楞次定律
楞次定律的相关文献在1980年到2022年内共计826篇,主要集中在物理学、教育、电工技术
等领域,其中期刊论文726篇、会议论文6篇、专利文献864篇;相关期刊288种,包括中学物理(高中版)、物理教学、物理实验等;
相关会议6种,包括第七届全国高等学校物理实验教学研讨会、上海地铁运营有限公司科技大会(2006)、第十一届全国磁粉渗透检测技术年会等;楞次定律的相关文献由1040位作者贡献,包括华兴恒、代伟、嵇亦硕等。
楞次定律
-研究学者
- 华兴恒
- 代伟
- 嵇亦硕
- 朱向阳
- 王长江
- 何捷
- 侯恕
- 刘素帆
- 张军朋
- 张计才
- 张馨
- 徐启彬
- 徐高本
- 李科敏
- 杜赧
- 熊光哲
- 王新国
- 蒋明星
- 郑扬威
- 陈岭
- 何国利
- 何文明
- 俞建操
- 关贺芳
- 冯鹏
- 刘伟
- 刘健智
- 刘吉佳
- 刘大明
- 刘成道
- 刘明伟
- 刘春兰
- 刘童
- 刘绍家
- 刘莹
- 刘轶
- 刘鸿健
- 卢高铭
- 叶东福
- 叶晓山
- 吴儒天
- 吴双
- 吴强
- 周双敏
- 周群
- 姜洪喜
- 姜玉梅
- 姜舟
- 姜铭
- 姜长斌
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曾宪龙;
李芳芳
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摘要:
新一轮课改提出学科核心素养的概念,催生教学观念的更新,伴随实验仪器的进步,突破探究楞次定律这一经典难题又有了新策略和新方法。在课堂结构上,将右手定则提到楞次定律之前;在实验方法上,引入DISLab数据采集系统来缩小探究难度;在科学探究过程中,优化提问引导细节、使用生长式表格逐层突破。
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张辉;
吴惠;
彭朝阳;
保永亮;
吴振楠
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摘要:
施行HPS教育是提高学生科学素养,促进对科学本质理解的重要途径,契合当下新课改强调的学科核心素养的培养和立德树人的育人体现;基于六段式HPS教学模式,以“楞次定律”一节为例,于物理学史教学中融入思政元素,以期达到发展学生学科核心素养的目的,促成科学精神与人文素养的整合交融.
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龚知栋;
杨章盛
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摘要:
“科学精神”被列为中国学生发展的六大核心素养之一,其内涵是十分丰富的,但其核心和精髓就是批判质疑.“批判质疑”表现为对既有“真理”的质疑,意味着对权威的挑战和批判,它是从“错误”走向“正确”迈出的最宝贵的一步.因此,在日常的教育教学中,对学生的批判质疑科学精神的培养显得尤为重要.本文将基于批判质疑科学精神的培养目标,以教材中一道经典老题的纠错为例,通过一堂微课这种教学形式实例,来具体展现批判质疑的培养策略.
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秦海华
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摘要:
以人教版"楞次定律"教学为例,探讨实验探究教学法的具体实施过程,即创设情境、诱导引入,观察实验、诱导探索,分析论证、归纳总结,迁移深化、巩固运用,以期培养学生良好的观测习惯、独立观测能力、实验操作能力、形象思维能力、创造思维能力、逻辑推理能力和科学探究能力.
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井文昕
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摘要:
以"楞次定律"教学为例,在学科核心素养背景下,通过"创设情境、科学探究、理解规律和学以致用"四个环节的设计,深入探究学生物理规律形成的心理思维过程,为物理规律教学提供有价值的参考.
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蒋明星
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摘要:
电磁感应现象在物理学中具有重要的地位,所涉及的楞次定律和法拉第电磁感应定律是电磁学的核心内容.而对楞次定律、法拉第电磁感应定律的理解及灵活应用能很好地反映学生的物理观念和科学思维等核心素养,这使得电磁感应问题自然而然受到高考命题者的青睐,是高考的高频考点.
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刘通;
王泽源;
于琪
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摘要:
高中物理教学中,关于涡流部分的演示实验较少,利用电涡流演示仪可以弥补该不足,改善教学效果.根据电磁感应中楞次定律的理论知识和基本原理设计了多功能电涡流演示仪,通过转动的铝盘与磁铁的不同磁极之间产生的相互作用,根据电磁阻尼和电磁驱动原理,完成电涡流悬浮、隔离传动、隔离制动和发电4种现象的演示.
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邓浩仪;
李德安;
张军朋
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摘要:
通过分析楞次定律实验的不足与教学难点,自制了楞次定律探究仪.当磁铁插入或拔出线圈时,通过观察小车运动方向可判断感应磁场方向与原磁场方向的关系;根据发光二极管的发光情况可判断感应电流的方向.该装置实验现象明显,仪器操作简单.
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张琨;
王辉;
刘志茂;
刘卫军;
叶智武;
夏劲松;
刘彬
- 《第七届中国建筑技术交流会》
| 2017年
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摘要:
超高层的安全逃生是超高层建造和运营过程中亟须解决的问题,根据楞次定律的原理,我司研发了磁力缓降安全逃生装置用于高层建筑发生灾害时的逃生,装置主要由装有磁铁的载人装置和非铁磁性轨道组成.本文回顾了逃生装置的研究现状,阐述了磁力缓降装置工作的原理和基本形式.本文通过有限元计算和试验的两种方式,对磁铁的载重效率进行了研究,给出单个磁铁的最佳形式和最好的磁铁组合形式;同时,本文还对载人装置进行了研究,设计加工了数套重量小、操作简单、外观美观的载人装置.现场试验证明,磁力缓降安全逃生装置能满足超高层逃生的要求.
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顾耀君
- 《上海地铁运营有限公司科技大会(2006)》
| 2006年
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摘要:
辅助逆变器DBU15.1安装于A车,由其将触网供给的电压转变为3相电压和直流充电电压,用于对客室照明、车栽蓄电池充电等负载供电。辅助逆变器DBU15.2安装于AC02车的B/C车,由其将触网电压转变为3相交流电压,负责对空调系统供电。2004年5月26日,检修中发现209号列车I单元C车辅助逆变器有故障代码为E115的故障,经检查故障非辅助逆变器本身故障,而是由空调控制接触器故障引起的。经过反复试验与利用电工学中的楞次定律证明该故障的真正原因,为今后辅助逆变器的检修提供可借鉴的经验。
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