生产线规划

摘要： 针对于工程机械产品生产效率缓慢、在制库存率高的问题,本文从工程起重机生产情况出发,开发出一套FDS输送系统。并结合FDS的设计理念与实际使用情况,说明FDS输送方式在工程机械工厂规划中的可行性与关键事项,并为工程机械企业新生产线规划提供参考依据。

摘要： 为深入贯彻落实自治区党委、政府工作的部署和要求,6月29日下午,王方红厅长同浙江尚厨家居科技股份有限公司董事长董雪露一行座谈交流,就高原地区多功能烹饪炊具产品落地事宜充分交流意见。并前往拉萨经济技术开发区考察浙江尚厨家居科技股份有限公司新建年产100万只高原炊具生产线项目用地情况。王方红厅长提出:一是新厂建设要统筹推进、合理布局、按期施工、做好配套产品生产线规划;二是产品研发要以打造精品为目标,突出安全易用、优化外观设计、突出多功能使用;三是相关部门要做好协调服务。郭翔副厅长,高新技术产业处、产业园区发展处相关同志参加。

摘要： 本文通过阐述某生产线规划阶段布局与产能设计的相互关系,借助Plant simulation仿真软件对不同的方案进行仿真模拟,从而相对准确的计算产能并根据仿真结果发现生产线的瓶颈,为生产线的优化指明方向。

摘要： 汽车动力总成生产线具有自动化、信息化及集成化程度高的特点。在生产线规划阶段,可以应用仿真技术来提高规划的质量和效率。比如,在物流设计领域,Flexsim仿真软件已经得到比较广泛的应用。本文通过一个实际案例,介绍运用Flexsim软件构建桁架机械手加工单元模型的方法和分析、优化过程。

摘要： 航空产品加工生产线正向着自动化、数字化和智能化的方向发展,自动化生产线对车间整体布局、物流和生产节拍都提出了更为严格的要求,对生产线进行规划仿真可以直观、准确地反映出生产线运行过程中可能出现的问题,并通过科学方法解决和优化这些问题.介绍了生产线规划仿真技术,在此基础上,对某型飞机导管自动化生产线的生产过程、工艺布局和物流方案进行了规划,并利用DELMIA/Quest软件对导管生产线运行状态进行了仿真,分析了生产线瓶颈、产能和设备利用率等关键因素,提出了生产线布局和工艺路线的改善方案,对比了不同生产组织方式下的仿真结果,同时给出了生产线排产建议.

摘要： 本文主要研究车门生产线规划过程中的重点关注问题,包括上件顺序、单元间输送方式、涂胶方案及进出压机方式等。从工装设计、抓手设计、调试、生产柔性和工时等角度分析各种方案的优势和劣势,为车门生产线的规划与改造等提供依据。车门生产线主要包括焊接单元和包边单元。焊接单元以进行车门内板的焊接为主,包边单元则重点进行车门内外板的涂胶、合拼和包边等。包边系统分为压机包边、机器人滚边及专机包边,本文主要讨论压机包边。

摘要： 结合某型号飞机总装脉动生产线建设项目,研究了飞机总装脉动生产线规划的详细方法与过程,通过对飞机总装脉动生产线数字化设计与优化方法的研究,分析了工艺流程优化和生产线仿真两大关键技术的研究思路,介绍了关键技术在项目中的应用情况.

摘要： 本文利用模块化设计思想,提出一种基于模块化的生产线规划方法.利用遗传算法对模块进行构建或重构.该方法将可重构单元作为生产线的基础模块,通过对基础模块的增删或调整,达到了改变单元和生产线的加工能力的目的,并采用基于多agent的控制系统,以保证控制系统与实际生产线和单元配置的相互独立性,从而实现生产线的快速构建与重构,以适应市场产品多变的需求.

摘要： 现代生产系统是复杂的离散制造系统，传统生产线的设计过多地依靠经验和手工演算, 缺少科学性，很难达到预期结果。其中生产线的设计与生产线设备的利用率、产品的生产时间和生产 线的效率等密切相关。采用先进的生产线规划与仿真技术，可以对生产系统的性能进行评价，在生产 规划的早期对其系统进行优化与调整，以便得到较高的生产率。以某发动机缸盖的生产线的规划为对 象，采用面向对象的离散系统仿真软件 eM-Plant 软件构建生产线仿真模型并进行了生产线生产能力、 设备的利用率和生产效率的分析，为生产线的优化提供了技术依据。在此基础上采用生产线规划软件 FactoryCAD 构建了发动机缸盖生产线的 3D 数字模型，为发动机缸盖生产线的设计提供了技术依据。

摘要： 利用模块化设计思想，提出一种基于模块化的生产线规划方法.利用遗传算法对模块进行构建或重构.该方法将可重构单元作为生产线的基础模块，通过对基础模块的增删或调整，达到了改变单元和生产线的加工能力的目的，并采用基于多agent的控制系统，以保证控制系统与实际生产线和单元配置的相互独立性，从而实现生产线的快速构建与重构，以适应市场产品多变的需求.

