压力调节

摘要： 目前国内部分城市已开通运营多条120 km/h的地铁车辆线路,但随着车辆速度提高,带来了一些影响乘客的乘坐舒适性的问题,如噪声、耳鸣、耳痛等。主要研究了车辆压力舒适性标准,提出舒适性评价指标建议;并对120 km/h的地铁车辆客室的压力调节技术进行了研究,为后续地铁车辆的气密性优化设计提供参考。

摘要： 针对双金属管水压复合加工过程中水压变化率高、难以精确控制的问题,基于PLC设计了水压复合设备压力控制系统,该系统由触摸屏、PLC、传感器、高压水泵等组成。首先对控制系统功能需求进行了分析,然后对系统总体架构与系统硬件、软件进行了设计,最后探究了PID控制在水压复合水压增压、保压过程中的运用。使用AKWorkshop软件进行了监控界面设计,实现了设备工作状态实时显示、加工压力参数上位设定等功能,提高了水压复合设备的可操作性。研究表明,应用PID控制有利于快速精准调节压力,保证了水压复合增压、保压过程的水压稳定,保障了双金属管水压复合的加工质量。

摘要： 在尿素水解制氨过程中,产品气为NH_(3)、CO_(2)和水蒸气,其逆反应产生的氨基甲酸铵会对输气系统产生堵塞。为抑制氨基甲酸铵的产生,分析了氨基甲酸铵的成因,并给出了防堵措施。分析结果显示:产品气组分均为气相状态时,难以产生氨基甲酸铵;若产品气中水蒸气发生凝结而出现液相,会生成氨基甲酸铵;在一定温度下,压力越大氨基甲酸铵的生成率越高;为防止产品气中的水蒸气凝结,需要根据产品气温度调节其压力,并采取防止产品气温度降低的措施。在鄂州发电公司一二期项目的 2台600 MW和2台300 MW机组上,通过调整产品气压力可以有效避免回凝的产生,采用环状形供氨管道既能防止因流动死区和局部温度降低产生水蒸气的凝结,还能在故障情况下实现在不停车对压力管道的定期检查。实施上述举措后,有效保证了输氨系统的正常运行,对解决尿素水解产品气管道堵塞问题有很好的借鉴作用。

摘要： 推进剂供给单元作为电推进系统的重要组成部分,对系统总体性能的改善和提升具有非常重要的作用。简述了电推进系统推进剂供给单元的主要功能与性能要求,重点论述了国外航天技术先进国家在新一代高性能推进剂管理组件技术、推进剂供给单元小型化和轻量化设计与集成技术、推进剂供给新技术的应用等方面取得的重要进展,总结了电推进系统推进剂供给技术的发展趋势,提出了加快我国电推进系统推进剂供给技术发展的建议。

摘要： 介绍了SWDJ673型捣固焦炉的炉体结构、环保技术、工艺装备水平及应用情况。该焦炉为双联火道、大废气循环、两段空气助燃焦炉煤气下喷、蓄热室分格、空气及混合煤气下部调节的非对称烟道的复热式大型捣固焦炉,是符合我国国情的新一代大型捣固焦炉。

摘要： 发动机空中测试平台中的引气模拟系统是国产大型客机进行适航验证的关键试验系统,由于在实际中无法建立完整的用气系统实物模型,如何准确复现真实引气工况中关键参数的动态变化过程,已成为国产大型客机引气模拟系统设计中的瓶颈.利用孔板限流方法,开发引气系统控制器,设计和研制一套发动机空中测试平台引气模拟系统;利用地面台架试验进行引气模拟系统验证,并与真实飞机数据进行对比.结果表明:测试发动机的引气模拟系统具有和某大型客机引气系统相同的引气特性,满足大型客机发动机CCAR33部取证的引气模拟需求,实现了对发动机引气温度、压力和流量进行调节和监控.

摘要： 试车台是航空发动机型号研制阶段最重要的试验设备之一,其燃油供应系统负责给发动机供应清洁、连续和压力可控的燃油,在发动机试验研究过程中扮演关键角色。现对试车台燃油供应系统的燃油流量测量、压力调节、清洁度控制等关键技术进行了分析和研究,介绍了各种关键技术在典型试车台燃油供应系统设计中的工程应用。

摘要： 以某款配置了ABS的汽车为例,对液压制动系统的主要元件建立物理数学模型.基于制动压力调节单元和制动操作单元,在AMESim软件环境中搭建其模型并进行动态特性分析,包括主要部件性能参数的变化对制动轮缸压力、制动轮缸流量和制动反应时间的影响程度.在此基础上,分析管路压力与制动踏板力和制动踏板行程之间的关系,为改善汽车制动性能提供一定的理论参考依据.

