渡槽

摘要： 我国水利事业的迅速发展,使得渡槽在调水工程中发挥着愈来愈重要的作用,其中,渡槽结构静力分析是进行渡槽设计的重要一环。本文以滇中引水工程董家村渡槽为研究对象,以校核董家村渡槽的强度与刚度安全为目的,采用三维有限元法建立董家村渡槽的三维有限元模型,对董家村渡槽模型进行有限元静力分析,以求得董家村渡槽的强度与刚度情况。结果表明,正常运行时,渡槽结构大部分地方的应力在规定的抗拉、抗压设计强度之内,相对位移也在设计规范的范围内,结论可为董家村渡槽的设计提供理论支撑。

摘要： 针对宜昌市东风渠蜘蛛洞支渠U型薄壳渡槽运行中存在的安全问题,从渡槽基础、支撑、槽身结构及进出口建筑物四个部分开展稳定性分析,并对补强加固措施进行研究。研究结果表明渡槽安全问题主要受早期施工条件、设计缺陷和环境因素影响,局部加固措施无法从根本解决整体结构的安全稳定问题,面对工程质量无法满足设计标准的现状,安全问题严重的渡槽建议降等运行并拆除重建。

摘要： 以位于抚河中游的廖坊灌区二分干渠下幕塘渡槽为例,在渡槽槽身支承系统确定及模板选型设计的基础上,对渡槽槽身混凝土现浇施工关键技术进行了分析探讨。根据分析结果可知,对于灌区钢筋混凝土渡槽输水水工建筑物而言,槽身结构主要以排架、拱肋、砌石边墩等为支承,且槽身施工方法必须结合渡槽设计型式、结构尺寸、重量、施工工艺、工期要求、地形地貌等综合确定;下幕塘渡槽槽身所采用的整体现浇施工技术在保证工期及施工质量方面效果显著。

摘要： 渡槽结构易受地震作用影响发生开裂破坏现象。基于混凝土弹塑性损伤本构模型,考虑渡槽结构激励处的水体惯性引起的动水压力,采用降温法模拟预应力钢筋作用,建立了槽身-水体-支座-预应力筋-槽墩-桩基-地基一体的大型渡槽动力仿真系统模型,对阿斗村渡槽进行仿真分析,得到地震作用下该渡槽结构的抗震薄弱部位。研究表明,在地震作用下,结构出现较大程度的破坏,该结构的抗震薄弱部位为渡槽的下部槽墩和支座安装处及其附近区域。应重点关注位于地震烈度较高地区的渡槽下部支撑结构的抗震安全性。

摘要： 通过三维有限元软件建立渡槽结构三维模型,对渡槽在空槽工况、设计水位工况及最高水位工况下整个结构的地震响应进行分析计算,提取各工况下槽身、槽墩的位移及应力结果,通过提取排架柱弯矩和截面剪应力,表明横槽向地震比顺槽向地震更容易使排架柱发生剪切破坏,分析结果为类似工程结构设计提供参考依据。

摘要： 为了实现连续多跨线渡槽复杂结构爆破拆除过程的安全风险管控,利用LS-DYNA软件建立渡槽数值模拟模型,通过渡槽爆破拆除及坐塌全过程的仿真分析,确定合理的爆破断点及预处理切口设计。结合安全评价中安全影响因素的重要度分析,着重开展了爆破方案、电爆网络可靠性、预处理质量、爆区周围建筑保护及安全防护等方面的研究,并开展等效电爆网络和现场试爆试验,检验爆破网络的可靠性和确定单孔装药量。通过对爆破冲击波、塌落振动、安全距离等安全参数的分析与校验,采取主动防护措施保护爆区范围内重要构筑物及公共设施。爆破效果及监测数据表明,全过程安全风险管控及针对性措施能够有效控制渡槽爆破拆除的安全风险。

摘要： 针对黔西拟建水工渡槽结构静动力特征,利用ANSYS开展结构仿真计算,获得主拱结构中部80 m处位移最大,而两岸侧位移均为0,设计水位工况下位移值最高;愈靠近主槽跨中,各工况间位移差幅愈大。静力荷载下设计水位工况拉应力最大;在渡槽中部、岸侧拉应力分别位于底板与腹板部位。自振频率呈先慢后快增幅变化,无水工况下频率较高。竖向输入模型应力响应值最大,且有、无水体下该模型中应力差异最显著,特征部位间差幅达23.8%~46.8%。研究成果可为水工结构静动力特征计算分析提供一定参考。

