桥梁检测

摘要： 为提高桥梁工程的整体强度和刚度,结合实际工程,在分析动静载试验应用原理的基础上,阐述其在工程中的具体应用。研究结果表明,采用动静载试验进行桥梁工程检测,可有效对桥梁进行实时监测,有助于桥梁施工整体稳定。

摘要： 针对某一桥梁高墩在水流作用下墩顶产生较大位移并伴有晃动的问题,对水流流速及墩顶位移进行了监测,并在监测周期内对主梁、墩柱进行了检测。以监测周期内墩顶的最大横向位移为控制参数,对墩柱进行了水平推力荷载试验,以判断墩柱的受力性能及工作状态。最后综合监测、检测及推力试验结果在确认桩柱施工质量的前提下提出了高墩限位的加固方法。

摘要： 混凝土桥梁在我国的交通运输以及人民出行当中占据着非常重要的部分。随着我国经济社会的不断进步,社会发展的不断完善,混凝土桥梁在我国的交通体系当中的占比也越来越高。随着混凝土桥梁的使用率越来越高,桥梁的承载量以及运输量也在随之提升,再加上桥梁的使用时间逐渐增加,混凝土桥梁往往会出现破损的情况发生,如果没有及时对破损的桥梁采取一定的措施,就会对桥梁造成非常严重的影响,同时对于运输情况以及驾驶安全性也会产生非常不利的影响,所以,本篇文章主要针对于当前混凝土桥梁检测以及加固技术进行探讨。

摘要： 随着国内混凝土桥梁工程数量的不断增多,桥梁在长期投入使用中难免会发生病害,这些病害的出现会导致桥梁整体稳定性与安全性受到影响。混凝土桥梁使用相应年限后,加之受一系列因素的影响,难以避免地会出现各式各样的病害。因此,需要采取有效措施处理桥梁的常见病害,延长其使用寿命,提高桥梁工程的经济效益与社会效益,为交通运输事业的可持续发展保驾护航。基于此,本文主要分析了公路混凝土桥梁病害分析与技术。

摘要： 在我国公路桥梁建设取得辉煌成就的同时,公路桥梁的安全运营压力也越来越大。2019年的国道312线无锡段高架桥垮塌事故,以及2021年的G50沪渝高速湖北鄂州匝道桥侧翻事故,都为公路桥梁安全耐久水平监测、检测管理工作敲响了警钟。桥梁监测、检测的主要任务是评定桥梁状况,检测桥梁结构的安全性、适用性和耐久性。其中桥梁检测按照内容可分为外观检查和无损检查。

摘要： 人工检测是目前桥梁水下结构病害检测的主要方式,存在着危险性高、效率低、准确性低等问题。针对以上问题,该文提出了采用搭载高清水下摄像头的水下机器人检测方法。该文在清水环境实验中对混凝土结构进行表观检测,通过图像处理、高斯滤波以及梯度计算的分权阈值法对存在裂缝的图像进行分析,提取裂缝边缘特征,提出基于斜率计算的欧氏距离下裂缝宽度计算方法实现对裂缝宽度的分析计算。实验结果表明:该文实验中裂缝检测结果精度较高,且裂缝的宽度参数计算精度可达规范要求。

摘要： 桥梁作为典型且重要的地面目标,是交通运输线路的咽喉,对桥梁进行自动检测具有十分重要的社会和经济意义。深度学习已成为桥梁检测新方式,但对云雾遮挡的桥梁检测精度较低。针对该问题,提出了一种结合随机擦除(random erase,RE)数据增强和YOLOv4模型的桥梁目标自动检测方法,首先统计数据集中目标的尺度范围,利用k-means聚类获得锚框尺寸;然后通过RE与Mosaic数据增强相结合的方法模拟云雾遮挡的情况;接着采用YOLOv4网络对经增强后的数据集进行训练;最后采用平均精度(mean average precision,mAP)评估实验结果。实验结果表明,提出方法的mAP为97.06%,比YOLOv4提高了2.99%,其中被云雾遮挡的桥梁平均检测准确度提高了12%,验证了提出方法的有效性及实用性。

摘要： 某公路桥梁在运营阶段出现了墩柱偏位、支座损坏等病害,通过桥梁结构特征分析及病害现状研究,确定了梁底支撑面不水平是造成公路桥梁在运营阶段出现墩柱偏位现象的主要原因。制定了墩柱纠偏复位、更换新型球型支座以及墩柱加固等综合维修处治措施,结果表明:这些维修处治措施可以明显改善墩柱偏位现象,可阻止病害进一步发展,恢复桥梁的正常使用状态。

