无轴承

摘要： 无轴承电机通过磁场力将转子悬浮于电机内部空间,去除了传统电机中支承电机转子的机械轴承。其中径向力控制技术是无轴承电机中的关键控制技术,对于提高无轴承电机的实际应用性能具有关键意义。本文首先分析了无轴承电机中的控制技术及其技术现状,之后阐述了无轴承电机径向力控制原理和控制步骤,最后分析了无轴承电机径向力控制技术的应用要点和应用优势,对于提高无轴承电机中的径向力控制技术水平具有一定的价值。

摘要： 无轴承磁通切换电机因转子结构简单、热退磁风险低等优点日益受到学界关注.以磁通切换电机无轴承运行为研究目标,在建立12/10结构磁通切换电机悬浮力模型的基础上,将直接转矩控制思想移植到无轴承磁通切换电机悬浮力控制策略中,从理论上推导直接悬浮力控制策略适用于该电机类型的可行性.最后在一台原理样机上通过实验验证直接悬浮力控制的正确性.

摘要： 随着我国经济的飞速发展以及科学技术的不断进步,推动着各个领域都有了一定的革新,机械的发展水平也越来越高, 但在发展的过程中,还存在着机械不平衡的问题,就是因为无轴承开关磁阻电机存在着转子偏心的问题,严重的影响了机械的平 衡程度并限制了电机的高速发展。因此,为了更好地解决这一问题,我们用进行振动控制的方法研究并进行实验验证,对于促进 机械的发展具有重要的影响意义。下面将对无轴承开关磁阻电机质量偏心震动问题进行研究和分析并提出自己的观点。

摘要： 针对一种12/4结构的同极性定子永磁型无轴承薄片电机,分析了其定转子结构形式和电机运行原理,在不考虑凸极齿的情况下对该电机的悬浮力和转矩表达式进行了含谐波的理论推导,通过公式推导找到了该电机悬浮力和转矩产生耦合的各相关变量的关系式.研究发现当电机极对数P≥3时,该电机的悬浮力控制与转矩控制可以实现相互解耦,并通过仿真分析验证了该电机具有良好的解耦性能,同时也验证了理论推导的正确性.针对悬浮绕组产生的气隙磁密中谐波所引起的悬浮力波动问题,使用了一种"准正弦"绕组代替三相绕组以优化悬浮力波动,而后分析了"准正弦"绕组的绕制方式,最终研究结果表明使用"准正弦"悬浮绕组相比于使用三相绕组时的悬浮力波动降低了40.09％.

摘要： 对传感器公司而言,增长或许不是一件难事,难的是一直增长。堡盟做到了。在进入中国市场十多年时间里,业务的高速发展一直是这家专注于传感技术引领者的发展主旋律,作为其业务构成的重要支撑,编码器产品线也不例外。''在堡盟的销售业绩中,编码器业务占比较大,增长率也很可观。''堡盟运动控制业务单元产品市场销售总监刘锋透露,即使在自动化市场预期增长幅度回落的2019年,堡盟第一季度依然取得了较同期增长两位数的好成绩。

摘要： 近年来驱动技术领域的发展趋势为:将单独的零部件集成组装到一个系统中去。之前对于发动机,反馈系统(Tacho,分解器,增量式编码器或者绝对编码器)以及电缆布置,驱动增强器和控制系统有一个精确的区分,现存的很多分散驱动系统集成了驱动加强器以及有高效控制功能的所有零部件。这一趋势也促使编码器生产商研发岀更新的集成化方案。这一发展的前景目标是,运用新的解决方案使得控制驱动总体系统更坚固、更可靠、更高效、更经济。

摘要： 旋翼桨叶的一阶摆振后退型模态是影响直升机地面共振稳定性的主要模态.为了识别装机状态下桨叶一阶摆振模态阻尼,该研究发展了基于FFT分析的移动矩形窗法、基于Fourier级数的移动矩形窗法、基于希尔伯特变换法和基于Wavelet小波变换等四种方法的无轴承旋翼一阶摆振模态阻尼识别技术,针对试验中测得的信号出现的频率成分密集和信噪比差等情况在阻尼识别过程中增加了数字滤波器,数值仿真和基于装机试验数据的识别均表明,基于Fourier级数的移动矩形窗和基于Wavelet小波变换两种阻尼识别技术可有效分离无轴承旋翼摆振模态,数字滤波器可有效提高桨叶摆振阻尼识别精度.

摘要： 直升机的飞行性能很大程度上取决于它的旋翼性能,桨尖形状对旋翼的性能有着重大影响.为了进一步提高旋翼的性能,基于4m直径的无轴承模型旋翼,采用矩形桨尖、抛物线后掠桨尖、抛物线后掠+下反桨尖、尖削后掠+下反桨尖4种桨尖,通过悬停试验和风洞试验的方法,研究对比了这4副旋翼的悬停效率与前飞升阻比.结果表明,尖削后掠+下反桨尖旋翼在悬停效率和升阻比方面均优于其他桨尖旋翼,其次为抛物线后掠桨尖旋翼.因此,在旋翼性能方面最优的桨尖形状为尖削后掠+下反桨尖.

