滚装

摘要： 3月,面对不断发展的疫情形势,连云港港东方公司迎难而上,围绕打造“区域性滚装件杂货进出口集散中心”的战略部署,秉持“客户的需求我们的追求”服务理念,发扬“我爱东方战必有我坚韧不屈共克时艰”的“专班精神”,在政策上、市场上和服务上持续发力。据悉,本月滚装汽车出口量预计将达1.35万台,创同期历史新高。面临疫情、人员不足等重重困境,东方公司的滚装业务是如何破题解难,逆势前行的?

摘要： 随着海上风电项目的大力发展,海上升压站关系着整个风电场的顺利并网。基于此,在陆地上建造的大型海工模块——海上升压站需要平稳滚装到运输船上,在滚装全过程中,站内主变压器和GIS等关键设备的运动参数满足设计要求,是项目交付前的一个关键环节。结合项目实例,从模块车配置、码头面承载、潮水选择、滚装操作流程等方面进行研究,以期为此类危重大工程提供参考。

摘要： 2022年4月21日,广州港南沙汽车口岸迎来首条滚装南美准班轮航线,广汽、东风等汽车品牌将搭乘以星航运的“海洋力量”轮远销南美。为了保障本次出口顺利完成,广州市港务局、南沙区、海关、海事、边检、引航等单位在疫情防控、船舶靠离、码头装卸等各个环节通力配合。

摘要： 滚装码头是与靠泊船舶密切相关的一种码头类型,滚装船吃水浅,上层结构高大,舷侧设置有用以保护船身的凸出的钢质护舷材,易造成防冲板及码头前沿护轮坎等损坏,大于3000 GT的大中型滚装码头往往布置有辅助靠泊平台,采用侧靠导向、正向丁靠方式靠泊。本文针对滚装船特有的船型特点及靠泊方式进行了分析研究,以湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头0#泊位为实例,针对性地提出了与之相适应的护舷布置方案,为类似工程提供参考借鉴。

摘要： 4月23日,361台上汽大通汽车有条不紊地从内贸船“安吉6”轮驶出,在连云港港与“坐”汽车到港的“兄弟”成功汇合,几天后将一起搭乘“中远盛世”轮出口至智利。这是港口近年来开展的首单滚装车辆国内—国际中转业务,标志着连云港港滚装内贸航线的正式开通。此次上汽汽车“兵分两路”集港,在公路、铁路集港方式的基础上新增海路运输通道,也是连云港港创新服务客户的又一“走心”举措,进一步推动了连云港港打造区域性件杂滚装进出口集散中心的进程。

摘要： 随着我国海运贸易的发展和货运业务量的增加,用户对港口设备的生产制造周期要求越来越短,门座起重机整体运输滚装发运逐渐成为主流发运模式。主要介绍了门座起重机滚装运输的优点,并对滚装方案和门座海固方案进行研究,阐明了各操作步骤内容、主要技术参数及应注意事项,为相关项目研究提供参考。

摘要： 通过对大型塔器设备海陆运输中短倒运输的稳定性、靠泊方式、码头滚装、过驳方式等技术要点进行研究分析,发现靠泊方式直接影响塔器设备的滚装方式。滚装过程中要充分考虑吃水情况、潮位、码头标高等因素,并通过应用案例分析说明大型塔器设备运输联运项目中的关键技术。

摘要： 6月5日上午,“海王星”轮缓缓靠泊东方公司69泊位,393台汽车即将搭乘该轮前往南美洲的秘鲁。这是连云港港首次与新的船公司合作,也是首次开通直航秘鲁滚装航线,进一步加密了连云港—南美洲的滚装航线。此前,集团积极应对市场变化,克服疫情带来的影响,通过线上、线下多种方式与船公司、主机厂保持密切联系,全力做好与客户的沟通。

摘要： 2022年4月29日,国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第105届会议闭幕,会议以视频形式召开。本届会议共通过了25份决议和19份通函,其中13份与全球海上遇险与安全系统(GMDSS)现代化设备性能标准和使用相关。会议批准了11个新增工作项目,其中包括中国提议设立的2个工作项目,分别为:(1)修订船上使用塑料管道指南;(2)评估车辆处所、特种处所和滚装处所的防火、探火和灭火布置的充分性,以降低船舶载运新能源车辆的火灾风险。

摘要： 9月15日,江苏省委副书记、省长许昆林在连云港调研期间,现场考察了连云港港滚装件杂货进出口集散中心、中哈物流合作基地数字化调度中心。连云港市委副书记、代市长邢正军陪同调研。港口控股集团党委书记、董事长杨龙汇报港口情况,集团副总裁孙中华陪同。上午9时,港口已是一派繁忙景象:上万台汽车整装待发,红色机械激情舞动,远处轮船往来穿梭,中欧班列鸣笛集结,港口生产热火朝天,处处洋溢奋斗激情。许昆林省长一行先后来到连云港港滚装件杂货进出口集散中心.