摘要： 基于实例,从修正参数、对象函数以及算法改进等方面,探讨了桥梁脱栓病害的定量检识方法,并以数字模拟的方式,验证了该方法的有效性,分析了噪音对病害检识成果的影响。

摘要： 在概述行进加载试验桥梁检测技术原理优势及其推定系数初步确定方法的基础上,以某建成较早的板梁桥为例,进行了动静载试验与行进加载试验检测结果的比较,并对影响行进加载试验检测结果的主要因素进行总结。结果表明,行进加载试验桥梁检测技术的提出,对于交通拥挤且无法阻断交通的桥梁段实际承载力检测和现状评价具有非常重要的意义,而行进加载试验方法及其推定系数k值的确定当前仍处于研究阶段,并有待完善。

摘要： 交通运输是现代经济生活的命脉.而对中国这一高速发展中的大国,交通运输更是经济腾飞的关键之一.由于中国是大陆型国家,所以公路、铁路就是国内运输的最重要组成部分.而连接公路、铁路的桥梁则是整个交通运输的关键.今年1月中旬到2月上旬,中国南方地区连续遭受四次低温雨雪冰冻极端天气过程袭击,给电力、交通运输设施带来极大破坏,因灾直接经济损失1516.5亿元.在雪灾中,由于多条高速公路封闭,而普通公路交通开放.在恶劣气候下,更多的车流涌到普通公路上来.据估算,与高速公路平行的普通公路,平常大约承担四成交通流量,而一到高速公路封闭的时候,这个比例就猛增至八成.冰雪的浸泡加上车辆的辗压,再结实的道路也不免要产生问题.公路不怕下雨但很怕下雪,因为雨水很快就流掉了,而冰雪却积在路上,从孔隙处往路基下渗.水结成冰的时候体积要膨胀9％,冰融化成水的时候体积又会缩减,这样反复作用,道路就变得松软,承载力下降,加上车辆来回跑,会引起龟裂、坑槽、沉降等各种道路病害.

摘要： 针对桥梁检测重数据采集、轻诊断方案制定以及诊断原则、标准不明晰等难点问题,指出问题在于采用传统设计理论用于检测存在对象、目标、手段三方面不匹配,提出对于真实桥梁需要将其考虑为一个集合,进而提出可以将拓扑和群的数学结构推广到桥梁.随后,分析了桥梁具有拓扑和群结构的条件,以及一旦具备则拥有的诸如连通性、紧性、拓扑基、自同构、小变形、可恢复性等属性以及这些属性对于桥梁的具体意义.最后将这些拓扑和群的属性应用于桥梁检测、施工和设计,很好地解决了诊断原则、检测难点(如铰缝检测)等问题,利用拓扑基原理优化了施工分项划分,为设计提供了宏观指标,明确了设计应提供的结构界限类型,对全寿命设计提供了一条思路.

摘要： 随着科学技术的不断创新与发展,桥梁工程的建设事业得到了前所未有的成就,而桥梁检测对于完善既有桥梁的评定理论及新建桥梁设计理论、建立和积累桥梁技术指标数据库、评定桥梁的实际承载性能、解决工程实践中遇到的难题等等方面都起了重要的作用.荷载试验作为一种重要的检测手段,不仅可以测试桥梁的施工质量,而且还可评定其实际服役力学特性.桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验.其中,动载试验不仅考虑桥梁结构本身的动力特性,还能够反应车辆移动荷载引起的车致振动以及其他动力响应对桥梁结构的影响.文章以芜湖市荆山大桥为工程背景,对桥梁动载试验进行研究,并提出相关改进建议,供公路桥梁动载试验研究参考.

摘要： 桥梁检测离不开桥梁结构的分析和计算,随着桥梁结构的大型化和结构的复杂化,使得桥梁结构演算更加复杂和繁琐,在应用有限元技术时,节点或单元的计算量剧增,计算时间长、计算不通畅甚至程序通不过,影响了桥梁结构检测工作,降低了工作效率.实际上桥梁的每次检测都是有重点关注和常规性检测之分,特别是遇到问题的桥梁结构就成为检测的重点、也就是整个桥梁结构的分析和计算的重点.本文应用Ansys的子模型技术,采用整体模型的初步计算和子模型细致计算方法,对于问题桥梁的问题部位进行了分析和计算,解决了桥梁结构整体性能分析和细致结构部位的计算问题,使得桥梁结构的建模、计算和分析的计算量大为简化,提高了工作效率,展现出子模型技术的实用性和广泛的应用前景.