摘要： SF33900型矿用卡车由湖南湘电集团生产,是黑岱沟露天矿的主要运输设备之一,SF33900电动轮自卸卡车以其效率高、运量大、灵活性强、经济性好而成为大型露天矿运输的理想设备。SF33900卡车举升系统由变量柱塞泵和叶片泵串联的组合油泵、举升控制开关、举升控制集成阀、平衡阀、举升油缸等组成。这些部件如果出现故障都会导致卡车举升系统发生故障。基于此,分析相关问题,以供参考。

摘要： 试车台是航空发动机型号研制阶段最重要的试验设备之一,其燃油供应系统负责给发动机供应清洁、连续和压力可控的燃油,在发动机试验研究过程中扮演关键角色.现对试车台燃油供应系统的燃油流量测量、压力调节、清洁度控制等关键技术进行了分析和研究,介绍了各种关键技术在典型试车台燃油供应系统设计中的工程应用.

摘要： 在集气管压力调节控制系统中,集气管压力控制在一定范围内,控制不好就会频繁波动,导致焦炉跑烟冒火,炉墙窜漏、增加烟筒硫排放,对焦炉环保和安全生产制约很大.同时加剧焦炭烧损,减少煤气和化工产品收率,影响经济效益.因此必须采取切实有效的技术措施对集气管压力进行平衡和稳定控制.由于焦炉集气管压力的影响因素非常复杂,现有的DCS控制系统难以实现其稳定控制,成为焦化行业性控制难题.使用模糊控制具有控制灵活,精度高,适用性强的特点.

摘要： 本文主要针对不同标准、不同企业对防喷器远程控制台压力范围值调节的不同要求,通过分析远程控制台的对防喷器组的控制原理,根据远程控制台操作防喷器的原理要求,对远程控制台操作防喷器的压力、高压油量进行了详细的计算,并以计算结果与相关标准、企业要求进行了对比,从而分析出了某些标准和企业规定的问题,并提出了相应的解决方法,为如何做好现场井控工作提供了理论依据和实际方法.

摘要： 介绍了伺服电机驱动的液压站,在钢球研磨机上的应用,带来的技术变革,同传统液压站相比具有操控精确,压力调节和节能环保等方面的优势.

摘要： 焦炉集气管压力稳定与否,直接关系到焦炉炉体和护炉设备的寿命,集气管压力波动过大还会造成荒煤气放散污染环境,且造成煤气资源和副产品的损失.通过对稳定焦炉集气管压力的研究,经过技术攻关和实践应用,确定了新的调节方法,取得了良好的运行效果.稳定焦炉集气管压力依靠两级调节来实现,首先初冷器前吸力要保持稳定,属于粗调,一般波动范围在几百帕以内,在此基础上再由集气管压力调节机进行微调,保持集气管压力稳定在设定值附近,一般要求波动范围在几十帕以内.初冷器前吸力稳定是基础条件,如果初冷器前吸力波动大,则集气管调节机是无法保持集气管压力稳定的.2014年7月16日开始,初冷器前吸力调节方式改为翻板调节,配合新的操作方法,取得良好的效果,初步解决了焦炉集气管压力波动过大这一行业难题.

摘要： 本文介绍了一种基于PWM脉宽调制技术的调压控制方法,根据气源压力和设定压力的关系确定对进气电磁阀和排气电磁动作时序,实现提高压力比例阀控制精度和灵敏度的目的.航天航空领域气体高压调节多采用类似TESCOM26-2000系列调压器作为控制压力的主体部件。实际使用中发现，此类调压器通过低压控制气放大实现高压输出，存在误差传递环节，灵敏度不够高，反行程存在较大回程差，压力调节精度受影响。面对用户对气压控制精度的要求日益提高的发展趋势，进一步提高控制压力精度受到限制，调节稳定性不够高，重复性也不能完全满足要求。特别是大流量调压器需要加前一级控制调压器，再加上气动减压器薄膜头的压力控制相当于三级调压传递，系统误差较大，整体调压放大倍数在30-65倍，造成调压控制不稳定，控制精度低。电磁阀广泛应用于流体传动和控制系统中，特别是在微电子和计算机技术高速发展和普及的今天，采用PLC数字控制方法对由它组成的系统进行控制，是目前流体传动及控制技术领域研究和开发的一个重要趋向。具有重复性好，控制简单、响应速度快等特点。特别是可以使用通用接口与PLC或工控机相连，通过应用程序根据具体实际设置控制策略参数，控制方法灵活方便。

