油膜力

摘要： 针对船舶轴系校中计算结果在热态工况与实际工况之间存在的相符性问题,进一步探讨在传统热态轴承变位计算基础上,考虑增加轴系轴承油膜力影响因素,建立基于油膜动力学的船舶推进轴系热态校中计算模型.通过实例校中计算和数值对比分析,结果表明:在热态工况,考虑油膜动力学影响的船舶轴系校中计算结果更能反映船舶轴系实际运行状态.

摘要： 为了研究挤压油膜阻尼器静偏心对转子系统减振特性的影响,基于Reynolds边界条件推导了静偏心条件下挤压油膜阻尼器的油膜力表征公式,建立了考虑挤压油膜阻尼器静偏心的转子系统的有限元模型,并采用数值方法分析了静偏心对挤压油膜阻尼器减振特性的影响.结果表明:静偏心程度增加会导致转子系统临界转速增加及其对应幅值降低,提高挤压油膜阻尼器的减振效果;静偏心率增大,挤压油膜阻尼器的承载能力减弱,在最大承载量运行时的减振效率也随之降低,转子系统在升速过程中更容易出现幅值跳跃现象.

摘要： 为了更精确地描述转子-轴承系统,考虑非线性油膜力、碰摩力的影响,建立了一个非线性支撑的单盘碰摩转子-油膜轴承系统模型,并推导出系统的无量纲运动方程。采用四阶Runge-Kutta法对方程进行了数值计算,综合运用分岔图、轴心轨迹图、Poincaré截面图及最大碰摩力图研究系统的动力学行为,分析偏心量以及转速比的变化对该系统的非线性动力学特性的影响。分析结果表明:随着偏心量的减小和转速比的增加,转定子间的碰摩力也会随之减小,系统的混沌区域也会减少,系统处于周期运动,从而能够提高系统的稳定性。

摘要： 研究滑动轴承Reynolds方程的一维有限元算法及其角向压力分布的离散方法,研究求解外载荷下的轴心静平衡位置的Newton迭代法,针对Newton迭代法在求解轴心静平衡位置时会因初值选取不当而容易发散的问题,提出一种求解任意外载荷下轴心静平衡位置的载荷逼近法.基于该算法,分析某型滑动轴承的油膜力以及油膜刚度、 阻尼特性系数,研究外载荷变化时轴心静平衡位置的变化趋势.计算结果表明,所提出的载荷逼近算法,能够有效地从任意初始位置迭代求解得到在任意外载荷下轴心的静平衡位置,较好地解决Newton迭代法求轴心静平衡位置时迭代初值的选取问题.

摘要： 内燃机在运行中,会发生以轴承油膜力为传递途径的,包括机体整体运动和表面结构振动,以及曲轴弹性振动在内的耦合振动.为了预测内燃机滑动轴承油膜力,发明一种考虑内燃机耦合振动的滑动轴承动态油膜力的研究方法.按照内燃机各部件在振动体系中的重要性以及属性,内燃机气缸体和曲轴被定义为具有质量属性的体单元,部件之间的相互关系被定义为力单元,并使用时间积分法求解系统运动方程.运用该研究方法,最后对一个4缸内燃机动态油膜力进行预测,得到符合运动规律的特性曲线.%When internal combustion engine works ,it occurs coupling vibration including bulk movement on the body and structure vibration on the surface ,within flexible vibration on the crankshaft that passes by the way of oil film force .For forecasting oil film force on the slide bearing of internal combustion engine , this paper invents a research method that consides dynamical oil film force on the slide bearing w hen internal combustion engine occurs coupling vibration .According to the importance and the attribute in the vibrative system on the every parts of internal combustion engine ,cylinder body and crankshaft of internal combustion engine are defined as the dody unit with mass attribute ,and defined as force unit of mutual relations among the parts ,then solving systematic motion equtions using time integration method .Using the research method ,this paper obtains the characteristic curve that agrees with the regularity of motion by predicting dynamic oil film force on the four sylinders internal combustion engine .

