电子控制器

摘要： 航空发动机作为整个飞机中的核心部件,发生任何故障都会对飞机造成严重的威胁,电子控制器作为发动机系统的中枢指挥,承担着发动机控制、紧急情况响应等关键任务。为保证航发控制器能可靠高效地工作,必须要对其进行全方位、多角度、广范围的迭代验证。硬件在环仿真平台够进行电子控制器全状态功能与性能的仿真模拟,能够有效节约成本、缩短研发周期、降低试车风险,已成为发动机控制器研制过程中的关键技术之一。该文研制了一套仿真验证平台,该平台借助LabView与VeriStand软件,配合各类板卡能实现涡轴发动机控制系统的实时仿真、可对电子控制器进行全功能、性能的仿真验证,为电子控制器的研制提供了有力可靠的支撑。

摘要： 该文以汽车车身电子控制器平台设计为切入点,简要叙述车身电子控制器的概念与主要特征,以此来探讨车身电子控制器设计在汽车整车设计体系中的重要地位,并从系统设计、软硬件设计等多个方面着手,系统性地介绍汽车车身电子控制器平台的设计方法,旨在建立完善的汽车车身电子控制器平台设计体系,自主研发高品质的车身控制模块产品,弥补汽车研发制造体系的短板。

摘要： 结合燃气轮机控制系统在发电领域的实际应用,从传感器、执行机构、电子控制器三个方面,分析燃气轮机控制系统典型故障的原因及相应处置措施,从而对燃气轮机控制系统的故障的后续研究以及故障诊断起到的了一定的支撑作用。

摘要： 随着门锁行业的发展,智能门锁越来越受到消费者的青睐。智能门锁不仅使开锁过程方便快捷,而且给人一种时尚感和科技感。电子控制器的引入是智能门锁实现智能化、网络化的必要条件,但同时也引发了人们对电子控制器的有效性和可靠性的担忧。现分析现有智能门锁电子控制器的结构,以及研究如何提高其可靠性。

摘要： 文中介绍了发动机模拟式电子调节器低压压气机导流叶片调节通道的原理和控制规律,在此基础上提出了基于DSP技术的数字化调节方案.利用P ID控制算法实现了对低压压气机进口导流叶片角度随低压转子换算转速变化的稳定控制,运用模块化思路分别设计了数字式控制器的硬件系统和软件系统,并通过试验数据拟合曲线验证了系统控制规律的准确性和有效性,为发动机其余控制通道数字化设计提供了一种可行的思路.

摘要： 随着飞机的任务要求更多,航空发动机设计更加复杂,发动机电子控制器性能更高,功耗不断增加,外部环境条件更加恶劣,其散热面临更加严峻的挑战.针对电子控制器3D打印燃油冷板开展了结构设计、仿真优化、3D打印制造、实验测试研究,3D打印燃油冷板通过了350°C高温试验测试,具备高换热、低流阻、重量轻、高可靠的性能,为发动机电子控制器燃油冷板设计提供借鉴.

摘要： 随着智能化功能的引入,越来越多的家用电器使用可编程电子电路替代传统的机械式保护装置,从而衍生出不同于传统家电产品的安全隐患,成为制约智能化家电发展的重要因素。可编程电子电路在双重故障的情况下,如果想通过软件防止危害发生,需对其进行软件评估。本文在对软件评估相关标准内容进行简要述评的基础上,介绍软件评估方法在相关产品中的应用和软件硬设计要求,帮助业内工作者加深对软件评估的理解并指导实践。

摘要： 为提升汽车维修水平,掌握汽车的最新设计理念和驱动逻辑,针对汽车电子控制器开发装置主控制器模块展开研究.首先对汽车电子控制器快速开发系统的提出整体设计方案,并且分别对控制器主控制板模块设计与DSP系统调试、GPLD时序匹配逻辑控制设计、主控制器板卡驱动程序的开发展开分析.本系统的研究开发涉及到了软件和硬件的协调,是对汽车电子控制系统的一种创新.

摘要： 在某发动机试车台的改造中,为了实现电子控制器与试车台之间的CAN总线通讯功能,设计了一种通讯应用方法.该方法通过增加一个通讯协议转换器,并对其进行编程、组态,将CAN总线通讯转换为RS485通讯,再与试车台的PLC连接,从而使试车台可以通过CAN总线通讯向控制器发送指令.

摘要： 某发动机原设计贮存寿命12年,根据客户实际使用需求,需要开展发动机是否能达到22年贮存寿命的研究.作为发动机供油调节系统的核心部件,电子控制器的贮存寿命估计是否准确直接关系到发动机定寿研究的结果.本文介绍了通过加速退化试验推测电子控制器贮存寿命的方法和结果.

