现代有轨电车

摘要： 现代有轨电车架空接触网是一种成熟的供电方式,电车靠车顶升起的受电弓与接触网紧密接触取电,为有轨电车持续提供牵引动力。现代有轨电车运行于开放的交通环境中,接触网受各种不利因素影响可能会产生运行风险。基于此,对接触网运行安全的影响因素与管控措施进行分析,对于提高现代有轨电车行车安全至关重要。

摘要： 现代有轨电车已在全国多个城市开通运营,并逐渐成为市民公共出行的首选,其绿色、便捷、高效、舒适的乘车体验是传统公交车无法比拟的。售检票系统在现代有轨电车行业承担了重要功能,不仅满足了乘客购票乘车功能,也为电车公司站台及电车安全管理提供了物质基础。文章以淮安现代有轨电车一号线为例,结合该线目前售检票现状,分析其实施站台售检票的可行性、综合影响等内容。

摘要： 法国现代有轨电车建设规模大、运营模式成熟,且不同城市的有轨电车系统各具特色,形成多种多样的城市样本。结合法国现代有轨电车的发展历程,采用统计分析法,归纳分析法国各城市现代有轨电车的分布情况、系统制式、运营规模及建设计划。总结法国现代有轨电车设计与运营中配线特征、车辆场段方案、网络化运营等特点,为后续现代有轨电车规划建设提供参考。最后,借鉴法国经验,针对中国现代有轨电车发展中存在的问题提出参考意见。

摘要： 现代有轨电车属于城市中的重要公共交通工具,通过车辆段检修,能够使有轨电车在运行时的技术性能和安全性能获得保证。传统模式下,有轨电车在车辆段进行检修作业时,主要运用制度约束以及人工监督方式保障安全,在作业中难免存有安全隐患,而且各作业环节处于独立与分散状态,关联互动性不强,难以对检修作业展开整体性安全管控。检修作业安全管控系统的运用,使有轨电车在检修作业时的安全性得到极大保证。

摘要： 现代有轨电车作为地铁的拓展和延伸,正发挥着非常重要的作用。解决现代有轨电车线路轨道敷设问题是有轨电车发展的前提之一,而在现代有轨电车开通运营以后如何能够快速更换钢轨从而减小对其自身及公共交通的影响亦是运营单位需要考虑的重点问题。文章着重研究探讨现代有轨电车槽型轨施工及轨道系统维护中的换轨技术问题。

摘要： 近年来,现代有轨电车作为中低运量城市轨道交通新制式开始在当代城市建设运营,并将PPP模式引入现代有轨电车项目建设中。新型轨道交通制式与投资模式的出现,导致工程实施与档案管理过程中缺乏相关经验;加之城市轨道交通本身投资额度大、建设周期长、特许经营时间长、项目涉及专业多、生命周期内档案纷繁复杂,使得现代有轨电车工程PPP项目建设模式的档案管理工作尤为重要且难度加大。本文以北京亦庄现代有轨电车T1线为例,分析项目档案质量控制过程中面临的问题,并提出了解决对策。

摘要： 手机支付技术已相当成熟,通过手机扫码乘坐地铁、现代有轨电车已成为更多人出行的首选。文章以淮安现代有轨电车一号线应用的扫码支付技术为例,介绍手机扫码支付方式、特点,阐述扫码支付系统的软硬件构成、系统应用、交易数据清分、结算等内容。

摘要： 在一些老电影里,穿梭于街头的“铛铛车”是很多人对有轨电车的第一印象,那些街头上跑着的“小火车”,伴着“咣当咣当”的声音,显得古老而亲切。20世纪70年代后,随着汽车工业的发展,汽车在城市中得到了大量使用,在对城市地面交通造成拥堵的同时,也对城市环境带来了严重的污染。