摘要： 本发明提供一种铁路车辆的防滚装置用轴承(20)，其经由连杆支撑扭杆的端部。该轴承(20)是在内侧部件(21)和外侧部件(22)之间设置弹性材料(23)而构成的，外侧部件两侧面(25a、25a)形成为平行且宽度相同的圆环状平面。连杆与轴承之间的连结部形成嵌在轴承的两侧面处的双叉片(16a、16a)，内侧部件利用其轴心的固定轴(18)而支撑在该双叉片上。在外侧部件沿内侧部件的轴心方向摆动时，与双叉片抵接的外侧部件侧面部分，形成为从该外侧部件侧面的径向中途朝向连结部件的轴心的倾斜面(30)。通过该倾斜面(30)，使连结部件的摆动范围变大(图(a)、(b))。

摘要： 本发明公开了一种大型固定式回转起重机用滚装装置及滚装方法，其特征在于：该装置主要由卷扬机、刚性门架、运行台车组、千斤顶、调整垫架和轮边制动器，刚性门架由焊接于起重机主体上的肩架、及与其连接的门腿和门腿下部的槛梁组成，槛梁与焊接在起重机主体上的支撑架螺栓连接；运行台车组由大平衡梁、中平衡梁、台车及各级铰轴组成。两组刚性门架对称安装在起重机主体两侧，四组运行台车组通过螺栓连接调整垫架并栓接于刚性门架下方，八个千斤顶对称安装于所述门架和台车组之间，两组卷扬机分置于起重机主体的前后，滚装时，一侧卷扬机牵引使起重机主体移动，另一侧卷扬机起制动作用。通过调整千斤顶，撤出调整垫架，使起重机主体安装就位。

摘要： 本发明属于滚装船技术领域，公开了一种滚装船斜坡道结构及滚装船，滚装船坡道结构包括上甲板、坡道甲板和侧壁，上甲板下端面连接强横梁，坡道甲板的两端连接上甲板和下甲板，侧壁包括第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁连接上甲板，第二侧壁连接坡道甲板，第一侧壁厚度大于第二侧壁，第一侧壁与第二侧壁于背向强横梁的一侧能够共同形成连接端面，连接端面沿侧壁的高度方向设置有多条加强板；滚装船包括上述滚装船斜坡道结构。本发明提供的滚装船斜坡道结构及滚装船，加强板的设置能够保证强横梁端部应力有效传递、有效抵抗侧壁的疲劳损坏，也能增大坡道甲板的宽度，有效保证坡道甲板上的过车空间。

摘要： 本发明公开了一种汽车滚装船的滚装处所可变安全通道的设计方法，包括以下步骤：S1、将车辆按照左驾驶位和右驾驶位进行分类；S2、根据汽车滚装船上的泊车顺序和驾驶位类别，留出通道空间；S3、将所述通道空间划定为安全通道，并进行标识。本发明通过改变在舷侧设置固定安全通道的习惯思路，转为根据船主实际装载需要，灵活调整安全通道的位置，并辅以相应标识，从而可以为船主提供最大化的空间利用和更便捷的装卸车流程；并且，避免采用大量的、永久的标志油漆，为船厂节约了建造成本。

摘要： 本发明提供一种铁路车辆的防滚装置用轴承(20)，其经由连杆支撑扭杆的端部。该轴承(20)是在内侧部件(21)和外侧部件(22)之间设置弹性材料(23)而构成的，外侧部件两侧面(25a、25a)形成为平行且宽度相同的圆环状平面。连杆与轴承之间的连结部形成嵌在轴承的两侧面处的双叉片(16a、16a)，内侧部件利用其轴心的固定轴(18)而支撑在该双叉片上。在外侧部件沿内侧部件的轴心方向摆动时，与双叉片抵接的外侧部件侧面部分，形成为从该外侧部件侧面的径向中途朝向连结部件的轴心的倾斜面(30)。通过该倾斜面(30)，使连结部件的摆动范围变大(图(a)、(b))。

