振动特性

摘要： 针对侵彻过程中的弹引系统,对弹引螺纹连接结构振动特性进行了研究,建立了弹引螺纹连接结构弹性模型。在模型中,充分考虑了螺纹载荷分布不均匀的特性,不但给出了螺纹载荷分布规律,还给出了螺纹连接结构的等效刚度和振动频率;同时,为了验证模型的正确性,对弹引螺纹连接结构的拉伸和冲击过程进行了有限元仿真和试验,分别通过对弹引系统各结构振动特性的计算和对实测过载信号进行时频分析得到了系统的频率特性;将弹引系统的振动频率与实测过载信号的时频分析结果进行了对比。分析计算和试验结果发现:与静载荷时相比,冲击载荷作用下第一扣螺纹承受的载荷更大;螺纹连接结构的刚度明显小于固连结构;增加螺纹材料刚度、增加螺纹旋合长度、减小螺距能够有效增加螺纹连接结构固有频率;在侵彻过载测试信号的时频分析结果中明显存在与螺纹连接结构的振动频率一致的振动信号,并且该频率成分的信号幅值很高,对过载信号影响很大。

摘要： 建立了带气膜阻尼结构的平板模型,采用非接触式激光测振系统研究了带气膜阻尼平板的抑振特性及其阻尼比,通过试验数据分析获得了气膜阻尼参数对其抑振特性的影响规律。结果表明:气膜阻尼对平板的各阶振动均有较好的抑制效果,同时气膜阻尼表现出半主动抑振特性;气膜阻尼安装位置靠近平板自由端时,抑振效果最好;气膜厚度与阻尼比符合负指数函数关系。

摘要： 针对叶盘结构因轮盘外缘出现径向开口裂纹而导致的振动特性变化,基于有限元方法研究了叶盘的固有特性与响应特性,得到轮盘裂纹位置、长度对叶盘振动特性的影响规律,并对固有特性进行实验验证。研究表明:在固有特性方面,轮盘外缘裂纹位置越靠近叶根,裂纹长度越长,对比完好叶盘,叶盘固有频率下降越大,模态局部化参数越大;在频率转向区,叶盘模态局部化参数增大更加明显。在受迫振动响应方面,在频率转向区,轮盘裂纹使叶盘的共振频率分离,共振频率区变宽;裂纹位置越靠近叶根,裂纹长度越长,叶盘振动响应局部化参数越大。

摘要： 为了实现叶片振动特性的高精度、多点、非接触测量,对激光多普勒测振原理与应用进行了研究,将激光测振技术引入到叶片振动特性测试中,搭建了1套非接触式声激励测振系统。以某型航空发动机压气机第2级叶片为研究对象,测量出叶片表面153个测点的响应、5kHz内的前5阶固有频率和振型、前3阶应力分布,并将试验结果与有限元分析以及传统振动特性试验采用共振法、模态法获得的振动特性结果进行对比。结果表明:非接触激光测振法可以同时获得叶片高阶模态和全场应力分布,弥补了传统振动特性试验的不足。测得叶片频率与采用共振法、模态法得到的结果相比误差在1%以内,相对应力分布与有限元分析结果基本一致,证明了该新型叶片振动特性试验方法的正确性与先进性。

摘要： 为研究柔性结构对轴系振动特性的影响,以某弹性支撑轴系为研究对象,考虑到筏架柔性及气囊刚度特性,建立了弹性支撑的桨-轴-筏架-基座模型,并用力锤敲击模态试验验证了该模型的可信度,再结合有限元法计算分析了弹性支撑结构对轴系纵向振动及横向振动的影响。结果表明:在弹性边界条件下,轴系模态和振动特性在0~100 Hz范围内发生了较大变化,弹性支撑处纵向振动及横向振动响应增大,低阶固有频率显著降低;相较于刚性支撑,弹性支撑结构能有效衰减振动能量传递,但会增大轴系的局部振动响应,并在低频段引发明显的纵横耦合振动。

摘要： 抽水蓄能电站暂态工况下机组和厂房的振动比稳态工况下的振动要强烈很多,本文通过对白山抽水蓄能电站暂态工况下机组和厂房振动特性开展系统全面的振动测试分析及仿真计算研究,揭示了暂态工况下厂房强烈振动的原因,提出了暂态工况下厂房振动的控制措施和建议。