摘要： 研究了与采用超级电容储能配套的超级充电装置车辆进出站自动检测、大容量充电装置变流拓扑及控制等关键技术,并介绍在在实际工程中的应用情况。

摘要： 为更好地适应现代有轨电车统一集中平台的列车调度管理系统建设,降低运维成本,提高运维效率,采用面向微服务架构的软件组建及开发方式,应用高性能通信协议、冗余消息队列和嵌入式集成框架等技术,设计了具有系统进路模式、轨旁监控、车载监控和时刻表/运行图等功能的模块。同时搭配基于“点-线”模型的线路拓扑数据库,打造出能与其他弱电系统更灵活集成的综合自动化平台。已在北京冬奥会崇礼有轨电车项目得到良好应用,后续将扩展面向全生命周期的应用。

摘要： 近年来,随着城市交通问题的日益凸显,现代有轨电车在传统电车基础上改革升级后又重新进入了人们的视线,并以其特有的优势迅速在国内外城市取得了发展.就中国发展现代有轨电车的城市而言,许多线路都布设在城市新区,收到的效益并不理想,并没有达到其缓解城市拥堵,倡导公交出行的本质目的.本文在对现代有轨电车进行了特征介绍后,分析了城市新区现代有轨电车面临的问题以及老城区发展现代有轨电车的必要性,最后以重庆市渝中区为例进行了适应性分析,并规划了初步线网方案,达到了良好的效果.

摘要： 对城市轨道交通项目常用的四种整体道床结构优缺点进行了比较分析,现代有轨电车项目采用短轨枕式整体道床经济技术优势明显,研究一种现代有轨电车系统配套的短轨枕具有重要意义.提出了一种现代有轨电车系统配套的短轨枕设计方案,通过力学计算分析,短轨枕在不同荷载作用下满足结构受力要求.设计的短轨枕可在现代有轨电车项目中推广应用.

摘要： 本文阐述功能安全作为现代有轨电车信号系统的关键属性和系统必备能力,在团体标准《现代有轨电车信号系统通用技术条件》中进行标准化规制的考量原则和主要规制方式,并介绍功能安全在该标准中实现规范、全面并具有可操作性要求的体现思路.

摘要： 以阿尔斯通公司为劳尔现代有轨电车设计的牵引电池包充电系统为依据,并结合目前轨道交通行业中该类充电系统的设计,具体分析介绍该类由IGBT组成的DC-DC系统在现代电车上的实际应用情况.

摘要： 城市交通网络一般由多种交通方式组成,现代有轨电车系统是其中的一种,其线路是在原有道路基础上进行改建的非隔离全路面系统,是一种混和交通.通过对现行线路研讨,结合运营实际,对制约运输效率提高的无信号优先权问题、车辆停站方式、运营线路渡线设置及路权等因素进行分析.

摘要： 介绍天津现代有轨电车箱式变电站的基本情况,通过分析箱式变电站历年的运行状态,提出了箱式变电站在设计及生产方面改进的方向及解决方案,为国内相关工程项目提供可借鉴的经验.

摘要： 在京津冀一体化条件下,针对中小城市发展与交通升级需求,提出现代有轨电车骨干交通系统概念,阐述其对城市道路系统、空间与功能升级的价值,基于交通与土地利用一体化的视角,从线网规划、站点设置、线路设计与信号优先以及微TOD规划四方面总结其规划原则,用于指导建设实践.

摘要： 接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路.其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成.本论文首先对接触网定位装置等基本理论知识进行简要介绍.之后系统阐述了国内接触网系统中比较常见的几种锚段关节的类型,并运用相关的理论知识着重对现代有轨电车三跨非绝缘锚段关节的结构进行了分析.最后通过详细的分析计算绘制了现代有轨电车三跨非绝缘锚段关节补偿装置的安装曲线,并根据安装曲线制定了张力补偿装置的检调技术标准.

