汽车车门

摘要： 在汽车市场产销量保持稳定增长、市场竞争不断加剧背景下,车辆性能品质成为消费者选购产品的重要参考依据。汽车车门密封系统是车辆性能品质最为主要的影响因素之一,也是影响消费者感官体验最为直接的因素之一。做好车门密封系统开发与优化,是提升汽车产品竞争力的基本要求。该文在深入了解车门密封系统组成与作用、系统开发基本原则的基础上提出优化路径,可为设计工作提供参考。

摘要： 轻量化是汽车设计的重要指标,有利于提高汽车燃油的经济性,对汽车进行轻量化设计能够迎合环保口号和汽车行业未来的发展趋势。目前,一些汽车车门轻量化相关实践已经取得了一定成就,达到了节能减排的设计效果,改善了汽车的综合性能。该文围绕汽车车门轻量化设计研究展开论述,以期促进汽车车门轻量化设计发展。

摘要： 汽车车门开闭耐久性是影响整车品质和驾乘安全的重要影响因素,但是当前我国汽车产业标准和规范体系中,还没有建立具有适用性的强制性国家标准。对于整车生产企业而言,采用合适方法对汽车车门开闭耐久性进行仿真分析,并结合试验方法提升仿真精度,能够为车门设计优化提供参考。该文在明确汽车车门开闭耐久性影响因素的基础上,说明仿真方法的不同应用,分析不同因素对仿真精度的影响,以促进相关设计工作的开展。

摘要： 介绍汽车车门门洞密封条(简称门洞密封条)的断面结构、接角结构及轻量化设计.通过非线性软件MARC分析门洞密封条结构,设计合理的门洞密封条断面结构和接角结构;采用三元乙丙橡胶密实胶或热塑性硫化胶作为接角材料,并对接角模具V字形开口角度进行调整;通过材料选择,实现门洞密封条的轻量化.优化设计的门洞密封条密封性能和外观质量均有提升.

摘要： 以汽车车门塑件为主要研究对象,探究了原材料纤维含量、浇口形式、保压压力、注射压力以及熔体温度五个因素对该薄壁塑件成型翘曲的影响规律.运用Taguchi试验方法进行工艺优化,并结合单因素试验对结果进行分析.通过16组试验得到最佳参数组合为注射压力155 MPa,保压压力130 MPa,熔体温度215°C,采用4个顶部浇口+1个侧浇口的浇口形式,玻璃纤维含量为20％.结果表明该塑件的翘曲量得到明显减小,由原来的37.34 mm减小到1.883 mm,制品的质量得到显著提高.综合分析所有试验结果得出,纤维含量和浇口形式这两个因素对该车门塑件翘曲变形影响最为显著,而收缩不均是造成塑件产生翘曲变形的主要原因.

摘要： 汽车车门是车身设计过程中比较复杂且关键的部分,对工艺技术要求较为严格,利用计算机三维仿真技术来实现产品的设计和装配。该文以某华南大型整车厂汽车开发项目为依托,在开发过程中从造型数据三维模型确立,到前车门各个机能件选型,结构布置,直到结构设计完成,并结合工艺、工装的设计验证,建立起一套完善的车门设计解决方案。

摘要： 我们经常可以从报纸和电视上看到,由于汽车车门无法有效管理而造成的安全事故,特别是北京地区发生水灾,驾驶员因车门无法打开而被困溺身亡,汽车在水中浸泡,电源短路、控制电路损坏都会造成电动门锁失控。本发明可以有效地解决以上问题。

摘要： 随着当前我国现代化汽车工业的快速发展,人们在日常生活中对汽车的质量品质也逐渐提升,在工业生产中汽车制造逐渐地向人性化、智能化、线条硬朗、造型和谐的方向发展。汽车车门钣金制造设计在汽车整车开发过程中占据了极其重要的地位,通过汽车车门钣金设计制造可以提高汽车的外观美观、舒适度、碰撞安全等各种附件功能的实现。本文主要通过分析研究汽车车门钣金结构设计及其性能,首先分析了汽车成本钣金设计过程中的主要要求,然后对汽车车门钣金外板、内板、加强板的设计分别阐述,将为汽车车门钣金设计开发提供些许参考。

摘要： 本文主要针对汽车车门生产调试中的一些问题,从内、外板冲压、内板焊接到最终包合成型工序进行分析,详细介绍了影响车门间隙的因素及解决方案,为类似问题提供一些参考.