摘要： 针对轴承-转子系统非线性动力学响应的求解问题,基于改进的精细积分法研究了拉杆转子系统的非线性动力学行为.将改进的精细积分法与Wilson-θ法、Newmark法进行比较,结果证明改进的精细积分法的计算结果比Wilson-θ法、Newmark法更接近精确解,求解了拉杆转子系统的非线性动力学响应,并且考虑了拉杆转子圆盘的摆动对转子动力学行为的影响,研究了计算步长对转子系统的非线性动力学行为的影响,结果表明:在非周期运动阶段步长对转子的动力学行为影响较大,在周期运动阶段步长对转子的动力学行为也有一定的影响.%Aiming at solving the nonlinear dynamic responses of bearing-rotor system,the nonlinear dynamic behaviors of the rod fastening rotor system are studied by the precise integration method.The comparison is implemented between the proposed method,Wilson-θ method and Newmark method.From the comparison results,the calculation results of the proposed method are in good agreement with the exact value.Then,the nonlinear dynamic responses are solved by the proposed method,and the influence of swing angle of the disk on the dynamics behaviors of the rotor system is studied.Finally,the influence of calculate step on the nonlinear behaviors of rotor system is analyzed.The results indicated that the calculation step affect the dynamic behaviors of the rotor system significantly when the rotor system is in the periodic stage,and,when the rotor system is in the periodic stage,the calculation step also affect the dynamic behaviors of the rotor system.

摘要： 针对转子-滑动轴承系统发生松动故障进而引发松动-碰摩耦合故障的诊断问题,基于非线性有限元方法,应用非线性短轴承油膜力模型、松动刚度模型及Hertz接触理论建立双盘松动-碰摩耦合故障转子-滑动轴承系统的动力学模型.首先,研究并分析了滑动轴承(油膜力)支撑下的健康转子系统的动力学特性;进而,通过对不同转速下耦合故障转子系统动力学特性的研究发现,滑动轴承支撑下的松动-碰摩耦合故障常常以碰摩故障特征为主,时域波形呈现下密上疏的波动形状,轴心轨迹表现为多个嵌套的“半椭圆形”,这些故障特征可以作为诊断滑动轴承(油膜力)支撑下松动-碰摩耦合故障的一个理论依据.

摘要： 针对具有进油孔的有限长滑动轴承油膜力求解问题,采用变分原理和分离变量法,求得了有限长滑动轴承油膜压力分布的近似解析表达式.将油膜压力分布的近似解析表达式在油膜存在区域上进行积分,即得到了油膜力.将提出的计算有限长滑动轴承油膜力方法与无限长轴承模型、有限元方法的计算结果进行了比较,发现了提出的方法与有限元方法的计算结果很接近.最后,研究了进油孔位置和进油压力对油膜存在区域、油膜力等的影响,研究结果表明进油孔位置和进油压力对油膜存在区域和油膜力有较大的影响.

摘要： 浮环轴承具有结构简单、成本低、稳定性好、适应高转速等特点而在航空机械、汽车发动机等领域得到广泛的应用.本文首先通过Gambit软件建立了浮环轴承的双油膜有限元模型,然后利用fluent软件对轴承的三维油膜力进行模拟分析,研究在相同供油压力下,转速对油膜力分布、承载力的影响.分析结果表明浮环轴承内外油膜均存在楔形的收敛区和发散区,在这两个区域上分别存在正压值和负压值,其最大值随转速的升高而增大;轴承内外油膜的承载力均随转速的增加而增大.三维仿真模拟得到的油膜压力分布规律与文献[1]理论计算结论一致,本文给出了一种较准确的油膜力计算方法为后继的研究工作打下了基础.

摘要： 轴承-转子系统作为旋转机械的关键部件,其运行可靠性和安全性直接影响整个系统的服役性能和生命周期.流体动压滑动轴承-转子系统作为一个典型的非线性系统,其非线性主要来源于轴承的油膜力,由于非线性油膜力的作用,系统呈现出的分岔甚至混沌等非线性现象对旋转机械的安全稳定运行造成严重威胁,甚至引发灾难性事故.

摘要： 油膜力模型的合理与否直接影响到转子-轴承系统的非线性动态行为.利用短轴承Reynolds方程,结合椭圆轴承的结构特点求出动态压力分布.根据压力为0的条件求出动态Gümbel边界,从而得到椭圆轴承油膜力的近似解析表达式.算例表明,这里提出的近似解析模型是有效的.

摘要： 本文指出了现行教材中关于圆柱滑动轴承油膜力计算公式中的一处科学错误，作者利用理论力学中运动的合成与分解原理，修正了旋转坐标系下的雷诺方程，推导出正确的短圆柱滑动轴承油膜力计算公式。进而指出了对于长圆柱滑动轴承油膜力计算公式同样也有类似结果。从新的油膜力计算公式可看出，短圆柱滑动轴承径向油膜力的大小与轴是否存在涡动无关，仅与轴的绝对转速有关。

摘要： 为了掌握轴承的动力学特性，实现转子轴承系统的非线性动力学设计，提供合理的非线性油膜力公式是研究非线性油膜失稳的前提。对短轴承采用油膜力进行Taylor展开，将油膜力中一次项的刚度部分转移到系统总刚度中，运用平均法得出了定常的解析解和共振方程。并对Taylor 展开的油膜力进行了简化。

摘要： 基于变分不等方程,采用针对性的快速直接算法,通过一维线性代数方程的求解,快速而准确地求得滑动轴承非线性油膜力.最后应用该方法分析Jeffcott转子-滑动轴承系统的非线性动力特性,效果良好.