摘要： 随着中国城镇化加速发展,公共交通是解决城市交通问题的根本出路.不同类型城市适用不同的公共交通系统模式,地面大容量公共交通将是中国大部分大中城市交通发展的必然选择.文章从中国实际国情出发,总结BRT和现代有轨电车在国内城市应用的成功经验及失败教训,提出地面大容量公共交通的应用模式及适用性,并提出其规划建造的关注要点.

摘要： 现代有轨电车跟据走行系统的不同,主要有钢轮钢轨和胶轮导轨两种制式.本文通过分析比较两种制式现代有轨电车的发展现状,并对技术性能进行对比分析研究,提出了比较结论及选型建议.

摘要： 本申请公开了一种有轨电车的道岔控制系统、方法及有轨电车，所述道岔控制系统包括执行机构、电流检测单元和过渡接触网。在有轨电车的受电弓与过渡接触网接触后，电流检测单元可以检测到有轨电车的总用电流，并将总用电流发送给执行机构，执行机构根据总用电流的大小控制道岔是否进行变换，相比于传统地铁的电动控制模式的道岔控制模式，采用本申请的技术方案可以省去价格昂贵的信号系统，大大降低了有轨电车的建设成本，且去了司机室信号设备，使司机室可用空间得到显著提升；同时省去了传统地铁线路中的应答器等信号设备，使运营线路更简化，需要进行运营维护的设备数量减少，维护周期减少，维护成本大大降低。

摘要： 本发明提供一种有轨电车车载控制器及有轨电车，所述有轨电车车载控制器包括多端口传输模块和数据处理模块。其中，多端口传输模块包括多个端口，实现了单片机的端口扩展，解决了现有技术中单片机端口不足，无法满足有轨列车数据采集和传输要求的问题。同时，多端口传输模块进行端口扩展，而数据处理全部在数据处理模块中完成，保证整个系统的数据的同步性，增加系统的稳定性和处理效率。此外，数据处理模块采用实时操作系统，从而能够对接收到的数据进行快速高效的处理，并将数据处理后得到的实时运行参数快速输出，更好地保证系统的实时性和可靠性。

摘要： 一种有轨电车乘客信息系统和有轨电车系统信息发布方法，涉及轨道交通技术。本发明的有轨电车乘客信息系统包括：位于运行控制中心的服务器，所述服务器内设置有至少两个虚拟主机；位于各车站的视频终端，包括显示屏和与之连接的OPS网络播放器；服务器通过通信网络与OPS网络播放器形成通信连接。本发明节省OCC空间，软件不用升级，无复杂配置数据，可以实现免维。

摘要： 一种5G与有轨电车结合的有轨电车互助方法及系统，特点是：第一有轨电车在有轨电车轨道行驶途中根据其车‑地通信设备收到的调度指挥中心通过5G网络发送的车载信号系统待更新信息更新第一有轨电车的车载信号系统后，通过UWB天线将该车载信号系统待更新信息发布至调度指挥中心指定的位于轨道旁的某一UWB道旁设备保存，使第二有轨电车通过其UWB天线从该UWB道旁设备获取该车载信号系统待更新信息更新第二有轨电车的车载信号系统。当同时在有轨电车轨道上行驶的多辆有轨电车中的某一有轨电车的车载信号系统中的车‑地通信设备出现故障时，可在该有轨电车行驶途中更新该有轨电车的车载信号系统，有利于提升多辆有轨电车同时在有轨电车轨道上行驶的安全性。

摘要： 本发明提供一种有轨电车车载控制器及有轨电车，所述有轨电车车载控制器包括多端口传输模块和数据处理模块。其中，多端口传输模块包括多个端口，实现了单片机的端口扩展，解决了现有技术中单片机端口不足，无法满足有轨列车数据采集和传输要求的问题。同时，多端口传输模块进行端口扩展，而数据处理全部在数据处理模块中完成，保证整个系统的数据的同步性，增加系统的稳定性和处理效率。此外，数据处理模块采用实时操作系统，从而能够对接收到的数据进行快速高效的处理，并将数据处理后得到的实时运行参数快速输出，更好地保证系统的实时性和可靠性。