摘要： 燃油喷射规律对组织发动机缸内燃烧和减少污染物排放有显著的影响作用.本文在柴油机透明喷嘴内部空穴流动可视化试验台上,基于高速数码摄影和长工作距离显微成像技术,利用长径比结构为4和6的比例放大5倍的VCO喷嘴,首次研究了喷射压力升序和降序调节对喷孔内部空穴流动影响的试验研究,尤其是水力柱塞流的影响研究.结果表明,喷射压力降序调节过程的流量系数比喷射压力升序调节小,相同长径比喷嘴内柴油在水力柱塞流现象出现过程中的流量系数下降程度较大,喷孔长度越长的喷嘴,水力柱塞流现象出现过程中的流量系数下降程度愈小.水力柱塞流消失瞬间,生物柴油和柴油在两个不同喷嘴中呈现不同的流动状态,其流量系数升高值也就没有明显的变化规律.同时,燃油喷射初期,雷诺数对喷孔内部的流动起主导作用,随着喷射压力的提高,空穴数成为喷孔内部流动的主要因素.

摘要： 机器人滚边是白车身装配过程中的一项关键技术,作为一种新型的包边方式,它通过机器人控制安装在其手臂末端的滚边工具对板件边缘进行滚压,使外板沿内板边缘翻折实现两者的装配.机器人滚边自动化程度高、柔性好但滚边工具的选择将直接影响包边后的板件质量,海马汽车日前所采用的弹簧式滚边工具在实际生产中存在一些质量缺陷,本文重点就滚边工具的改善展开讨论.

摘要： 机器人滚边是白车身装配过程中的一项关键技术,作为一种新型的包边方式,它通过机器人控制安装在其手臂末端的滚边工具对板件边缘进行滚压,使外板沿内板边缘翻折实现两者的装配.机器人滚边自动化程度高、柔性好但滚边工具的选择将直接影响包边后的板件质量,海马汽车日前所采用的弹簧式滚边工具在实际生产中存在一些质量缺陷,本文重点就滚边工具的改善展开讨论.

摘要： 机器人滚边是白车身装配过程中的一项关键技术,作为一种新型的包边方式,它通过机器人控制安装在其手臂末端的滚边工具对板件边缘进行滚压,使外板沿内板边缘翻折实现两者的装配.机器人滚边自动化程度高、柔性好但滚边工具的选择将直接影响包边后的板件质量,海马汽车日前所采用的弹簧式滚边工具在实际生产中存在一些质量缺陷,本文重点就滚边工具的改善展开讨论.

摘要： 机器人滚边是白车身装配过程中的一项关键技术,作为一种新型的包边方式,它通过机器人控制安装在其手臂末端的滚边工具对板件边缘进行滚压,使外板沿内板边缘翻折实现两者的装配.机器人滚边自动化程度高、柔性好但滚边工具的选择将直接影响包边后的板件质量,海马汽车日前所采用的弹簧式滚边工具在实际生产中存在一些质量缺陷,本文重点就滚边工具的改善展开讨论.

摘要： 本实用新型涉及一种用于对从来源到环境(例如从紧急生命维持系统中的高压氧气源到周围环境)的气体的流动和压力进行调节的调节器、阀门、以及调节器系统。所述调节器包括对来自来源的气体压力进行可靠控制的冗余的流动路径和冗余的阶段。所述阀门包括独特的阀门座组件和阀盖组件，所述阀门座组件和所述阀盖组件都被密封以与环境和与流经所述阀门的气体相隔绝，用以控制来自来源的气体的流动。