摘要： 预应力桥梁压浆管道注浆缺陷会引起预应力钢绞线的锈蚀并大大降低钢绞线的有效应力,这直接影响桥梁的使用性能、耐久性和安全性.地质雷达是桥梁检测中常用到的地球物理仪器,压浆管道外层排列密集钢筋的干扰导致注浆缺陷的信息几乎无法识别.首先采用数值模拟的方法模拟压浆管道中的注浆缺陷,并对模拟数据进行偏移成像,但是效果不佳;本文主要提出了一种以提取的钢筋反射特征为滤波窗口,对偏移后的数据进行相应的滤波,管道内的缺陷特征得到了明显的加强,效果非常显著;最后以实验数据为例,并对滤波数据进行复信号分析,准确探测出了管道中缺陷信息,对实际的应用具有指导意义.

摘要： 近年来桥梁高强螺栓延迟断裂概率有所增加,为及时发现和补充新螺栓,降低桥梁连接失效风险,开展基于机器视觉的桥梁高强螺栓缺失快速识别研究势在必行.实桥拍摄桥梁螺栓缺失场景信息4205条,通过随机裁剪、翻转、颜色变化、仿射变换和数据平衡等数据增强操作,构建了一个基于真实场景的高质量桥梁螺栓缺失场景专业数据集.建立了一种基于混合注意力的深层卷积神经网络的快速识别方法,采用包含5个卷积层、5个最大值池化层和2个全连接层的图像分类识别主网络,提出一种可以自适应地对不同输入图片的高层不同通道语义特征赋予不同权重的通道注意力模型,引入空间注意力模型,通过主网络、通道和空间注意力模型三种方式联合建模,实现端到端的桥梁螺栓缺失场景快速识别,准确率到94.9％.

摘要： 近年来桥梁高强螺栓延迟断裂概率有所增加,为及时发现和补充新螺栓,降低桥梁连接失效风险,开展基于机器视觉的桥梁高强螺栓缺失快速识别研究势在必行.实桥拍摄桥梁螺栓缺失场景信息4205条,通过随机裁剪、翻转、颜色变化、仿射变换和数据平衡等数据增强操作,构建了一个基于真实场景的高质量桥梁螺栓缺失场景专业数据集.建立了一种基于混合注意力的深层卷积神经网络的快速识别方法,采用包含5个卷积层、5个最大值池化层和2个全连接层的图像分类识别主网络,提出一种可以自适应地对不同输入图片的高层不同通道语义特征赋予不同权重的通道注意力模型,引入空间注意力模型,通过主网络、通道和空间注意力模型三种方式联合建模,实现端到端的桥梁螺栓缺失场景快速识别,准确率到94.9％.

摘要： 近年来桥梁高强螺栓延迟断裂概率有所增加,为及时发现和补充新螺栓,降低桥梁连接失效风险,开展基于机器视觉的桥梁高强螺栓缺失快速识别研究势在必行.实桥拍摄桥梁螺栓缺失场景信息4205条,通过随机裁剪、翻转、颜色变化、仿射变换和数据平衡等数据增强操作,构建了一个基于真实场景的高质量桥梁螺栓缺失场景专业数据集.建立了一种基于混合注意力的深层卷积神经网络的快速识别方法,采用包含5个卷积层、5个最大值池化层和2个全连接层的图像分类识别主网络,提出一种可以自适应地对不同输入图片的高层不同通道语义特征赋予不同权重的通道注意力模型,引入空间注意力模型,通过主网络、通道和空间注意力模型三种方式联合建模,实现端到端的桥梁螺栓缺失场景快速识别,准确率到94.9％.

摘要： 近年来桥梁高强螺栓延迟断裂概率有所增加,为及时发现和补充新螺栓,降低桥梁连接失效风险,开展基于机器视觉的桥梁高强螺栓缺失快速识别研究势在必行.实桥拍摄桥梁螺栓缺失场景信息4205条,通过随机裁剪、翻转、颜色变化、仿射变换和数据平衡等数据增强操作,构建了一个基于真实场景的高质量桥梁螺栓缺失场景专业数据集.建立了一种基于混合注意力的深层卷积神经网络的快速识别方法,采用包含5个卷积层、5个最大值池化层和2个全连接层的图像分类识别主网络,提出一种可以自适应地对不同输入图片的高层不同通道语义特征赋予不同权重的通道注意力模型,引入空间注意力模型,通过主网络、通道和空间注意力模型三种方式联合建模,实现端到端的桥梁螺栓缺失场景快速识别,准确率到94.9％.

