排气阀

摘要： 排气阀作为压力容器中的一个重要部件,其工作性能的可靠性直接影响着整机的工作质量。基于流体力学的基本方程,对一种新型自动排气阀的浮子受力情况进行了分析,计算了满足浮子动作要求的浮子阀座的临界间隙,分析了不同的入口流量、浮子高度、浮子壁厚和阀座内径对临界间隙的影响。应用Fluent对自动排气阀进行了流场仿真分析,获得了阀体内的流速、压力分布及浮子受力状况。针对仿真结果对浮子结构进行了优化,并对优化后的浮子受力情况和临界间隙进行了分析计算,再次仿真的结果表明,优化后的自动排气阀有着更好的工作性能,提高了设备运行的可靠性。

摘要： 很多轮机管理人员在从传统机型升级过渡到电喷机管理过程中,往往会有些不适应,不知道如何管理电喷机,不了解在发生故障时如何查找并处理。本文通过一起电喷主机排气阀故障及其处理过程实例,充分说明了熟练掌握“MOP”功能的重要性,供同仁参考。

摘要： MAN B&W 5G60ME-C9.2型主机是目前实船运行最先进的电喷船舶主柴油机,随着航运市场对节能减排的要求,该机型的电喷主机在船舶上广泛应用。实船运行过程中,出现排气阀液压驱动油油温升高故障,轮机管理人员经过分析排气阀电控原理以及实船工作经验,得出结论:ME-C9.2型电喷主机排气阀上方的节流阀主要起卸荷作用,保证排气阀在开启过程中,不至于行程过高,因此对该节流阀进行解体清洁,故障消除,对日后管理该机型主机管理人员提供一定借鉴作用。

摘要： Pyromet31V合金具有优异的蠕变断裂强度、抗热腐蚀和抗热疲劳等性能,是制备汽车发动机排气阀的关键材料。采用OM和SEM研究排气阀不同区域内的晶粒组织、晶内γ’相和晶界碳化物形貌及合金混晶组织的演化行为。结果表明:排气阀头部中心区域为细晶区,而外部为粗晶区,中间部位为混晶区,各区域内晶粒尺寸呈双峰分布;混晶组织区域内γ’析出相及M_(23)C_(6)碳化物分布与细晶区和粗晶区的相当,没有出现明显的成分偏析。进一步观察对比变形前后的晶粒组织发现,排气阀头部混晶组织形貌与原始棒料中晶粒组织密切相关,表明变形工艺对其晶体组织结构影响较小。

摘要： 针对涡旋压缩机用于热泵工况下严重欠压缩造成压缩功率增大的问题,通常在涡旋排气口设置舌簧排气阀以消除欠压缩。本文采用压缩气体基本力学分析的方法,研究了压缩机完整运行工况范围内的切向气体力、轴向气体力及径向气体力,分析了压缩机在设置排气阀前后旋转一周的受力差异。结果表明:在制热工况下排气阀不仅能减少气体压缩功,对涡旋内部的机械密封性能同样有非常大的帮助;以密封系数作为简化概念定量对比了排气阀对涡旋内部密封的提升效果,发现在边界工况处,排气阀使切向气体力降低10%以上,轴向密封性能提高40%以上,径向密封性能提高10%以上,从而在理论上有力证明了排气阀对于热泵涡旋压缩机的必要性。

摘要： 笔者以柴油机曲轴、凸轮轴的修理施工方案为例,介绍了该项目的修理配套工艺过程。从故障原因及修理对策入手,对工艺过程中涉及的缸头拆卸、吊机架、拉缸套、拆吊曲轴、进气与排气阀头、阀座加工研磨、泵压等项目作了完整的介绍,对维修配套加工需要的工具装备及部分零部件的机械加工也作了简要说明。笔者以某柴油机为例,仿真结果表明:经过换新曲轴、凸轮轴等零部件后该柴油机得到了修复;在试航运行中各项数据检测均在规定范围内,主、辅柴油机配套加工工艺的正确,是保证主、辅柴油机能够拆装维修并畅通无阻的关键。以上的工艺和过程满足了这一要求,为其他柴油发动机的修理提供了工艺参考。

摘要： 北方某水厂内输水管道积气,采用安装排气阀的传统方法不能有效解决管道积气问题。结合工程实际情况,分析管道积气形成原因及管道积气带来的其它影响,开发了常压排气装置,有效的解决了管道积气问题。

摘要： 故障现象一辆2011款奥迪A6L轿车,搭载CCE型2.8FSI发动机,VIN码为LFV5A24F9B308****,行驶里程大约260000km。该车发动机怠速抖动、加速无力,且仪表台上的发动机故障灯常亮。故障诊断与排除接车后,使用诊断仪读取发动机控制单元记录的故障信息,发现存储有两个持续存在的故障码(图1):P0302-汽缸2识别到燃烧断火;P130A-汽缸抑制;另外还有三历史故障码:P1156-进气歧管压力传感器断路或对地短路;P1426-油箱排气阀断路;P0113-进气温度传感器1信号过大。

摘要： 排气阀是供水管道的一个重要节点,是供水管道正常运行的保障设施;同时,也是在运行中最易发生故障的设施,文章以胶东调水管道为例,介绍了排气阀的工作原理,分析了常见的运行故障和处理措施.