摘要： 电泳流痕是车身涂装制造过程中易发的工艺问题,多见于车身门盖压合补位,搭接焊缝位置等.电泳流痕不仅会影响到产品的后道工序喷涂品质,还需要对其进行打磨,造成生产节拍的浪费.电泳流痕的形成与部件的构造,密封胶的填充度等有直接的关系,文章将说明车门流漆问题的解决方法：增加车门吹扫作业，降低缝隙的间隙差，增加包边密封胶的涂抹宽度。

摘要： 本文主要介绍了车门密封条的种类、安装位置和材料,研究了玻璃导槽、车门密封条、内水切、外水切等车门密封条的断面结构,分析了这些断面的不同功能特点,同时对密封条的压缩变形特性和断面结构设计也进行了研究,为后续车型的车门密封条设计开发提供技术参考.

摘要： 现代汽车在满足功能使用的前提下,越来越注重外观造型.随着造型技术和玻璃生产技术的进步,车门玻璃面从早期车辆较为平直的单曲率玻璃面,逐步发展到现在基本都设计为双曲率玻璃面.车辆在外观上更具流线型,给予造型师更多的发挥空间.车门玻璃面的设计需要同时考虑玻璃的成型与玻璃升降的工程可行性.本文重点旨在讨论双曲率车门玻璃面的设计与工程校核,对新车型的造型和工程提供参考帮助.

摘要： 汽车车门内板零件的制造是典型的冲压加工生产,汽车车门内板零件的产品设计造型均为空间立体曲面,具有形状复杂的特点.车门内板零件在冲压制造中拉延深度大,拉延成形过程中材料的塑性变形非常复杂,起皱和拉裂不良是车门内板冲压生产的难点.在解决车门内板冲压起皱和拉裂不良方面积累了丰富的经验,本文论述了车门内板零件冲压起皱不良的原因及解决方法.

摘要： 在整车中,车门系统是相对独立的一部分,但车门系统质量的好坏直接关系到整车,车门的舒适性、安全性、密封性等综合性能指标直接影响整车的质量及顾客对该车的直观评价.在众多车门问题中,涉及到安全性的车门玻璃脱槽问题是最棘手的一项.本文结合实例,层层剖析车门玻璃脱槽的原因,进而提出优化方案,最终完美解决车门玻璃脱槽问题.

摘要： 在整车中,车门系统是相对独立的一部分,但车门系统质量的好坏直接关系到整车,车门的舒适性、安全性、密封性等综合性能指标直接影响整车的质量及顾客对该车的直观评价.在众多车门问题中,涉及到安全性的车门玻璃脱槽问题是最棘手的一项.本文结合实例,层层剖析车门玻璃脱槽的原因,进而提出优化方案,最终完美解决车门玻璃脱槽问题.

摘要： 在整车中,车门系统是相对独立的一部分,但车门系统质量的好坏直接关系到整车,车门的舒适性、安全性、密封性等综合性能指标直接影响整车的质量及顾客对该车的直观评价.在众多车门问题中,涉及到安全性的车门玻璃脱槽问题是最棘手的一项.本文结合实例,层层剖析车门玻璃脱槽的原因,进而提出优化方案,最终完美解决车门玻璃脱槽问题.

摘要： 在整车中,车门系统是相对独立的一部分,但车门系统质量的好坏直接关系到整车,车门的舒适性、安全性、密封性等综合性能指标直接影响整车的质量及顾客对该车的直观评价.在众多车门问题中,涉及到安全性的车门玻璃脱槽问题是最棘手的一项.本文结合实例,层层剖析车门玻璃脱槽的原因,进而提出优化方案,最终完美解决车门玻璃脱槽问题.

