桥梁加固

摘要： 某预应力混凝土变截面连续箱梁桥跨径布置为(45+70+45)m,主梁为单箱单室截面,跨中部位腹板厚30 cm,采用双向预应力结构,运营20余年后检测发现箱梁腹板存在大量斜裂缝,且中跨跨中明显下挠。分析认为病害主要是由腹板抗剪承载力不足、预应力损失和重载车辆增加等因素引起的,基于病害原因,提出采用腹板加厚、增设预应力筋和粘贴钢板的组合方式进行加固,加固设计验算结果表明加固后结构承载能力和正常使用极限状态下各项指标均满足规范要求。加固施工过程中各监测断面实测应力增量与计算值基本接近,实测位移增量略小于计算值;静载试验结果表明结构刚度、强度满足要求,结构基本处于弹性工作状态。加固后近3年的跟踪观测未发现腹板剪切裂缝有继续发展现象,跨中挠度没有增加,结构抗剪性能得到明显提升。

摘要： 预应力混凝土桥梁将成为我国桥梁的主要类型,桥梁作为大型基础设施,其安全性、耐久性、经济性等都是在建设过程中需要考虑的。在桥梁使用年限长久后,需要对桥梁进行加固。本文通过桥梁的力学性能对桥梁的加固进行研究,并从内因和外因两个方面提出不同的加固对策,以增加桥梁的承载力。

摘要： 为解决桥梁加固问题,在介绍预应力结构及预应力加固技术优势特点与不足的基础上,对预应力加固技术应用及前景进行分析,内容包括转向装置、锚固块和原结构之间连接部位受力、加固效果和施工工艺,使预应力技术在桥梁加固中的应用发挥出预期的效果,为相关人员提供参考。

摘要： 为研究超高性能混凝土(UHPC)在圬工拱桥加固中的适用性,针对贵州省2座在役实腹式圬工拱桥的拱圈病害,提出采用UHPC加固,并开展加固设计、施工和荷载试验研究。参考钢筋混凝土增大截面法,在红岩桥(三跨14.14 m实腹式石拱桥)上开展试应用,拱腹增设15 cm厚UHPC加固层,加固层同原结构采用植筋方式粘结;在此基础上,采用极限分析法,分别考虑界面粘结良好和界面脱粘2种状况,对七星关桥(跨径20 m通行重载交通实腹式石拱桥)开展了分析,从偏安全的角度,采用了原拱圈下缘增设12 cm厚、两侧增设10 cm宽UHPC加固层的方案。结果表明:UHPC加固拱桥的施工工艺可借鉴传统钢筋混凝土增大截面法,其施工质量优于后者;界面植筋能够保障UHPC层与原结构协同受力,考虑界面脱粘的加固设计偏安全;加固后2座圬工拱桥运营状况良好,UHPC在圬工拱桥加固中有较好的应用前景。

摘要： 根据桥梁加固及改造技术特点,以及不同加固技术应用效果评价的要求,在成功度法评价思路的基础上,参考《公路桥梁技术状况评定标准》相关评价方法,结合对比法、定量比较法和层次分析法,提出桥梁加固技术应用效果综合评价方法。

摘要： 随着我国经济的高速发展,各种桥梁工程越来越多,对桥梁工程施工要求不断增加。为了充分保证桥梁加固工程的施工效果,就需要将检测技术合理应用到工程施工过程中,及时发现各种桥梁加固工程施工问题,并及时采取相关措施,充分保证桥梁加固效果。为此,笔者将要在本文中对桥梁加固中路桥检测技术的应用进行探讨,希望对促进我国工程事业的发展,可以起到有利的作用。

摘要： 以一座预应力混凝土连续箱梁弯桥为案例,首先介绍了该桥边跨腹板及底板斜向裂缝病害情况,继而结合计算分析结果,分析了斜向裂缝产生的原因和机理,提出了通过对边跨简支端内侧向上支顶的方法,减小边跨扭矩,调整主梁受力状态。该方法可为预应力混凝土连续箱梁弯桥的抗扭加固提供参考。

