气路系统

摘要： 大型客车的制动系统、气囊、门泵等均需压缩空气作为动力,而空气在压缩过程中没有被干燥系统充分吸收的水分会沉积在储气罐中,这些水分进入气路系统,会对用气设备造成损伤,冬季寒冷,水分还会在阀门处结冰,导致漏气,甚至造成全车无气。智能排水系统通过控制器智能控制,可将车辆气路中的水分及时排出,避免了这些问题的发生,保证了车辆制动和气动装备的用气。

摘要： 本文介绍了HV-V快速铣样机在日常生产工作中几种常见异常故障现象的处理措施,较好地解决了因快速铣样机故障而出现的问题以及提出了故障的预防措施。积极探索快速铣样机正确规范使用及系统维护保养的方法,有效降低了快速铣样机故障的发生频次,更安全地使用设备、快速操作设备,高效制备合格的光谱分析样品,从而满足产品检验及时、准确、高效的要求。

摘要： 针对在低温工作环境下矿用电铲气路系统易出现结冰现象,严重影响电铲安全稳定运行的问题,介绍了电铲气路系统运行现状,分析了气路系统的工作原理以及如何实现水气分离,探讨了气路系统的水气分离能力,发现水气分离能力存在不足的现象,通过对电铲气路系统装设铜管冷凝器装置与空气过滤器装置,升级改造了水气分离装置,有效提高了气路系统有效分离水气的能力,保障了电铲气路系统的安全稳定运行。

摘要： 介绍了汽车冷冲模具中储气罐的功能、结构、选型、连接等.为模具设计者根据工厂气压与气缸用气量的大小来确定是否需要设计储气罐,为解决气缸使用过程中,出现的不动或抖动爬行现象提供可行的解决方案.

摘要： AHV364可控震源气路系统虽然在可控震源系统中占有比例不大,但其对可控震源振动性能和行车发挥着关键作用.因气路系统部件大多裸露且长期运转,所以经过一定使用期后难免会出现各种故障现象.其常见故障通常表现为系统气压低、挂钩气缸不能正常开启、定心气囊压力不足、平板隔振气囊气压不足.本文参照气路系统原理图,并结合实践经验,针对AHV364型可控震源气路系统常见气路故障进行了分类汇总和深入详细的分析,并给出了排除故障的方法及使用保养建议,以供同行借鉴.

摘要： 针对操作人员在矿用气相色谱仪使用中遇到的应用问题,采用因素分析方法,从气路系统、进样系统、分离系统、温控系统、检测记录系统5个组成部分对矿用气相色谱仪进行了详细阐述,分别说明了各个部分在气相色谱仪中的作用以及对气相色谱仪在样品分析中的影响.

摘要： 通过对冲压模具中气缸及不同气路系统进行分析,介绍了气缸在冲压模具中的多种应用形式及作用,为模具结构设计提供气路的使用方案,实现冲压模具中气缸应用及气路系统标准化,快速准确的解决气路相关问题.

摘要： 本文针对电子血压计质量误差的主要来源展开分析,包括静压测量误差、测量时间误差、软件算法过程等,结合电子血压计质量检测方法和计算机系统、电源系统、测控电路系统、气路系统的设计要点,通过研究密闭性检测、加压特性检测、消耗电流检测等内容,其目的 在于提高电子血压计检测结果准确性,为电子血压计的推广应用奠定基础.

摘要： 介绍了630E矿用电动轮自卸卡车在运行过程中经常出现气压低加不起速、气压低不换向、气压低常高怠、林肯泵长时间工作气压过低的故障现象,从气路系统结构和控制原理进行分析,找到导致气压低的原因并且提出气路诊断与排除的方法,归纳总结了今后遇到该类故障的诊断检查步骤,为保证630E卡车的出动率奠定了坚实的基础.

