荷载

摘要： 孔隙压力对土的力学性能和变形特性都有影响.利用自研设备对无载和加载工况升降水位过程砂性土中的孔隙压力变化进行了监测,获得了砂性土孔隙压力变化的一些规律.水位上升和下降引起的孔隙压力路径不重合;水位上升时孔隙压力零点在测点或测点以上,水位下降时孔隙压力零点在测点以下;加载试验中,与同条件不加载情况相比,孔隙正负压力均增加,增加值与附加应力在趋势上一致.

摘要： 文章首先阐述了钢筋混凝土水池的研究现状,其次介绍了水池结构荷载及基本工况组合,接着分析了水池结构设计中混凝土裂缝的控制措施,最后总结了水池抗浮设计中存在的问题及解决方法,并结合盘锦市某污水池对钢筋混凝土水池进行了抗浮计算。

摘要： 为了研究不同结构层间结合状态对沥青路面内部结构应力响应,依据弹性层状连续体系理论,运用弹性层状连续体系的理论分析软件——BISAR3.0,输入路面结构参数并计算,得到沥青路面内部应力。沥青混凝土下面层和水稳上基层之间由连续状态变为滑动状态,沥青混凝土下面层底面所受的正应力由受压状态变成受拉状态。沥青混凝土下面层和水稳上基层之间由连续状态变为滑动状态,导致沥青混凝土下面层竖向剪应力增加幅度是最大的。水平纵向剪应力在沥青混凝土面层衰减是最快的,在水稳上基层、下基层和底基层衰减速度比较缓慢。使沥青混凝土面层始终处于受压状态,应确保透层油的施工质量。

摘要： 旧路加铺沥青混凝土是实际工程常用的旧路修复方法,而反射裂缝是复合结构路面的主要病害类型。反射裂缝本身不会对路面造成严重损坏,但一旦形成并贯穿加铺层,水就会渗透至结构层内部,在交通荷载和温度变化的共同作用下破坏内部结构层,严重影响沥青路面的疲劳寿命。为延缓反射裂缝的出现,延长复合式结构路面的疲劳寿命,各类防治反射裂缝的方法相继被提出,可分为改善沥青加铺层性能、设置中间阻裂夹层和旧路处理三类。科研工作者们设计了大量的室内反射裂缝试验,用以探究反射开裂机理和评估各类防反措施,得到的试验数据再反馈于路面抗裂设计。实际道路中的反射开裂过程复杂,室内试验会不同程度地简化影响因素,影响反射开裂的因素主要有交通荷载和温度。依据影响因素将现有室内反射裂缝试验分为温度型、交通型和耦合作用型。温度型反射裂缝试验模拟温度变化引发的拉伸荷载;交通型反射裂缝试验模拟接裂缝上方的沥青加铺层在车轮荷载作用下承受的弯曲和剪切应力;耦合作用型反射裂缝试验会同时模拟交通荷载和温度应力,对接裂缝上方的沥青加铺层施加拉伸、剪切和弯曲荷载,贴近真实路面情况。本文系统综述了国内外室内反射裂缝试验研究现状,归纳了温度型、交通型和耦合作用型三类室内反射裂缝试验方法,对各类室内反射裂缝试验的优缺点进行了评价,并指出了现有存在问题及未来的发展趋势,以期为后续制定标准化的反射裂缝试验方法提供参考。

摘要： 内孤立波对海洋平台的安全运行存在一定的威胁,基于三维数值水槽对内孤立波传播引起的半潜平台受力及其周围流场的分布进行了数值模拟研究。通过与试验对比,分析了入射波幅和分层流体深度比对半潜平台上内孤立波荷载特性的影响规律,验证了数值模拟结果是准确可靠的。研究表明,内孤立波引起的平台荷载会随着内孤立波波幅的增加而增大,随着分层流体深度比的增加而减小。基于对平台周围剖面速度场和三维涡场的演化规律研究,发现在内孤立波传播过程中,平台周围会出现明显的速度减小区,平台周围会有大量的漩涡产生并发生脱落现象。