摘要： 门盖是汽车白车体重要组成部分,其尺寸精度直接影响整车的外观、性能及安全.某车型左前门中部存在面差低的问题,通过分析内外板零件面差、调整包合模具间隙,解决了面差低的问题,为今后解决类似问题提供分析思路.

摘要： 本发明提供了一种汽车车门密封条、汽车车门、汽车及安装方法，该汽车车门密封条包括：采用弹性材料制成的基体；固定于所述基体上的弹性管，所述基体与所述弹性管之间形成一环形空腔；所述基体上设有用于安装车身门框装饰板的开口，且所述开口与所述弹性管相邻设置；所述基体远离所述开口的一侧端面上可分离地连接有一定位结构。在与车门内板配合安装时，通过定位结构与车门内板的贴合实现对密封条的位置的准确定位；通过采用弹性材料制成的基体以及弹性管的设置，在车门关闭状态下，能够实现侧围外板与车门之间的良好密封。

摘要： 本实用新型涉及车身结构，公开了一种汽车车门加强板，包括支撑板和主加强板，支撑板的一端设有第一连接平台，另一端设有第二连接平台；第一连接平台和第二连接平台之间设有中间斜面；主加强板的一端设有第三连接平台，另一端设有连接翻边，第三连接平台和连接翻边之间主型面呈U型的板材上设有抗变形加强结构；支撑板与主加强板的第三连接平台相连接，第一连接平台、第二连接平台、第三连接平台和连接翻边均适于与车门内板相连接。本实用新型还公开了一种汽车车门，包括车门内板、车门外板和安装在车门内板和车门外板之间的本实用新型的汽车车门加强板。此外，本实用新型还公开了一种带有本实用新型的汽车车门的汽车。

摘要： 本实用新型涉及汽车装饰板技术领域，特别是一种汽车车门下部装饰板、汽车车门和汽车，包括外板和第一内板，所述外板与所述第一内板固定，所述第一内板的远离所述外板一侧设置有第一卡扣，在汽车车门下部装饰板的外板上固定设置第一内板，第一内板上设置了第一卡扣，使得车门外板通过第一卡扣与车门固定，在外板上不需设置相应的卡扣结构，使得外板上没有顶印，在进行车身改装喷漆时，外板依旧能够保持平整光滑，外板的外表面光影顺畅，提高了用户的体验。

摘要： 本实用新型提供一种汽车车门加强板组件、汽车车门及汽车，通过在车门内板和车门外板之间设置加强板，车门内板的下端设有用于与车门门槛的顶面相抵接的第一平面和用于与车门门槛的侧面相抵接的第二平面，加强板的两端分别与第一平面和第二平面相连，且加强板、第一平面和第二平面共同围成一个缓冲腔，由此，在汽车受到侧面碰撞时，该缓冲腔能够有效的吸收车门外板的冲击力，降低车门内板下端侵入驾驶室内部的几率，从而提高了乘客的乘车安全。