摘要： 利用梁结构的动态响应可以进行结构损伤的检测.首先借助ANSYS有限元软件进行数值模拟,得到了移动载荷作用下桥梁的位移响应信号,然后利用MATLAB软件对位移响应信号进行数值差分处理,得到了速度响应信号和加速度响应信号.将这三种响应信号绘制在"位移-速度-加速度"三维相空间,并定义图中完好与损伤对应点的距离为损伤指标,从而建立损伤指标图.通过损伤指标图就可以较方便地识别出损伤位置,并根据损伤位置处损伤指标变化值的大小来估计损伤程度.

摘要： 本申请实施例公开了一种桥梁底面检测方法和桥梁底面检测系统，可以在桥梁底面搭建承载轨道。本申请实施的方法包括：在桥梁路基的两侧分别设置第一固定臂和第二固定臂，并控制所述第一固定臂及所述第二固定臂向桥梁路基下方延伸；在所述桥梁路基下方设置一端固定于所述第一固定臂以及另一端固定于所述第二固定臂的承载轨道；控制检测机器人在所述承载轨道上运动，以使所述检测机器人沿所述桥梁路基的横向采集所述桥梁路基底面的信息；和/或，控制所述承载轨道沿所述桥梁路基纵向运动，以使所述检测机器人沿所述桥梁路基的纵向采集所述桥梁路基底面的信息。

摘要： 本发明涉及桥梁检测技术领域，公开了一种收放式桥梁检测臂及桥梁检测平台，收放式桥梁检测臂包括翻转吊臂、回转架、翻转架及测量臂；翻转吊臂的一端用于连接预检测桥梁上的搭载平台，另一端转动连接回转架；翻转架沿着垂直于回转架回转的中心轴向与其相铰接；测量臂的第一端与翻转架滑动连接，测量臂的第二端设置有沿其滑动方向设置的对接引导结构；本发明可通过两套收放式桥梁检测臂相对接组合，在预检测桥梁的下侧将两个测量臂相对接，以构成了一个稳定的且能自适应调节的“简支梁”结构，不仅减小了单一的悬臂式布置的测量臂的振动，确保了测量臂上相应传感器的检测效果，而且大大提高了对桥梁检测的精度和检测效率。

摘要： 本公开提供了一种桥梁检测车的回转台和桥梁检测车。回转台包括：回转连接结构，包括上盖板，上盖板用于连接桥梁检测车的竖臂，为具有中部通孔的方形板；桁架结构，包括四根主弦杆和多根连接杆，四根主弦杆分设于上盖板的四角，各主弦杆的上端焊接于上盖板的底面，多根连接杆焊接于四根主弦杆上并与四根主弦杆连接为一体结构；挂耳结构，包括第一挂耳结构和第二挂耳结构，第一挂耳结构用于连接桥梁检测车的工作臂，焊接于位于前侧的两根主弦杆的下端，第二挂耳结构用于连接驱动工作臂相对于竖臂转动的驱动装置，焊接于位于后侧的两根主弦杆的下端。本公开的回转台重量轻且刚度、强度高，利于保证整车的作业安全性与稳定性。

摘要： 本发明公开了一种用于桥梁检测的桥梁渗水检测设备，包括基座和检测套筒；基座的顶端边缘设置有环形槽，环形槽的外侧内壁上环形阵列开设有限位槽，限位槽内设置有限位调节装置，检测套筒的底端穿过基座的中心，检测套筒的内部分为对称的两部分结构，并且其上方一侧开设有连通内部两侧的通孔，通孔内安装有入水管，检测套筒的下端外壁上固定设置有压力装置，压力装置与活动槽的顶端固定连接；本发明可以通过限位调节装置将此设备固定在测试地面上，并结合压力装置实现密封性调节，有利于提升渗水测试的准确性，并且检测套筒内部采用多个空腔，同时可以取得多组渗水数据，有利于形成数据差进行判断渗水程度，可以大大提升工作效率。

