箱形梁

摘要： 某预应力混凝土变截面连续箱梁桥跨径布置为(45+70+45)m,主梁为单箱单室截面,跨中部位腹板厚30 cm,采用双向预应力结构,运营20余年后检测发现箱梁腹板存在大量斜裂缝,且中跨跨中明显下挠。分析认为病害主要是由腹板抗剪承载力不足、预应力损失和重载车辆增加等因素引起的,基于病害原因,提出采用腹板加厚、增设预应力筋和粘贴钢板的组合方式进行加固,加固设计验算结果表明加固后结构承载能力和正常使用极限状态下各项指标均满足规范要求。加固施工过程中各监测断面实测应力增量与计算值基本接近,实测位移增量略小于计算值;静载试验结果表明结构刚度、强度满足要求,结构基本处于弹性工作状态。加固后近3年的跟踪观测未发现腹板剪切裂缝有继续发展现象,跨中挠度没有增加,结构抗剪性能得到明显提升。

摘要： 钢横隔梁作为一种新的桥梁横向连接形式,具有高空施工难度低、易于对齐、强度高等优势。104国道温州段改建工程跨金温铁路桥应用三点式钢横隔梁。钢横隔梁采用工厂预制,现场焊接连接,有效加快施工速度与施工效率;通过在箱梁腹板预埋钢板,实现钢混的可靠连接;钢横隔梁通过节点板与预埋钢板连接,在设计阶段考虑施工误差,解决横隔梁对不齐的问题;采用高效、可靠的施工方案,降低高空施工难度,实现钢横隔梁的快速安装与可靠连接。

摘要： 株洲湘江大桥是G60醴陵至娄底高速公路扩容工程的控制性工程,主桥采用(122+230+230+206+104)m四塔五跨预应力混凝土矮塔斜拉桥。该桥采用刚构-连续体系,中塔采用塔梁墩固结,边塔采用塔梁固结、塔墩分离,以提高桥梁整体刚度并控制温度效应。主梁采用预应力混凝土结构,为斜腹板单箱三室箱梁截面,悬臂长7 m,通过设置悬臂加劲肋以满足横向受力要求。桥塔采用独柱式钢筋混凝土结构,主墩采用钢筋混凝土空心桥墩。斜拉索采用Φ^(s)15.2 mm环氧涂层钢绞线,标准抗拉强度为2000 MPa,平行索面布置。静、动力分析结果表明:桥梁在施工阶段及运营阶段的承载能力、抗裂性能、刚度均满足设计规范要求,桥梁具有良好的静、动力性能。

摘要： 合肥市清溪西路桥主桥采用(90+165+90)m连续刚构桥,分左、右2幅,主梁单幅采用单箱双室截面,单个T构划分为0~20号节段,0号块采用混凝土腹板,1~3号、20号节段采用钢-混凝土组合腹板,其余节段均采用波形钢腹板。经方案比选,连续刚构悬臂段采用自承重悬臂浇筑法(SCC工法)异步挂篮施工。异步挂篮由主桁系统、走行锚固系统、吊挂系统等组成,挂篮主桁以安装完成的波形钢腹板为支撑基础,将悬臂节段底、顶板错位分开施工,主桁杆件受力较小,挂篮规格尺寸小,经验算挂篮结构强度和刚度满足规范要求。施工时,0号块浇筑完成后安装1号、2号节段波形钢腹板,并在其上安装异步挂篮,挂篮经预压合格后施工1号节段底板,安装3号节段波形钢腹板,挂篮前移,浇筑1号节段顶板、2号节段底板,依次按循环错位法施工至18号节段,最后按先边跨后中跨顺序合龙。

摘要： 为分析斜向波浪对跨海桥箱梁的影响,提出斜向波浪作用下跨海桥箱梁所受波浪荷载的理论计算方法。该方法基于势流理论建立斜向波浪-桥梁作用的数学模型,利用特征展开匹配法及伯努利原理计算箱梁所受的斜向波浪荷载。以平潭海峡公铁大桥为背景,对比分析淹没状态下箱梁的无量纲波浪荷载理论计算值与水槽试验值,验证所提出理论计算方法的准确性,分析波浪入射角和结构几何特征参数对斜向波浪荷载的影响规律。结果表明:所提出的跨海桥箱梁斜向波浪荷载计算方法准确、高效;波浪入射角对箱梁所受波浪荷载有显著影响,由长周期波浪引起的垂直波浪荷载对入射角的变化更为敏感;在斜向波浪作用下,结构的几何特征对箱梁所受水平方向波浪荷载的影响更为显著。在跨海桥箱梁设计时,建议考虑结构尺寸与斜向波浪入射角对波浪荷载的影响,通过结构优化与合理的桥位布置来降低波浪荷载对桥梁上部结构的影响。

