涂装

摘要： 本文以王安石抚河特大桥清水混凝土防腐涂装施工为对象,介紹了桥梁清水混凝土涂装的基底处理涂刮腻子.辊涂底漆、中涂、面漆等一系列施工过程的操作工艺和技术要点;通过清水混凝土防腐涂装的实施,达到了提高混凝土抗慢蚀能力。增强站构耐久性、延长桥梁使用寿命、修复桥梁外表缺陷、提升外观质量的效果与日的。在I级弱腐蚀和II級中腐蚀环境下,对结构耐久性有要求的桥梁、城市桥梁、水上桥梁、景观桥梁.互通立交等都具有较好的使用价值,必要时也可作为钢筋保护层局部厚度不足的补教使用。该工艺可为类似桥梁的清水混凝土防腐涂装施工提供借鉴和参考。

摘要： 某车型镀锌板制翼子板经过涂装前处理工艺后,表面出现可目视条印缺陷。通过对缺陷样品进行微观形貌和元素成分分析,确定缺陷产生的原因为镀锌层在脱脂工序因碱蚀而形成缺陷,并在接下来的锆化工序中,锆化膜的主要成分ZnZrF_(6)·2H_(2)O在缺陷处发生堆积,最终表现为条印。调整镀锌层厚度及优化表面粗糙度参数可解决该问题。

摘要： 介绍了低粘度无溶剂环氧防腐涂料的主要组成、特性、施工方式及其在储罐及管道防腐涂装工程中的应用前景,以及和常规溶剂型防腐涂料的显著区别。因此,本文以低粘度无溶剂环氧防腐涂料为切入点,提出低粘度无溶剂环氧防腐涂料在石油和化工行业中的具体应用,以供参考。

摘要： 重点介绍了圆筒形FPSO火炬臂的防腐工艺和施工难点,分别针对金属热喷涂、防火漆系统、高温漆系统从工艺流程等方面进行了深入探讨。

摘要： 水冷器的腐蚀是石化装置面临的共同挑战,事关装置的安全稳定运行。文章概述了水冷器的腐蚀机理,介绍了中国石化围绕行业标准SH/T 3540建立的水冷器涂层防腐体系,并讨论了几个相关的热点问题,即涂层防腐对传热效率的影响、涂层防腐在石油化工装置的使用情况以及涂层防腐在换热器油气侧的使用情况。就目前情况来看,涂层防腐仍然是石化装置水冷器的主要防腐手段,应追求更环保、使用寿命更长的目标。

摘要： 通过对市面上建筑涂料乳液和助剂的筛选,选出最优产品配方,并满足GB/T 9756—2018《合成树脂乳液内墙涂料》优等品要求,同时具有优异的抗黏连性。样品挥发性有机化合物(VOC)含量测定遵照GB 18582—2020《建筑用墙面涂料中有害物质限量》中水性内墙涂料VOC要求,半挥发性有机化合物(SVOC)含量测定遵照ISO 11890-2:2020《色漆和清漆—测定挥发性有机化合物(VOC)和/或半挥发性有机化合物(SVOC)—第2部分:气相色谱法》。经检测,样品VOC和SVOC含量均较低,能满足产品设计预期和市场需求。

摘要： 挥发性有机物(VOCs)是工业涂装的主要污染物之一,对涂装作业场所的VOCs进行监测,是保护操作人员身体健康、减少环境污染、保障涂装业安全生产的关键之一。采用数学分析方法,探讨了时间、风速、空间位置对VOCs浓度分布的影响。结果表明:喷涂过程中VOCs浓度与喷涂时间呈正比例增加关系;空气流通会显著降低VOCs浓度,当空气流通速度为1.5 m/s时,VOCs浓度相比于无风环境降低80.7%;根据VOCs在喷嘴轴向和径向不同距离的分布规律,确定了PID气体传感器在喷涂车间的测量位置。在喷嘴轴向距离为1.6~2.0 m、径向距离为0.3~0.4 m区域内,且在环境中无风时,VOCs浓度达到稳定值。因此将传感器安装在此区域,尽量避免空气流通,可实现较好的监测效果,同时避免影响正常喷涂作业。