摘要： 结合AGV小车规划实际案例,说明AGV小车在汽车总装工程使用环境中的分类、AGV小车系统的构成、采用AGV小车搭载分装线过程中小车种类、数量的规划及调试得出的注意事项，指出随着汽车模块化装配及柔性化生产，应用AGV小车搭载生产线是汽车装配线发展的趋势，为迎合此发展趋势，在汽车总装分装线的规划中，可以优先考虑用AGV小车搭载生产线。

摘要： 结合AGV小车规划实际案例,说明AGV小车在汽车总装工程使用环境中的分类、AGV小车系统的构成、采用AGV小车搭载分装线过程中小车种类、数量的规划及调试得出的注意事项，指出随着汽车模块化装配及柔性化生产，应用AGV小车搭载生产线是汽车装配线发展的趋势，为迎合此发展趋势，在汽车总装分装线的规划中，可以优先考虑用AGV小车搭载生产线。

摘要： 结合AGV小车规划实际案例,说明AGV小车在汽车总装工程使用环境中的分类、AGV小车系统的构成、采用AGV小车搭载分装线过程中小车种类、数量的规划及调试得出的注意事项，指出随着汽车模块化装配及柔性化生产，应用AGV小车搭载生产线是汽车装配线发展的趋势，为迎合此发展趋势，在汽车总装分装线的规划中，可以优先考虑用AGV小车搭载生产线。

摘要： 结合AGV小车规划实际案例,说明AGV小车在汽车总装工程使用环境中的分类、AGV小车系统的构成、采用AGV小车搭载分装线过程中小车种类、数量的规划及调试得出的注意事项，指出随着汽车模块化装配及柔性化生产，应用AGV小车搭载生产线是汽车装配线发展的趋势，为迎合此发展趋势，在汽车总装分装线的规划中，可以优先考虑用AGV小车搭载生产线。

摘要： 本发明涉及汽车路线规划技术领域，尤其涉及一种基于信号灯状态的路线规划系统及路线规划方法。该系统包括：实时平均车速采集模块和交通信号灯状态采集模块，分别用于采集起点与终点之间所有车辆的实时平均车速、各路口交通信号灯的状态及变化状态；还包括多个计算模块，分别用于计算车辆到达起点与终点之间各路口的时间、车辆到达各个路口时交通信号灯的状态；还包括多个判断模块，用于判断车辆到达路口时信号灯的状态；根据信号灯状态为车辆规划路线。本发明根据信号灯状态为车辆规划等待红灯时间最短的路线，解决了人们驾车时不喜欢等红灯的问题，具有规划路线准确、红灯等待时间短的优点。

摘要： 本发明涉及一种面向半导体生产线搬运系统天车路线规划方法，包括以下步骤：铺设的轨道设置关键点并记录坐标，道岔处假定为两方向完全连通状态；拆分轨道数据，以关键点及两点间的轨道构建有向图；从起点开始按有向图方向查找路线并以关键点坐标计算与目标点的距离，找出最短路线。本发明方法面向半导体生产线的搬运系统，可应对轨道复杂的情况，快速查找出搬运起点至目地点的最短路线，提高天车运行效率。

摘要： 本发明涉及一种基于遗传算法的时间最短航线规划方法、燃油量最小航线规划方法、成本最低航线规划方法，时间最短航线规划方法，包括：构建船舶航线目标函数模型和船舶航线约束条件；对航线的航路点信息、航路点之间各个航路段的航速进行实值编码，生成染色个体，形成初始航线航速群体；计算各染色个体的船舶航线目标函数值，并计算各染色个体的适应度；根据适应度对各染色个体进行选择、配对、交叉和变异运算，形成次遗传航线航速群体；计算次遗传航线航速群体的船舶航线目标函数值，并以次遗传航线航速群体为下一轮的初始航线航速群体，重复以上步骤，直到计算出时间最短航线，该方法能够根据实际气象条件和航行需求完成航线航速设计。

摘要： 本公开涉及一种用于确定飞行器(1)在三维空间中从起点(VP1)到目标点(VP2)的飞行路线(FB)的路线规划方法，在所述方法中：a)实施限制在在三维空间中的第一平面或表面上的第一路线规划，以便获得具有第一路线轮廓(BP1)的第一路线规划结果；以及b)实施限制在三维空间中的与第一平面或表面不同的第二平面或表面(SE)上的第二路线规划，以便获得第二路线规划结果；以及c)将第一路线规划结果和第二路线规划结果合并成用于飞行路线(FB)的总路线规划结果。