摘要： 大型渡槽工程对于我国水资源配置优化具有重要作用,目前针对考虑土体-临时支架耦合的大型渡槽边坡开挖施工位移响应的有限元研究工作尚未开展。本文结合淠河总干渠渡槽边坡开挖及临时支架施工案例,基于有限元软件MIDAS GTS NX,计算得到渡槽不同施工阶段土体和临时支架结构水平和竖向位移响应。结果表明:土体开挖阶段,土体水平变形与竖向整体隆起变形不断增加,最大水平和竖向变形值分别为12.19 mm和16.70 mm,符合规范要求;临时支架变形相应增加,最大水平和竖向变形值分别为12.19 mm和13.89 mm。后续加载阶段,土体水平和竖向变形趋于稳定值11.38 mm和16.70 mm,临时支架水平和竖向变形趋于稳定值11.38 mm和13.40 mm。

摘要： 南水北调工程中渡槽的安全监测对保证其长距离输水的稳定具有重要的意义。为解决目前渡槽变形预测中原型观测资料挖掘不充分的问题和进一步提升预测的精度,本文提出了一种基于时序分解和机器学习的渡槽变形预测方法。该方法首先使用奇异谱分析法将渡槽变形监测数据分解为周期分量、趋势分量和剩余分量三部分,使用核极限学习机对周期分量和趋势分量进行预测,使用长短期记忆网络结合相空间重构理论建立剩余分量的预测模型,将预测结果叠加,建立渡槽变形组合预测模型。以双洎河支渡槽的变形监测数据为例,验证了该模型的性能。结果表明,所提出的组合预测模型具有较高的精度,并且具有一定的鲁棒性,为渡槽的安全监测提供了新的技术方法。

摘要： 渡槽结构是由槽身、槽墩和支座等相互关联的构件组成的结构系统。强震作用下,仅用单一构件的地震易损性来评价渡槽结构系统的地震易损性,往往会高估渡槽的抗震能力。为研究渡槽结构系统的地震易损性,以一座三跨等距简支梁式渡槽为研究对象,基于Open SEES平台建立了有限元动力分析模型,采用增量动力分析法(IDA)计算了槽墩、盖梁处板式橡胶支座以及槽台处聚四氟滑板支座三种构件的横槽向地震易损性;然后,分别通过一阶界限法和二阶界限法,建立了渡槽结构系统地震易损性曲线,并进行了对比分析。结果表明,地震作用下,渡槽结构的板式橡胶支座与聚四氟滑板支座相比槽墩更容易发生损伤;渡槽结构的系统易损性大于单一构件的易损性;二阶界限法所得结构失效概率区间均位于一阶界限法上下界之间,相比一阶界限法,采用二阶界限法建立的系统易损性曲线来评估渡槽结构的抗震性能更为合理。

摘要： 设计了应用于南水北调中线工程大型渡槽中的支座反力计，为掌握大型水工建筑物运行过程中的应力情况，提供了新的方法。支座反力计根据“电阻应变效应”的工作原理，采用电阻应变片作为敏感元件安装于支座钢板内部，可以十分方便的测量或监测大型渡槽各支座的实际受力情况及变化。介绍了电阻应变片的灵敏系数、横向效应、机械滞后、零漂、蠕变、最大工作电流、绝缘电阻等特性及其粘贴技术；在此基础上，详细介绍了支座反力计的制作方案以及工艺参数。

摘要： 南水北调中线一期工程总干渠双洎河渡槽段工程位于河南省新郑市境内,总长度1.8494km,双洎河渡槽一联单跨重约2500t,是采用移动模架施工技术一次现浇成型的世界第一大渡槽.移动模架施工技术在国际水利工程——特大型混凝土渡槽建设中,南水北调双洎河渡槽工程为首次应用.移动模架施工技术在桥梁工程中虽已有应用,但桥梁工程无论其梁体规模还是移动模架规模,相较于双洎河2500t特大型渡槽,技术水平具有巨大差别.双洎河渡槽跨越河床、漫滩、鱼塘,基础条件复杂.文章对双洎河特大型渡槽移动模架施工技术的研究、应用进行了总结,该技术的应用不仅可以解决双洎河渡槽工程施工中的难题,而且也是对工程设计理论的验证,对渡槽安全运行非常关键和重要.同时,形成的成果可为后续国内外修建的其他特大型渡槽设计和施工提供大量有价值的参考意见,更好地推动我国水利事业的发展,尤其是特大型渡槽建设水平.