摘要： 磷酸镁水泥(Magnesium Phosphate Cement,简称MPC)是一种早期强度高、凝结硬化快、干缩变形小、粘结能力强的胶凝材料,可用于高架桥、机场跑道和市政主干道的快速修补等方面.然而,MPC存在韧性差、抗裂性能差的缺点,严重限制了MPC在实际修复工程中的应用.经前期研究发现,在MPC中掺入椰子纤维(Coconut Fiber,简称CF)能有效提高其抗裂性能,然而,CF对MPC力学性能的影响规律和作用机理尚未清晰,因此,需要对椰子纤维加固磷酸镁水泥(Coir Fiber Reinforced Magnesium Phosphate Cement,简称CF-MPC)这一新型生态复合材料进行系列研究.本文主要研究不同体积掺量(1%、2%、3%、4%)CF在不同养护龄期(7 d、28 d)下对MPC静态受压性能的影响.首先,通过静态压缩试验分析了椰子纤维掺量和养护龄期对CF-MPC试件的破坏形态、抗压强度、应力-应变曲线和能量吸收性能的影响规律;其次,通过扫描电子显微镜(Scanning Electron Microscope,简称SEM)和X射线衍射(X-ray diffraction,简称XRD)分析,测试了不同CF掺量在不同养护龄期下,CF-MPC微观结构和水化组分的变化规律,从本质上探明了CF对上述宏观力学性能的影响机理.结果表明:在7 d、28 d两个养护龄期下,CF掺量对MPC静态抗压性能的影响相似.当CF掺量高于1%时,MPC脆性明显降低,且CF掺量为2%时,试件破坏形态由脆性变为一定的延性;CF-MPC试件抗压强度、弹性模量和割线模量随椰子纤维掺量的增加而略有降低,但随龄期的增长而增大;能量吸收随着CF掺量的增加及龄期的增长均呈增大趋势,且当CF掺量为4%、龄期为28 d时能量吸收达到最大;微观分析中,随着CF掺量的增长,主要水化产物六水磷酸钾镁(MgKPO4·6H2O,简称MKP)逐渐减少,而随着龄期的增长MKP逐渐增加.

摘要： 以团体标准《超高性能混凝土加固桥梁技术指南》的编制为依托,将使用超高性能混凝土(UHPC)加固既有混凝土结构,探究加固后组合截面的抗弯承载力计算方法以及超高性能混凝土的加固效率。拟采用在混凝土梁受拉区增设配筋超高性能混凝土层的加固方式以提高混凝土梁的抗弯承载力,并提出了加固后组合截面的抗弯承载力计算方法及基本假定。将试验参数引入计算公式,计算结果表明试验值均大于理论值,且计算值平均为试验值的0.86倍,表明所提出的计算公式可以较好地预测在矩形截面混凝土梁受拉区增设配筋超高性能混凝土层的抗弯承载力。试验表明加固后截面抗弯承载力较原混凝土梁提高了近1倍,使用超高性能混凝土加固混凝土梁能够有效提高混凝土梁的抗弯承载能力。加固实例中,采用在受拉区增设配筋超高性能混凝土层的加固方式,组合截面的理论抗弯承载力提高了128.17%,理论加固效率非常高。验证了超高性能混凝土可以作为一种加固材料,研究成果可为超高性能混凝土加固其他截面形式的混凝土梁在计算抗弯承载力时提供参考。

摘要： 文章首先对混凝土叠合T梁的构造体系进行了分析,阐述了预应力混凝土叠合T梁的适用范围、构造及施工工艺,并将叠合T梁与矮T梁进行对比,说明了叠合T梁的结构优势;然后以某混凝土工字型桥梁梁底增设型钢托架加固工程实例为例,论述了型钢加固混凝土叠合T梁的工艺效果。结果表明,粘贴型钢加固中小跨径混凝土工字型桥梁,型钢和混凝土工字型梁形成新的组合体系,可大幅度提高结构承载力。

摘要： 粘贴钢板和粘贴碳纤维是桥梁加固中常用的两种被动加固方法,二者在材料性能、受力状态、计算原理、加固效果等方面均存在区别,因此适用范围不同.本文通过实际工程,对桥梁不同构件不同缺损状况加以计算分析和探讨,对症施治,分别应用两种方法进行加固.

摘要： 本文主要对UHTCC这种新材料在桥梁加固中的原理、材料特性、施工工艺以及应用进行阐述,UHTCC可有效用于老化旧有结构的加固修复中，解决现有的修补混凝土裂缝技术中常存在的问题，即修复层常常会因分层、剥落、约束收缩开裂及随后引起的钢筋锈蚀而不得不重新维护，柔性的超高韧性水泥基复合材料是一种理想的加固修复材料。随着UHTCC在我国逐步推广使用，将极大提高我国基础设施的使用寿命，对节约能源、减少环境污染、带动节能降耗都会起到较大的推动作用。

摘要： 随着《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013修编)实施及《公路桥梁加固设计规范》的修编,预应力碳纤维加固技术,正在受到桥梁加固领域越来越多的关注及运用.本文简述了碳纤维板生产工艺、产品质量检验,锚具类型分析,重点介绍了预应力碳纤维应用技术要点及施工质量控制方法.

