斯太尔

摘要： 本文以著名的斯太尔业绩对赌案例为研究对象。首先,对该起业绩对赌案例各参与方的角色及该起并购对赌案例的背景、过程进行介绍。其次,分别从该起并购案例最终对赌失败的原因、各并购参与方的成败角色及英达钢构进行业绩承诺的原因三个方面进行分析。在此基础上,本文提出观点:英达钢构代替标的资产出售方硅谷天堂进行业绩承诺是本起对赌案例最终失败的重要原因,同时对英达钢构与硅谷天堂是否存在内幕交易提出合理怀疑。最后,本文提出完善我国上市公司业绩对赌行为的相关对策建议。

摘要： cqvip:对重卡有点了解的人,对中国重汽这个名字都不会感到陌生。中国重汽,全称为中国重型汽车集团有限公司,其前身是济南汽车制造总厂,是我国重型汽车工业的摇篮。1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车,结束了我国不能生产重型汽车的历史。同年5月4日,毛泽东主席视察济南,参观了样车并给予高度评价。朱德委员长为之亲笔题写“黄河”二字。在社会主义建设初期,“黄河”车享誉全国,为国民经济的发展和国防建设做出了重大贡献,成为中华民族自力更生、艰苦奋斗的标志性成果之一。1983年,在邓小平同志的亲自关心下,成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目,是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。“斯太尔”一度成为我国重型卡车的代名词。

摘要： 咳咳……第一次当小编,有些紧张。我是斯太尔武器制造公司里名气最大的魔术师,本名AUG突击步枪。什么?你既没听说过我,也不认识我的娘家斯太尔武器制造公司?那儿,我一定要好好和你聊聊。

摘要： 青藏公路,格尔木段。那个叫丹增的小女孩,依然坐在简易帐篷下,和她的母亲一起,为过往的司机免费提供茶水。和以前一样,丹增看到我们的车,就会跑过来,透过车窗打量着我们的面孔。次数多了,我才注意到她们有个很奇怪的举动:每当看到斯太尔品牌的货车经过,都要一一拦下,好似在寻找某个人。

摘要： 2019年1月15日,正当北美车展,各大汽车制造商不断秀出新车之际,麦格纳宣布公司位于奥地利格拉茨的整车代工厂将生产丰田全新跑车GR Supra车型。丰田在本届北美车展中推出了该车型,计划2019上半年投产。'来自丰田汽车的这份合作是对我们制造专长和高质量水准的再次肯定。麦格纳深刻理解客户对于自己品牌汽车的高度期望,我们一定不负所托,使命必达。

摘要： 他叫魏臣涛,战友们都亲切地叫他“老魏”。他的修车技术顶呱呱,光听发动机的响声,就知道是否有故障,哪里有故障。初次见他,是在炎炎夏日的维修车间里,老魏正在对“斯太尔”运输车进行“全面体检”。笔者说明来意后,他笑着说等一会儿,眼睛却紧盯着车辆底盘,眨都不眨一下。10分钟后,他完成了检查工作,黄豆般的汗珠早已爬满了脸颊。

摘要： 4月8日，北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）与麦格纳斯太尔（简称“麦格纳”）正式签署战略合作协议，双方将共同致力于全新一代智能纯电动汽车的开发。

摘要： 本发明公开了一种提高82B钢盘条索氏体化率的斯太尔摩冷却方法，涉及冶金工业技术领域，其特征在于：吐丝温度为930±10°C；通过控制0‑13#风机的风量来控制盘条的冷却速度，使得盘条进入5#风机区域时，搭接点处温度为640±10°C，盘条进入7#风机区域时，搭接点处温度为610±10°C，并确保盘条在5‑13#风机区域时，搭接点处和非搭接点处的温度在560~660°C之间。本发明对斯太尔摩风冷线的冷却工艺进行精准优化协调控制，在不增加任何设施的条件下，大幅度提高了82B钢盘条的索氏体化率，且有效提高了盘条的综合力学性能，具有良好的经济性和推广性。

摘要： 本发明涉及一种斯太尔驱动桥差速锁开关，本发明旨在提供一种结构更加合理，低成本，高可靠性、一体式的斯太尔驱动桥差速锁开关。该种斯太尔驱动桥差速锁开关，包括工作缸体和感应开关，工作缸体内设有活塞和推杆，该斯太尔驱动桥差速锁开关的特征在于：所述活塞上设有磁性部件，所述感应开关为电磁感应开关并且固定在该工作缸体的外壁上。所述磁性部件为磁环并且套设在所述活塞上。所述电磁感应开关通过螺接、铆接或者贴接固定在所述工作缸体的外壁上。所述工作缸体内还设有弹簧，弹簧与活塞抵接。所述工作缸体采用铸铝材料制成。本发明还提供一种应用上述差速锁开关的斯太尔驱动桥总成。

摘要： 本发明公开了一种高线小规格硬线钢在斯太尔摩风冷线上的防倒插方法，包括以下步骤：（1）线材经精轧机轧制后，由轧后水箱控冷，再通过夹送辊送入至吐丝机；（2）吐丝机将线材弯曲成线圈，同时将高速直线运动转变成沿轴线方向低速直线运动，并在此过程中控制吐丝机的吐丝管出口抛角、调节吐丝机的下托板高度、以及吐丝机超速优化；（3）线圈经吐丝机吐出后落在斯太尔摩风冷线上，斯太尔摩风冷线上设置数段散冷辊道，将线圈向前输送，经吹风急冷快速冷却发生相变后，再输送至集卷筒进行收集成卷，并在此过程中改进链传动速度、调节散冷辊道速度、以及改变承接辊道高度，进而实现防倒插。本发明实现防倒插，确保了在斯太尔摩风冷线上的稳定性。

