气垫船
气垫船的相关文献在1986年到2023年内共计1003篇,主要集中在水路运输、军事技术、武器工业
等领域,其中期刊论文454篇、会议论文31篇、专利文献56510篇;相关期刊218种,包括军民两用技术与产品、当代海军、现代军事等;
相关会议24种,包括第二十届中国国际船艇展暨高性能船学术报告会、中国游艇设计建造技术论坛、上海市老科学技术工作者协会第十三届学术年会、中国造船工程学会2013年船舶水动力学学术会议等;气垫船的相关文献由1070位作者贡献,包括付明玉、王元慧、王成龙等。
气垫船—发文量
专利文献>
论文:56510篇
占比:99.15%
总计:56995篇
气垫船
-研究学者
- 付明玉
- 王元慧
- 王成龙
- 丁福光
- 林孝工
- 刘向波
- 李娟
- 姜兵祥
- 赵大威
- 马涛
- 徐玉杰
- 张宗科
- 施小成
- 邱刚
- 卢春忠
- 杨光明
- 陆鸽
- 陶裕辉
- 佟海艳
- 张朝峰
- 徐建红
- 文立夏
- 边信黔
- 何源
- 刘宁
- 林建宝
- 裘忠业
- 邬成杰
- 陈红亮
- 何洪波
- 刘晓莉
- 孙浩
- 恽良
- 王晓乐
- 王洪波
- 赵锡祥
- 郑楠
- 高嵩
- 齐大中
- 任慧龙
- 刘玉国
- 原晓城
- 姬燕飞
- 孙永权
- 张志宏
- 张景亮
- 李文斌
- 杨洋
- 杨素军
- 贾凤琴
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陈鹏宇;
陈东宾;
严晓娟
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摘要:
分析气垫船(Air-Cushion Vessel,ACV)复合材料导管支臂制备工艺的可行性,对导管支臂样件材料的组合设计方案进行优化,确定混合纤维环氧树脂复合材料-泡沫夹芯作为导管支臂材料。考虑导管支臂结构制造的经济性和可操作性,选择整体成型模式,采用真空导入模塑工艺(Vacuum Infusion Molding Process,VIMP)对导管支臂样件进行制备,并对导管支臂结构开展力学性能试验。试验结果表明,所设计的ACV导管支臂样件满足强度和刚度的使用要求,可为后续导管结构的轻量化和低成本设计提供参考。
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方若愚;
鲍文倩;
裴轶群;
黄如祎
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摘要:
根据空气导管的结构特点,考虑复合材料设计和制造一体化的特性,结合复合材料结构力学基本原理,提出一种可行的气垫船(Air-Cushion Vessel,ACV)用复合材料空气导管结构布局和优化设计方案。基于多约束目标优化对空气导管、内部加强结构的构型及尺寸等进行总体布局设计和优化,并利用有限元分析方法对导管结构进行极限过载的等效分析。计算结果表明,该复合材料空气导管结构在极限过载工况条件下可保持正常运行,满足结构整体的强度和刚度要求。
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李彬;
谢新;
唐文勇;
陶江平;
孙宜强;
张辉
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摘要:
为分析气垫船复合材料导管支臂结构性能并进行高效率结构设计,采用一种带有权重系数变量的组合神经网络近似模型替代结构有限元计算。根据各铺层设计参数对结构性能影响的灵敏度进行分析并分组,建立多个神经网络模型,结合权重系数与各模型输出得到响应预测值。基于复合材料可设计性,应用优化拉丁超立方试验设计方法从细观和宏观层面分析研究导管支臂性能中材料参数的作用。结果表明:所提复合材料导管支臂结构组合近似模型方法具有较高精度,纤维弹性模量和基体剪切模量对导管支臂结构材料力学性能具有主导作用;在组分材料属性一定情况下,纤维体积分数的增加能够提高结构刚度与稳定性,在不同受力状态下纤维体积分数与各铺层角对结构失效影响有差异,设计时需进行特殊考虑;所提方法可为复合材料导管支臂结构性能分析及支臂结构材料一体化设计提供理论依据。
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钱杨林;
钱春华
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摘要:
整体式螺旋浆在玩具飞机、玩具气垫船、小型遥控飞行器等产品上较为常见,其加工质量好坏,对产品的运行性能,特别是运行效率和运行速度,有重大影响。尤其表面加工精度和光顺度提高,对产品使用性能更为重要。因此,以下详细论述在编程加工中如何保证螺旋桨的加工质量,着重介绍如何保证其表面加工精度和光顺度。
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李迎港;
郭玉杰;
熊宇超;
王芳丽;
刘磊;
印寅;
无
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摘要:
气垫船优越的两栖性和快速性使其在军事和民用领域均有不可替代的优势,但是气垫船严酷的振动问题一直没有得到很好的解决,振动故障频发。本文以某型气垫船空气导管后支撑为研究对象,首先基于频域功率谱密度法计算某工况下导管后支撑外接头振动疲劳寿命;然后从降低振动响应和提高疲劳性能2个方向,分别研究激励、模态阻尼比、固有频率、材料的疲劳性能对振动疲劳寿命的影响。结果表明:低阶模态对振动疲劳寿命影响显著,降低振动激励、提高阻尼比和提升疲劳性能均可以有效提升振动疲劳寿命,而调整固有频率不适用于平直功率谱加载方式;最后提出薄壁结构可通过局部加强来提高振动疲劳寿命的方法,并以一种加强手段验证其可行性。
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范霞(图/文);
刘小兵(图/文)
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摘要:
大家平时出行经常乘坐交通工具,比如车、船、飞机……但是,还有一种不太常见的交通工具,叫“船”不像船,会“飞”飞不高,你知道是什么吗?对啦,说的就是气垫船。我们前几期刚介绍过世界上最大的气垫船——“野牛”级,你还记得它威武的模样吗?你还记得它的工作原理吗?