摘要： 为提高汽车涂装过程的洁净度,对涂装车间设备布局、工件设计和工装设计方面提出改进建议,以降低颗粒和纤维的影响。分析了涂装生产过程中人、机、料、法、环、测等方面影响涂装洁净度的因素,并给出改进措施。

摘要： 轻量化尤其是新能源车的轻量化设计和应用越来越广泛,针对新能源车塑料充电口盖的轻量化应用和其随车涂装喷涂工艺进行了分析讨论。

摘要： 重点介绍涂装前处理与车身板材反应机理,结合某涂装线体前处理镀锌板件外观印痕实例,对前处理各槽体过程工艺维护及车身板材材质应用等工作展开分析。

摘要： 目前，在桥梁钢结构涂装配套体系中，溶剂型无机富锌底漆已被广泛应用，近年来典型应用工程有南京长江第二大桥、安庆长江大桥、佛山平胜大桥、南京长江第三大桥、泰州长江大桥、南京长江第四大桥等桥梁钢结构工程。溶剂型无机富锌底漆具有含锌量高(干膜中金属锌含量不低于80% )，阴极保护效果好，适用于低温、高湿环境等优点，但同时其施工难度较大，若施工不当，会造成附着力差、甚至脱落等质量问题，另外，亦容易在中间漆和面漆表面形成大量气孔或针孔，影响涂层防腐效果及外观质量。因此，掌握溶剂型无机富锌底漆的特性，有效控制环境因素以及涂装施工的各个环节，采用合理可行的涂装工艺才能充分发挥溶剂型无机富锌底漆的优良性能。本文结合溶剂型无机富锌底漆的特性。介绍了其涂装施工技术和质量控制方法。

摘要： 介绍了国内铁路钢桥梁和公路特大桥梁表面涂装防护方案，调查了国内营运钢梁防腐涂层的现状，介绍了钢梁篮球要和特殊结构部位的涂装防护措施。

摘要： 在家电行业塑料件涂装生产实践基础上,结合市场调研,对水性涂料与溶剂型涂料进行比较,并对其应用状况进行综述。

摘要： 混凝土结构物在实际使用过程中，常常因为表面质量不良或密实度不够而难以抵挡住暴露环境中腐蚀因子的侵蚀，造成混凝土及其结构性能的加速劣化，影响结构物的耐久性和服役寿命，造成后期维护高昂的费用和巨额的经济损失。表面防护剂作为改善混凝土结构物耐久性的一种有效防护手段，在不少重大桥梁和建筑物工程中得到了推广应用。但是当前有关混凝土保护剂性能和防护效果的试验和评价方法还很不成熟，严重制约了这类材料的健康发展和工程应用。本文通过相关性能试验，研究了混凝土保护剂对混凝土性能的影响，为进一步推广保护剂在工程中的应用提供有力的依据。依据有关试验规程，研究了表面防护剂对混凝土吸水率、碳化、抗氯离子渗透等的影响。试验结果表明，相对于未涂装的混凝土，涂装肯泰克密封固化剂后的混凝土吸水率降低了18.6％，涂装硅烷的吸水率降低达68.6％；涂装肯泰克密封固化剂后，相对未涂装的C30混凝土，14d碳化深度降低了86.7％，28d降低了70.4％，60d降低了43.5％：混凝土的抗水渗透性得以提高，平均渗水高度降低了45％1莫氏硬度由5.5提高到8.5；氯离子扩散系数降幅达51％，对提高混凝土的抗氯离子渗透性能较为明显；耐磨试验30转时的磨损量降幅达69.6％，转磨30次后再转磨60次时的磨损量降幅达26.4％；钢筋腐蚀率干湿交替30次降低27.4％，干湿交替60次降低17.O％，而常规方法的也降低了18.6％1另外对抗冻性也有提高，对耐候性的影响则比较小。C50的混凝土由于本身密实度的关系，涂装前后的各项性能差别不是很大。结合表面防护剂的渗透性分析和微细观结构(SEM)，从物理和化学两个方面探讨分析了表面防护剂的作用机理，为表面防护剂在实际工程中的应用提供了有力的理论指导。