摘要： 原子荧光光谱法是目前得到广泛应用的实验室分析方法,使用原子荧光光谱仪进行分析工作时,可靠、稳定的气路系统是保证分析工作顺利进行并得到理想结果的关键因素之一.在设计开发新型的原子荧光光谱仪时,气路系统的设计也是设计工作的重点之一.在理论研究与现状分析的基础上,本文提出了四种气路设计方案,分别是手控流量计、质量流量控制器、步进电机驱动锥形体以及并联的电磁阀控制定流量气路,对它们各自的原理进行了说明,并介绍了各自的优点及不足.在选择最佳方案的过程中,对多种评判准则进行了综合考量,为每一种评判准则确定了不同的级别及权重,这样既兼顾了多个准则同时又分清了主次,通过多重评比确定出现今条件下的最佳方案.在实际应用中同时又对此方案表现出来的不足进行了说明,在仅增加少量成本的基础上对气路系统进行了改进,克服了其固有的缺点与弊端,大大增强了气路系统对进出口端压力波动的承受能力.经试验表明,该项改进措施完全达到了预期的目标,产生了很好的经济效益.

摘要： 在煤矿中对有害气体的分析主要采用矿用气相色谱仪，目前市场上的矿用气相色谱仪仍然存在着使用方面的缺点。本次就矿用气相色谱仪的气路系统方面提出改进意见，以增加矿用气相色谱仪的分析速度及精度。

摘要： 本文分析了公共汽车气路系统的常见故障形式、产生原因、空气过滤干燥器的作用和功能，并提出气路系统非正常性故障的解决对策和办法。

摘要： 本文以某水泥厂袋除尘器为例,针对其经常出现滤袋底部破损、运行阻力高等问题,从其壳体结构、气路系统及清灰控制等方面进行了详细的原因分析,并从这几个方面对袋除尘器进行了技术改造,达到了预期的效果.

摘要： 新海虎4轮是一拖三组合模式的挖泥船.泥泵离合器通过齿轮箱连接着主机和泥泵,实现泥泵的工作与停止.离合器的故障会导致泥泵无法正常工作.此次介绍新海虎4轮出现的离合器故障,可能导致故障的原因有很多种,通过气路的分析，可以判定气路存在堵塞导致进入离合器的空气压力偏低，当离合器在8.6bar压力空气控制下离合器可以合排，泥泵转到，当转换成锁紧压力3.0bar时，空气压力过低无法锁紧离合器随即出现离合器堵塞报警。经过从前之后进行整个气路系统检查，发现易单向节流阀出现堵塞，压力至此后出现减压。对其进行维修后故障排除。由此可明白，可能造成故障的原因很多，从多方面考虑，由易及难，由方便排除处入手全面考虑排除故障。

摘要： 从理论上介绍了镜面式和阻客式露点仪在实验室检定/校准过程中,系统压力变化对测量结果的影响以及不同原理的露点仪气路系统的连接方式。

摘要： 针对航空发动机气路故障诊断的融合估计问题,设计了一种混合线性与非线性滤波算法的混合联邦滤波器.该方法采用分布式结构,可以解决集中式滤波存在的计算负担重、容错性差等缺点;同时采用线性、非线性滤波算法,进一步提高滤波性能.以某型涡扇发动机为对象进行仿真验证,结果表明,混合联邦滤波器的估计精度与集中式滤波器相当,在计算量和容错性方面具有显著优势.

摘要： 针对航空发动机气路故障诊断的融合估计问题,设计了一种混合线性与非线性滤波算法的混合联邦滤波器.该方法采用分布式结构,可以解决集中式滤波存在的计算负担重、容错性差等缺点;同时采用线性、非线性滤波算法,进一步提高滤波性能.以某型涡扇发动机为对象进行仿真验证,结果表明,混合联邦滤波器的估计精度与集中式滤波器相当,在计算量和容错性方面具有显著优势.