摘要： 运用商业通用有限元软件abaqus对裂纹转子的运动特性进行了分析和比较。通过仿真得到在固支和油膜力支撑条件下，不同转速下，转子的运动特性，并进行了比较，为理论分析转子动力学行为提供了一条更为直观和方便途径。

摘要： 为了研究受汽流和非稳态油膜作用的汽轮机转子系统的动力学特性，首先建立汽流力模型和非稳态油膜力模型作用下的Jeffcott转子系统动力学方程，利用数值积分方法分别分析了只有油膜力作用、油膜力与汽流激振力共同作用下系统的分岔与混沌特性。分析可知，随着转运的增大。两种情况下系统都出现周期运动和混沌运动反复交替的复杂非线性动力学现象，但前者首次出现倍周期分岔和混沌运动的转速比后者有所延迟，故在汽流力作用下，油膜转子系统的稳定性有所下降。

摘要： 研究非线性高维复杂转子-轴承系统的动力特性与轴承标高的关系.针对系统的局部非线性特征,采用了一种降阶及配套动力积分方法.对于油膜力无封闭解的实际轴承,采用变分不等方程加权有限元方法求解油膜力及其Jacobian矩阵.应用上述方法计算分析了一个三跨、椭圆轴承-转子系统的非线性响应,数值结果展现了标高对系统非线性动力特性产生影响的多样性.

摘要： 本发明属于高副点接触弹流摩擦力测量领域，涉及一种高应力接触润滑油油膜摩擦力的模拟测量装置，其主体结构包括支撑平台、圆盘驱动装置、钢球固定装置、传感器固定及调节装置、加载回转装置和平移装置，圆盘驱动装置固定置于支撑平台上表面靠近前边沿处，钢球和平面圆钢盘的接触来模拟滚子与轴承滚道的接触，传感器固定及调节装置位于平移台左右边沿靠前处，用以测量钢球与圆盘之间的摩擦力，加载回转装置固定置于平移台的后边沿中间处，通过调节加载回转装置中的弹簧调节螺母来控制加载板所加载力的大小，其主体结构简单，设计构思巧妙，测量结果准确，操作简单方便，原理科学，使用方便灵活，实用性强，应用环境好，市场前景广阔。

摘要： 本发明属于低副面接触油膜润滑摩擦学特性测量领域，涉及一种滑块轴承润滑油膜与摩擦力实时测量装置，微调倾单元与摩擦力测量单元的法兰盘螺纹连接，加载单元分别与微调倾单元、摩擦力测量单元相连，平移单元分别与微调倾单元、摩擦力测量单元和加载单元相连，加载单元和平移单元分别与支撑控制单元的操作台连接；膜厚测量单元和驱动单元分别与支撑控制单元控制柜上的上面板连接；其结构简单，操作方便，测量数据准确，测量结果重复性强，便于对低副接触摩擦学特性进行定量分析研究。

摘要： 本发明公开了一种表面速度异向下润滑油膜摩擦力与膜厚测量装置，包括实验台架，在实验台架上安装平移台，平移台在驱动装置的驱动下可直线移动；在实验台架上安装有一个主轴系统，主轴系统上安装玻璃盘，且玻璃盘可旋转；在平移台上设有一个弧形导轨，旋转底座安装在该弧形导轨上，可沿着弧形导轨移动，且在旋转底座上安装加载系统，所述的加载系统的钢球与玻璃盘相对运动，且旋转底座中的旋转轴承将相对运动产生的摩擦力转换成旋转底座上压力传感器可采集的压力。

摘要： 本发明属于低副面接触油膜润滑摩擦学特性测量领域，涉及一种滑块轴承润滑油膜与摩擦力实时测量装置，微调倾单元与摩擦力测量单元的法兰盘螺纹连接，加载单元分别与微调倾单元、摩擦力测量单元相连，平移单元分别与微调倾单元、摩擦力测量单元和加载单元相连，加载单元和平移单元分别与支撑控制单元的操作台连接；膜厚测量单元和驱动单元分别与支撑控制单元控制柜上的上面板连接；其结构简单，操作方便，测量数据准确，测量结果重复性强，便于对低副接触摩擦学特性进行定量分析研究。