摘要： 针对虚拟预拼装过程中,施工现场条件与构件本身性质对混凝土桥梁构件三维激光扫描及其后续逆向建模质量产生不良影响的问题,以混凝土组合箱梁为背景,提出残缺三维激光点云的自动逆向建模方法。该方法利用实测点云与设计数据最佳匹配的数学优化问题提高自动性,并采用k-d tree和最小生成树(MST)等数据结构以及算法提高计算效率和鲁棒性,建立了以特征点三维坐标集合为最终逆向建模结果的通用方法。采用该方法对单根长约30 m的混凝土组合箱梁进行逆向建模并提取构件尺寸,同时与传统测量方法实测值进行比较,结果显示该方法尺寸检测误差均在1%以内,测量精度可以满足现场实时处理数据和获取结果的需求。

摘要： 起重机的主梁、支腿、横梁等均为长条箱形梁结构,单根的长度尺寸、高度尺寸都很大,质量达到50 t以上,箱体在车间制作时需要多次翻身才能保证焊缝的合格率。鉴于车间本身高度的限制,车间内起重机的起升高度不够,无法对箱形梁进行吊装直接翻身。因此,文中设计了一种大型箱形梁翻身装置,且为无码化装配,对提高起重机生产效率,降低生产成本有非常重要的意义。

摘要： 某长江大桥引桥为七跨一联和八跨一联30 m跨径连续箱梁桥,车辆超载和箱梁预应力损失等导致引桥箱梁跨中出现U形及L形裂缝等病害。考虑引桥联长较长、箱梁内净高较小及历次加固构件干扰等因素,对长索和短索体外预应力加固方案进行比选,确定采用七跨一联和八跨一联长索体外预应力方案加固。加固范围共计8联,每联布置6束体外预应力(含2束备用),体外预应力束采用19s15.2 mm环氧无粘结钢绞线,利用单根预紧千斤顶张拉,在箱梁内部设置厚200 cm钢筋混凝土锚固块,利用既有钢支撑和横隔板设置转向块。计算结果表明:张拉两对束时,七跨一联桥箱梁底板增加了1.3~3.2 MPa的压应力储备,该加固方案可行。该桥采用该方案加固后,达到了预期加固目标。

摘要： 为深入研究横隔板对箱形梁应力的影响程度,并针对实际施工情况,采用了ANSYS有限元软件,对36t起重机主桥(即箱形梁)的偏心荷载与受力影响情况进行了解析。本文主要研究起重机箱梁在偏心荷载直接影响下的弯曲变形,通过重新设计横膈膜的数量,能够合理地调节这些变形,以便减少过大的局部位置。当横隔板的数量和位置不同时,由载荷分解法得到的对称载荷、扭转载荷、畸变载荷和偏心载荷可分别用于各种工况,并分析了在不同荷载下各横隔板对应的应力。经理论运算后表明,通过设置少量横隔板,能够减小在偏心荷载直接影响下箱梁的变形效应,从而显著增加了箱梁的扭转强度。这种悬臂的箱形梁使用等距离隔墙板,能更好地抵消扭转和变形效果。

摘要： T形刚构桥一般存在着主梁悬臂端部下挠大、主梁开裂、悬臂端牛腿处因应力集中导致的斜向裂缝及网状裂缝等典型病害。介绍了某具有典型病害的大跨预应力T形刚构桥体外索安装关键技术,包括对牛腿处的体外索进行更换、增设箱室内的体外索、箱室外增大腹板并布置预应力钢筋的加固方案及施工技术,可为同类桥梁的加固维修提供参考依据。

摘要： 本文分析火焰矫正焊接变形的原理,具体结合到钢结构箱形梁的制作,阐述装配焊接的合理工艺、焊接变形的控制和矫正方法.