摘要： 四川汶川“5.12”大地震造成绵阳市三汇高架桥梁发生不同程度的损伤,其中梁体的纠偏是该桥维修加固的关键问题.本文对曲线桥梁顶升纠偏复位技术进行了总结,并以绵阳市三汇高架桥为工程背景,结合现场空心板梁自身结构特点及梁下空间,介绍了该工程进行顶升纠偏及支座更换的施工技术,其中重点介绍了顶升纠偏的施工系统、施工流程及技术要点.实践表明其施工设计合理、安全可靠、经济便捷,达到了预期的工程效果,对同类工程具有可借鉴及推广性.

摘要： 四川汶川“5.12”大地震造成绵阳市三汇高架桥梁发生不同程度的损伤,其中梁体的纠偏是该桥维修加固的关键问题.本文对曲线桥梁顶升纠偏复位技术进行了总结,并以绵阳市三汇高架桥为工程背景,结合现场空心板梁自身结构特点及梁下空间,介绍了该工程进行顶升纠偏及支座更换的施工技术,其中重点介绍了顶升纠偏的施工系统、施工流程及技术要点.实践表明其施工设计合理、安全可靠、经济便捷,达到了预期的工程效果,对同类工程具有可借鉴及推广性.

摘要： 四川汶川“5.12”大地震造成绵阳市三汇高架桥梁发生不同程度的损伤,其中梁体的纠偏是该桥维修加固的关键问题.本文对曲线桥梁顶升纠偏复位技术进行了总结,并以绵阳市三汇高架桥为工程背景,结合现场空心板梁自身结构特点及梁下空间,介绍了该工程进行顶升纠偏及支座更换的施工技术,其中重点介绍了顶升纠偏的施工系统、施工流程及技术要点.实践表明其施工设计合理、安全可靠、经济便捷,达到了预期的工程效果,对同类工程具有可借鉴及推广性.

摘要： 四川汶川“5.12”大地震造成绵阳市三汇高架桥梁发生不同程度的损伤,其中梁体的纠偏是该桥维修加固的关键问题.本文对曲线桥梁顶升纠偏复位技术进行了总结,并以绵阳市三汇高架桥为工程背景,结合现场空心板梁自身结构特点及梁下空间,介绍了该工程进行顶升纠偏及支座更换的施工技术,其中重点介绍了顶升纠偏的施工系统、施工流程及技术要点.实践表明其施工设计合理、安全可靠、经济便捷,达到了预期的工程效果,对同类工程具有可借鉴及推广性.

摘要： 系杆作为系杆拱桥的重要受力构件,当达到使用年限或病害较重时必须进行更换或加固.本文以四川省绵阳市某大跨度飞燕式系杆拱桥的系杆更换工程为例,阐述了针对飞燕式系杆拱桥系杆更换的三种比选方案:临时系杆内力转换法、新增系杆法和原位单根系杆抽换法,并通过比选分析确定最终施工方案;介绍了系杆安装、索力卸载、系杆张拉、结构保护性拆除等施工要点以及施工监控,可供同类桥梁工程加固维修时参考.

摘要： 系杆作为系杆拱桥的重要受力构件,当达到使用年限或病害较重时必须进行更换或加固.本文以四川省绵阳市某大跨度飞燕式系杆拱桥的系杆更换工程为例,阐述了针对飞燕式系杆拱桥系杆更换的三种比选方案:临时系杆内力转换法、新增系杆法和原位单根系杆抽换法,并通过比选分析确定最终施工方案;介绍了系杆安装、索力卸载、系杆张拉、结构保护性拆除等施工要点以及施工监控,可供同类桥梁工程加固维修时参考.