摘要： 本发明公开了一种大型固定式回转起重机用滚装装置及滚装方法，其特征在于：该装置主要由卷扬机、刚性门架、运行台车组、千斤顶、调整垫架和轮边制动器，刚性门架由焊接于起重机主体上的肩架、及与其连接的门腿和门腿下部的槛梁组成，槛梁与焊接在起重机主体上的支撑架螺栓连接；运行台车组由大平衡梁、中平衡梁、台车及各级铰轴组成。两组刚性门架对称安装在起重机主体两侧，四组运行台车组通过螺栓连接调整垫架并栓接于刚性门架下方，八个千斤顶对称安装于所述门架和台车组之间，两组卷扬机分置于起重机主体的前后，滚装时，一侧卷扬机牵引使起重机主体移动，另一侧卷扬机起制动作用。通过调整千斤顶，撤出调整垫架，使起重机主体安装就位。

摘要： 本实用新型提供一种用于抗侧滚装置的轴承座、抗侧滚装置及车辆。用于抗侧滚装置的轴承座包括轴承安装座，轴承安装座适于安装于构架，轴承安装座的底部设置有安装台，安装台的边缘形成有斜面，轴承安装座的顶部设置有凸台，凸台上形成有用于安装抗侧滚轴承的安装槽，安装槽的两侧开设有连接孔；轴承压盖，适于通过紧固件安装于连接孔。该用于抗侧滚装置的轴承座安装、拆卸、维护方便。简化了抗侧滚装置的结构，节约了抗侧滚装置的垂向安装空间，结构紧凑，解决了抗侧滚装置在构架下部安装时，容易超限界的问题。还能够使得焊点远离应力集中位置，保证了力学性能。

摘要： 本实用新型提供一种用于重大件货物滚装的运输滚装平台，包括：货物承载基础支墩、货物承载增高支墩、平台支墩以及运输滚装平台；所述货物承载标准基础支墩焊接于船舶甲板上，所述货物承载增高支墩焊接或螺栓连接于所述货物承载基础支墩上，所述货物承载增高支墩的尺寸小于所述货物承载基础支墩的尺寸；所述运输滚装平台通过所述平台支墩设置于两侧的货物承载基础支墩之间，所述运输滚装平台与平台支墩焊接连接或螺栓连接，所述平台支墩的底部焊接于所述船舶甲板上。本实用新型为重大件货物的运输和滚装提供了很好的基础，结构简单，施工便捷，建造及使用成本低，并且还可以重复使用，能够根据码头的条件合理调节高度，安全可靠。

摘要： 本实用新型涉及一种预滚装置和带有预滚装置的后盖合拼夹具，包括支座，支座上设置有安装架，安装架上设置有横状布置的导轨，导轨上设置有与其构成滑动导向配合连接的滑块，滚轮组件转动安装在滑块上，第一驱动机构驱使滑块移动使得滚轮组件对工件进行滚边处理，安装架上还设置有对工件进行压紧的压紧机构，压紧机构包括压块，压块安装在转臂的一端，转臂的另一端通过转轴转动安装在支座上，转臂位于滑轨的上侧且两者交错布置，第二驱动机构驱使转臂进行转动。上述技术方案中，通过设置的预滚装置对工件进行预滚边处理，这样工件就能适应后续包边专机的包边。并且本实用新型结构简单，成本低。

摘要： 本实用新型提供一种铁路车辆的防滚装置用轴承(20)，其经由连杆支撑扭杆的端部。该轴承(20)是在内侧部件(21)和外侧部件(22)之间设置弹性材料(23)而构成的，外侧部件两侧面(25a、25a)形成为平行且宽度相同的圆环状平面。连杆与轴承之间的连结部形成嵌在轴承的两侧面处的双叉片(16a、16a)，内侧部件利用其轴心的固定轴(18)而支撑在该双叉片上。在外侧部件沿内侧部件的轴心方向摆动时，与双叉片抵接的外侧部件侧面部分，形成为从该外侧部件侧面的径向中途朝向连结部件的轴心的倾斜面(30)。通过该倾斜面(30)，使连结部件的摆动范围变大(图(a)、(b))。