摘要： 本实用新型提供一种汽车车门及含有该汽车车门的汽车，该汽车车门包括门体，其上设有车窗口；车窗导轨，其设于门体内，且围绕车窗口布置；车窗玻璃，其滑装在车窗导轨上，其与车窗导轨之间存在装配间隙；环形泥槽，其设于车窗导轨上，并围绕车窗口布置，环形泥槽包括内围挡及两个侧围挡，内围挡设于车窗导轨内，侧围挡远离内围挡的一端向外弯折延伸出一搭接部，搭接部搭接在车窗口的边缘上，每个侧围挡的内侧表面均向外凸起延伸出第一夹持部及第二夹持部，两个第一夹持部相对布置，且与车窗玻璃过盈夹持配合，两个第二夹持部相对布置，且两者间距小于装配间隙。本实用新型中的汽车车门，泥槽与车窗玻璃配合良好，解决了玻璃抖动异响的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车车门加强结构、汽车车门和汽车，汽车车门加强结构包括：车门外板，与车门外板相连的车门内板，均位于车门内板和车门外板之间的第一加强件和第二加强件；其中，第一加强件的延伸方向与汽车车门的高度方向相倾斜，且第一加强件自其顶端至其底端向汽车车门的自由端倾斜，第一加强件与第二加强件固定连接，且汽车车门的外开手柄处位于第一加强件和第二加强件之间的区域。上述汽车车门加强结构，提高了对车门外开手柄处的加强效果，提高了车门外板的抗凹性，减小了车门侧碰时外开手柄处的变形量，能够满足汽车的侧碰性能要求，提高了汽车的安全性能；同时，可缩短第一加强件的长度，重量较轻，利于车门的轻量化。

摘要： 本实用新型提供了一种汽车车门密封条、汽车车门及汽车，该汽车车门密封条包括：采用弹性材料制成的基体；固定于所述基体上的弹性管，所述基体与所述弹性管之间形成一环形空腔；所述基体上设有用于安装车身门框装饰板的开口，且所述开口与所述弹性管相邻设置；所述基体远离所述开口的一侧端面上可分离地连接有一定位结构。通过可分离地设置的定位结构，在与车门内板配合安装时，定位结构与车门内板的贴合实现了对密封条的位置的准确定位；通过采用弹性材料制成的基体以及弹性管的设置，在车门关闭状态下，能够实现侧围外板与车门之间的良好密封。

摘要： 本实用新型提供了一种汽车车门上隐藏锁芯式罩盖、汽车车门及汽车，其中，汽车车门上隐藏锁芯式罩盖包括：罩盖本体和罩盖饰条；所述罩盖本体为半包围的内空结构，所述罩盖本体的两端各设有一个凹槽，中部设有锁扣结构；所述罩盖饰条的一端设有用于与所述凹槽配合的转轴以及用于固定所述转轴的轴承，另一端设有用于与所述锁扣结构配合的锁销结构；所述罩盖饰条通过所述转轴与凹槽配合，锁销结构与锁扣结构配合进而与所述罩盖本体一侧的豁口相配合；所述罩盖本体上靠近另一侧豁口的位置设有用于与锁芯卡接相连的卡接结构，所述卡接结构位于所述罩盖本体形成的容置空间内。本方案避免了现有技术中罩盖拆卸不方便、拆卸后易划伤丢失等问题的发生。

摘要： 本实用新型提供一种汽车车门限位器及具有该汽车车门限位器的汽车，所述汽车车门限位器包括固定在车门上的限位盒以及拉杆，所述限位盒包括本体以及若干对限位块，所述本体上设有导引槽，所述每对限位块对称设置于导引槽的相对两侧，所述拉杆的一端可相对旋转的固定至车身上，另一端装设一转动组件，所述转动组件可相对滑动的装设于所述导引槽内，并通过所述限位块固定至导引槽内的不同位置，对应将车门相对车身打开成不同角度。本实用新型的限位器通过多组限位块的抵持固定控制车门的开启角度，不仅结构简单、成本较低，而且限位不易受天气的干扰，性能更加稳定，也不会产生异响。

摘要： 本实用新型公开一种汽车车门外手柄支架、汽车车门及汽车，涉及汽车技术领域。为解决汽车车门外手柄支架便于在车门上准确定位的问题而发明。汽车车门外手柄支架，包括支架本体，所述支架本体的一端具有与汽车车门相配合的第一配合面，所述支架本体的另一端具有与汽车车门相配合的第二配合面；在所述第一配合面上开设有第一异型孔，在所述第二配合面上开设有第二异型孔；所述第一配合面上设有至少一个定位柱；并且在该第一配合面上还开设有螺纹孔。汽车车门及汽车上安装有所述汽车车门外手柄支架。本实用新型适用于汽车车门外手柄支架的安装。