滑动面

摘要： 利用透明土技术开展不同锚固长度抗滑桩加固均质边坡可视化模型试验,并结合粒子图像测速技术(PIV),展现抗滑桩加固均质边坡内部位移场演化及其滑移破坏过程,以揭示锚固长度对均质边坡滑动面和抗滑能力的影响机理。研究结果表明:抗滑桩加固边坡的滑动面深度随抗滑桩锚固长度的增加而加深,同时抗滑能力得到提高,但当锚固长度超过其最优锚固长度后滑动面变浅,表现为越顶破坏,使得抗滑桩抗滑能力大幅降低;当抗滑桩锚固长度达到其最优锚固长度时,出现靠近桩底端位置和越顶的两个深浅不一的滑动面;随着锚固长度的增加,抗滑桩上部外侧受拉区减小,而下部内侧受拉区增大,最大弯矩位置均在距桩顶约0.4倍桩长处,而当锚固长度超过其最优锚固长度后,则出现下部外侧受拉而中上部内侧受拉,其最大弯矩位置在距桩顶约0.35倍桩长处;抗滑桩最优锚固长度与岩性、桩间距、桩体刚度等因素相关,在实际工程设计中应考虑这些因素以确定优化的锚固长度。

摘要： 滑坡滑动面抗剪强度参数的选取是滑坡勘查工作的关键性问题之一。以新洞滑坡为例,在室内土工试验结果的基础上,对滑带土强度参数进行敏感性分析,并采用反演法确定了滑动面强度参数。结果表明内摩擦角Φ值比粘聚力c值对滑坡的稳定性更敏感,反演值位于室内土工参数的中位数附近,说明反演参数较为合理。可为类似滑坡勘查及治理工程设计提供一定的参考借鉴。

摘要： 为了分析边坡的稳定性,提出了一种基于极限平衡理论的分析方法。假定坡体为只受重力作用的弹性体,通过弹性力学解析解求得应力分布,将滑动面用分段二次多项式函数表示,当分段间隔足够小时,这种表示方式可以描述任意曲面形状,根据坡体滑面所满足的Mohr-Coulomb准则,定义边坡稳定安全系数,其为多项式系数的函数。通过混和罚函数优化方法可以求出最危险滑动面对应的多项式系数,获得边坡的稳定安全系数,从而判定边坡的稳定性。所提出的方法与以往方法不同,不用将滑体划分成垂直条块,不用假定滑面上的法向应力分布形式,而直接利用已有的坡体弹性应力解。算例表明:本文方法所得到的结果与简化Bishop法和有限元强度折减法获得的结果非常接近,且基本介于有限元法和简化Bishop法之间。

摘要： 边坡稳定性一直以来工程地质中重要的研究领域,在工程当中对边坡稳定性进行分析能够较少人员伤亡与经济损失。本文采用有限元强度折减法,并引入扩展有限元法来描述裂隙破坏本构,研究了探究天然裂隙的深度、倾角以及位置对岩质边坡塑性区的贯通以及稳定性的影响。结果表明天然裂隙的存在会影响滑面最终的贯通范围,同时会影响边坡的安全系数。其中边坡顶部裂隙的位置对边坡安全系数的影响最大,裂隙深度和倾角同样对边坡安全系数有一定影响,但影响相比坡顶裂隙较小。

摘要： 受核工业天水工程勘察院委托,勘查单位在甘肃省天水市北山中梁地质灾害调查区开展高密度电法探测工作,在收集整理有关甘肃省天水市北山中梁地质灾害调查资料基础上,通过高密度电法探测工作,初步查明调查区滑坡体滑动面位置及埋深等情况,为科学治理滑坡体提供科学依据。

摘要： 山区公路建设过程中,无法避免地势陡峭的复杂环境。路堑开挖过程中公路两侧会形成大量的高边坡,边坡受施工过程扰动易形成滑坡体,严重威胁施工及后期公路运营安全。但公路建设常常受工期影响,滑坡治理工作粗糙,未确定滑动面深度及滑坡范围,导致出现滑坡、支挡结构失效或者重复加固治理等现象。本文采用自动化深层位移监测,能实时掌握坡体内部水平位移变化情况,确定滑动深度范围,为滑坡治理提供科学合理的依据,以信息化手段指导施工。