摘要： 本公开实施例提出了一种基于交通规则的路线规划方法，包括：获取目标道路路网图；根据目标道路路网图生成路网拓扑图，路网拓扑图包括多个节点，其中每个节点代表一条道路路段；获取每个节点对应的预设交通规则信息；根据预设交通规则信息判断路网拓扑图中的每两个节点之间是否通行；根据每两个节点之间是否通行的判断结果更新路网拓扑图以生成目标路网拓扑图；基于目标路网拓扑图进行路线规划。相应地本公开实施例还提出了基于交通规则的路线规划装置、计算机设备和计算机可读存储介质。本公开实施例通过将交通规则应用在路线规划中，不仅能够实现路线的精准推荐，向用户推荐通行成本较低的路线，还能够有效地提高数据处理效率。

摘要： 本申请涉及路线规划方法，包括获取导航起始地至导航目的地的多条导航路线，所述多条导航路线中至少包括公共交通路线和个人交通路线；获取所述多条导航路线的实时交通数据，所述实时交通数据包括摄像头数据、一卡通数据、网约车数据、导航数据中的至少两项；根据筛选条件和所述实时交通数据从所述多条导航路线中筛选出最终的导航路线作为规划的路线；移动终端展示所述最终的导航路线。本申请还提供一种路线规划系统、移动终端及服务器。本申请的路线规划方法、移动终端、服务器及路线规划系统，能根据公共交通及个人交通的实时交通数据实现路线规划，且能整合多种实时交通数据，从而调配最优的交通资源，以更好的满足用户的出行需求。

摘要： 本申请适用于图像识别技术领域，提供了一种路线规划方法、路线规划装置、机器人及介质，其中，一种路线规划方法，通过将获取到的被监控区域在目标时间段内的人群图像集合，输入训练好的人群流动预测模型中，再通过该训练好的人群流动预测模型进行人群流动预估，进而得到人群密度图集合与人群流动图，将目标人群密度图与人群流动图进行聚类处理，所得到的目标人群密度簇能够反映目标时间段后被监控区域的人流密度分布情况，再以目标人群密度簇所在位置为终点进行路线规划所得到的行驶路线，能够让机器人的抵达人流密度最大的区域，避免机器人的行驶路径避开人群或者在无人的区域徘徊的现象，扩宽了机器人行驶路线的规划方案的适用范围。

摘要： 本发明涉及路线规划技术领域，尤其涉及一种沿途景点路线规划系统及沿途景点路线规划方法。该系统包括：用户信息采集模块，用于接收用户发送的始发地、目的地和出行天数；初始路线规划模块，用于规划出始发地与目的地之间的初始路线和总距离；沿途景点信息调取模块，用于调取位于该初始路线上的所有景点的位置信息；分段路线规划模块，用于规划出始发地与景点之间、景点与景点之间、景点与目的地之间的分段路线并发送至路线融合模块；路线融合模块，用于融合得到总路线发送至终端。本发明根据用户提供的信息，能根据用户的出行天数为用户推荐沿途景点以及路线规划，有利于提升用户体验，具有易于实现、成本较低的优点。

摘要： 本发明属于配送技术领域，涉及配送路线规划方法和装置。该方法包括：获取当前待配送的所有用户订单的地点及配送人员的初始定位；根据所有用户订单的地点及配送人员的初始定位，采用逆向多目标启发式搜索方法对所有用户订单的待配送地点进行全局规划，获得实现配送的最优路线集合；对于在配送过程中出现的配送地点不包含于当前的所述待配送地点的新订单时，根据新增订单的地点匹配从所述最优路线集合中选中并执行的配送路线，并对所述配送路线的剩余未配送地点相对所述新增订单的地点和配送人员的当前定位做增量重规划，并更新所述最优路线集合。其针对不定期的新订单插入，为配送人员提供优化线路并推送给配送人员，节约配送人员在途花费的时间。

摘要： 本发明公开了一种用于铝型材的生产线规划系统，涉及自动化制造技术领域，解决了现有技术在生产线规划过程中，仅考虑了生产线的生产效率，而没有综合考虑生产线的设置环境，导致规划的生产线不合理，无法满足生产需求的技术问题；本发明在生产线规划过程中将外围环境模型与产线虚拟模型进行适配性验证，保证规划的生产线在安装完成之后留有充足的工作空间以便于工作人员能够进行必要的人工操作，同时以外围环境模型为基准，对产线虚拟模型进行灵活布局，保证所规划生产线的合理性；本发明基于产线虚拟模型进行模拟生产获取虚拟产品，对虚拟产品的加工异常进行统计，根据统计结果能够对产线虚拟模型进行及时优化，保证生产效率和产品质量。