摘要： 为了在恶劣复杂环境下安全高效地实施四单根立柱钻井作业,必须对增长后的四单根立柱超深井钻机井架的强度及稳定性进行计算分析,通过ANSYS APDL模块编写四单根立柱钻机前开口K型井架模型,利用参数化编程的方法分别求解井架在最大钩载、额定钩载、风载及立根荷载下,不同荷载和组合工况时的受力分布规律。同时对井架进行稳定性屈曲分析,得出临界失稳载荷。研究结果表明,四单根立柱超深井钻机井架在各种组合工况下的最大危险应力易出现于井架大腿直段与斜段相交处,需对这些位置进行加强,减小应力集中,加强后的安全系数得到显著提升。研究可为井架的使用寿命及安全性提升提供参考。

摘要： 为探明椭圆管单管拱架日光温室的结构性能,该研究以北京地区风雪荷载为例,选取8、9、10 m三种常见跨度的日光温室为研究对象,依据国家标准《农业温室结构荷载规范》和农业行业标准《日光温室设计规范》确定日光温室的建筑剖面尺寸以及荷载作用形式,主要研究日光温室在屋脊不同位置设置拉杆时,随着拉杆位置的不同,在保证结构安全的前提下,针对拱架两端与基础和后墙的不同连接形式、不同跨度以及不同的屋脊形式建立结构计算模型,运用3D3S软件计算分析拉杆设置位置的变化对单管拱架的内力影响。计算发现,不论拱架与后墙采用哪种连接形式,当拱架与基础采用固接时,设置拉杆时拱架的应力比系数最小为0.974,其余均大于1.0,此种连接形式都应避免设置拉杆;当拱架与基础采用铰接时,设置拉杆时拱架的应力比系数大部分小于1.0,应尽量增设拉杆;在拱架与基础采用铰接连接、与后墙采用固结连接时,不同跨度日光温室增设屋脊拉杆的作用效果呈现曲线变化态势,9 m跨度的日光温室设置拉杆后的应力比系数最小,为0.90,因此推荐温室的跨度以9 m为宜;对尖屋脊和圆弧屋脊日光温室拱架的内力分析发现,建议如果不设屋脊拉杆,温室的屋脊形式应尽量做成圆弧形,而设置屋脊拉杆后可将屋脊做成尖屋脊。该研究成果可为椭圆管单管拱架日光温室的结构设计提供理论支撑。

摘要： 设计一种岩土工程测量中基坑支护结构荷载度量方法。通过对静止土压力计算,建立位移增加后土的相互作用方程,并通过多支点结构嵌固深度计算、弹性支点计算、结构计算3个方面对基坑支护结构内力和变形计算,在此基础上,采用增量法与总量法求出施工阶段体系的实际内力和位移值,以此完成岩土工程测量中基坑支护结构荷载度量。实例分析结果表明,此次研究的基坑支护结构荷载度量方法能够准确分析出基坑开挖过程中支护结构的荷载情况以及施加车辆荷载后支护结构荷载情况,证明此次研究的方法能够真实反映出支护结构的荷载情况。

摘要： 为研究公路桥梁组合跨度结构锚固区的应力-应变状态,文章采用LIRA程序建立有限元模型,对公路桥梁组合跨度结构锚固区的应力集中系数进行数值研究,并分析了法向应力沿跨度结构高度和长度分布的性质。所获得的系数可用于现有桥梁设计的耐久性和强度计算,也可用于确定桥梁结构的剩余寿命以及预测其使用寿命。

摘要： 门槽快捷施工云车设计时,应对闸门埋件在整个实施期的主要荷载进行分析计算,并选取最不利荷载效应组合工况,利用ANSYS Workbench对三河口水库门槽快捷施工云车和埋件进行整体有限元分析,结果表明:埋件和云车在荷载效应组合工况下位移和应力值,均满足埋件的安装精度要求。计算结果可为设计分析优化提供可靠依据。