摘要： 航空发动机电子控制器采用CAN总线实现发动机控制系统与飞机综合控制系统通信,从硬件和软件两个方面对CAN总线在电子控制器中的应用进行了详细设计.电子控制器与飞机综控机调试结果表明CAN总线软硬件设计满足要求,为后续发动机控制系统的研制莫定良好基础.

摘要： 本文介绍了一种符合CJ/T421-2013《家用燃气燃烧器具电子控制器》标准要求的基于铸铝换热器、金属纤维燃烧器的全预混冷凝燃气热水锅炉电子控制器的设计.与安全相关的燃气阀门控制、检测功能，火焰检测功能，卫浴水流检测功能，卫浴、供暖、回水温度检测功能的硬件电路采用“带有比较的双通道结构(不同的)”方式来设计。按照C类软件要求，“带有周期自检的单通道结构”控制器中的MCU内部电路全部需要校验。

摘要： 本文根据CJ/T421-2013《家用燃气燃烧器具电子控制器》中的内部故障保护试验的要求,对燃气具电子控制器的内部故障的评估方法(包括硬件评估和软件评估)进行了探讨,并在最后做了简要的总结.

摘要： 为实现某型航空发动机地面起动的问题,我公司研制了发动机地面起动电子控制器,同时兼具发动机超温停车保护功能.本文针对该电子控制器在环境试验过程中出现停车温度变化过大,不满足设计要求的问题进行了深入的分析和计算.并提出改进措施,最终通过试验考核,确定改进措施的切实有效.

摘要： 为解决某型航空发动机由于机械液压设计功能限制而无法实现发动机地面自动起动的问题.现研制了一种发动机地面起动电子控制器,同时兼具发动机超温停车保护功能.本文针对该电子控制器在环境试验过程中出现停车温度变化过大,不满足设计要求的问题进行了深入的分析和计算.并提出改进措施,最终通过试验考核,确定改进措施的切实有效.

摘要： 本文首先介绍了某型发动机电子控制器电磁兼容性设计,并对其电源线传导发射进行初步测试.根据初步测试结果,针对电源线电磁干扰设计了一种抑制滤波器.验证结果表明,增加滤波器后,电子控制器电源线传导发射值降低,满足GJB151A/CE102的要求.

摘要： 介绍了某涡喷发动机地面热试车过程中电子控制器燃油电磁阀供电电路故障现象,建立了相应的故障树;结合电路原理,对故障原因进行逐层剖析,最终查明了故障原因,并进行了故障复现;最后,采取了相应的纠正措施,并通过了试验验证.

摘要： 本文在研究相关标准和参考家电行业软件评估经验的基础上,对家用燃气具电子控制器软件评估依据的标准、所需的评估文档、适应性判定、实施过程以及对企业和检测机构的相关要求等进行了研究,文章指出家用燃气具电子控制器软件评估是在企业提供的评估文档基础上，使用静态分析结合动态测试、白盒测试结合黑盒测试方法，对系统结构、软件硬件结构、代码等进行分析和测试，以便确认电子控制器与文档描述的一致性以及是否符合相关标准的要求。实施过程可分为文档确认、硬件检查、程序验证、硬件验证等几个部分。

摘要： 本文研究并提供一种110V市场变频空调器电子控制器倍压电路阻抗匹配方法.该方法在不同工况条件下可降低电控盒温3-5°C,降低滤波电解电容温升达5.2-15.7°C,在常温使用条件下,可提高滤波电解电容寿命一倍以上.

摘要： 一种用于电子流量控制器的载气类型自动识别方法及电子流量控制器，该方法的步骤为：（1）计算一种气体通过某种材料的电子流量控制器的沾滞系数η或沾滞系数与气阻值R的乘积ηR值；（2）重复上述步骤（1）得到所有气体通过某种材料的电子流量控制器的沾滞系数η或者沾滞系数与气阻值R的乘积ηR值，并存储成查询列表；（3）在电子流量控制器正常工作时，先计算未知通入气体的沾滞系数η或者沾滞系数与气阻值R的乘积ηR值，并将其与存储的查询列表比对，即可判断出通入的气体类型。该电子流量控制器依据上述方法实施。本发明具有原理简单、操作简便、易实现和推广等优点。

摘要： 本发明涉及用于电子控制器的冷却装置。其中，本发明涉及一种用于机动车的电子控制器(20)，其具有第一电子控制设备(42)，特别是第一装配的电路板。该电子控制器(20)还具有用于引导被压缩气体的气体冷却通道(24)。该气体冷却通道(24)与所述第一电子控制设备(42)导热地连接，且被设计用于使得所述被压缩气体与所述第一电子控制设备(42)分开。该气体冷却通道(24)具有泄压区段(24A)，在该泄压区段中，所述气体冷却通道(24)的通流横截面变宽，用于使得所述被压缩气体泄压和冷却，以便冷却所述第一电子控制设备(42)。