摘要： 系杆作为系杆拱桥的重要受力构件,当达到使用年限或病害较重时必须进行更换或加固.本文以四川省绵阳市某大跨度飞燕式系杆拱桥的系杆更换工程为例,阐述了针对飞燕式系杆拱桥系杆更换的三种比选方案:临时系杆内力转换法、新增系杆法和原位单根系杆抽换法,并通过比选分析确定最终施工方案;介绍了系杆安装、索力卸载、系杆张拉、结构保护性拆除等施工要点以及施工监控,可供同类桥梁工程加固维修时参考.

摘要： 本发明提供了一种桥梁的加固方法以及应用该方法加固的桥梁，涉及桥梁施工技术领域，所述加固方法包括：对所述桩基下方土层加固，以及对桥台下方土层加固；其中，所述对桩基下方土层加固包括：步骤1，在所述桩基周边划定施工区域，并将所述施工区域划分为若干子区域；步骤2，依次在所述子区域内注浆加固形成第一支护；其中，所述对桥台下方土层加固包括：在桥台下方土层注浆加固形成第二支护。本发明分时分区域对桩基周边的土层进行加固，在同一时间段内，只有一个区域土层进行加固，一方面，能够减小对桩基的影响；另一方面，减小了对桥梁的正常运营的影响，能够适用于正在运营的桥梁。

摘要： 本发明公开了一种桥梁体外绞式预应力往复式加固装置及加固方法，应用于桥梁体外预应力加固技术领域，往复式加固装置包括预应力筋、锚固装置、导向装置和绞盘，预应力筋从梁体的一端至另一端来回往复式设置，可设置在梁体的一侧或绕其两侧，一根或多根预应力筋弯曲形成多条相互间隔的预应力筋段，绞盘安装在相邻两条预应力筋段上，相邻两条预应力筋段通过绞盘进行同向扭转，并通过扭转的方式缠绕在一起，缠绕后能够对梁体施加预应力，预应力筋段在缠绕后状态保持固定；该加固方法能够应用在不同的桥梁上，主要施工位置避开了梁体两端的狭小空间，扩大了梁体的加固范围，预应力损失后，能够进行二次张拉，实现对梁体的多次加固。

摘要： 本发明提供一种道路桥梁裂缝加固结构和加固方法，包括：两个竖板，分别固定设置在裂缝两侧的顶部，其两侧沿长度方向均固定设置有对称的多个横板；多组牵引结构；每组牵引结构均包括：牵引螺杆，位于同行的四个横板的下方，从一侧安装槽依次穿过裂缝两侧，并分别与两个安装槽靠近裂缝的一侧固定，并与外侧的横板连接；两个牵引套筒，套设在牵引螺杆上，并固定设置在内侧的两个横板的底部；两个L型板，对称设置，上板套设在牵引螺杆上，下板倾斜，通过多个固定螺钉与裂缝的侧壁固定连接；牵拉结构，设置在两个L型板上，并牵拉两个L型板。该装置能够实现对道路桥梁裂缝三个方向上的加固，受力分配较为合理，防止后续裂缝的进一步开裂。

摘要： 本发明公开了一种桥梁体外绞式预应力加固装置及加固方法，应用于桥梁体外预应力加固技术领域，加固装置包括预应力筋、锚固装置和绞盘，预应力筋设置在梁体的侧面且两端分别通过锚固装置固定至梁体的同侧两端部，绞盘安装在相邻两根预应力筋上，相邻两根预应力筋通过绞盘施加扭转力，并通过同向扭转的方式缠绕在一起，缠绕后能够对梁体施加预应力，预应力筋在缠绕后状态保持固定；该加固方法，能够应用在不同的桥梁上，能够将张拉施工的位置由梁体的端头移动到梁体中间，避开了梁体两端的狭小空间，扩大了梁体的加固范围，在预应力损失后，能够进行二次张拉，重复施加预应力，实现对梁体的多次加固。

摘要： 本发明公开了一种道路桥梁的裂缝修复加固结构及加固方法，涉及道路桥梁修补技术领域。本发明的一种道路桥梁的裂缝修复加固结构，包括加固机构、调节架和三角架，多个加固机构呈阵列设置，且相邻的两个加固机构之间通过调节架可拆卸的连接，每一个加固机构的上方可拆卸的连接有三角架，三角架的三个拐角位置均设置有通孔，相邻的三角架上呈对应的两通孔中配合有同一铁丝绳；加固机构包括矩形盒、限位筒、插杆和矩形杆，矩形盒的内部沿长侧边方向设置有两端呈开口的收纳槽。本发明可以有效的提高新旧建筑结构的衔接度，避免出现断层，整体劳动强度小，实用性高，同时能根据裂缝构造的不同来实现本装置的相应调整使用，适用性好。