摘要： 本发明公开了一种有轨电车的均匀送风系统及其应用的有轨电车，包括具有出风口的空气处理系统，以及具有至少1个风道模块的风道系统，其特征在于，所述风道模块包括通过挡板将其内部风道在宽度方向上进行分隔后得到的风道主腔以及位于所述风道主腔两侧的风道副腔，所述挡板的侧面分别设有若干呈间隔分布的送风条缝，且各所述风道副腔设有若干呈间隔分布的出口；其中，所述风道主腔与所述出风口连通，所述风道主腔的气流通过所述送风条缝进入与其对应的风道副腔，使得各出口内部以及各出口之间均获得均匀送风效果；本发明通过特定的风道结构设计，有效降低了各出口之间的不均匀系数，确保有轨电车中风道系统各出口之间的均匀送风效果。

摘要： 本发明涉及一种有轨电车地面充电系统及有轨电车的地面充电方法，有轨电车地面充电系统包括车载受电模块和地面供电模块，车载受电模块包括控制单元、驱动件、支架和设置在支架下方的托板，控制单元用于控制驱动件动作并驱动托板运动；地面供电模块包括绝缘密封壳体、电磁体和托架，绝缘密封壳体的顶部设有供电轨和电极轨，供电轨设有静触点，电磁体与两个电极轨电连，托架设置在电磁铁的下方，托架上设有衔铁以及与静触点相配合的两个动触点，集电极与供电轨的接触点不高于供电极与电极轨的接触点。本发明安全性能好，可实现静态接触供电，触点接触电阻小，供电可靠，方便快捷，极大的提高了车辆运行效率。

摘要： 本实用新型公开了一种有轨电车的均匀送风系统及其应用的有轨电车，包括具有出风口的空气处理系统，以及具有至少1个风道模块的风道系统，其特征在于，所述风道模块包括通过挡板将其内部风道在宽度方向上进行分隔后得到的风道主腔以及位于所述风道主腔两侧的风道副腔，所述挡板的侧面分别设有若干呈间隔分布的送风条缝，且各所述风道副腔设有若干呈间隔分布的出口；其中，所述风道主腔与所述出风口连通，所述风道主腔的气流通过所述送风条缝进入与其对应的风道副腔，使得各出口内部以及各出口之间均获得均匀送风效果；本实用新型通过特定的风道结构设计，有效降低了各出口之间的不均匀系数，确保有轨电车中风道系统各出口之间的均匀送风效果。

摘要： 本实用新型公开一种有轨电车供电系统和有轨电车，其中有轨电车供电系统包括：车载供电装置，设置于有轨电车上，用于在无电区为有轨电车供电；接触网供电装置，设置于维修区，用于在维修区为有轨电车供电；地面供电装置，设置于道路临停区，用于在临停区为车载供电装置供电以及为有轨电车供电；该系统可以有效改善城市有轨电车存在的严重破坏城市景观的问题，同时可以改善临停区发生事故或堵车时，有轨电车存在车辆储能耗尽导致馈电的问题。本实用新型可广泛应用于有轨电车技术领域内。

摘要： 本实用新型提供一种有轨电车蒙皮及有轨电车。所述有轨电车蒙皮包括本体及在所述本体上设置的多个格栅预埋件，所述本体上设有散热孔，所述格栅预埋件的长度方向的外端面上设有沿厚度方向凹陷的沉台；所述格栅预埋件设于所述散热孔内，且所述格栅预埋件的厚度上的端面与散热孔的内侧壁面贴合，在所述沉台凹陷的内端面与所述本体的长度方向的外端面上设置预浸料层，使所述本体和多个所述格栅预埋件为一体结构。本实用新型将格栅设置为预埋件，与本体同时加工，且通过设计沉台，采用预浸料使格栅与蒙皮一体成型，不仅解决了车内设备散热问题，还能达到工业设计外观整体化效果。