摘要： 本文对船舶腐蚀特点、船舶涂料开发与应用、造修船涂装工艺方面进行分析,说明在低碳经济时代要突出船舶重防腐蚀涂料及涂装,以长效保护来实现节约自然资源。

摘要： 本文论述了国际海事组织新通过的原油船货油舱保护涂层性能标准的基本内容。与已实施的压载舱涂层性能标准作了相对比较。提出了准备实施货油舱涂层标准工作的建议。

摘要： 本文论述了国际海事组织新通过的原油船货油舱保护涂层性能标准的基本内容。与已实施的压载舱涂层性能标准作了相对比较。提出了准备实施货油舱涂层标准工作的建议。

摘要： 本文论述了国际海事组织新通过的原油船货油舱保护涂层性能标准的基本内容。与已实施的压载舱涂层性能标准作了相对比较。提出了准备实施货油舱涂层标准工作的建议。

摘要： 本发明提供涂装喷嘴、涂装装置及使用该涂装喷嘴与装置的涂装方法。涂装装置具备第1气体喷出口(20)、在第1气体喷出口(20)的周围沿整周分散配置的多个涂料喷出口(22)以及在多个涂料喷出口(22)的周围沿整周分散配置的多个第2气体喷出口(24)。涂装装置具备经由沿多个第2气体喷出口(24)的分散配置区域形成的环周路喷出气体的涂装喷嘴(18)，并排列有多个涂装喷嘴(18)。控制机构(34)对多个涂装喷嘴(18)的调节机构分别独立地进行控制。在使用多个涂装喷嘴对被涂装物进行涂装的涂装装置中，使用本发明的涂装装置等，能够在不受被涂装物的姿势制约的情况下进行涂装。

摘要： 一种涂装方法，涂装通过至少一个边界线对其缘部形状进行划定的涂装区域，具备：使用配置在离被涂装面5cm以内的空气雾化喷嘴来对涂装区域之中的作为与边界线分离的部分的中央部进行涂装的中央部涂装工序（S1）；以及使用喷射喷嘴来对涂装区域之中的作为与边界线相接的部分的边框部进行涂装的边框部涂装工序（S2）。

摘要： 本发明涉及一种用于涂装介质、尤其是漆的更换装置，具有多个供给单元(12)，每个供给单元都至少具有入口接口(16)和出口接口(20)，所述入口接口能够与用于介质的储存容器(28)连接，流动通道(22)在入口接口和出口接口之间延伸。设有至少一个耦合单元(36)，该耦合单元具有输入端接口(42)和能够与涂覆设备(4)连接的输出端接口(40)，贯通通道(44)在输入端接口和输出端接口之间延伸。利用定位设备(46)能够使耦合单元(36)相对于供给单元(12)运动。所述耦合单元(36)的输入端接口(42)能够与供给单元(12)的出口接口(20)流体密封地耦合并且能够再与该出口接口分开。设有阀设备(50)，在该阀设备中，每个供给单元(12)都具有阀单元(52)，所述阀单元在释放配置中释放流动通道(22)并且在关闭配置中封闭该流动通道，借助于控制信号能控制所述阀单元以使之移动到释放配置中。所述阀设备(50)具有控制系统(54)，该控制系统针对每个供给单元(12)都具有开关设备(56)，所述开关设备在接通配置中允许控制信号通过以到达阀单元(52)，在阻止配置中阻止控制信号到达阀单元(52)；并且具有触发设备(58)，其由耦合单元(36)所携带并且当耦合单元(36)的输入端接口(40)与供给单元(12)的出口接口(20)流体密封地耦合或处在耦合状态时至少触发开关设备(56)由阻止配置向接通配置的转换。此外还给出了一种用于对物体进行涂装的涂装系统，其具有所述类型的更换装置。

摘要： 本发明涉及一种用于涂装介质的更换装置，该更换装置特别是用于漆，该更换装置包括多个供给单元(12)，所述多个供给单元中的每个供给单元都至少具有入口连接端(16)和出口连接端(20)，该入口连接端能够与储存容器(28)相连接，流动通道(22)在入口连接端与出口连接端之间延伸。至少一个耦合单元(36)具有输入连接端(40)和能够与涂布装置(4)相连接的输出连接端(42)，贯通通道(44)在输入连接端与输出连接端之间延伸。借助于定位装置(138)使得耦合单元(36)能够沿至少一个定位运动方向(140)相对于供给单元(12)运动。耦合单元(36)的输入连接端(40)这样与供给单元(12)的出口连接端(20)互补，使得耦合单元(36)的输入连接端(40)能够沿耦合运动方向(142)相对于多个供给单元(12)之一运动且能够与该供给单元(12)的出口(20)耦合以及能够重又与该出口分离。定位运动装置(138)这样设置，使得耦合单元(36)仅能够在耦合运动方向(142)所在的平面(E)中运动。此外提供了一种具有这种更换装置(10)的涂装系统。