摘要： 风力机叶片的断裂与运行过程中的振动密切相关。基于ANSYS谐响应分析法,对小型水平轴风力机在旋转激振气流作用下风轮振动的过程中,叶片表面的应力分布规律进行研究。结果发现:在额定工况下,叶片低阶振动的位移主要发生在挥舞方向上;各阶振动下应力最大的位置均出现在靠近前缘的气动中心线附近,一阶振动应力集中的区域出现在0.20D~0.58D(D为叶片长度),二阶振动时应力较大的区域出现在0.71D~0.79D,三阶振动时应力较集中的区域出现在0.79D~0.88D,但以一阶振动的应力最大;在低阶振动中,一阶振动时循环应力的往复拉压作用对叶片的影响最大,也是小型水平轴风力机叶片产生疲劳失效的主要诱因。

摘要： 为分析波形钢腹板组合工字梁的弯曲振动频率及其动力反应特性,综合考虑剪切变形、转动惯量、剪滞翘曲应力自平衡和腹板褶皱效应等多重因素的影响,对组合工字梁上、下翼板设立2个不同的纵向翘曲动位移差函数,基于能量变分法和Hamilton原理建立该类结构的弹性控制微分方程和自然边界条件,获得相应广义位移的闭合解,结合数值算例计算了不同边界条件下组合工字梁的固有频率,详细分析了剪力滞效应和翘曲应力自平衡对组合工字梁振动特性的影响。研究结果表明:该闭合解计算结果与ANSYS有限元值吻合良好,且计算精度明显提高;剪力滞效应降低了组合工字梁的竖向刚度,其影响随频率阶数的升高而增大,随跨宽比的增大而减小;与简支组合梁相比,两端固支组合梁的频率值受剪力滞效应的影响更大;翘曲应力自平衡对组合工字梁自振频率的贡献值小于5%,对翼板动应力幅值的影响可达10%以上;在进行该类结构动力特性分析时平截面假定不再适用。

摘要： 在考虑液压弹簧力和液压摩擦力的基础上建立了管片拼装机提升系统的动力学模型,对管片拼装机提升系统的振动特性进行仿真,分析了管片拼装机在拼装不同位置管片时扼架的振动特性,并进行试验测试,提出了拼装机提升系统的抑振方法。结果表明:在拼装不同位置的管片时,拼装机扼架存在等幅周期性振动,振动速度范围为8~35 mm/s,振动位移幅值的范围为0.06~0.3 mm,试验测试得到的管片拼装机在拼装标准块A1和A2时扼架的振动位移分别为0.2 mm和0.4 mm,与仿真结果相一致。通过改变液压缸的无杆腔和有杆腔的直径能够改变液压弹簧的刚度,当调整液压缸无杆腔和有杆腔的直径分别为140 mm和70 mm时,会降低扼架的振动量,但系统中仍然存在高频等幅的周期性震荡,需要通过优化液压控制系统来改善提升系统的性能。该研究结果为管片拼装机提升系统的优化设计及抑振提供了理论参考。

摘要： 为评估鄂钢东西区连接公路桥在正常运营状态下的承载能力和安全性,选取该桥第一、三联的预应力混凝土连续小箱梁进行静、动荷载试验。在静荷载下测试最不利断面的应力和挠度,通过动荷载试验来测试该桥的自振频率、振幅和冲击系数,并与理论值进行对比。结果表明:主梁测试桥面的挠度校验系数和断面的应力校验系数的理论值大于实测值,其最大相对残余变形和残余应变率均不超过20%;第一、三联一阶竖向振动频率实测值分别为3.20、3.55 Hz,实测值均大于计算值,结构整体刚度满足要求;第一、三联实测桥梁冲击系数分别在0.12~0.16和0.15~0.18,桥梁在冲击荷载作用下能正常运营。在正常运营状态下,桥梁结构的整体刚度满足设计要求,且处于弹性工作状况,该桥的自振频率和冲击系数均在合理范围内,表明鄂钢东西区连接公路桥整体承载能力满足公路I级荷载要求。

摘要： 由于轮毂电机的引入,轮毂电机驱动电动轮受到来自路面和轮毂电机的双重激励,使得电动轮振动特性变得复杂.这种复杂的振动,将通过电机支撑轴及悬架组件传递至车身,影响车辆行驶平顺性,同时也使得轮毂电机的工作环境恶劣,影响电机使用寿命.本文应用LMS Virtual.lab Motion建立电动轮多体动力学模型,探究轮毂电机引入后的电动轮振动特性,得出轮毂电机引入后会影响车辆的行驶平顺性和电机使用寿命的结论,并设计了一种磁流变悬置结构,安装在电机定子与电机支撑轴之间,对电动轮进行减振.