摘要： 为研究箱形梁结构船体在水下非接触爆炸作用下的冲击环境,在船体中部范围内主要受力部位设置箱形梁,并与考虑箱形梁产生的质量变化而建立的等重船模进行对比,来描述箱形梁结构对冲击环境的影响.基于Abaqus中的声固耦合算法求解2种形式船体的冲击响应,以冲击谱为工具描述船体结构的冲击环境,并给出舱内甲板层的冲击环境分布.分析归纳箱形梁的作用机理,结果表明加装有箱形梁的船体响应趋势与普通船体类似,没有改变船体的整体特性;从变化量上看,冲击环境表现出甲板的定量特性.由箱形梁船和等重原船的各甲板谱加速度值的特性可知,箱形梁改变船体的冲击环境主要是经过增加结构强度以及重新分配船体刚度实现的,为相关舰船设备的舾装与船体优化设计提供参考.

摘要： 起重机械的主要性能很大程度上取决于其箱形梁结构。在对箱形梁进行全面的受力分析的基础上，建立了桥式起重机箱形梁结构的拓扑优化数学模型，并采用有限元软件Patran/Nastran和MMA算法程序对其进行了结构优化设计。最终，得到了满意的结果。

摘要： 主要介绍了减少箱形梁焊接变形的工艺方法，焊接工艺参数、制作流程、焊接方法比较，并总结了制作焊接中的突破。

摘要： 箱形梁是桥梁工程中常见的一种上部结构受力构件,此类构件多采用后张法施工.箱形梁施工目前已有比较成熟的经验,但其施工工序多,工艺要求高,质量影响因素也较多,稍有不慎将留下质量隐患。本文对箱形梁关键施工工序、控制要点及施工中关键技术问题的处理作了详细介绍。文章指出，首先要进行台座预制，对预应力筋进行加工制作，然后对模板进行安装，实施混凝土浇注工艺和预应力施工工艺，最后对箱形梁进行压浆工作。

摘要： 利用有限元软件ANSYS,采用实体单元、壳单元、壳与梁单元组合等方法建立有限元模型计算箱形梁在均布载荷和集中载荷作用下的应力分布情况.通过计算结果比较分析各种建模方法的优缺点,提出针对不同的结构和载荷情况,选择合适的建模形式.

摘要： 青岛海湾大桥青岛端接线工程海尔路高架H2号桥跨合肥路,该段箱梁施工采用门洞结构作为支撑体系.门洞结构主要由混凝土条形系梁、钢管门柱、工字钢纵横梁、碗扣支架等组成.采用有限元法及材料力学模型对该门洞结构的受力及变形进行验算,结果均满足要求.主要施工要点为:设置混凝土系梁,采用吊车将门柱钢管吊至系梁上,焊接在系梁的预埋钢板上,在钢管间设置剪刀撑、平联、牛腿,钢管顶设置双拼工字钢横梁,横梁上架设工字钢纵梁,横、纵梁间设联系杆.

摘要： 青岛海湾大桥青岛端接线工程海尔路高架H2号桥跨合肥路,该段箱梁施工采用门洞结构作为支撑体系.门洞结构主要由混凝土条形系梁、钢管门柱、工字钢纵横梁、碗扣支架等组成.采用有限元法及材料力学模型对该门洞结构的受力及变形进行验算,结果均满足要求.主要施工要点为:设置混凝土系梁,采用吊车将门柱钢管吊至系梁上,焊接在系梁的预埋钢板上,在钢管间设置剪刀撑、平联、牛腿,钢管顶设置双拼工字钢横梁,横梁上架设工字钢纵梁,横、纵梁间设联系杆.

摘要： 青岛海湾大桥青岛端接线工程海尔路高架H2号桥跨合肥路,该段箱梁施工采用门洞结构作为支撑体系.门洞结构主要由混凝土条形系梁、钢管门柱、工字钢纵横梁、碗扣支架等组成.采用有限元法及材料力学模型对该门洞结构的受力及变形进行验算,结果均满足要求.主要施工要点为:设置混凝土系梁,采用吊车将门柱钢管吊至系梁上,焊接在系梁的预埋钢板上,在钢管间设置剪刀撑、平联、牛腿,钢管顶设置双拼工字钢横梁,横梁上架设工字钢纵梁,横、纵梁间设联系杆.