摘要： 利用能量法建立了分阶段施工桥梁结构的力学平衡方程，由力学平衡方程推演出分阶段施工桥梁过程控制的核心是控制构件单元的无应力状态量。通过单元的无应力状态量的控制和调整可以更方便地解决分阶段施工桥梁的安装计算问题；利用最终恒载状态内力和位移与施工过程无关的原理，实现了施工中多工序并行作业，解决了施工中临时荷载和温度影响的自动过滤问题。

摘要： 在概述弦支结构体系工作原理的基础上，结合某仓库采用的类似门式刚架的刚拱结构工程，通过对原大跨刚拱结构在各种02荷载工况及组合下的有限元分析结果，指出原结构在受力性能方面需改善之处，进而利用弦支结构体系的基本工作原理，提出了采用弦支体系的改善方案，通过对改善后体系的静动力性能的分析，并与原结构体系的比较，得到了弦支体系能够较好改善大跨结构受力性能的有益结论。

摘要： 空间网壳结构在大型储煤结构中得到了广泛的应用，其中，球面网壳结构以其自身的特点逐渐成为继柱面网壳结构之后的一种广受欢迎的干煤棚结构形式。本文介绍的西安灞桥电厂干煤棚采用球面双层网壳结构，跨度101.6m，是目前国内为数不多的跨度超过100m的球面网壳干煤棚结构之一。文中主要从结构的选型，荷载分析与结构受力计算等方面全面阐述了该结构的设计过程及关键技术。

摘要： 本文利用随机模拟风振分析方法对凯威特型弦支穹顶结构的风振响应特性进行了系统的参数分析。分析了矢跨比、撑杆高度、屋面荷载、拉索初始预应力、跨度等参数在常用范围内变化对结构风振响应的影响。针对现行规范应用于弦支穹顶结构抗风设计时存在的问题。提出了一种针对整个结构的整体风振系数及其表达式，以供工程设计参考。

摘要： 铸钢节点作为一种新型的节点形式，目前已广泛应用于大跨空间结构。通过非线性有限元分析，对广州歌剧院铸钢节点进行了深入的研究，分析了铸钢节点在反复荷载作用F应力的发展、变化过程及节点变形，并绘制了滞回曲线，在此基础上得出一些有用的结论。

摘要： 本文针对双层弦张弦梁结构，详细讨论了矢跨比、垂跨比和初始预应力值等参数变化对其临界荷载、几何非线性承载力和双重非线性承载力的影响。分析结果表明：内索垂跨比、内索预应力以及外索预应力对稳定承载力影响不明显；矢跨比和外索垂跨比是影响结构稳定性能的关键因素。

摘要： 斜交网格结构体系由双向交叉的斜柱组成，用交叉斜柱取代粱柱结构，围绕建筑物外表面，形成筒体。其受力形式以轴力为主，承载力高，并且可以同时承受竖向荷载和水平荷载。本文通过两个实例简要介绍斜交网格结构体系的应用现状和发展前景。

摘要： 本次试验采用电测法，通过测椅子模型在四脚竖直情况下加载和在与竖直方向成30度角加载下四根竖杆的压应变情况。来探究生活中某些椅子设计成四脚与竖直方向成一定角度的原因.

摘要： 本次试验采用电测法，通过测椅子模型在四脚竖直情况下加载和在与竖直方向成30度角加载下四根竖杆的压应变情况。来探究生活中某些椅子设计成四脚与竖直方向成一定角度的原因.

摘要： 本次试验采用电测法，通过测椅子模型在四脚竖直情况下加载和在与竖直方向成30度角加载下四根竖杆的压应变情况。来探究生活中某些椅子设计成四脚与竖直方向成一定角度的原因.