摘要： 本实用新型属于高副点/线接触弹流油膜厚度和摩擦力测量领域，涉及一种高应力接触变滑滚比油膜厚度和摩擦力及同时测量模拟装置，其主体结构包括支撑平台、圆盘驱动装置、球驱加载回转装置、传感器固定调节装置、图像采集装置、平移装置和测速装置，圆盘驱动装置置于支撑平台上侧靠近左边沿处，用以盘驱电机带动玻璃圆盘转动，球驱加载回转装置位于圆盘驱动装置的后侧，传感器固定调节装置分别固定置于平移板上右边沿的前后两端处，图像采集装置固定置于平移板的左边沿靠后处，用以采集玻璃圆盘和钢球的运动信息，其主体结构简单，设计构思巧妙，测量结果准确，操作简单方便，原理科学，使用方便灵活，实用性强，应用环境好，市场前景广阔。

摘要： 本实用新型属于高副点接触弹流摩擦力测量领域，涉及一种高应力接触润滑油油膜摩擦力的模拟测量装置，其主体结构包括支撑平台、圆盘驱动装置、钢球固定装置、传感器固定及调节装置、加载回转装置和平移装置，圆盘驱动装置固定置于支撑平台上表面靠近前边沿处，钢球和平面圆钢盘的接触来模拟滚子与轴承滚道的接触，传感器固定及调节装置位于平移台左右边沿靠前处，用以测量钢球与圆盘之间的摩擦力，加载回转装置固定置于平移台的后边沿中间处，通过调节加载回转装置中的弹簧调节螺母来控制加载板所加载力的大小，其主体结构简单，设计构思巧妙，测量结果准确，操作简单方便，原理科学，使用方便灵活，实用性强，应用环境好，市场前景广阔。

摘要： 本发明公开了一种转子轴承油膜力及油膜特性的不确定性反求方法，包括步骤：S101.统计转子轴承的不确定性因素，获取不确定性因素带来的不确定性参数的上下边界；S102.将轴承处油膜刚度和阻尼特性对转子作用利用油膜力等效；S103.利用区间方法将不确定性油膜力反求问题转换为区间中点处油膜力的反求和油膜力关于不确定性参数灵敏度的反求；S104.测量转子的动力响应，对油膜力和油膜力关于不确定性参数灵敏度进行反求；S105.计算油膜力的上下边界，评价不确定性因素对油膜特性参数的影响。本发明可以更有效的度量油膜特性参数，为转子轴承的分析和设计提供准确数据。

摘要： 本发明提供一种基于油膜力的热轧带钢油膜厚度计算方法，属于热轧自动控制技术领域。该方法首先制定油膜测试方案，确定升速步长；轧机零调完成后，辊缝保持零点位置不变情况下，轧机升速进行油膜测试，采集工作辊转速和轧制力实测值；通过实测工作辊转速、工作辊和支撑辊直径计算支撑辊转速，实测轧制力与零调压力之差来计算油膜力；最后分机架整理出在不同支撑辊转速步长下对应的油膜力分段数据；生产应用中需根据实际支撑辊转速和上述油膜测试数据采用线性插值计算出油膜力；最后由油膜力和轧机刚度计算出油膜厚度用于补偿辊缝。该方法现场实际应用效果表明，带钢加减速阶段厚差波动有效减少，厚度同板差控制效果得到了明显提升。

摘要： 本发明公开了一种转子轴承油膜力及油膜特性的不确定性反求方法，包括步骤：S101.统计转子轴承的不确定性因素，获取不确定性因素带来的不确定性参数的上下边界；S102.将轴承处油膜刚度和阻尼特性对转子作用利用油膜力等效；S103.利用区间方法将不确定性油膜力反求问题转换为区间中点处油膜力的反求和油膜力关于不确定性参数灵敏度的反求；S104.测量转子的动力响应，对油膜力和油膜力关于不确定性参数灵敏度进行反求；S105.计算油膜力的上下边界，评价不确定性因素对油膜特性参数的影响。本发明可以更有效的度量油膜特性参数，为转子轴承的分析和设计提供准确数据。

摘要： 一种基于神经网络的径向滑动轴承油膜力快速计算方法，包括：1)建立滑动轴承的Reynolds方程并确定其边界条件；2)求解Reynolds方程；3)计算出径向滑动轴承的轴心轨迹可行域A；4)得到此偏心位置下膜厚方程；5)将油膜压力有量纲化最终结果为p；6)利用得到的油膜压力分布p，通过积分计算出油膜力；7)根据油膜压力分布p等于轴承承受的外部激励载荷计算得到偏心位置的速度；8)得到2000组偏心位置、速度和油膜力，将训练数据划分为训练集和验证集；9)建立2个前馈神经网络分别对训练集的数据进行训练；10)调整训练次数和学习率直至其满足要求，得到最终预测模型；12)得到最终的油膜力。本发明用于研究滑动轴承转子系统非线性动力学特性。