摘要： 本发明实施例公开了一种电子控制器的引导加载方法、装置、电子控制器及汽车。其中，方法包括：在系统上电后初始化电子控制器的基本硬件时，检查应用程序在存储空间的指定地址中是否设置有数据；若在存储空间的指定地址中设有数据，根据应用程序设置的数据初始化CAN总线的波特率；否则，根据BootLoader程序中预先设置的数据初始化CAN总线的波特率。本发明实施例可以根据需要自动切换CAN总线的波特率。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的照明装置(1)的电子控制器(7)。控制器(7)包括：设有导电的带状导线(24)且配有电子构件(13)的印刷电路板(15)；与印刷电路板(15)热接触的由具有高的导热能力的材料制成的基体(16；25)。为了尽可能有效地利用在控制器壳体(8)内的可供使用的空间，并且为了允许借助传统的自动装配设备装配，提出，在装配电子构件(13)前，印刷电路板(15)或带状导线(24)涂覆在基体(16；25)的展开部上，并且至少局部地固定在该展开部上，并且在装配电子构件(13)后，已装配的单元(15、16；24、25)变形为希望的几何形状，其中基体(16、25)形成控制器壳体(8)的至少一部分。

摘要： 本申请涉及一种电子控制器程序的更新方法、装置、电子控制器和存储介质。所述方法包括：在发生对电子控制器进行上电操作和复位操作中的至少一种操作时，确定该电子控制器中当前待校验的目标入口信息。若该目标入口信息通过有效性校验，则获取目标程序。这样，能够确保目标程序的目标入口信息的有效性。若该目标程序未通过完整性校验，则获取与该目标程序对应的备份程序。若该备份程序通过完整性校验，则将电子控制器的目标程序更新为该备份程序。这样，在目标程序的完整性校验不成功时，通过将目标程序更新为有效的备份程序，能够自动恢复电子控制器的控制功能和通讯功能，从而确保汽车运行的安全性。

摘要： 本发明涉及汽车通讯技术领域，尤其涉及一种车辆电子控制器的启动方法，该方法包括：在车辆电子控制器上电后，获取电子控制器的当前固件的安全旁路特性模块和电子控制器的安全旁路状态；若安全旁路特性模块和安全旁路状态均处于开启状态，则进入当前固件的安全旁路模式，并在安全旁路模式中，获取当前固件的安全旁路信息表；若安全旁路信息表的第一标志位为第一预设标志位，则通过安全旁路特性模块，校验当前固件；在当前固件通过校验后，将下一个固件作为新的当前固件，校验新的当前固件，并直到在电子控制器的每个固件均通过校验后，控制电子控制器启动。该方法便于对电子控制器启动阶段的各个固件进行排查和分析，提高电子控制器的校验效率。

摘要： 本申请涉及一种电子控制器程序完整性的校验方法、装置、电子控制器和存储介质。该方法包括：在发生对电子控制器进行上电操作和复位操作中的至少一种操作时，对第一存储片段头部区域和尾部区域分别存储的应用头部校验文件和应用尾部校验文件，分别进行校验，得到各个校验结果。基于与第一存储片段对应的各个校验结果，能确定第一存储片段的完整性结果。对第二存储片段头部区域和尾部区域分别存储的参数头部校验文件和参数尾部校验文件，分别进行校验，得到各个校验结果。基于与第二存储片段对应的各个校验结果，确定第二存储片段的完整性结果。基于各该校验结果，确定电子控制器程序完整性校验结果，从而，实现了对电子控制器程序完整性的校验。

摘要： 本发明涉及一种用于运行电子控制器的方法，在所述电子控制器上至少连接传感器和/或致动器，所述控制器位置固定地安装在安装地点，其特征在于，利用至少一个传感器确定控制器的安装地点并根据所确定的安装地点决定，是否允许控制器运行。

摘要： 本发明实施例公开了一种电子控制器的引导加载方法、装置、电子控制器及汽车。其中，方法包括：在系统上电后初始化电子控制器的基本硬件时，检查应用程序在存储空间的指定地址中是否设置有数据；若在存储空间的指定地址中设有数据，根据应用程序设置的数据初始化CAN总线的波特率；否则，根据BootLoader程序中预先设置的数据初始化CAN总线的波特率。本发明实施例可以根据需要自动切换CAN总线的波特率。

摘要： 本发明涉及一种用于运行电子控制器的方法，在所述电子控制器上至少连接传感器和/或致动器，所述控制器位置固定地安装在安装地点，其特征在于，利用至少一个传感器确定控制器的安装地点并根据所确定的安装地点决定，是否允许控制器运行。