摘要： 提出了一种12/8极双绕组定子永磁型无轴承电机,分析了其结构与径向悬浮力产生原理,推导了电机的功率方程,确定了电机的定子内径与轴长.从电机的等效磁路人手对定转子极弧和永磁体尺寸进行了计算.初步确定了电机的主要尺寸参数,用有限元法(FEM)对该尺寸电机的悬浮特性和转矩特性进行了计算和分析,计算结果验证了设计方法和理论分析的正确性.

摘要： 本文研究了一种可以实现容错功能的无轴承薄片电机的工作原理和结构设计。详细推导了当无轴承薄片电机在采用单绕组结构并采用定子绕组电流功率最优约束下的径向悬浮力和转矩的数学模型，并由此推导出了电机在绕组完整和绕组故障时的不同定子电流模型，同时给出了相应的控制策略和样机系统设计。rn 实验样机调试结果表明：采用单绕组结构的无轴承薄片电机成功实现了转子在径向、轴向和扭转方向上的5自由度全悬浮。

摘要： 无轴承永磁电机磁路饱和趋势较传统电机严重,对径向悬浮力存在较大影响.本文运用有限元数值计算方法,对一台无轴承永磁电机在不同磁路饱和状态下的径向悬浮力进行分析计算,得出径向悬浮力随悬浮绕组电流变化规律受磁路饱和的影响关系,其结论为描述无轴承永磁电机非线性模型奠定了基础,对该类电机的优化设计和提高悬浮力控制精度有较好的指导意义.

摘要： 本发明提供了一种无磁轴承，涉及轴承技术领域，包括：外圈、内圈、保持架和陶瓷球，外圈内径中心的周向上设置第一沟槽，内圈外径中心的周向上设置与第一沟槽配合的第二沟槽，陶瓷球通过保持架间隔的固定在第一沟槽和第二沟槽之间，其中第一沟槽的曲率系数大于第二沟槽曲率系数，第一沟槽的曲率为0.525～0.510，第二沟槽的曲率系数为0.515～0.505。本发明通过改进内圈和外圈为无磁材料并调低外圈第一沟槽和内圈第二沟槽的曲率系数，使得陶瓷球沿陶瓷球和外圈接触处法线方向的运转轨迹得到了改善，从而降低轴承振动，进而降低了高速旋转的无线充电转子振动产生的噪音。本发明还提供了加工上述无磁轴承使用的无心卡具以及上述无磁轴承的制造方法。

摘要： 本发明涉及一种用于无刷直流马达的轴承板（10），所述轴承板能够安装在无刷直流马达上和/或中并且构造有轴承接收口（12），在所述轴承接收口中能够插入或插入了所述无刷直流马达的轴承（14），其中，所述轴承板（10）具有至少一个固定在所述轴承板（10）上和/或中的接线轨道（16），所述接线轨道如此设计，使得所述无刷直流马达的马达线圈通过安装在所述无刷直流马达上和/或中的轴承板（10）的各接线轨道（16）彼此接线。本发明同样涉及一种无刷直流马达和一种用于运输工具的机电制动装置。此外，本发明还涉及一种用于无刷直流马达的轴承板的制造方法。

摘要： 本发明公开的一种具有双驼峰曲面外径的轴承外圈，其特征在于，所述轴承外圈的外曲面为双驼峰曲面形状；所述双驼峰曲面形状由两段形状相同的外凸圆弧和一段内凹圆弧组成，内凹圆弧位于两段外凸圆弧之间。本发明还公开了一种具有上述轴承外圈的无滚针的滚针轴承，包括上述轴承外圈、轴承内圈和若干滚针以及卡在轴承外圈上且位于轴承内圈两侧的两片卡簧，所述滚针集成在所述轴承内圈上，所述轴承外圈的内滚道与所述轴承内圈的外滚道直接接触。本发明的轴承外圈曲面外径采用一段外凸圆弧+内凹圆弧+外凸圆弧组成复合双驼峰曲面，同样与球笼采用包络配合，使产品受轴向载荷也不会卡滞于球笼两侧，承载能力提高。

摘要： 本发明涉及一种适用于一无接触磁力轴向轴承(1)的轴承结构，包括：一个可在一共同旋转轴线(6)上相对旋转的转子-定子对(2，3)，其中，所述转子侧和定子侧均设有复数个磁体，所述磁体产生沿轴向作用的磁力支承作用，在所述转子(2)和所述定子(3)之间形成一确定的间隙，从而避免所述转子(2)与所述定子(3)接触，其中，所述转子(2)侧和所述定子(3)侧均设有复数个相对布置的永磁体(4)，定子侧永磁体的极性与转子侧永磁体的极性对着定向，所述定子(3)侧设有至少一个包含一线圈(5)的可控和/或可调电磁体，所述电磁体与所述转子(2)一侧的一起磁轭作用的金属区相对布置。本发明还涉及一种X射线管(8)，其包括一真空壳体(9)和一布置在所述真空壳体(9)内的旋转阳极，所述X射线管具有至少一个用于所述旋转阳极的上述磁力轴向轴承(1)。