摘要： 本发明公开了桥梁检测车的回转台和桥梁检测车，包括水平设置的检测车主体，所述检测车主体内腔靠近中心处开设有固定槽，所述固定槽内腔有支撑机构，所述检测车主体顶部靠近中心处有回转台主体，所述回转台主体外侧有固定台机构，本发明通过连接杆、连接座、支杆、插杆、复位弹簧、固定板、限位弹簧、L形块、插板、卡舌以及工形限位板各部件之间的相互配合使用，使得该桥梁检测车的回转台和桥梁检测车，通过便捷的将前后两侧的两个支杆固定在水平位置，对检测过道架护栏的高度进行提高，对工作人员进行保护，达到了具有防护功能的效果，提高工作安全性能，保障人员、设备安全。

摘要： 本发明公开了一种便于对桥梁检测用桥梁检测设备，涉及检查设备技术领域，包括检测主体，所述检测主体的下端设置有移动装置，所述检测主体的上端设置有升降装置，所述升降装置的上端检测装置，所述检测主体的左右两侧均设置有固定装置，所述固定装置包括支撑块和支撑吸盘。该便于对桥梁检测用桥梁检测设备，能够对一号液压缸起到稳定作用，并能够防止一号液压缸在伸缩时发生晃动，并能够确保检测设备的正常检查，防止事故发生，能够使得固定装置能够各种地形进行固定，便于检测主体适用在不同地方，并便于对桥梁进行检测，能够使得检测装置对桥梁检测更加精准，能够便于长柱与连接块进行分开，并能够对安装板和伸缩结构进行更换。

摘要： 本发明公开了一种臂架式桥梁检测车伸缩臂，其特征在于，包括基本臂（1）、驱动装置、拖链（3）和一伸臂（4），所述驱动装置与所述基本臂（1）固定连接，所述驱动装置的输出端与所述一伸臂（4）固定连接，所述驱动装置用于控制一伸臂（4）的伸出和缩回；所述拖链（3）一端固定连接基本臂（1），另一端与所述一伸臂（4）固定连接；本发明通过设置两节臂即（基本臂和一伸臂）、单油缸和拖链，使得伸缩臂具有重量轻和结构简洁的优点，并且采用油缸外置，拖链内置的布置形式，使得伸缩臂安装和维护更加方便；在相同的作业参数下，该伸缩臂将降低整车的总重量，提高整机的稳定性和可靠性。

摘要： 本实用新型涉及桥梁检测设备技术领域，提供一种用于桥梁检测机器人的转向装置及桥梁检测机器人，所述用于桥梁检测机器人的转向装置包括：回转支承架、转盘、旋转驱动机构、升降机构、回转架及吸附机构；回转支承架用于与桥梁检测机器人的底盘连接，转盘通过旋转驱动机构与回转支承架转动连接；升降机构的固定端与转盘连接，升降机构的移动端与回转架的一端连接，回转架的另一端与吸附机构连接；回转架在第一位置时，回转架的另一端位于容纳腔内，吸附机构与桥梁的待检测面分离；回转架在第二位置时，回转架的另一端位于容纳腔外，吸附机构与桥梁的待检测表面连接。本实用新型提升了桥梁检测机器人转向的精度。

摘要： 本申请涉及一种桥梁检测配重机构及桥梁检测装置，其包括配重车，配重车固定连接有连接杆，连接杆连接有检测站，检测站包括连接平台、检测平台和支架，连接杆远离配重车的一端与连接平台顶壁的中心处固定连接，所述检测平台位于连接平台的正下方，支架对称设置有四个，支架固定连接在检测平台和连接平台之间，相邻支架之间固定设置有防护栏，防护栏与检测平台之间等距固定设置有若干个防护杆；本申请具有降低测量人员摔落的风险，提高桥梁检测时安全性的效果。

摘要： 本实用新型属于桥梁工程领域，公开了一种桥梁检测配重机构及桥梁检测装置，用于解决现有桥梁检测不方便的问题。其包括预制拱，固定于预制拱一侧的吊杆，套设于预制拱另一侧的安装座，安装座的侧壁设有容纳预制拱的置物通道，置物通道内安装有滑动连接于预制拱顶部的主动轮，所述安装座的顶部通过支座固定有安装板，安装板的顶部固定有对称设置的驱动电机一和驱动电机二；驱动电机一的输出端通过转动杆一连接有圆齿轮一，圆齿轮一的外壁啮合有弧形内齿板一，弧形内齿板一的两端均嵌装有检测元件。本实用新型装置简单，实用方便，安全性高，对工作人员起到良好的保护作用，尤其适用于带有预制拱的桥梁预制拱检测使用。