摘要： 针对航空发动机气路故障诊断的融合估计问题,设计了一种混合线性与非线性滤波算法的混合联邦滤波器.该方法采用分布式结构,可以解决集中式滤波存在的计算负担重、容错性差等缺点;同时采用线性、非线性滤波算法,进一步提高滤波性能.以某型涡扇发动机为对象进行仿真验证,结果表明,混合联邦滤波器的估计精度与集中式滤波器相当,在计算量和容错性方面具有显著优势.

摘要： 本发明提供了一种气相色谱仪气路净化系统，包括压力表、脱气阀、二通变径、过滤器和进样电磁阀。压力表的输入端连接标准样品气，脱气阀单独和压力表连接，二通变径的一端连接压力表，二通变径的另一端连接过滤器，过滤器连接进样电磁阀，进样电磁阀的另一端连接仪器进样口。本发明还提供了一种气相色谱仪气路净化方法，包括以下步骤：1)接入待测样品气体；2)打开压力表，当压力表显示在1MPa时打开脱气阀并持续3秒，重复此过程4遍，进行脱气，将管中的空气基本排干净，脱气完毕后，关闭脱气阀；3)待测样品气体进入过滤器过滤气体杂质，经过进样电磁阀进入气相色谱仪进行分析。本发明缩短了样品分析周期，节约了样品气。

摘要： 本发明涉及一种气路系统及使用该气路系统的纸箱底部折叠机，第一气路包括依次设置的两位五通机械阀一、两位三通机械阀二、两位三通机械阀三、两位三通气控阀，两位三通气控阀后并联有第一单动压出迷你气缸和第二单动压出迷你气缸，第二气路包括两位五通机械阀二，两位五通机械阀二后并联有第一复动迷你气缸和第二复动迷你气缸，第二复动迷你气缸的伸出端上固定安装有触动板，触动板位于两位三通机械阀一中蘑菇头的正上方，第三气路包括两位五通气控阀，两位五通气控阀后并联有第三复动迷你气缸和第四复动迷你气缸，本发明降低折叠机制造成本，避免了火灾隐患，安全系数较高，维护频率低，费用低；降低了次品率，提高了折叠机的折叠效率。

摘要： 本发明提供一种蜂巢式二氧化碳培养箱的气路系统及气路控制方法。系统包括CO2气体配制单元；汽态H2O2生成单元；气路切换单元；培养箱主体单元以及排气单元。当培养舱工作时，通过气路切换单元控制CO2气体由所述CO2气体配制单元进入培养舱，同时阻断汽态H2O2进入；当进行消杀时，通过压电泵将汽态H2O2由所述汽态H2O2生成单元导入培养箱主体单元，进而通过气路切换单元控制汽态H2O2进入培养舱，同时阻断CO2气体进入，达到消杀时间要求后，打开排气电磁阀。

摘要： 本实用新型涉及气路系统技术领域，具体涉及一种具有辅助气路组件的气路系统，其包括主气路、辅助气路、分气接头和第一负载，分气接头的输入端与空气压缩机连通，分气接头的两输出端分别与主气路和辅助气路连通；主气路通过第一连接件与第一双通单向阀的第一输入端连接；辅助气路的输出端通过第二连接件与第一双通单向阀的第二输入端连接；第一负载与第一双通单向阀的输出端连接，辅助气路在流向上依次设单向阀、储气装置和分离开关。本实用新型还提供一种车辆。与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：该系统的使用能够确保对用气装置的气压供应，提升了特殊条件下用气装置的响应速度，减少了环境等因素对气路系统及用气装置在使用上的限制。

摘要： 本实用新型提供了一种气路系统及应用该气路系统的激光切割机，提供一种包括气路系统的激光切割机，气路系统包括：第一支路、第二支路和第三支路，第一支路设置依次相连的第一单向阀、三通球阀开关、低压处理组件和电磁阀一；第二支路设置依次相连的高压减压阀一、三通接头一和电磁阀二，第二支路的末端通过三通接头二与第一支路的末端相连；第三支路的一端连接三通接头一，第三支路的另一端连接三通球阀开关，第三支路设置供气体从三通接头一流向三通球阀开关的第二单向阀。本实用新型的气路系统安装简单、性能稳定、响应速度快，可同时接入高压和低压两路，不同气体方便自由切换，更能满足快速发展的激光切割机对气路响应速度的要求。

