系转换。步骤六，张拉吊杆，拆除支架，完成施工。

摘要： 本发明提供了一种自锚式悬索桥的塔锚‑墩锚联合式快速建造方法，包括：步骤一，同步施工边跨主梁与桥塔；步骤二，安装塔梁止推连接装置对边跨主梁与桥塔进行临时连接；步骤三，架设主缆，吊装60％数量的中跨主梁梁段，使得主缆施加给边跨主梁的水平分力由桥塔共同承担；步骤四，按照步骤二的方法安装墩梁止推连接装置对边跨主梁与桥墩进行临时连接；步骤五，按照步骤三的方法吊装剩余数量的中跨主梁梁段，使得主缆施加给边跨主梁的水平分力由桥塔和桥墩共同承担；步骤五，依次拆除墩梁止推连接装置和塔梁止推连接装置，完成体系转换。步骤六，张拉吊杆，拆除支架，完成施工。

摘要： 一种适用于无锚跨自锚式悬索桥的外悬式主缆锚固构造，包括主缆锚固梁段、边锚箱和加劲梁箱体，其中，边锚箱包括锚下支撑钢板、侧板、顶板和底板，以及由上述板构成的锚固室；且在所述锚固室中设有一倾斜设置且使主缆入射角减小到15.2°的铸钢锚碇；锚固板的锚固面整体铣平，且在锚固板锚头处设有调整索股角度的钢垫块；边锚箱和加劲梁箱体的隔板和顶板对应位置均开设供索股穿过的孔洞；所述散索套位于主缆边锚箱或加劲梁箱体的内部腔室中。本实用新型是通过使用内悬式散索套减小了入射角，从而降低压重数量和改善了主缆扩散传力，又通过锚固面向后悬出梁体来缩短锚固区长度，从而改善主缆和吊杆受力。

摘要： 本实用新型公开了一种自锚式悬索桥锚室大角度倾斜底板组合支架，涉及到悬索桥锚室结构技术领域，包括桥墩、盘扣支架主体和鹰架主体，桥墩的顶端安装设置有盘扣支架主体，盘扣支架主体的顶端中部设置有安装槽，安装槽的内部设置有鹰架主体，且鹰架主体的顶端延伸至安装槽的顶部，鹰架主体包括多个鹰架片和连接钢管，多个鹰架片呈等间距分布。本实用新型通过鹰架主体按照锚室底板角度定制，可完美与底模贴合，不易发生胀模的问题，同时由于鹰架主体底部与盘扣支架主体垂直连接，并且通过多个对拉螺杆的锁定，使得两侧水平力相互抵消，对鹰架主体的水平稳定性大大改善，提升了锚室支架的安全性及现浇质量。

摘要： 本实用新型提供一种主缆地锚的自锚式悬索桥，包括主缆、索塔、加劲梁、吊索和边墩，所述索塔位于桥面两侧或中间，索塔顶部设主索鞍支撑主缆，所述加劲梁的两端设有转索鞍，所述主缆在加劲梁的端部绕过转索鞍后铅垂向下锚固在边墩的基础上，所述主缆在转索鞍下方的锚固段包括整缆段和散索段，两段之间设有散索套，所述散索套设有顺桥向的固定支撑，所述吊索均匀布置在主缆和加劲梁之间，所述边墩位于加劲梁端部的下方，边墩顶部设支座支撑加劲梁。本实用新型提供一种主缆地锚的自锚式悬索桥，将主缆在加劲梁端部绕过转索鞍后铅垂向下锚固在边墩的基础上，可以大大简化梁端主缆锚固区的构造，方便主缆的锚固和养护。