摘要： 开展设备压载对轴系振动特性的影响规律研究,对于舰船轴系低噪声安装工艺具有重要参考价值.建立典型舰船轴系振动有限元模型,基于有限元法开展其静力分析,得到设备压载下的挠曲变形,并建立挠曲轴系的有限元模型,开展其在三种典型航行工况下的振动特性分析.在此基础上,定性分析设备压载对舰船轴系振动特性的影响规律.结果表明:设备压载对舰船轴系横向振动的影响要更加明显,挠曲轴系会导致艉轴承、推力轴承、空分轴承处振动加速度级幅值改变明显.

摘要： 汽车前围板的振动特性对汽车整车的振动噪声影响很大.本文利用Altair公司的HyperMesh有限元前处理软件搭建了某车型白车身模型,计算了白车身模态并重点考察了前围板模态,同时计算了前围板动刚度,发现前围板模态频率较低,未能达到设计要求.针对前围板的板厚和结构进行优化设计研究,分析表明,仅依靠增加板厚或增加加强筋无法有效的提升前围板模态固有频率,而采用加强筋同时合理添加结构件能够大幅提升模态固有频率及动刚度,从而改善前围板振动特性.

摘要： 针对车桥耦合系统的振动问题,本文提出了基于实时混合试验的结构反应分析方法,并进行了数值仿真分析.首先,分别考虑了不同车辆模型与伯努利-欧拉简支梁的作用,建立了车桥耦合系统统一运动方程.其次,通过有限元模拟分析了四分之一车模型、半车模型和整车模型等不同模型对模拟仿真结果的影响.而后,介绍了车桥耦合实时混合试验方法及其数值子结构与物理子结构的划分,考虑了作动器的特性,给出了物理实验系统模型.最后,对比分析了实时混合试验数值仿真结果与有限元分析结果.研究结果发现,车辆模型通过合理的参数设置,对数值仿真分析结果影响有限.而本研究所提的基于实时混合试验的车桥耦合系统反应分析方法能够获得较为准确的结构反应结果,初步验证了基于实时混合试验方法研究车桥耦合振动的可行性,为进一步考虑车辆、桥梁特性等因素对车桥耦合振动特性影响的研究提供了数值仿真技术平台.

摘要： 弹性薄板的流固耦合研究在风力机叶片和机翼上有广泛的应用.本文基于非定常流动和弹性薄板振动理论,建立了弹性薄板的流固耦合特性模型.采用OpenFOAM扩展包Foam-Extend中的icoFsiFoam模拟风力机翼型简化模型-薄板.主要研究薄板在不同流动和不同攻角条件下的振动特性以及周围流场的特征.弹性板模型为机翼和海上风力机叶片等翼型的设计和优化提供了重要参考.

摘要： 本文针对某商用车空滤器总成在前期开发中的振动分析问题,以Altair公司的HyperWorks软件为平台,建立了空滤器总成有限元模型,并对其进行模态分析和频响分析.根据分析结果对空滤器总成进行了优化改进,最终得到合理方案.表明使用该软件在新产品开发前期能很好的对产品的振动特性进行分析,从而达到缩短开发周期及节省试验成本的目的.

摘要： 转向系统的NVH性能是影响整车NVH性能的重要因素之一,研究转向系统的NVH性能具有重要的意义.本文针对某款三缸机SUV车型加速方向盘抖动问题进行研究分析,阐述了该方向盘振动问题的发生机理,三缸机与四缸机激励的区别;重点介绍了不使用动态吸振器的情况下,怎样利用模态避频来合理地解决该类问题.