摘要： 解决山体滑坡问题确定滑动面的工程手段一般是钻探直接揭露,但是有时受场地条件、成本预算等因素的限制,存在对滑动面难以全面揭露的问题,为解决该问题,本次勘察工作利用高密度电法对某山体滑波滑动面进行划分。高密度电法是电法勘探的一种,利用密集的电极和多次覆盖采集大量有效视电阻率数据,通过数据处理形成二维及拟三维视电阻率测深成果,并推断滑坡体埋深及滑动面位置。通过钻探验证表明,反演模型对滑动面确定以及覆盖层厚度的划分有着较好的应用效果,为高密度电法在地质灾害勘查中的应用提供了参考。

摘要： 现阶段治理滑坡通常采用抗滑桩,单纯的使用抗滑桩却达不到理想的治理效果,因此考虑利用抗滑桩+锚杆+喷混凝土的组合支护形式。此种支护形式下滑坡的位移如何、滑动面是否贯通、锚杆的受力是否合理,针对以上问题,文章结合一实际滑坡,对抗滑桩组合支护形式下的滑坡体进行了数值模拟研究,研究结果表明:①滑坡的整体位移控制在工程允许的范围内;②锚杆的受力没有超过材料的极限受力;③治理后滑坡的滑动面并没有贯通;说明抗滑桩组合结构达到了治理滑坡滑动的目的。同时建议适当增加锚杆长度,加强中间锚杆的刚度,以达到满足工程安全性的同时,节省了工程造价。

摘要： 由于物质组成复杂,块石土堆积体剪切特性差异很大,发生滑坡后通过单一手段准确判断滑动面存在很大困难。在地下水的长期作用下,块石土堆积体发生粘性土富集现象,形成连续条带,易构成软弱面产生滑坡;以钻孔取芯判别、深层位移监测等手段可以较准确的识别滑动面深度,结合数值模拟基本可判定滑动面形态和位置;经过对比,以上判别方法与实际滑动面位置基本接近。通过多种手段对比验证了判别方法的可行性,研究结论可为类似工程处治提供参考。

摘要： 基于微型钢管桩与抗滑桩组合快速支挡边坡设计及相关施工技术研究的重要性,从边坡稳定性进行分析计算,并从微型钢管桩支挡设计及施工要点等方面展开研究。最后结合工程实例提出了边坡支挡设计方案。研究结果表明,通过微型钢管桩与抗滑桩组合同步施工的方式,成功对边坡进行了支挡防护,保证了边坡的稳定、缩短了工期,取得了良好的经济效益,可将该方式推广应用于抢险救灾、抢抓工期的支挡工程中。

摘要： 滑动面位置和形状的判断是影响边坡地基稳定性分析合理性的主要因素,因此,合理地确定滑动面的位置和形状是边坡地基稳定性分析首先要解决的问题.由岩土工程常用的摩尔库伦强度理论可知,岩土体破坏是由于某一面上的剪应力达到了岩土体的剪切强度,此时,剪切面上必然发生较大的剪切应变.因此,可通过搜索最大剪应变增量的位置来确定边坡滑动面.基于以上思路,综合运用有限差分软件FLAC3D和曲线拟合技术,提出了基于最大剪应变增量确定边坡地基潜在滑动面的方法,其具体实施步骤是:首先利用有限差分软件FLAC3D计算极限状态时边坡内的应力应变,在计算剖面中设置一系列的垂线,利用FISH语言编制程序搜索垂线上剪应变增量最大位置的坐标,以获得滑动面上的离散点坐标.然后,通过最小二乘的方法对这些离散点进行曲线拟合得到滑动面的形状和位置.通过与极限平衡法的对比分析,验证了本文方法的合理性.分析了影响滑动面位置和形状的因素,发现:(1)滑动面受屈服准则的影响较大,屈服函数在应力空间内的范围越大,滑动面越向边坡内内凹,安全系数越大,反之依然.(2)坡比减小,滑动面越向边坡内内凹,且在坡脚出内凹;(3)内摩擦角和粘聚力越大滑动面越向边坡内内凹,安全系数越大;(4)网格密度对滑动面形态的影响不大,对计算时间影响较大.