摘要： 本发明公开了一种包含近场爆炸、远场爆炸的等截面固端梁荷载系数的计算方法，首先，建立等截面固端梁在近场爆炸、远场爆炸作用下的统一荷载模型，以等截面固端梁跨中位置为坐标原点，以水平向右平行梁方向为x轴方向，垂直于x轴向下方向为y轴方向，建立坐标；选取等截面固端梁跨中截面为观测位置，等截面固端梁两端部约束条件相同，确定固端梁一阶振型形函数，选择典型爆炸冲击波超压峰值参数数值和炸药当量，进而确定包含近场爆炸、远场爆炸的等截面固端梁爆炸荷载系数。本方法得到的统一计算公式能够为结构设计计算提供更准确的计算数值，减少传统方法中忽略近场爆炸带来的设计风险。

摘要： 本发明公开了一种荷载加载装置及荷载试验的加载方法，主要解决现有技术中吊篮悬挂重物加载方法的加载能力、安全性不足，以及对作动器移动的减摩擦效果不理想等问题。本发明提供的荷载加载装置，包括：加载梁、导轨、作动器单元、第一连接部及第二连接部；导轨固定在加载梁下端面，并设置有能侧向位移的第一连接部，作动器单元的上端与第一连接部连接，作动器单元的下端与第二连接部连接；其中：导轨与第一连接部间的位移形成滚动摩擦；第二连接部的下端连接试件，第二连接部随试件上加载点位置的改变而移动。采用本发明的装置及方法，可以实现横向荷载随试件上的加载点侧向移动，具备较高的加载能力和安全性，并能准确测得试件的失稳临界荷载。

摘要： 本发明公开了一种码头门机移动荷载及多层框架式码头最危险组合荷载计算方法及系统，首先建立多层框架式码头结构段的三维有限元模型；然后计算在不同荷载工况单独作用下模型中各构件的内力值；并构成总内力值矩阵；按照荷载组合原则得到荷载组合方案；最后通过对各组合内力值进行对比分析最终确定构件的最危险内力组合值及其相应的最危险组合荷载；本发明提供的方法充分考虑了堆货荷载作为面荷载的全组合模式，门机荷载的移动特性以及撞击力不可与工作状态门机荷载共同组合等诸多因素，使得最终的计算结果能够更趋于实际情况，为多层框架式码头结构的设计和研究提供一定的技术支撑。

摘要： 本发明公开了一种起重机荷载试验装置，包括下主梁、支座、上主梁、分配梁及对拉机构。下主梁安装于地面上，相邻两个下主梁之间通过横联连接，支座安装于下主梁的顶部，上主梁安装于支座上，相邻两个上主梁之间通过横联连接。在模拟天车起升荷载试验中，分配梁安装于下主梁的底部，上主梁上的天车提升分配梁到设定的荷载。在模拟整跨全悬挂荷载试验中，多组对拉机构间隔设置于两个支座之间，对拉机构用于对拉上主梁和下主梁到设定的荷载。本发明还公开了一种起重机荷载试验方法。上述起重机荷载试验装置及荷载试验方法，起重机荷载试验不需要配置配重块，通过主梁对拉模拟荷载试验，可以很方便地在厂内进行试验。

摘要： 本发明公开了一种起重设备荷载试验装置，包括立柱、反力架总成及起重设备。立柱安装于地面上，两组立柱在地面上间隔布置。反力架总成安装于立柱上，反力架总成的两端分别连接两组立柱。起重设备承载在反力架总成上，并在荷载试验中，起重设备的起升机构提吊反力架总成，反力架总成对起升机构的反力，模拟荷载试验时外部载荷对起升机构的反力。本发明还公开了一种起重设备荷载试验方法。上述起重设备荷载试验装置及荷载试验方法，起重设备荷载试验中，不需要配置配重块，也可以很方便地在厂内进行试验，荷载试验过程简单，荷载试验所需的条件简单。