摘要： 本发明公开了一种基于斯太尔摩法高碳钢长材表面氧化物控制方法，该方法包括：斯太尔摩风冷线吐丝温度控制，基于高碳钢长材的目标用户是酸洗法剥壳用户还是机械法剥壳用户，对吐丝温度进行相应地控制；斯太尔摩风冷线冷速控制，对吐丝获得的高碳钢长材进行两段式分段冷却，第一段为从吐丝温度至相变温度的急冷阶段，第二段为从相变温度至集卷温度的缓冷阶段，基于高碳钢长材的目标用户是酸洗法剥壳用户还是机械法剥壳用户，对缓冷阶段的冷速以及集卷温度进行相应地控制。采用本发明提供的方法生产的高碳钢长材表面能够满足酸洗法剥壳用户/机械法剥壳用户的个性化要求，覆盖面广。

摘要： 本实用新型提供了一种斯太尔桥轮间差速锁操纵机构和斯太尔驱动桥总成。斯太尔桥轮间差速锁操纵机构，包括操纵杆和拨叉轴，拨叉轴的两端与桥壳转动配合，其中一端伸出桥壳并与桥壳外部的操纵杆连接，拨叉轴靠近操纵杆的一端与桥壳之间设有密封圈，拨叉轴的两端可拆卸的安装有限位件，限位件用于对拨叉轴进行轴向限位。本实用新型的斯太尔桥轮间差速锁操纵机构，更换拨叉轴上的密封圈时，只需要将拨叉轴两端的限位件拆下，推动拨叉轴的另一端向安装操纵杆的方向移动，当靠近操纵轴一端的密封圈露出时，更换密封圈即可，拆装零部件工序简单有效，操作简单，实用性好。

摘要： 本实用新型公开了一种斯太尔平衡轴结构及具有该结构的车辆，该结构包括：平衡轴；两个第一推力杆，两个第一推力杆分别连接在平衡轴的左端和右端且左右间隔开，两个第一推力杆位于平衡轴的前侧；两个第二推力杆，两个第二推力杆分别连接在平衡轴的左端和右端且左右间隔开，两个第二推力杆位于平衡轴的后侧；连接板，连接板夹设在两个第一推力杆与平衡轴之间和/或夹设在两个第二推力杆与平衡轴之间。根据本实用新型实施例的斯太尔平衡轴结构，通过设置平衡轴下连接板，使得平衡轴、平衡轴两端和连接板组成框架结构，改善了平衡轴应力分布，降低了斯太尔平衡轴结构的故障率。

摘要： 本实用新型提供一种斯太尔摩旁板专用检修工具，包括横杆、三角形脚、提手，所述三角形脚外接圆圆心处设有轴孔，两个三角形脚分别通过轴孔套装在横杆的两端，所述提手设在两个三角形脚之间的横杆上。本实用新型主要用于斯太尔摩旁板的检修，检修时只需把检修工具放入辊道中，配合使用千斤顶即可完成检修，工作人员无需进入辊道中，确保人员安全，同时三角形脚任意两个边长度不相等，用于损坏高度不同的旁板，从而减少人员劳动强度。

摘要： 本实用新型涉及一种安装于重型卡车的内置式斯太尔桥差速锁结构，其特征在于：包括差速锁结构主体，所述的差速锁结构主体安装在外壳体内并且其与套装在中间轴上的滑动啮合套相连接，所述的中间轴转动连接在外壳体内，所述的滑动啮合套呈环形，其外轮廓上还设有环形槽，所述的差速锁结构主体通过拨叉连接在环形槽内，所述的差速锁结构主体包括安装壳体、固定壳体、活塞杆、活塞、压力开关和拨叉，所述的活塞杆是由端头部、导杆部、过渡部、安装部和固定部依次连成一体所组成。本设计将差速锁结构主体安装在外壳体内，通过内置式的差速锁布置方式彻底消除外部环境的碰撞受损的风险，大幅度提高差速锁的可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种斯太尔摩辊道应急处置装置，包括辊道传动结构和辊道夹紧结构。辊道传动结构包括工作辊和轴承底座。轴承底座设置有两个，两个轴承底座分别套设在工作辊的左右两端。辊道夹紧结构夹紧设置在辊道传动结构的上方，辊道夹紧结构包括螺杆、紧固螺母、方形压板、弧形板、方形垫块和紧固夹块。螺杆竖直设置在弧形板外表面中心上方，螺杆中部套设有方形压板，螺杆上下两端均螺纹连接有紧固螺母。方形垫块设置有两个，两个方形垫块分别设置在弧形板底部两端，每个方形垫块上均设置有两个紧固夹块。本实用新型能够减少辊道因链条断裂卡钢的维修时间，即保障了生产的稳定性又降低了工人的劳动强度与安全隐患。

摘要： 本实用新型公开了一种斯太尔摩冷却线的保温罩装置，包括设置在输送辊道正上方的保温罩面板，保温罩面板的两侧分别正对输送辊道内侧侧挡板和输送辊道外侧侧挡板；保温罩面板的两端设置有挡风板，挡风板通过焊接螺栓柱体与保温罩面板固定连接，与现有技术相比，通过改造保温罩，在首尾加装挡风板，结构简单、拆装方便、制作成本低，有效杜绝了风冷线“两头抽冷风”的情况，提高了风冷线保温缓冷能力，尤其在冬季避免了因环境气温变化带来的不良影响。经过生产实践，相同生产工艺条件下，钢材出罩温度同比提高30°C‑50°C，尤其是680°C‑820°C铁素体相变段温度保持时间可增加55秒左右。