摘要： 本发明涉及一种用于调节气态燃料的压力的气体压力调节器(1)，所述气体压力调节器具有壳体(2)，在所述壳体中布置有能纵向运动的气体活塞(3)，所述气体活塞限界气体室(5)并且限界能充注以工作液体的压力室(7)，其中，所述气体活塞(3)具有在其外侧环绕的第一密封件(24)，所述气体活塞(3)借助所述第一密封件在所述壳体(2)上被密封地导向并且所述第一密封件密封所述气体室(5)。通过所述气体活塞(3)与阀座(21)的共同作用形成溢流阀(20)，经由所述溢流阀能够将气体从所述气体室(5)引出。在所述气体活塞(3)的外侧上构造环绕的第二密封件(25)，所述气体活塞(3)借助所述第二密封件在所述壳体(2)中同样被密封地导向，其中，所述气体活塞(3)至少区段地被低压气体室(9)包围，并且所述第二密封件(25)将所述低压气体室(9)与气体回流室(10)分开，其中，所述气体室(5)能通过所述溢流阀(20)与所述气体回流室(10)连接。本发明还涉及一种用于给内燃机供应气态燃料的系统，该系统具有中间箱(200)和这种气体压力调节器(1)。此外，在一种用于运行该系统的方法中存在回流存储器(300)，该回流存储器的压力在气体室(5)中的压力和气体箱(100)中的压力之间被调设。

摘要： 本发明涉及一种偏压力调节装置、具有所述偏压力调节装置的液压控制阀和制造偏压力调节装置的方法。偏压力调节装置包括：具有第一螺纹部(313)的筒状部件(31)；容纳在所述筒状部件中的往复部件(32)；沿第一方向偏压所述往复部件的偏压部(33)；和调节所述偏压部的偏压力的偏压力调节部件(34、54)。偏压力调节部件具有与第一螺纹部(313)接合以控制偏压力调节部件相对于筒状部件的位置的第二螺纹部(342、542)和限制部(343、543)，其通过沿第一方向施加的外力沿径向变形而限制偏压力调节部件相对于筒状部件的移动。

摘要： 公开了一种采用套筒构造方式的电比例的压力调节阀，该压力调节阀能够被拧入到静液泵的壳体孔内。在套筒的外周缘设置有调节压力接头和箱槽接头。在套筒的端侧布置有泵接头。在压力调节阀的阀门柱塞的通过弹簧预压紧的初始位置，调节压力接头相对于箱槽接头卸载。通过增大位于泵接头对面的电磁体的电流，并且通过增大泵接头上的泵压力，可克服弹簧的力建立起泵接头与调节压力接头的连接。同心的孔从端侧的泵接头延伸到阀门柱塞的较小的压力面。形成在阀门柱塞内的通道从较小的压力面延伸到第一泵压力室。此外，形成在套筒内的通道从端侧的泵接头延伸到布置在泵室和电磁体之间的弹簧室。在弹簧室内，泵压力通过阀门柱塞上的整个压力面抵抗较小压力面的泵压力的作用。因此，压力调节阀是直接控制的差压阀。

摘要： 本发明涉及一种用于控制或调节先导压力室(12)中的压力流体的压力的压力调节阀(30)，其包括：具有至少一个入口(41)和至少一个出口(43)的阀壳体(50)，所述至少一个入口(41)可以与所述先导压力室(12)流体连接；固定布置在所述压力调节阀(30)中的壁部段(51)，所述壁部段(51)具有可由所述压力流体流过的贯通通道(60)并且形成第一阀座(58)；柱塞(52)，所述柱塞(52)借助可通电的致动装置(49)沿纵向轴线(L)可移动地支承在所述阀壳体(50)中；第一密封元件(54)，所述第一密封元件(54)形成第二阀座(66)，沿所述纵向轴线(L)可移动地支承在所述阀壳体(50)中，以及借助第一弹簧(56)对着所述致动装置(53)的致动方向(B)被偏置到封闭位置，在所述封闭位置处，所述第一密封元件(54)抵靠所述第一阀座(58)并可通过所述压力流体在致动方向(B)上移动；第二密封元件(64)，所述第二密封元件(64)紧固在所述柱塞(52)处，其中，所述第二阀座(66)布置成相对于所述纵向轴线(L)与所述第一阀座(58)轴向错开；以及第二弹簧(68)，所述第二弹簧(68)将所述第二密封元件(64)偏置到所述第一位置。

摘要： 本发明实施例公开了一种炭化室压力调节阀装置、压力调节系统及压力调节方法，涉及化工技术领域。所述压力调节阀装置包括双圆筒调节阀和执行机构，双圆筒调节阀采用同轴内外嵌套的两个圆筒体结构，内圆筒体设置有开孔，外圆筒体设置有与内圆筒体开孔相覆盖的遮挡部及相应的连接筋，执行机构驱动外圆筒体绕内圆筒体自由转动，通过与内圆筒体的开孔配合改变气体流通截面面积，实现对煤气流量大小的调节。本申请调节阀装置结构简单、制造方便、控制精度高、使用安全，应用于炭化室压力单调系统中其无烟装煤效果显著，可在改善焦炉生产操作环境的同时将装煤产生的荒煤气全部回收，具有良好的环境效益、经济效益和推广应用价值。