摘要： 本实用新型涉及一种气路系统及使用该气路系统的纸箱底部折叠机，第一气路包括依次设置的两位五通机械阀一、两位三通机械阀二、两位三通机械阀三、两位三通气控阀，两位三通气控阀后并联有第一单动压出迷你气缸和第二单动压出迷你气缸，第二气路包括两位五通机械阀二，两位五通机械阀二后并联有第一复动迷你气缸和第二复动迷你气缸，第二复动迷你气缸的伸出端上固定安装有触动板，触动板位于两位三通机械阀一中蘑菇头的正上方，第三气路包括两位五通气控阀，两位五通气控阀后并联有第三复动迷你气缸和第四复动迷你气缸，本实用新型降低折叠机制造成本，避免了火灾隐患，安全系数较高，维护频率低，费用低；降低了次品率，提高了折叠机的折叠效率。

摘要： 本实用新型涉及一种气路系统散热管路、气路系统及起重机，其中气路系统散热管路(4)包括管路本体(41)和设置在管路本体(41)内侧的凸起(42)，所述凸起(42)能够使流经气路系统散热管路(4)的气体贴近所述气路系统散热管路(4)的壁面流动。本实用新型通过在管路本体的内侧设置凸起，可以使得流经该散热管路的气体在康达效应的作用下更贴近散热管路的壁面流动，这样可以加速高温气体散热，提高散热管路的散热能力，进一步地可减少管路的长度，提高管路布置的方便性。

摘要： 本实用新型涉及一种气路系统减压装置及设有该装置的气路系统，用于试验仪器的减压，气路系统减压装置，包括：气瓶；储气装置，设有储气空间；第一减压结构，连接所述气瓶与所述储气装置，以使所述气瓶与所述储气空间连通；多个第二减压结构，一端连接于所述储气装置，另一端用于连接所述试验仪器，以使所述试验仪器与所述储气空间连通。上述气路系统减压装置，第一减压结构对储气装置进行一次减压，减压后的气体储存于储气装置的储气空间内，可根据需要通过第二减压结构使储气装置连接多个试验仪器，而无需使用多个气瓶，因此降低了成本，简化了气路系统减压装置的结构，并使进入试验仪器的气流更加稳定。

摘要： 本实用新型提供一种气路系统，包括依次连接的汽车底盘主储气筒、二回路保护阀、第一储气筒、开关阀及连接于开关阀的三位五通换向阀、二位五通换向阀，经所述二位五通换向阀后设有相互并联的第一气路、第二气路、第三气路、第四气路。所述第一气路包括依次设置的前限位阀、前单向阀、前气囊，所述第二气路包括依次设置的后梭阀、后截止阀、后气囊，所述第三气路包括依次接入的前梭阀、前截止阀、前气囊，所述第四气路包括依次接入的后限位阀、后单向阀、后气囊。本实用新型的气路系统具有车辆制造成本低；维护成本低；能耗小；减少污染、更环保等优点，适用于交换式运输车。本实用新型还公开一种交换式运输车。

摘要： 一种喷粉气路系统以及包含该气路系统的玻璃喷粉装置，属于玻璃加工技术领域。喷粉气路系统包括气源、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、真空发生器和喷枪，所述喷枪设有第一进出液接口、控制空气接口、吹付空气接口和第二进出液接口，其特征在于：气源、第一电磁阀、真空发生器和第一进出液接口依次相连；气源、第二电磁阀和第一进出液接口依次相连；气源、第三电磁阀和控制空气接口依次相连；气源和吹付空气接口相连。优点在于：延长了喷嘴的使用寿命，减少了喷嘴维修量；不需要采用挤压泵和频繁更换硅胶管，节约了成本；各种元器件均可标准配置，价格便宜，维护方便。