摘要： 本发明提供涂装喷嘴、涂装装置及使用该涂装喷嘴与装置的涂装方法。涂装装置具备第1气体喷出口(20)、在第1气体喷出口(20)的周围沿整周分散配置的多个涂料喷出口(22)以及在多个涂料喷出口(22)的周围沿整周分散配置的多个第2气体喷出口(24)。涂装装置具备经由沿多个第2气体喷出口(24)的分散配置区域形成的环周路喷出气体的涂装喷嘴(18)，并排列有多个涂装喷嘴(18)。控制机构(34)对多个涂装喷嘴(18)的调节机构分别独立地进行控制。在使用多个涂装喷嘴对被涂装物进行涂装的涂装装置中，使用本发明的涂装装置等，能够在不受被涂装物的姿势制约的情况下进行涂装。

摘要： 涂装装置对具有凸状曲面的被涂装物的涂装区域进行涂装。涂装装置具备喷头、臂部以及控制部。喷头具有喷嘴面。臂部对喷头进行保持。控制部经由臂部对喷头的动作进行控制。控制部在位于涂装区域的端部侧的喷嘴面与被涂装物的间隔小于位于涂装区域的中央侧的喷嘴面与被涂装物的间隔的姿态下，使喷头在沿着涂装区域的端部的第一方向上移动。

摘要： 涂装装置对具有在第1方向上延伸的凹部的被涂装物进行涂装。涂装装置具备头、臂和控制部。头具有喷嘴面。臂对头进行保持。控制部经由臂来控制头的移动。控制部以沿着第1方向的头的第1分量的长度比与第1分量交叉的头的第2分量的长度大的姿势，在使喷嘴面与凹部对置的同时使头在第1方向上移动。

摘要： 提供能够针对曲率大的部位适当地执行涂装以提高涂装品质并能够减少涂料浪费的涂装机器人及使用涂装机器人的涂装方法。涂装机器人(10)包括控制机械臂R1的动作的臂控制部(110)、控制喷嘴头(53)的各喷嘴(54)的驱动的头控制部(130)、测定涂装部位与喷嘴排出面(52)之间的距离的距离测定机构(80)、以及基于待涂装的车辆200的涂装范围形成作为三维模型的涂装用三维模型的图像处理部(100)，头控制部(130)基于在涂装用三维模型中的涂装部位与假想的喷嘴头(53)之间计测到的距离或由距离测定机构(80)计测到的距离进行控制，从距离为规定范围内的喷嘴(54)排出涂料，而不从超出规定范围的喷嘴(54)排出涂料。

摘要： 一种涂装方法，涂装通过至少一个边界线对其缘部形状进行划定的涂装区域，具备：使用配置在离被涂装面5cm以内的空气雾化喷嘴来对涂装区域之中的作为与边界线分离的部分的中央部进行涂装的中央部涂装工序（S1）；以及使用喷射喷嘴来对涂装区域之中的作为与边界线相接的部分的边框部进行涂装的边框部涂装工序（S2）。

摘要： 本发明涉及一种水性3C1B1PH涂装与溶剂型涂装共线生产的车身涂装工艺，包括以下工序：前处理电泳→电泳烘干→细密封胶→PVC及底部粗密封→胶预烘干→电泳打磨→面漆擦净→离子风吹扫→防锈点补→中涂外喷→中涂检查→色漆内喷→色漆外喷→色漆检查→水性漆闪干→车门清漆内喷→清漆外喷→清漆检查→清漆流平→面漆烘干→修饰打蜡补漆→送往总装线。本发明解决中重卡车型在3C1B水性漆喷涂工艺中，小批量个性化颜色定制成本高、周期长、部分颜色无法实现喷涂的技术问题。本发明在3C1B1PH面漆线上，实现小批量生产，多批次、连续式生产溶剂型订单色，使溶剂型喷涂工艺和水性3C1B喷涂工艺在同一条生产线可以无缝混流生产，降低生产线制造成本。