摘要： 首先,通过对文献的阅读深入了解VCU的工作原理以及工作的过程,做出VCU的工作原理图并用文字进行解说;其次,了解何为电喷主机,区别电喷主机与寻常主机的不同,以及了解电喷主机特点和优点;再次,了解主机的排气阀的作用和其工作的环境,必须深入地了解其出现故障的原因;最后,将学到的VCU工作原理运用到实际中,找出并解决电喷主机的排气阀故障.

摘要： 以WARTSILA RT-Flex48大型低速高压共轨柴油机为研究对象,应用Simulink软件建立了排气阀控制策略模型,主要功能模块包括排气阀位置监测、排气阀开关状态判断、排气阀开关角度计算、排气阀开关提前角计算、排气阀控制命令输出.并在Silver虚拟集成平台中进行了软件在环测试,测试结果表明所设计的控制策略模型能够实现预期的功能.

摘要： 供水企业厂站的常用排气阀,以采用给水管道复合式高速进排气阀(下称排气阀)为主,该类型排气阀排气量大、浮球抗水冲击压力高、当管内产生真空时吸气性能好、水密封压力适应范围广等优点.本文所陈述是针对DN50及以上的排气阀,主要技术参数以CJ/T217-2005《给水管道复合式高速进排气阀》为主要依据，主要阐述了排气阀的结构特征、性能测试、安装技术以及设备维修等。

摘要： 本项目对郑州市供水管网运行中的排气阀进行了分类,确定出了7种类型排气阀,并选取了阀体进行进排气检测,对比优选各种排气阀的进排气性能,在此基础上对管网中使用的阀体进行了现场监测,考察排气阀运行效果,统计分析了郑州市排气阀现状,为郑州市排气阀的设置和运行管理提出了建议.

摘要： 本文分析了船舶MAN-B&W柴油机排气阀烧损的几种原因,重点指出:排气阀座冷却水孔堵塞,导致排气阀座过热,缸头热量不均是致使喷油器工况不正常,造成排气阀烧损,燃油敲缸的原因之一，如果无法清通冷却水孔，可以采用阀座切削，光车，焊接等修理办法，以便在焊接阀座前先清通好冷却水孔，这样才能改进排气阀的修理工艺，延长排气阀的使用寿命。

摘要： 供水企业厂站的常用排气阀,以采用给水管道复合式高速进排气阀(下称排气阀)为主,该类型排气阀排气量大、浮球抗水冲击压力高、当管内产生真空时吸气性能好、水密封压力适应范围广等优点.本文所陈述是针对DN50及以上的排气阀,主要技术参数以CJ/T217-2005《给水管道复合式高速进排气阀》为主要依据.对小于DN50排气阀可参考应用.本文介绍了供水企业厂站选择排气阀的基本要求，排气阀的特性和工作原理，分析了进、排气性能，通过试验对其强度、密封进行测试。并总结了排气阀的安装，输水管通径与排气阀公称通径的关系。以及对排气阀的保养与维护进行总结。

摘要： 发动机进排气采用柔性配气技术可以有效地提高发动机的有效功率和降低NOx排放.本文以船用低速二冲程柴油机为研究对象,应用GT-Power软件对其进行建模和仿真,在此基础上探究排气阀柔性配气技术对整机性能的影响规律.通过在不同工况下改变排气阀开启相位(EVO)、关闭相位(EVC)和最大升程,分析得到了柴油机的有效功率、有效燃油消耗率以及NOx的排放量变化趋势.结果表明适当提前关闭排气阀可以降低有效燃油消耗率并且减少排放;低负荷工况可以降低排气阀开启的最大升程.

摘要： 目前使用的气体脱附装置一般由罐体、罐盖、粉碎环、粉碎柱、排气口、进水口等组成,由于排气阀与罐体采用直通式,在脱附的过程中粉碎的样品容易使排气阀堵塞,导致排气不畅.为了解决现有脱附气体装置直通式排气口容易堵塞的问题,本次研究设计了一种双阀式脱附装置,能够有效的避免排气阀堵塞这一现象.该装置在徐家围子沙河子组气源对比研究中取得了较好的效果。通过对该装置提取的岩石吸附烃的研究，表明沙河子组天然气主要来自本地源岩。

摘要： 针对管路可能产生的水锤现象,提出选用一维流体分析软件Flowmaster对实际问题进行模型建立和瞬态分析,得到了管路在发生水锤现象时管内压力和空腔的波动变换,并且得到了该水锤现象对下游末端设备的压力影响.通过提出三种修正方式对可能产生的水锤现象进行抑制,即加上排气阀,蓄压腔和稳压水箱,模拟结果显示后两种方案得到的结果更有利于管路的稳定.