摘要： 结合某南水北调中线工程,采用双曲面球型支座减隔震技术,并借鉴桥梁相关规范和设计经验对渡槽进行隔震设计;提出了支座设计流程,并针对支座关键部位球芯首次提出了详细的设计步骤;应用SAP2000有限元软件,分析渡槽结构的动力特性和地震响应;采用非线性时程分析方法和减震率指标比较了本课题组设计的渡槽铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座和双曲面球型支座的减隔震效果;结果表明:采用三种隔震支座后,渡槽支承结构顶部位移以及底部剪力都明显减小,但是应用双曲面球型减隔震支座的渡槽减震幅度更大.

摘要： 本文介绍了南水北调中线干线工程中大型输水渡槽建筑物的安全监测项目设置、监测仪器设施安装埋设施工、监测数据采集情况,通过施工期、充水试验和通水运行期间监测成果分析对建筑物工作状态进行了评价,虽然个别建筑物在充水试验和通水运行期间发现了一些异常问题,但目前建筑物处于运行安全状态,最终对通水运行期输水渡槽的安全监测提出了建议。

摘要： 南水北调中线一期工程沙河渡槽为大体积混凝土薄壁U形结构,针对其混凝土，建议优选混凝土外加剂，采用外掺料，减少混凝土气泡，采用最佳砂率，提高混凝土性能，增大混凝土级配、减少用水量及水泥用量，增加混凝土密实性，掺加天然纤维素纤维，提高混凝土抗裂性、密实性、耐久性。

摘要： 南水北调沙河渡槽U形槽槽身为双向预应力混凝土结构,本文从槽身主要设计参数、施工材料、设备及施工流程方面对渡槽预应力施工技术进行全面介绍,并就施工中需要注意的事项做了详尽的说明,在预应力张拉前，必须对千斤顶、油表、测力计进行联合率定，并采取现场读数的方式进行锚索张拉工艺试验。不同的张拉分级、加载方式、卸载方式、不同的限位板在纵向圆锚、扁锚上对张拉效果的影响不明显，采取两端同时张拉、同时锁定(第1～30榀渡槽)纵向锚索的损失为8％～10％。不同的张拉分级、加载方式、卸载方式在环向扁锚上对张拉效果的影响不明显，不同的限位板在环向扁锚上对张拉效果有一定的影响，采用匹配的限位板环向锚索的损失为19％～25％(第7～30榀渡槽)；不匹配的限位板对张拉效果有一定影响，锁定后其应力损失影响大约在5％。采取两端同时张拉、一端先期锁定、另一端补偿张拉后锁定，对纵向圆锚的张拉效果影响明显(鉴于本次张拉试验相对数据较少，应继续增加补充相关数据)，对环向扁锚的张拉效果影响不明显。纵向圆锚的测力计在实践中得到了较多的应用，积累了较多的经验，其测值读数与油表读数比较吻合；环向扁锚测力计在使用中受构造限制，实际现场环境对测力计读数精度影响较大，使得测力计读数随机性大，不稳定。因此需对测力计底部垫板或测力计宽度、构造进行充分匹配，通过进一步试验，确定其对测力计读数的影响程度。在锚索张拉前，需针对不同的张拉工艺、张拉工器具、张拉环境进行充分的张拉试验，尤其是进行模拟和原位试验，积累张拉经验和应急处理措施，为后续张拉提供指导。

摘要： 本文通过新型结构的环氧砂浆和环氧胶泥配合相应的施工工艺解决了南水北调河北段某渡槽结构缝、后浇带漏水及裂缝反复维修渗漏问题.详细介绍了新型环氧砂浆、胶泥材料的设计、施工工艺、现场应用及注意事项,并通过二次通水验收、安全监测、安全评估,对加强防水防漏处理后的效果进行了综合评价,为南水北调中线类似工程的设计和施工工艺提供了参考依据.

摘要： 某大型调水工程渡槽波纹管灌浆不密实、注浆封堵不严使其内部积水,冬季过冬时节波纹管冻胀导致渡槽竖墙内部破裂产生空鼓裂缝.受钢筋网密布和波纹管存水的影响,超声法、电磁法均无法有效检测到空鼓裂缝.选用冲击映像法检测渡槽竖墙空鼓缝分布范围.经钻芯取样验证,检测结果真实可靠.