摘要： 转向系统的NVH性能是影响整车NVH性能的重要因素之一,研究转向系统的NVH性能具有重要的意义.本文针对某款三缸机SUV车型加速方向盘抖动问题进行研究分析,阐述了该方向盘振动问题的发生机理,三缸机与四缸机激励的区别;重点介绍了不使用动态吸振器的情况下,怎样利用模态避频来合理地解决该类问题.

摘要： 转向系统的NVH性能是影响整车NVH性能的重要因素之一,研究转向系统的NVH性能具有重要的意义.本文针对某款三缸机SUV车型加速方向盘抖动问题进行研究分析,阐述了该方向盘振动问题的发生机理,三缸机与四缸机激励的区别;重点介绍了不使用动态吸振器的情况下,怎样利用模态避频来合理地解决该类问题.

摘要： 转向系统的NVH性能是影响整车NVH性能的重要因素之一,研究转向系统的NVH性能具有重要的意义.本文针对某款三缸机SUV车型加速方向盘抖动问题进行研究分析,阐述了该方向盘振动问题的发生机理,三缸机与四缸机激励的区别;重点介绍了不使用动态吸振器的情况下,怎样利用模态避频来合理地解决该类问题.

摘要： 本发明涉及振动机械工程技术领域，公开了一种双振动体振动系统及同步特性分析方法，其中振动系统包括：第一振动体和第二振动体；第一振动体的底面与第二振动体的顶面相连，第一振动体上设有第一电机和第二电机，第一电机和第二电机沿水平方向设置且关于第一振动体对称，第一电机与第一摆臂的一端相连，第一摆臂的另一端与第一质量球相连，第二电机与第二摆臂的一端相连，第二摆臂的另一端与第二质量球相连，第一质量球和第二质量球反向回转。本发明提供的一种双振动体振动系统及同步特性分析方法，利用振动同步理论设计一种新型的反复运动的机械结构，减少传动机械部件和产生较大离心驱动力，系统能量损失小，为振动系统提供了新的设计思路。

摘要： 本发明涉及振动机械工程技术领域，公开了一种单振动体振动系统及同步特性分析方法，其中振动系统包括：振动体；振动体上设有第一电机和第二电机，第一电机和第二电机沿水平方向设置且关于振动体对称，第一电机与第一摆臂的一端相连，第一摆臂的另一端与第一质量球相连，第二电机与第二摆臂的一端相连，第二摆臂的另一端与第二质量球相连，第一质量球和第二质量球反向回转。本发明提供的一种单振动体振动系统及同步特性分析方法，突破了传统反复运动装置动力传动路线多，能量损失大的设计思路，利用振动同步理论设计一种新型的反复运动的机械结构，减少传动机械部件和产生较大离心驱动力，系统能量损失小，为振动系统提供了新的设计思路。

摘要： 本实用新型公开了一种测量人体手臂系统振动传递特性测试的振动装置，包括激振机构、手柄夹具、振动手柄组件、力学传感器和加速度传感器，激振机构包括振动台，振动台用于模拟振动，手柄夹具用于将振动手柄组件与振动台固定，振动手柄组件用于与人体手臂接触，力学传感器用于采集作用力数据，加速度传感器用于采集加速度数据。该装置可模拟机具的振动，可用于手传振动传递特性测试试验，其结构简单，设计巧妙，操作方便，测试过程中只需手握手柄本体即可。

摘要： 本发明提供悬臂的振动特性测定方法以及悬臂的振动特性测定装置，不依据Q曲线的测定条件就能够高精度地测定扫描型探针显微镜的悬臂的振动特性即Q值。该悬臂的振动特性测定方法测定对扫描型探针显微镜(200)的悬臂(1)施加谐振频率f1(Hz)的振动时的该悬臂的振动振幅V，求出振动振幅V成为稳定振幅V0的0.90以上时的时间Th(秒)，利用下式1来算出Q值：Q值＝f1×Th (1)。