摘要： 本发明涉及一种基于车桥耦合及随机车辆荷载模型的荷载效应计算方法，所述荷载效应计算方法包括：采用Monte‑Carlo随机抽样方法建立随机车辆模型，根据车桥耦合效应计算桥梁典型位置的应力时程，并通过雨流计数法及GMM聚类算法建立随机车辆荷载作用下的桥梁荷载效应模型；根据桥梁荷载效应模型计算随机车辆作用下的桥梁荷载效应，得到桥梁典型位置的应力幅值分布规律。本发明通过随机车辆荷载模型对各类桥梁的荷载效应进行计算以及疲劳寿命预测，不需要在中小跨径钢桥及钢混组合桥梁设置健康检测系统就可以得到荷载效应谱，进而降低了后期成本，提高了经济效益。

摘要： 一种透水与荷载共同作用的碎石粒料重复荷载试验装置及方法，装置包括透水组件、加载组件以及试样组件；试样填充在刚性试模的内部成型，试样的顶部放置加载板，加载板通过加载柱与试验机框架顶部的加载端相连；透水底板设置在试样的底部；加载板上设有试样进水口，试样进水口通过导管与补水器的出水口相连，补水器的出水口设置第一出水阀；刚性试模的侧壁及透水底板上设有试样出水口，每个试样出水口均通过导管连接一个出水量杯，所述的试样出水口均设置有第二出水阀。本发明能够实现含水率动态变化、渗透压调节、排水条件可控等功能，具有实用方便、功能明确、操作性强、结果匹配度高的优点，为开展碎石粒料在多条件下的力学性能研究提供途径。

摘要： 本发明提供了一种对桩结构施加平面循环荷载和竖向荷载且保持桩顶自由转动的装置和方法，包括测力传感器，激光位移传感器、水平载荷传递连接板、桩顶连接组件和竖向载荷重物；测力传感器一端需固定于施力装置上，另一端和水平载荷传递连接板连接，所述桩顶连接组件包括竖向连接杆、竖向连接杆下端的金属球和低摩连接筒，所述低摩连接管能同心地连接在桩顶，所述金属球的直径与低摩连接筒的内径匹配，使得所述金属球刚好能插入所述低摩连接筒内，所述竖向连接杆的上端和水平载荷传递连接板连接。本发明竖向荷载和水平循环荷载可以同时施加，竖向荷载和水平循环荷载的施加过程互不影响；桩结构顶端无约束作用，可自由转动。

摘要： 一种基于平稳二项随机过程荷载模型的冷却塔施工期风荷载因子计算方法，根据风荷载的作用特点，利用风荷载可靠度计算的平稳二项随机过程模型，通过已知的设计基准期风荷载可靠度，求出不同工期长度的施工期风荷载可靠度。引入风荷载因子，将其定义为施工期风荷载最大值和设计基准期风荷载最大值的比值，采用极值Ⅰ型分布来描述任意时点的风荷载、设计基准期风荷载和施工期风荷载，采用对数正态分布来描述结构抗力，并且假设结构抗力在施工期和设计基准期保持不变，通过串联事件失效概率计算方法和验算点法求出风荷载因子。最后，在已知设计基准期风荷载最大值的前提下，可以利用风荷载因子得出不同工期长度的施工期风荷载最大值取值。

摘要： 本发明公开了动循环荷载下桩网结构荷载分担试验装置及其试验方法，通过对桩网结构路堤模型施加竖向动荷载，桩土差异沉降控制单元控制承载板的升降，模拟桩间土与桩的差异沉降，进而形成土拱结构和格栅拉膜效应；循环荷载加载结束后对桩网结构路堤模型侧面的剖面变形标志点和桩网结构路堤模型内部格栅的破坏形态进行测量，同时结合动态数据采集单元采集的各类传感器数据进行结果分析对比。本发明用于开展不同初始工况的循环加载桩网结构模型试验，查明动力土拱结构形态的演变，划分动力土拱损伤阶段；进一步描述动荷载下土拱损伤过程垫层拉膜的形态和拉力分布，探明不同循环条件下土拱效应和格栅拉膜效应的耦合作用机制。