摘要： 本发明涉及一种用于调节气态燃料的压力的气体压力调节器(1)，所述气体压力调节器具有壳体(2)，在所述壳体中布置有能纵向运动的气体活塞(3)，所述气体活塞限界气体室(5)并且限界能充注以工作液体的压力室(7)，其中，所述气体活塞(3)具有在其外侧环绕的第一密封件(24)，所述气体活塞(3)借助所述第一密封件在所述壳体(2)上被密封地导向并且所述第一密封件密封所述气体室(5)。通过所述气体活塞(3)与阀座(21)的共同作用形成溢流阀(20)，经由所述溢流阀能够将气体从所述气体室(5)引出。在所述气体活塞(3)的外侧上构造环绕的第二密封件(25)，所述气体活塞(3)借助所述第二密封件在所述壳体(2)中同样被密封地导向，其中，所述气体活塞(3)至少区段地被低压气体室(9)包围，并且所述第二密封件(25)将所述低压气体室(9)与气体回流室(10)分开，其中，所述气体室(5)能通过所述溢流阀(20)与所述气体回流室(10)连接。本发明还涉及一种用于给内燃机供应气态燃料的系统，该系统具有中间箱(200)和这种气体压力调节器(1)。此外，在一种用于运行该系统的方法中存在回流存储器(300)，该回流存储器的压力在气体室(5)中的压力和气体箱(100)中的压力之间被调设。

摘要： 本发明涉及一种偏压力调节装置、具有所述偏压力调节装置的液压控制阀和制造偏压力调节装置的方法。偏压力调节装置包括：具有第一螺纹部(313)的筒状部件(31)；容纳在所述筒状部件中的往复部件(32)；沿第一方向偏压所述往复部件的偏压部(33)；和调节所述偏压部的偏压力的偏压力调节部件(34、54)。偏压力调节部件具有与第一螺纹部(313)接合以控制偏压力调节部件相对于筒状部件的位置的第二螺纹部(342、542)和限制部(343、543)，其通过沿第一方向施加的外力沿径向变形而限制偏压力调节部件相对于筒状部件的移动。

摘要： 本发明是一种用于气体压力调节器(1；1’)的压力释放阀(5；5’)，该压力释放阀包括：可变形且气密性的板状元件(6)；流出通道(8)，该流出通道允许气体在板状元件(6)的一侧与另一侧之间通过并且该流出通道包括精确定尺寸的孔(12)；闸板(10)，该闸板通过联接装置(9)以可移除的方式与板状元件(6)相关联，联接装置为闸板(10)限定了流出通道(8)的关闭位置和流出通道(8)的打开位置；弹性元件(11)，该弹性元件置于闸板(10)与板状元件(6)之间以将闸板(10)朝所述关闭位置推动。联接装置(9)包括属于板状元件(6)的通孔(13)和滑动地插入通孔(13)中的轴(7)，并且闸板(10)操作性地连接至轴(7)。流出通道(8)与通孔(13)不同，原因在于设置有适于防止气体在通孔(13)与轴(7)之间通过的密封装置(14)。

摘要： 公开了一种采用套筒构造方式的电比例的压力调节阀，该压力调节阀能够被拧入到静液泵的壳体孔内。在套筒的外周缘设置有调节压力接头和箱槽接头。在套筒的端侧布置有泵接头。在压力调节阀的阀门柱塞的通过弹簧预压紧的初始位置，调节压力接头相对于箱槽接头卸载。通过增大位于泵接头对面的电磁体的电流，并且通过增大泵接头上的泵压力，可克服弹簧的力建立起泵接头与调节压力接头的连接。同心的孔从端侧的泵接头延伸到阀门柱塞的较小的压力面。形成在阀门柱塞内的通道从较小的压力面延伸到第一泵压力室。此外，形成在套筒内的通道从端侧的泵接头延伸到布置在泵室和电磁体之间的弹簧室。在弹簧室内，泵压力通过阀门柱塞上的整个压力面抵抗较小压力面的泵压力的作用。因此，压力调节阀是直接控制的差压阀。