摘要： 本发明涉及一种电机叠片铁芯振动特性试验系统与振动特性获得方法，属于电机结构设计领域，适用于电机结构设计中叠片铁芯振动特性的计算并可以指导电机叠片铁芯振动特性试验。本发明优点是:克服现有传统方法的不足，提供一种充分考虑电机定子铁芯叠片结构的试验方法及系统，对铁芯周向及轴向布点要求加以说明，便于指导后续定子铁芯的振动特性试验。同时在此试验结果的基础上，提供一种利用优化的方法进行电机叠片铁芯振动特性获得方法，充分考虑电机定子铁芯的叠片结构、绕组材料以及浸漆带来的非线性，从铁芯本身和绕组的材料参数出发，通过优化的方法得出其材料参数的推荐取值，大大提高了计算模型的准确性。

摘要： 本发明提供悬臂的振动特性测定方法以及悬臂的振动特性测定装置，不依据Q曲线的测定条件就能够高精度地测定扫描型探针显微镜的悬臂的振动特性即Q值。该悬臂的振动特性测定方法测定对扫描型探针显微镜(200)的悬臂(1)施加谐振频率f1(Hz)的振动时的该悬臂的振动振幅V，求出振动振幅V成为稳定振幅V0的0.90以上时的时间Th(秒)，利用下式1来算出Q值：Q值＝f1×Th (1)。

摘要： 本发明涉及一种电机叠片铁芯振动特性试验系统与振动特性获得方法，属于电机结构设计领域，适用于电机结构设计中叠片铁芯振动特性的计算并可以指导电机叠片铁芯振动特性试验。本发明优点是:克服现有传统方法的不足，提供一种充分考虑电机定子铁芯叠片结构的试验方法及系统，对铁芯周向及轴向布点要求加以说明，便于指导后续定子铁芯的振动特性试验。同时在此试验结果的基础上，提供一种利用优化的方法进行电机叠片铁芯振动特性获得方法，充分考虑电机定子铁芯的叠片结构、绕组材料以及浸漆带来的非线性，从铁芯本身和绕组的材料参数出发，通过优化的方法得出其材料参数的推荐取值，大大提高了计算模型的准确性。

摘要： 本申请公开了气体继电器振动特性测试的振动台及测试方法，其中气体继电器用于变压器，振动台包括振动台本体，用于放置气体继电器；储油装置，用于存储气体继电器振动特性测试所需绝缘液体；液体管道，用于连接储油装置和气体继电器的管道；第一抽油泵，用于将所需绝缘液体通过液体管道抽取到气体继电器中；液体回收装置，用于存储气体继电器测试结束后的绝缘液体；第二抽油泵，用于将测试结束后的绝缘液体通过液体管道抽取到液体回收装置。通过上述方法，本申请可以通过动控制程序将绝缘液体通过液体管道输送到振动台上装卡好的气体继电器中，节省了手动灌装绝缘液体的时间，以及规避了手动灌装时可能存在灌装到继电器表面和继电器外的风险。

摘要： 本发明提供一种用于校验气体绝缘变压器组部件振动特性的振动装置，包括：含有气路控制机构的振动平台，锁紧装置，用于将待测样品固定于所述振动平台上；进气管，用于连接绝缘气体钢瓶及所述振动平台的气路控制机构；出气管，用于连接真空泵及所述振动平台的气路控制机构。针对气体绝缘变压器组部件振动特性测试开展改进，考虑组部件样品振动测试时需要在振动试验台上固定好样品，同时为方便抽真空和充气流程，对传统振动试验台进行改进，在台面上加装锁紧装置，同时在台子周边加装气路控制机构，以更好地适应气体绝缘变压器组部件振动特性试验要求。

摘要： 本发明涉及振动试验设备领域，尤其一种用于椭圆形包装材料振动特性研究的振动台，其特征在于，包括夹持机构、缓冲机构及振动机构，所述夹紧机构包括第一座体、两根支撑杆、两个夹具及夹紧装置，所述夹紧机构用于试验物的固定，通过夹紧装置能够对夹具进行夹紧或释放；所述缓冲机构包括第二座体及缓冲弹簧；所述振动机构包括第三座体、两根支撑弹簧、双轴电机、两个传动圆盘、两根传动杆及两个球铰，所述双轴电机通过驱动传动圆盘，传动杆通过与传动圆盘的偏心轴连接，对第三座体提供扭振振动，从而为夹持机构提供扭振振源。本发明具有较高的振动随机性，而且能够便于调节振动幅度。