摘要： 渡槽槽身为全封闭结构,内外温差大,温度应力较大;较大的温度荷载是大型渡槽结构设计中不可忽略的重要因素.本文重点分析了温度裂缝的形成基理和温度裂缝的特点,研究发现，温度裂缝具有时间性、温度裂缝与材料的性能有关、温度裂缝处的钢筋应力较小。分析认为温差、内外约束条件、横向温度应力时产生温度裂纹的主要因素。进一步并研究了裂缝对混凝土结构的危害.为同类工程的研究提供可靠的借鉴.

摘要： 南水北调中线京石段工程成功输水后,随着运行时间的增加,水工结构物出现不同程度的损害或缺陷,特别涉及水下部分的裂缝结构,处于隐蔽部位,如若停水处理,民生及社会影响重大,且花费成本巨大;寻求水下直接修补技术,特别涉及水下材料及水下修补工艺的研发及应用,对于以后处理类似出现问题,有深远影响,青岛太平洋海洋工程有限公司就该渗水处理项目进行了试验,取得了良好的效果.

摘要： 本申请涉及一种便于修补的渡槽结构及其渡槽修复方法，其包括支架，支架的顶部浇筑有槽体，所述槽体均匀分隔成多个相互连通的单元槽，单元槽的底部开设有水平设置的修补间隙，单元槽的侧壁开设有于修补通道内连通的浇筑口，单元槽的两外侧壁开设有竖向设置的修补通道，修补通道的顶部敞口设置，所述单元槽的两侧开设有供水绕过渗漏的单元槽流通的备用通道，单元槽的修补间隙内设置有检测单元槽的底部渗漏并发出警示的第一雨水传感器，单元槽的修补通道内设置有检测单元槽的侧壁渗漏并发出警示的第一雨水传感器，所述单元槽的进水端和出水端分别可拆卸连接有挡板。本申请具有不影响水继续向前流、也便于对槽体进行修复的效果。

摘要： 本发明涉及水利工程技术领域，公开了一种防渗漏的渡槽结构，包括至少一个渡槽本体，还包括适配于渡槽本体内的衬套，所述衬套与渡槽本体的内壁之间设置有混凝土层，所述衬套设置有用于灌装混凝土的灌浆堵头，所述衬套与渡槽本体固定连接。本渡槽结构在原有老旧渡槽的基础上，结合衬套灌浆形成混凝土层，该混凝土层对渡槽形成加固作用，所述衬套形成防渗防漏的效果，结构简单，组装方便，防漏性能好；能最大限度的减小对渡槽过水面的影响，亦最大限度的减小渡槽的承重；另外，本发明还提供了一种渡槽修复方法，利用本修复方法对老旧渡槽进行修复，本修复方法具有修复速度快、效率高的优点。

摘要： 本发明公开一种提升大型渡槽过流能力的渡槽结构，渡槽结构包括多个沿水流方向衔接的渡槽，每个渡槽上沿水流方向均间隔设置有多个拉杆，还包括：上钢板，上钢板沿水流方向通铺于拉杆顶面，且其平行于水流方向的两侧边与渡槽顶面紧密贴合；下钢板，下钢板沿水流方向通铺于拉杆底面，并通过紧固组件与上钢板固定连接，下钢板平行于水流方向的两侧边与渡槽内侧壁紧密贴合；以及多个排气管，排气管沿水流方向间隔布置，排气管贯穿上钢板和下钢板并与之固定连接，用于连通渡槽内部和外部环境。本发明将渡槽结构变成“低有压流”结构，避免了对原渡槽混凝土结构进行破坏，显著提升大型渡槽的过流能力。

摘要： 本申请涉及一种便于修补的渡槽结构及其渡槽修复方法，其包括支架，支架的顶部浇筑有槽体，所述槽体均匀分隔成多个相互连通的单元槽，单元槽的底部开设有水平设置的修补间隙，单元槽的侧壁开设有于修补通道内连通的浇筑口，单元槽的两外侧壁开设有竖向设置的修补通道，修补通道的顶部敞口设置，所述单元槽的两侧开设有供水绕过渗漏的单元槽流通的备用通道，单元槽的修补间隙内设置有检测单元槽的底部渗漏并发出警示的第一雨水传感器，单元槽的修补通道内设置有检测单元槽的侧壁渗漏并发出警示的第一雨水传感器，所述单元槽的进水端和出水端分别可拆卸连接有挡板。本申请具有不影响水继续向前流、也便于对槽体进行修复的效果。