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胡墨涵
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摘要:
据报道,2021年1月3日,来自悉尼奇斯威克的24岁中国女生在蓝山景区游玩时,因卷入漩涡而溺亡。该名女生当时与同学一起在峡谷中进行溪降,受到漩涡的影响,她从气垫船上坠入水中。这次意外事件在留学生群体中引起了广泛的讨论。同月5日,外交部发言人华春莹公开表示对该名留学生不幸遇难感到惋惜。由于各大媒体的报道和外交部的公开发言,留学安全话题重新被摆到桌面上。《留学》杂志汇总了2021年留学生需要注意的安全问题,以供参考。
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赵丽刚;
鲍文倩;
丁仕风;
周利;
周亚军;
于昊
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摘要:
下蜗壳结构是垫升风机与气垫船之间的关键部件,承担载荷传递和振动传递的作用,是影响气垫船结构设计安全的重要因素之一.通过对气垫船及垫升风机的工作方式分析,识别下蜗壳结构的主要结构风险,提出其结构分析要点及其优化设计方法.以某型气垫船垫升风机的下蜗壳结构为例,研究提出结构优化方案以解决原结构振动超标的问题,并从振动、强度、刚度和疲劳等方面分析结构优化设计方案的实际效果,可作为气垫船垫升风机下蜗壳结构设计的技术参考.
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辛明慧(译)
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摘要:
气垫船无论在水面上还是陆地上都如履平地,这种水陆两栖的性质使得它们在军事和旅游行业都有广泛的应用。气垫船曾经在宣传中被吹捧成下一代交通工具,但是在过去的十年间,它们却未如预期中那样受到欢迎。尽管如此,在某些场合,气垫船依然具有显而易见的优势。
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朱德绵
- 《上海市老科学技术工作者协会第十六届学术年会》
| 2018年
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摘要:
经过一个多世纪的孕育,到上世纪20年代末,世界气垫船舞台开始热闹起来.例如:1929年,美国人汪纳德研究和制作了一艘据说是原始的侧壁式气垫船,并作了试验.1931年,芬兰入托依福.卡里奥工程师设计了气垫船,取得了专利.并于1935年制作气垫船,作了试运行.1934年苏联人列夫科夫教授建造了质量1.5吨的气垫船.1937年建造出质量8.5吨的气垫船.1939年开始建造质量2.25到14.7吨的气垫船15艘,还设计了质量达30吨的各种气垫船方案.1959年5月英国工程师Christopher Cockerell成功地制造出SRN1气垫船,并且于当年7月23日横渡索伦特海峡,7月25日横渡多佛尔海峡.以上形势说明,气垫船已经成为汹涌的历史潮流,它的产生是必然的,至于在哪一个国家产生,则存在着偶然性.
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高嵩;
吕世海;
邬成杰;
陈科杰
- 《第二十届中国国际船艇展暨高性能船学术报告会、中国游艇设计建造技术论坛》
| 2015年
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摘要:
气垫船运行于水气界面之间,具有航速高、越障能力强、水下物理场小等优点,是各国大力发展的高性能船型.由于气垫船底部气垫的存在,使得气垫船还具有稳定性差、操纵困难和抗风能力差等特性,因而需对气垫船在各种航行状态下的安全航行能力进行深入研究.文中选取某型气垫船作为研究对象,按照一定缩尺设计制作了自航模型,模型与实船之间满足几何相似、运动相似和操纵相似要求.模型加装了新型的遥控系统和同步数据采集系统,使模型能够按照设计路线自航运动,同时可以实时同步采集速度、轨迹、倾角、加速度、漂角、压力、舵角和主机转速等运动和操纵参数.在多种环境条件下,通过自航模回转试验,结合操纵性理论分析手段,对气垫船的甩尾条件进行深入分析,获得了该型气垫船的安全航行特性及运动规律.试验结果表明,气垫船的回转甩尾现象与航速、漂角和角速度密切相关,航速越高,失稳对应的漂角和角速度越小.
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夏召丹;
余滋红;
卫燕清;
吴永顺
- 《中国造船工程学会2013年船舶水动力学学术会议》
| 2013年
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摘要:
冲滩性能是两栖航行的气垫船的关键性能之一,气垫船冲滩时经常处于拍岸浪上,存在骑浪、横甩甚至倾覆的危险.长期以来,由于缺乏必要的理论和实验手段,难以对气垫船的冲滩性能进行准确预报,无法对其航行安全性进行合理的评估.本文提出在拖曳水池中进行气垫船冲滩试验的方法.首先通过调节拖曳水池中30米长的假底模拟具有与实际海滩相似坡度的斜滩;然后通过拖曳水池池端造波系统造出各种波高和周期的规则波,同时采用多个浪高仪测试斜摊上不同位置的拍岸浪,确定获得合适拍岸浪的造波方法;最后,在指定拍岸浪中进行气垫船模型冲滩系列试验,测量气垫船在不同坡度的斜滩、不同波高和频率的拍岸浪、不同漂角情况下的运动、加速度、力和力矩,为气垫船冲滩性能的分析和评估提供了重要的依据.
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- 邱刚
- 董玖珊
- 公开公告日期:1999-07-07
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摘要:
本发明提供了一种静态气垫与动态气垫兼有的气垫船,它是由发动机带动的空气螺旋桨旋转时下部产生的加速气流进入压缩空气罩,使罩内的空气压力升高,气流经气道流向柔性围裙由柔性围裙喷口向内倾斜喷出形成静态气垫,气垫船离水后船底排气开口向下面和后方送出气流形成动态气垫,空气螺旋桨旋转时上部加速气流推动气垫船前进完成垫升和推进的任务。
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