摘要： 现有土钉墙滑动面的确定方法大多假定圆弧滑动面通过坡脚,但事实并非如此.总结了实际可能出现的圆弧滑动面的四种类型;利用圆弧滑动面圆心坐标与圆弧上三个位置参数的关系建立了不通过坡脚的土钉墙最危险滑动面的搜索方法;根据土钉墙滑动面的类型,讨论和完善了《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)中土钉墙整体稳定安全系数计算公式.最后在三个算例中将不同方法得到的滑动面和整体稳定安全系数进行对比分析,结果表明:所用方法得到的滑动面与其他方法结果接近,说明了所用方法的可行性;在部分情况下,得到的滑动面不通过坡脚,而传统方法假定滑动面通过坡脚,二者计算偏差较大;对于除传统方法得到的滑动面之外的三种滑动面类型,在相同滑动面条件下,完善后的公式由于考虑了部分土体重力沿滑动面切向的抗滑力作用,计算出的整体稳定安全系数稍大.

摘要： 通过输入埃而森特罗波(EL Centro)地震波对边坡进行有限元瞬态分析,得到边坡在各个时刻的应力值.然后利用Mohr-Coulomb破坏准则,得到对应某一起始点的滑动面.并用瑞典条分法计算边坡安全系数的公式,使其作为目标函数,经过人工蜂群算法进行优化得到起始点,从而确定了滑动面并计算出边坡安全系数.最后,对各个时刻的边坡安全系数进行统计分析,得到边坡失效概率.

摘要： 文中结合蒙内项目第三项目经理部所述的路基工程,采用理正软土路堤设计软件对土工格栅加筋路堤进行了计算,并分析了不同施工阶段加筋路堤潜在滑动面的分布规律、稳定性,土工格栅在加筋路堤中的作用、受力状态以及地基沉降等问题.结果表明:在路堤的初始填筑阶段,稳定安全系数降低幅度大,应加强施工控制;路堤填筑完成后,土的固结作用对稳定安全系数的影响甚微;填筑高度在5m以上时,土体自身的抗滑力不足以抵消其所产生的滑动力,土工格栅开始发挥抗滑力;地基沉降主要发生在上软土层,且沉降最大处位于路堤中线处,因此,监控地基的沉降点应位于路堤中线上.

摘要： 边坡的稳定性评价是工程中常见的问题,其中的难点是边坡破坏模式和滑动面的确定,本文结合贵阳会文变～渔安变220KV线路工程边坡勘察工程,运用运动学的原理,对#J2塔边坡的破坏模式进行了分析,发现运动学方法在边坡破坏模式分析方面有着简便、准确的优点,有很大的工程实用性,希望对类似边坡提供参考意见.

摘要： 以某公路工程标段的重点土石边坡为例,对边坡表面变形及深部变形等位移监测资料进行了分析,判断出滑动面位置,并根据实测位移值,运用改进的最速梯度下降算法的BP网络,结合数值模拟,进行滑带土粘聚力和内摩擦角的反演计算,得到了埋藏部位较深,厚度较薄,物理力学性质较难测定的滑带土力学参数.结果表明反算得到的参数误差小,具有工程应用价值.

摘要： 本针对2009莫拉克风灾隘寮溪流域,将灾前及灾后剖面绘制崩塌滑动面,滑动面区分为圆弧型、对数螺旋型、平面型、直线型、及复合型等,将崩塌区位(山脊、坡腹、坡趾)、崩塌坡形(凸坡、凹坡、直坡)、以及边坡类型(顺向坡、顺斜坡、逆向坡、逆斜坡)等状况之差易与崩塌滑动面在百分比分析,帮助了解坡地灾害的发生原因,希望能提供更多在崩塌发生前的资讯.

摘要： 边坡的稳定性评价是工程中常见的问题,其中的难点是边坡破坏模式和滑动面的确定,本文结合贵阳会文变～渔安变220KV线路工程边坡勘察工程,运用运动学的原理,对#J2塔边坡的破坏模式进行了分析,发现运动学方法在边坡破坏模式分析方面有着简便、准确的优点,有很大的工程实用性,希望对类似边坡提供参考意见.

摘要： 将多道瞬态面波法应用于滑坡地质灾害勘察,是查清滑坡体地质情况的一种行之有效的方法,不仅能划分出滑坡体的岩土分层情况,而且可以对岩土勘察计算出的滑动面与多道瞬态面波法实测软弱面进行对比分析,提高对滑坡滑动面的认识,为滑坡处治提供可靠的基础资料.

摘要： 本文主要探讨深部监测在某滑坡治理工程中的作用,该滑坡在高速公路通车后出现了整体失稳的险情,由于滑坡布置了多个深部位移监测孔,及时发现了滑坡变形迹象,为滑坡抢险加固赢得了时间,同时也为滑坡设计提供了依据.实践证明,深部位移监测在滑坡工程中值得大力推广.