摘要： 青岛海湾大桥青岛端接线工程海尔路高架H2号桥跨合肥路,该段箱梁施工采用门洞结构作为支撑体系.门洞结构主要由混凝土条形系梁、钢管门柱、工字钢纵横梁、碗扣支架等组成.采用有限元法及材料力学模型对该门洞结构的受力及变形进行验算,结果均满足要求.主要施工要点为:设置混凝土系梁,采用吊车将门柱钢管吊至系梁上,焊接在系梁的预埋钢板上,在钢管间设置剪刀撑、平联、牛腿,钢管顶设置双拼工字钢横梁,横梁上架设工字钢纵梁,横、纵梁间设联系杆.

摘要： 一种箱形双梁式公铁两用T形梁架桥机，包括后支腿(1)，中支腿(2)，前支腿(3)，辅支腿(4)，双主梁(5)，前、后吊梁小车(6)，电气及操纵系统(7)，前、中支腿托辊(8)以及液压系统(9)。本发明的架桥机对桥梁和线路的技术特征适应性强，具有广泛推广应用价值，本发明既适用于公路T形梁的架设，又适用于铁路T形梁的架设。

摘要： 公开了一种内部加强元件、结构箱形梁和支承结构箱形梁的方法。用于支承薄壁结构蒙皮的内部加强元件包括梁腹部分和外围凸缘，该内部加强元件在仅压缩载荷路径中支承所述结构蒙皮。结构箱形梁包括：形成至少一个薄壁蒙皮的外壳；外壳形成后适于塞入到外壳中的塞进肋条，塞进肋条包括：梁腹部分；置于梁腹部分外围周围的凸缘；形成在凸缘中的凹入通道；和置于凹入通道中的填充材料，填充材料适于填充凸缘和外壳内表面之间的间隙。结构箱形梁由塞进肋条仅压缩支承。支承结构箱形梁的方法包括如下步骤：提供内部加强元件；将内部加强元件插入到结构箱形梁的内部中；和用内部加强元件仅压缩地支承结构箱形梁。本发明减小了组装结构的制造成本。

摘要： 本发明涉及建筑物钢框架刚性连接节点，具体是一种箱形钢柱与箱形梁和工字梁连接异型节点及其施工方法，包括箱形钢柱、箱形梁、工字梁和柱梁连接件，所述柱梁连接件安装在所述箱形钢柱与箱形梁或工字梁的连接位置，所述工字梁端部设有与所述柱梁连接件配合的缺口，所述工字梁的腹板在缺口处伸出工字梁的下翼缘连接有第一支撑件，所述第一支撑件用于支撑所述工字梁，所述柱梁连接件与所述箱形梁和工字梁螺栓连接。本发明的有益效果是：施工现场操作简单快捷，有效解决工程上不等高梁的梁柱连接，且能达到承载力的要求。

摘要： 本发明公开了一种带纤维增强复合材料格栅腹板的T形梁和箱形梁，所述T形梁由上翼缘板、下翼缘板、两块肋板和纤维增强复合材料格栅腹板组成；所述箱形梁由上梁板、下梁板、四块肋板和两块纤维增强复合材料格栅腹板组成；本发明的有益技术效果是：提出了一种带纤维增强复合材料格栅腹板的T形梁和箱形梁，该方案可以使梁的重量大幅减轻，提高梁的抗剪能力，而且可以有效降低物料成本。

摘要： 本发明公开了一种带肋薄壁箱形梁，包括翼缘和腹板，两个腹板相对侧面上均设置有纵向加劲肋。腹板厚度较翼缘厚度薄。纵向加劲肋采用梯形闭口加劲肋。两个腹板的相对侧面上均间隔设置有多个横肋，多个横肋之间设置有该纵向加劲肋。两两相对设置的横肋之间还连接有缀板。本发明还公开一种包含该箱形梁的建筑。本发明通过采用厚度更薄的腹板，并在该腹板上设置纵向加劲肋和横向加劲肋以及缀板，与同腹板厚度无加劲肋的箱形梁相比，腹板面外变形度更小，承载力高、损伤程度低，延性好且耗能性能优；与现有普通薄壁箱形梁相比，用钢量低，自重轻，抗震性能强。该箱形梁可用于任何大跨度建筑结构体系，以提高该建筑结构的安全性、稳定性和经济性。