摘要： 本文主要介绍了系统混入空气的途径及危害、影响系统排气的几个重要因素及解决方案.并通过搭建简易的地暖系统,改变相应的条件,模拟实际使用中可能遇到的境况,对以上提出的影响系统排气的因素加以佐证.由以上试验可知，可以从以下几个方面对采暖系统排气进行改善:对于板换式的采暖炉，排气程序应在排气初始设定一段时间的内循环排气。因为在采暖系统中，采暖炉为整个系统的最高点，在给机器或者采暖系统补水时，有大量的气泡会聚集在采暖炉热交盘管中，设定一段时间的内循环排气，可以在极短的时间内将这一部分空气排光。尤其是对于采暖季开始因机器缺水而补水的情况，效果特别显著。补水压力及方式:空气相对于水，更容易被压缩。补水压力越高，补水后系统中的空气的压力也相对更高，与外界大气压的压差也更高，空气经排气程序运送到自动排气阀处，更容易被排出;其次，在排气过程中，水泵的机械能主要转化水的静压及动能。补水压力越高，机械能转化为静压的部分就越小，水的动能则越大，则系统流速也越大，更有利于排气;同样，当采用分次补水的方式对系统进行补水，系统中的压力是随排气过程不断下降的。而常补水，补水阀常开，系统压力恒定为最大，所以常补水与分次补水相比，前者的排气效果比后者要好。系统中的是否有排气阀:理论上排气阀越多越好。排气阀应安装在系统管路中较高的位置，如机器热交管最上端、分水器末端。但对于使用散热片的末端采暖设备的系统，排气阀不宜常开，防止外界的少量富氧空气进入系统，加速这类铁质采暖设备的腐蚀。建议在采暖系统刚开启的一段时间，保持系统的自动排气阀在全开状态。在连续使用数天后，可拧紧自动排气阀上的排气帽。注意，在使用过程中，碰到系统压力下降，又重新补水后，也建议把排气帽打开。

摘要： 压力调节执行机构是浮空器压控系统的核心部件.针对传统排气阀灵活性差以及控制精度不高等缺点,提出一种基于电动控制的浮空器排气阀新方案,介绍了阀门的设计要求、结构特点以及控制原理,运用流体力学基本原理并结合地面测试试验,分析了排气阀的实际流量.通过飞艇飞行试验验证了新方案的可行性,结果表明,采用该方案的排气阀调节压力灵活,精度高,为浮空器长时间运行和压力调节提供了技术支持.

摘要： 本发明提供一种冷却排气阀而能够提高可靠性或耐久性的排气阀气门机构、柴油机及排气阀气门机构的排气阀冷却方法。本发明的排气阀气门机构具备利用通过压缩工作油从下部气门机构传递到上部气门机构(20)的驱动力而开启的排气阀，所述排气阀气门机构具备：制冷剂循环流路(30)，形成于排气阀的阀体内部并导入工作油的一部分；排油流路，贯穿上部气门机构(20)的框体(25)而设置，在排气阀进行开闭动作时，制冷剂循环流路(30)的出口开口与排油流路的入口开口连通，从而使工作油的一部分产生流动。

摘要： 本发明涉及一种耦联装置，其用于将用于内燃机排气流的排气阀(10)的枢转驱动装置(30)的驱动轴与围绕枢转轴线(A)可转动的支承阀挡板(16)的枢转轴(14)耦联，耦联装置包括具有第一耦联区域(42)和第二耦联区域(44)的耦联元件(46)，第一耦联区域能与驱动轴(34)形成转动耦联形锁合嵌接，第二耦联区域能与枢转轴形成转动耦联形锁合嵌接，耦联装置包括关于耦联元件且关于支撑元件(66)支撑的预紧机构(58)，耦联元件被该预紧机构沿耦联轴线(K)方向沿轴向远离支撑元件地且在周向方向上预紧，并且耦联装置包括至少一个预装配锁定装置(78)，其用于在轴向预紧和周向预紧的情况下将支撑元件相对于耦联元件保持在预装配位置中。

摘要： 本发明提供一种冷却排气阀而能够提高可靠性或耐久性的排气阀气门机构、柴油机及排气阀气门机构的排气阀冷却方法。本发明的排气阀气门机构具备利用通过压缩工作油从下部气门机构传递到上部气门机构(20)的驱动力而开启的排气阀，所述排气阀气门机构具备：制冷剂循环流路(30)，形成于排气阀的阀体内部并导入工作油的一部分；排油流路，贯穿上部气门机构(20)的框体(25)而设置，在排气阀进行开闭动作时，制冷剂循环流路(30)的出口开口与排油流路的入口开口连通，从而使工作油的一部分产生流动。