摘要： 本实用新型公开了一种无油润滑弹性轴承及无油润滑弹性轴承组，涉及双桥式载重汽车制造技术领域，包括内锥套和套设在所述内锥套外的外套，在所述外套与所述内锥套之间设有自润滑轴套，所述自润滑轴套具有轴套部和垫圈部；所述外套于内孔设有与所述垫圈部一端相抵接的第一台阶孔和与所述轴套部一端相抵接的第二台阶孔；所述内锥套于一端设有与所述垫圈部另一端相抵接的凸环部。较之现有技术，本实用新型可以解决现有双后桥钢板支承座的安装轴承易导致驾乘的舒适性差和车辆在上坡时容易出现打滑现象的问题。

摘要： 本实用新型涉及压轮领域，尤其是一种带有无油轴承的压轮机构，以解决粉尘等杂质在进入压轮后容易对轴承造成损坏的问题，该压轮机构包括压轮、轴承内套、轴承外套与无油轴承组，无油轴承组由无油轴承、端面无油轴承a与端面无油轴承b构成，无油轴承设置在轴承内套与轴承外套之间，端面无油轴承a与端面无油轴承b分别设置在无油轴承的顶部与底部。本实用新型易于组装，耐磨性好，防尘效果极佳，加工成本较低，使用寿命较长。一种带有无油轴承的压轮组，除包括上述压轮机构外，还包括偏心轴和齿轮机构，所述齿轮机构与所述压轮机构依次安装在所述偏心轴上，这样不仅易于组装，还可以降低成本。

摘要： 本实用新型公开的一种具有双驼峰曲面外径的轴承外圈，其特征在于，所述轴承外圈的外曲面为双驼峰曲面形状；所述双驼峰曲面形状由两段形状相同的外凸圆弧和一段内凹圆弧组成，内凹圆弧位于两段外凸圆弧之间。本实用新型还公开了一种具有上述轴承外圈的无滚针的滚针轴承，包括上述轴承外圈、轴承内圈和若干滚针以及卡在轴承外圈上且位于轴承内圈两侧的两片卡簧，所述滚针集成在所述轴承内圈上，所述轴承外圈的内滚道与所述轴承内圈的外滚道直接接触。本实用新型的轴承外圈曲面外径采用一段外凸圆弧+内凹圆弧+外凸圆弧组成复合双驼峰曲面，同样与球笼采用包络配合，使产品受轴向载荷也不会卡滞于球笼两侧，承载能力提高。

摘要： 本发明涉及一种无轴承电机和安装有无轴承电机的铁路货车车厢，该电机没有轴承，包括外壳、主定子组件、转子组件、转轴、后端盖和前盖；外壳包括后端开口的容腔、前端设有第一中心通孔的前端部和安装部；主定子组件又包括主定子铁芯和安装在该主定子铁芯之定子槽中的主定子绕组；主定子组件设置在外壳的容腔内，转轴的前端固定在前盖上，转轴的后端从外壳之前端部的第一中心通孔穿越后固定有转子组件，转轴的后端悬空，转子组件的前端面与主定子组件的后端面形成第一轴向间隙，后端盖与外壳相固定。本发明无轴承电机具有结构简单、运行可靠、成本低和安装维护方便等优点。

摘要： 本实用新型涉及一种无轴承电机和安装有无轴承电机的铁路货车车厢，该电机没有轴承，包括外壳、主定子组件、转子组件、转轴、后端盖和前盖;外壳包括后端开口的容腔、前端设有第一中心通孔的前端部和安装部；主定子组件又包括主定子铁芯和安装在该主定子铁芯之定子槽中的主定子绕组；主定子组件设置在外壳的容腔内，转轴的前端固定在前盖上，转轴的后端从外壳之前端部的第一中心通孔穿越后固定有转子组件，转轴的后端悬空，转子组件的前端面与主定子组件的后端面形成第一轴向间隙，后端盖与外壳相固定。本实用新型无轴承电机具有结构简单、运行可靠、成本低和安装维护方便等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种无磨辊轴承室、无轴承免维修磨粉机，包括机架，机架上装有主电动机和传动总成，机架上还装有带进料口的罩筒，传动总成的上部位于罩筒内，罩筒的上部装有分级机构，罩筒的下部有风道，风道内表面上设置有磨环，传动总成上装有至少两个支座，每个支座上通过转轴铰接一个传动臂，该传动臂的另一端通过另外的转轴与一个磨辊装置铰接，在每个传动臂上装有一个铲刀，机架上还装有进风蜗壳，进风蜗壳与风道相通。这种磨粉机，由于省去了现有磨机常用的磨辊轴承室及梅花架，简化了磨机结构，且易损件少，所以维修难度小，维修周期长，使用寿命长，且动力消耗小，磨粉效率高。