摘要： 本发明公开了一种钢管混凝土柱与箱形梁和工字梁连接十字形异形节点，包括钢管柱，所述钢管柱的右侧通过单边螺栓固定连接有右端板，且右端板的右侧固定连接有工字梁，所述钢管柱的左侧通过单边螺栓固定连接有左端板，所述左端板的左侧固定连接有箱形梁，所述钢管柱的内部填充有钢管混凝土，本发明涉及结构工程技术领域。该钢管混凝土柱与箱形梁和工字梁连接十字形异形节点，解决了现有钢管混凝土柱与箱形梁和工字梁连接节点受力性能不佳、结构比较复杂、不易安装和减震性能差的问题，使得这种钢管混凝土柱与箱形梁和工字梁连接十字形异形节点更加牢固，能保持建筑物结构的稳定性，提高了减震性能。

摘要： 一种钢结构箱形柱与箱形梁和工字梁连接十字形异型节点，包括箱形柱，箱形柱的第一柱翼缘外接箱形梁，第二柱翼缘外接工字梁，所述箱形梁的箱形梁上翼缘和工字梁的工字梁上翼缘在同一高度处，箱形梁的箱形梁下翼缘低于工字梁的工字梁下翼缘，本实用新型通过将钢结构箱形柱与截面高度不同的箱形梁和工字梁进行刚性连接，形成一种钢结构箱形柱与箱形梁和工字梁刚性连接十字形异型节点，既能够满足火电厂大容量机组主厂房的工艺要求，又具有良好的承载能力和抗震性能，使钢结构主厂房结构能够在高烈度区大容量机组主厂房中得到推广应用。

摘要： 本实用新型公开了一种箱形梁和箱形梁/柱的刚接节点，包括箱形梁/柱A及箱形梁B；所述箱形梁/柱A的侧面焊接有箱形梁C，翼缘a的一端焊接在箱形梁C底部的箱形梁/柱A上，另一端远离箱形梁C；所述箱形梁B的梁体顶部焊接有翼缘b，梁体底部焊接有翼缘c，翼缘b长于梁体，翼缘c短于梁体，箱形梁B的梁体底部置于翼缘a上，翼缘b焊接于箱形梁/柱A及箱形梁C的接合处，且翼缘c焊接于翼缘a远离于箱形梁C的这端。本实用新型通过增加箱形梁C与翼缘a，方便了在吊装时箱形梁B的定位，提高了安装的效率，同时也能保证安装的质量。

摘要： 本实用新型公开了一种带肋薄壁箱形梁，包括翼缘和腹板，两个腹板相对侧面上均设置有纵向加劲肋。腹板厚度较翼缘厚度薄。纵向加劲肋采用梯形闭口加劲肋。两个腹板的相对侧面上均间隔设置有多个横肋，多个横肋之间设置有该纵向加劲肋。两两相对设置的横肋之间还连接有缀板。本实用新型还公开一种包含该箱形梁的建筑。本实用新型通过采用厚度更薄的腹板，并在腹板上设置纵向加劲肋和横向加劲肋及缀板，与同腹板厚度无加劲肋的箱形梁相比，腹板面外变形度更小，承载力高、损伤程度低，延性好且耗能性能优；与现有普通薄壁箱形梁相比，用钢量低，自重轻，抗震性能强。该箱形梁可用于任何大跨度建筑结构体系，以提高建筑结构的安全性、稳定性和经济性。

摘要： 本实用新型公开了一种钢管混凝土柱与箱形梁和工字梁连接十字形异形节点，包括钢管柱，所述钢管柱的右侧通过单边螺栓固定连接有右端板，且右端板的右侧固定连接有工字梁，所述钢管柱的左侧通过单边螺栓固定连接有左端板，所述左端板的左侧固定连接有箱形梁，所述钢管柱的内部填充有钢管混凝土，本实用新型涉及结构工程技术领域。该钢管混凝土柱与箱形梁和工字梁连接十字形异形节点，解决了现有钢管混凝土柱与箱形梁和工字梁连接节点受力性能不佳、结构比较复杂、不易安装和减震性能差的问题，使得这种钢管混凝土柱与箱形梁和工字梁连接十字形异形节点更加牢固，能保持建筑物结构的稳定性，提高了减震性能。