摘要： 本发明涉及裂缝修复技术领域，具体为道路桥梁裂缝加固结构及其加固方法，包括桥体，所述桥体的裂缝处开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有两个对称设置的固定柱，所述凹槽的顶端设有用于堵塞凹槽的连接板，且凹槽的顶端和连接板之间设有弹性连接架，所述固定柱的内部开设有内腔，且两个固定柱的高度和凹槽的高度相等，所述凹槽的内部设有用于增加固定柱支撑强度的辅助机构。本发明通过辅助机构，车辆在桥体上行驶至连接板上方时，连接板挤压弹性连接架使其收缩，连接板紧贴凹槽上端边缘和固定柱的顶端，在连接板下降的过程中带动固定杆向下移动，连接块随之向下移动，从而带动连接杆向下偏转，连接杆带动滑块在固定框中滑动。

摘要： 本发明公开了一种桥梁加固方法。本发明的加固方法是应用预应力高强铁丝网锚具进行桥梁加固；预应力高强钢丝网锚具包括锚固件(1)、螺栓(2)、螺杆(3)和夹片(4)；螺栓设于锚固件的通孔内；螺杆和夹片设于螺栓的通孔内且相接；夹片的椎角大于螺栓通孔的椎角，两个椎角相差0.05-0.5度。本发明采用的锚具：锚固性能可靠；足够的承载能力；耐久；施工简便；组装后可以立即张拉；对中方便，互换性好，对环境的适应能力高；可同时锚固多根高强钢丝的小型扁锚；能充分发挥预加力筋的强度并安全地实现张拉作业。应用本发明的方法加固桥梁，使用范围广、施工简便、成本较低，能充分发挥预加力筋的强度、可安全地实现张拉作业，并可以显著增加桥梁的承载力。

摘要： 本发明公开了一种桥梁加固装置、桥梁加固方法及获得的桥梁，包括机械锚固件和碳纤维板，所述的机械锚固件由底层钢板和顶层钢板、连接螺栓和配套预紧螺母组成，所述的底层钢板和顶层钢板相互平行，两者之间留有间隙；所述的碳纤维板依次穿过所述间隙，且与底层钢板和顶层钢板粘结在一起；连接螺栓的一端与底层钢板采用焊接方式进行连接，另外一端穿过顶层钢板预留的螺栓孔，通过预紧螺母对碳纤维板的侧面进行预紧；所述底层钢板较顶层钢板长度方向尺寸较小，在所述的顶层钢板还预留有2个梁体化学螺栓穿过孔，该孔与预先植入在待加固梁上化学螺栓配合。

摘要： 本发明涉及一种桥梁加固装置、加固结构、加固施工方法及加固修复方法，桥梁加固结构包括左右相邻以形成前后延伸的铰缝的两桥梁部，还包括沿前后方向延伸的截面呈倒T型结构的加固构件，加固构件包括沿前后方向延伸的对应插入铰缝中的腹板部，腹板部下端两侧设有对应压装在两桥梁部底面的两侧下翼缘部，铰缝中于腹板部左右两侧灌装有灌浆材料，腹板部的延伸出铰缝的上端两侧设有对应压装在相应灌浆材料及两桥梁部顶面的两侧上翼缘部，两侧上翼缘部及桥梁部上方铺设有桥面铺装层。与现有技术相比，倒T型结构的加固构件下端的两侧下翼缘部可和主梁共同组合，参与结构受力，提高截面极限承载力。

摘要： 本发明公开了一种桥梁加固用具有开凿深度测量功能的加固剔凿机，涉及剔凿机领域，包括底板和多向传动机构，所述底板上半部分安装有多向传动机构。解决现有技术中对混凝土表面的粗糙处理仍然使用手工操作，劳动强度大易产生粉尘污染的同时难以达到对混凝土光滑表面所需粗糙处理的要求，尤其在应对一些已浇灌好的弧面混凝土制品，现有技术无法保障凿毛刀与弧面的贴合，导致弧面区域混凝土表面的抓涩感不足的技术问题，提供一种桥梁加固用具有开凿深度测量功能的加固剔凿机，多地形适应的剔凿小车可以适应在不同的混凝土表面上运行，在保障车身稳定性的同时适时调整动力输出，保障凿毛盘始终贴附于弧形面的同时维持动力输出的稳定。