摘要： 本发明涉及一种面接触式滑动拨叉装置及滑动拨叉方法，属于拨叉装置技术领域，解决了现有传动销与拨叉装置之间为线接触，导致磨损严重的技术问题。本发明的面接触式滑动拨叉装置，包括滚珠丝杆、丝杠螺母、传动销、输出轴以及结构形同的第一转接块和第二转接块；丝杠螺母与滚珠丝杠滚动连接，传动销与丝杠螺母固定连接，传动销设有凸台；凸台与第一转接块和第二转接块的内侧面之间为面接触；输出轴上设有U型开口拨叉结构，该U型开口拨叉结构与第一转接块和第二转接块的外侧面之间为面接触。本发明提供的滑动拨叉装置的传动销与输出轴之间为面接触，避免了相互接触及相互磨损，能有效提升产品的使用寿命。

摘要： 本发明涉及一种面接触式滑动拨叉装置及滑动拨叉方法，属于拨叉装置技术领域，解决了现有传动销与拨叉装置之间为线接触，导致磨损严重的技术问题。本发明的面接触式滑动拨叉装置，包括滚珠丝杆、丝杠螺母、传动销、输出轴以及结构形同的第一转接块和第二转接块；丝杠螺母与滚珠丝杠滚动连接，传动销与丝杠螺母固定连接，传动销设有凸台；凸台与第一转接块和第二转接块的内侧面之间为面接触；输出轴上设有U型开口拨叉结构，该U型开口拨叉结构与第一转接块和第二转接块的外侧面之间为面接触。本发明提供的滑动拨叉装置的传动销与输出轴之间为面接触，避免了相互接触及相互磨损，能有效提升产品的使用寿命。

摘要： 本发明提供一种滑动面材料及在滑动面中具有该滑动面材料的多层滑动部件，该滑动面材料具有在水中等湿润环境下使用的低溶胀性和相同条件下的优异摩擦磨损特性，提高了在大气中的干燥摩擦条件下，尤其在轴颈振荡条件下的摩擦磨损特性。该滑动面材料(12)是将分散含有四氟乙烯树脂的甲阶酚醛树脂型酚醛树脂浸渗到由编织织物形成的加强基底中而形成的，该编织织物是通过将至少2根氟树脂纤维的单捻纱和聚酯纤维的单捻纱并列，在与该单捻纱的单捻方向相反的方向上加捻而形成合股纱(ply？yarn)，以该合股纱分别作为经纱和纬纱而形成的。多层滑动部件整体形状为平板状或圆筒状，并且至少在滑动面上具有上述滑动面材料。

摘要： 本发明提供一种滑动面材料及在滑动面上具有该滑动面材料的多层滑动部件，在水中等湿润环境下使用时，该滑动面材料既具有低溶胀性和相同条件下的优异的摩擦磨损特性，且在大气中的干燥摩擦条件下，其摩擦磨损特性得以提高。将分散含有四氟乙烯树脂的可溶性酚醛树脂浸渗到由纺布形成的加强基材中而形成滑动面材料(12)，将至少各1根氟树脂纤维的单捻纱和聚苯硫醚纤维的单捻纱并股，在与该单捻纱的单捻方向相反的方向上加捻而形成双股纱，以该双股纱分别作为经纱和纬纱而形成该纺布。多层滑动部件整体形状为平板状或圆筒状并且至少在滑动面上具有上述滑动面材料。

摘要： 本发明提供一种滑动面材料及在滑动面中具有该滑动面材料的多层滑动部件，该滑动面材料具有在水中等湿润环境下使用的低溶胀性和相同条件下的优异摩擦磨损特性，提高了在大气中的干燥摩擦条件下，尤其在轴颈振荡条件下的摩擦磨损特性。该滑动面材料(12)是将分散含有四氟乙烯树脂的甲阶酚醛树脂型酚醛树脂浸渗到由编织织物形成的加强基底中而形成的，该编织织物是通过将至少2根氟树脂纤维的单捻纱和聚酯纤维的单捻纱并列，在与该单捻纱的单捻方向相反的方向上加捻而形成合股纱(ply yarn)，以该合股纱分别作为经纱和纬纱而形成的。多层滑动部件整体形状为平板状或圆筒状，并且至少在滑动面上具有上述滑动面材料。