摘要： 本发明公开了一种初始排气量可调的主进排气阀，初始状态下，该主进排气阀的阀芯和大口径进排气口之间的间隙大小可调，可满足不同直径输水管道的排气要求，适用范围广。本发明还公开一种具有主进排气阀的全功能空气阀，该全功能空气阀能够实现内部气体正压状态下的多阶段排气以及负压状态下的高速补气。本发明还公开一种全功能空气阀进排气的控制方法，该控制方法可以有效控制管道内的水流速度，避免充水水锤和弥合水锤的产生，同时克服了在管道内形成负压的状况下不能快速补气的缺陷。

摘要： 本发明涉及一种检测排气阀多种状态信息的智能复合式排气阀，包括：主阀：由阀体、带有排气口的阀盖、安装在排气口上方的排气罩以及设置在阀体内腔的缓冲罩、浮球、导杆以及密封环；微量排气阀：包括内部设有微量阀浮球的微量排气阀阀体，所述的微量排气阀阀体的阀盖上设有通过微量阀浮球控制启闭的集气排气口；漏水检测装置：安装在阀盖的法兰上端面，用以检测排气口是否漏水；集气检测装置：设置在阀体侧面且与阀体内腔连通，用以检测阀体内腔是否有集气；智能监控装置：包括智能监测器、智能监控云平台以及与智能终端。与现有技术相比，本发明具有多状态检测、实现远程智能监控与科学管理等优点。

摘要： 本发明涉及一种排气阀和用于安装排气阀的阀杆的方法。排气阀(3)包括阀体(4)，在阀体内部是排气通道(5)，排气通道设置有可移动的阀杆(6)，阀杆包括阀构件(7)和在阀杆的相对端处的套环(8)。弹簧元件(9)围绕阀杆布置。阀杆的移动通过安装到阀体的外保持凹槽(12)的外部保持环(11)来限制。保持凹槽的底部包括延伸到排气通道的开口，并且保持环通过开口部分地突出到排气通道内部，由此保持环的突出部构造为形成防止套环通过其的保持表面(15)。

摘要： 本发明涉及一种排气阀和用于安装排气阀的阀杆的方法。排气阀(3)包括阀体(4)，在阀体内部是排气通道(5)，排气通道设置有可移动的阀杆(6)，阀杆包括阀构件(7)和在阀杆的相对端处的套环(8)。弹簧元件(9)围绕阀杆布置。阀杆的移动通过安装在排气通道内部的内部保持环(11)限制。

摘要： 本实用新型涉及一种排气阀的阀壳及排气阀及应用该排气阀的液压制动系统，包括制动踏板和与制动踏板相连的制动主缸，所述制动主缸通过油管连接于制动轮缸，所述制动轮缸上设置有用于排气的排气阀，所述排气阀包括阀体，所述阀体包括阀座和玉阀座固定连接的阀壳，所述阀壳包括前端用于固定在相应阀座上的轴线沿前后方向延伸的阀壳本体，阀壳本体上设置有用于与相应阀腔连通的出油口，阀壳体本体的后端一体设置有与所述出油口连通的用于相应油管套装的连接管，连接管与阀壳本体同轴线设置。本实用新型提供了一种能够直接与油管连通进行油液回收的阀壳，以及应用该阀壳的排气阀和应用该排气阀的液压制动系统。

摘要： 导流止逆排气阀及使用该排气阀的排气通道，属于建筑排气系统技术领域。本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能有效防止串气、浊气倒灌的导流止逆排气阀及排气通道。解决该技术问题的技术方案是：导流止逆排气阀，包括进气口、出气口和安装板，其特征是，进气口与出气口相连通并横向穿过安装板，在安装板的出气口所在面设置有簸箕状导流板，该导流板与安装板合围成导流腔，导流腔开口向上，所述出气口即位于导流腔内，出气口从上至下逐渐向远离安装板的方向倾斜，在出气口安装有单向活动阀片。本实用新型主要用于建筑物排除室内废气。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种排气阀，包括有排气阀阀体，阀门，其特征在于，在所述的阀体上设有阀体内部与外界连通的通道。本实用新型的优点是：使发动机排气、排水通畅，且有效的降低了噪音污染。由于在阀体上设有通道，并设有旁通管，这样使得发动机的水气很自然的从较高的排气管道流入较低的原车排气管道中。由于加设了支管使发动机排气畅通，使发动机的功率上升，从而加大了汽车动力。驾驶员通过安装在驾驶室中的控制按钮来调节排气阀的开闭角度，控制气体流过阀体的量，就可轻松控制发动机的工作状态。