摘要： 本发明公开了一种超高性能混凝土圆形渡槽，包括弧形渡槽主体和弧形镂空上盖，所述的弧形渡槽主体位于所述的弧形镂空上盖的下方，所述的弧形渡槽主体的顶端两侧与所述的弧形镂空上盖下端连接。本发明的一种超高性能混凝土圆形渡槽的力学性能优越，自重小，施工速度快，适合大规模工业化生产，具有显著的经济效益。本发明的渡槽的拉杆经过拓扑分析优化，外观更加优美，受力更加合理，使用的材料合理减少，自重降低。

摘要： 本发明涉及水利工程技术领域，公开了一种防渗漏的渡槽结构，包括至少一个渡槽本体，还包括适配于渡槽本体内的衬套，所述衬套与渡槽本体的内壁之间设置有混凝土层，所述衬套设置有用于灌装混凝土的灌浆堵头，所述衬套与渡槽本体固定连接。本渡槽结构在原有老旧渡槽的基础上，结合衬套灌浆形成混凝土层，该混凝土层对渡槽形成加固作用，所述衬套形成防渗防漏的效果，结构简单，组装方便，防漏性能好；能最大限度的减小对渡槽过水面的影响，亦最大限度的减小渡槽的承重；另外，本发明还提供了一种渡槽修复方法，利用本修复方法对老旧渡槽进行修复，本修复方法具有修复速度快、效率高的优点。

摘要： 本发明提供一种用于运载集装箱的航道渡槽运载工具，集装箱载具的载具船体上设有顶部开放的集装箱舱室，集装箱舱室的顶部开放，集装箱舱室用于装载集装箱；载具船体的底部设有通流道，在通流道内设有涡轮叶片，涡轮叶片与驱动装置连接，用于驱动集装箱载具行驶。本发明的运载工具能够在航道渡槽的狭小空间内运载集装箱通行，缓解货物过闸的困难。采用的通流孔和涡轮叶片的驱动结构，能够将运行前方的水导入到载具船体的后方，在狭小空间内通行时的浪涌较小。而且能耗低，驱动效果好。

摘要： 本发明提供一种航道渡槽系统及翻坝运行方法，航道渡槽两端与坝体的上游和下游连接；航道渡槽高于下游的水位，低于上游的水位；在航道渡槽与上游之间设有上游闸门，用于给航道渡槽补水；在航道渡槽与下游之间设有下游闸门；在航道渡槽上游和下游的位置设有装卸门机。使用时，将货物载具放置在航道渡槽内的一端，通过装卸门机将集装箱吊装到货物载具内，然后由货物载具将集装箱运输到航道渡槽的另一端，由装卸门机将集装箱卸载，实现集装箱的翻坝运输。本发明的航道渡槽能够用于快速的转运货物，使货物实现低成本的翻坝运行。与船闸过闸方式相比，本发明对水资源的浪费极少，还能够极大的缓解船闸过闸能力不足的问题，而且能耗更低。

摘要： 本实用新型涉及一种利用小跨度混凝土渡槽改性的大跨度斜拉结构渡槽，属于旧渡槽的结构改造。相邻的槽墩上放置槽身，相邻的槽身间是接缝，槽墩上固定连接塔架混凝土，双向穿孔钢板挂接结构与塔架顶部固定连接，拉索的挤压头挂在双向穿孔钢板挂接结构的固定钢板上，拉索外套接无锈钢管，拉索的一端与该异向双层预应力钢结构牛腿结构锚接，锚筋与异向双层预应力钢结构牛腿的预埋限位钢板固定连接，水平预应力锚索两端分别与异向双层预应力钢结构牛腿穿接，混凝土位于异向双层预应力钢结构牛腿外部。优点是结构新颖，用于原跨河易产生漂浮物拥堵水工的渡槽结构改性，有效提升其使用功能并大幅提高其使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及煤矿井下刮板输送机技术领域，更具体而言，涉及一种刮板输送机用简易侧卸式过渡槽及侧卸机构，包括中板组件、底板组件和犁煤板，所述中板组件和底板组件上下设置，中板组件、底板组件的两侧分别固定连接有侧板；所述犁煤板包括铲板和导煤板，铲板固定设置于中板组件上方并与中板组件之间存在间隙，所述导煤板为弧形板，导煤板固定设置在铲板上端并对刮板输送机上的煤流进行导流，所述侧板对应对导煤板导流方向设置有缺口。本实用新型适用于沿顶破底式煤层开采工作面，在传统的过渡槽的基础上增加卸料口和犁煤板，实现煤炭侧式卸载功能，结构简单，维修成本低。