摘要： 本发明提供一种滑动面材料及在滑动面上具有该滑动面材料的多层滑动部件，在水中等湿润环境下使用时，该滑动面材料既具有低溶胀性和相同条件下的优异的摩擦磨损特性，且在大气中的干燥摩擦条件下，其摩擦磨损特性得以提高。将分散含有四氟乙烯树脂的可溶性酚醛树脂浸渗到由纺布形成的加强基材中而形成滑动面材料(12)，将至少各1根氟树脂纤维的单捻纱和聚苯硫醚纤维的单捻纱并股，在与该单捻纱的单捻方向相反的方向上加捻而形成双股纱，以该双股纱分别作为经纱和纬纱而形成该纺布。多层滑动部件整体形状为平板状或圆筒状并且至少在滑动面上具有上述滑动面材料。

摘要： 本发明公开了一种蜂窝结构滑动面，包括壁板和蜂窝架。蜂窝架固定在壁板上，一侧形成滑动接触面。蜂窝架为蜂窝结构板架，各正六边形孔洞的朝向垂直于滑动接触面。利用蜂窝结构面作为滑动接触面，大大增强了接触面的耐磨性，同时又很大程度上提高了接触面的散热性。与之相应的一种应用了蜂窝结构滑动面的滑动轴承，包括轴承座和轴瓦，轴瓦固定在轴承座上，轴瓦内设有蜂窝结构滑动面。这种应用了蜂窝结构的滑动轴承，可以提高轴瓦的耐磨度，增强散热性能，使滑动轴承更加耐磨损。针对复合材料滑动轴承，轴瓦内表面的蜂窝结构可以降低其热膨胀系数，提高抗震性、承载力、耐热性与咬粘性。此发明用于机械传动领域。

摘要： 本实用新型属于冶金设备，特别是冶金设备中用于滑动面与滑动面之间带有预应力的锁紧装置，它至少包括第一滑动面(3)与第二滑动面(4)及锁紧螺栓(1)，其特征是：第一滑动面(3)包括一个固定锁紧螺栓(1)的固定孔(6)，固定孔(6)为台阶状，前台阶直径小，后台阶直径大，前台阶与后台阶同心；锁紧螺栓头部(7)伸进固定孔(6)的前台阶小孔内使头部与第二滑动面(4)紧配合连接，在固定孔(6)的后台阶大孔内的锁紧螺栓杆部(8)套接有弹簧(2)。它的机构简单、操作方便、抗震动冲击强。

摘要： 本实用新型公开了一种蜂窝结构滑动面，包括壁板和蜂窝架。蜂窝架固定在壁板上，一侧形成滑动接触面。蜂窝架为蜂窝结构板架，各正六边形孔洞的朝向垂直于滑动接触面。利用蜂窝结构面作为滑动接触面，大大增强了接触面的耐磨性，同时又很大程度上提高了接触面的散热性。与之相应的一种应用了蜂窝结构滑动面的滑动轴承，包括轴承座和轴瓦，轴瓦固定在轴承座上，轴瓦内设有蜂窝结构滑动面。这种应用了蜂窝结构的滑动轴承，可以提高轴瓦的耐磨度，增强散热性能，使滑动轴承更加耐磨损。针对复合材料滑动轴承，轴瓦内表面的蜂窝结构可以降低其热膨胀系数，提高抗震性、承载力、耐热性与咬粘性。此实用新型用于机械传动领域。

摘要： 本实用新型公开了一种基于加工中心对滑动叉上滑动面加工的装夹夹具，包括底座、垫座、固定座、紧固螺钉、限位条、螺杆、第一螺母、第二螺母和压板，所述垫座固定于底座上，固定座固定于垫座上，若干限位条沿固定座的圆周方向固定于固定座上，且限位条与固定座之间形成有定位腔，滑动叉的柱形连接部置于该定位腔内，且限位条对应卡设于连接通孔内壁上相邻的两连接齿之间，紧固螺钉固螺钉的一端穿过固定座并抵接于柱形连接部的外壁上，螺杆的依次穿过固定座和垫座，第二螺母螺纹连接在螺杆的下端，第一螺母螺纹连接在螺杆上并将压板压触于所述台阶部上。本实用新型可以一次将滑动叉装夹在加工中心上，结构简单，使用方便，夹具受力均衡，装夹效果好。