电流滞环控制

摘要： 随着电动汽车的发展以及乘员对乘坐舒适性要求的提高,电动汽车的悬架系统愈发重要,电动汽车的悬架系统直接影响汽车在行驶过程中的平顺性和操纵稳定性。由于电磁作动器具有响应速度快、结构简单、控制精度高等特点,已经成为主动悬架作动器的首选。对电磁作动器的控制电路进行有序分析,通过控制电流达到减速运动的目的,设计基于车辆1/4电磁悬架系统的预测控制方法,分别针对冲击瞬时偏差和随机不平路面进行仿真分析。仿真结果表明,预测模型控制可以提高电动汽车主动悬架振动的效果,使汽车获得较好的操纵稳定性和平顺性。

摘要： 永磁同步电机(PMSM)因其结构及工作效率的优势受到广泛关注,对永磁同步电机的工作特点进行分析,说明电流滞环控制以及空间矢量控制技术(SVPWM)的控制原理。使用Matlab/Simulink软件以上述两种控制方式对永磁同步电机的仿真结果进行分析研究,实验证明:在SVPWM控制方式下的永磁同步电机的稳定性更高、响应速度更快。为工程应用中的控制方式给出了相关的原理参考。

摘要： 与柴油发电机相比,轴带发电机具有节省能源、易维护、占地空间小等优势,在中小型渔船运用越来越广泛。但是由于轴带发电机挂载在主柴油机上,易受各种复杂工况影响,使得转速不稳定情况时常发生,所以发电机发出电源频率和电压不稳定,严重损害渔船用电设备。该文设计了一种基于Boost升压模块的渔船轴带发电机电网稳压稳频轻型控制系统。该系统包括不可控整流-Boost升压-逆变等环节,在Matlab(Simulink)中搭建系统模型,对系统逆变电路分别采用正弦脉宽调制(SPWM)方式和电流滞环(CHBPWM)控制方式进行控制,并对负载相电压进行了谐波分析。仿真结果表明,在此稳压稳频系统中采用电流滞环(CHBPWM)控制方式下电压谐波含量(11.93%),远低于正弦脉宽调制(SPWM)方式下的谐波含量(37.38%),说明在所设计的轴带发电机稳压稳频系统中,电流滞环控制比正弦脉宽调制控制更具有优越性。

摘要： 针对无刷直流电机(Brushless DC Motor,BLDCM)无位置传感器控制时,传统滑模观测器控制技术存在抖振大等缺点,提出了一种改进的滑模观测器控制策略.该观测器采用具有平滑曲线的反正切函数代替传统符号函数,可以获得精确的线反电动势估计值,并采用电流滞环控制方式,提高了电机绕组利用率,降低了换相转矩波动.仿真结果表明,该控制策略避免了传统滑模观测器存在的反电动势相位滞后问题,实现了无刷直流电机的无位置传感器控制,具有动态响应快、实时性好、鲁棒性强等优点.

摘要： 基于H桥逆变器的电流滞环脉宽调制(CHBPWM)在控制永磁容错电机的应用中,传统的CHBPWM有开关频率不固定和谐波分布复杂的缺点.针对这一问题,提出一种实时获取电流滞环控制所需的环宽,达到恒定开关频率的目的.首先,对三相永磁容错电机的结构进行分析,建立其数学模型.其次,对基于H桥型逆变器开关频率进行定性分析和理论推导,得到环宽和频率的数学关系.然后将实时采样、计算所获取的周期性变化的环宽代替传统的固定环宽.最后,仿真验证了这种控制方法的正确可行性.

摘要： 主要研究二极管钳位三电平有源电力滤波器中的控制策略问题.由于传统的滞环电流控制策略在三电平有源电力滤波器上的实现有缺陷,因此提出改进滞环电流控制,即结合两电平和三电平的优点来实现对三电平APF的控制;由于三电平直流侧母线压差不平衡的固有问题,提出了一种基于改进滞环电流控制的零序电流注入新型闭环控制方法;最后通过试验验证了控制策略的正确和有效性.

摘要： 目前,关于无刷直流电机(BLDCM)控制方法的分析大多是在电动状态.但是,它也可能在发电状态下工作.对BLDCM转矩的控制一般通过对电机电流的控制来实现,而电流滞环控制可直接控制电机电流,获得较好的转矩控制品质.提出一种用于BLDCM电动状态和发电状态的电流滞环控制方法,不仅可以成功完成换相,还可以抑制换相区间的转矩波动.此外,还提出一种基于快速响应的滞环控制的新型转换控制方法,以同时进行换相和状态转换.

摘要： 有源功率因数校正技术(APFC)是提高整流电路功率因数的一种功率变换技术,包含APFC电路拓扑及其控制策略.本文介绍了功率因数校正技术的基本概念 、详细分析BOOST型APFC电路的电路拓扑及其控制策略,给出电流滞环控制的Boost-APFC仿真电路模型,并在CCM模式下进行了电路仿真,结果验证单相Boost型APFC电路能够有效地提高功率因数和降低电网侧的谐波.

摘要： 为提高光伏并网的效率，减小并网电流总的谐波畸变率,降低并网逆变器的开关损耗，研究了一种新型双频并网逆变器，其中一部分工作在低频，采用电流滞环控制，快速跟踪高频单元电流，传递大部分功率：另一部分工作在高频，采用单周控制，改善光伏并网电流的动态性能，使并网电流和电网电压同频同相。以双频逆变器A相为例分析了其在四种不同工作模态下电流电压的变化，建立了高频单元平均电路模型，通过理论分析，推导出了单周控制策略.利用MATLAB/Simulink进行了仿真验证，结果表明双频光伏并网逆变器能够大大降低开关损耗，使并网电流总的谐波畸变率减小，提高了并网效率．

摘要： 为提高光伏并网的效率,减小并网电流总的谐波畸变率,降低并网逆变器的开关损耗,本文研究了一种新型双频并网逆变器,其中一部分工作在低频,采用电流滞环控制,快速跟踪高频单元电流,传递大部分功率;另一部分工作在高频,采用单周控制,改善光伏并网电流的动态性能,使并网电流和电网电压同频同相。以双频逆变器A相为例分析了其在四种不同工作模态下电流电压的变化,建立了高频单元平均电路模型,通过理论分析,推导出了单周控制策略。利用MATLAB/Simulink进行了仿真验证,结果表明双频光伏并网逆变器能够大大降低开关损耗,使并网电流总的谐波畸变率减小,提高了并网效率。

摘要： 研究了一种三电平双降压式半桥逆变器，该逆变器保留了两电平双降压式半桥逆变器无桥臂直通和可高频高效率运行的优点；同时，相对于两电平的结构，其开关管的电压应力得到了降低，桥臂输出电压波形的谐波也得到了改善。本文详细分析了三电平双降压式半桥逆变器的电路工作原理，并提出一种能够实现三态运行的电流滞环控制策略。最后通过1000W 的原理样机，验证了该三电平双降压式半桥逆变器具有优良的性能。

摘要： 针对航空发动机全权限数字电子控制(FADEC)系统多冗余供电源中专用三相交流电机的输出特性,提出一种组合式三相电流逆变技术,通过该技术模拟FADEC专用三相发电机的输出特性以满足电子控制器的完整性验证.给出了该技术的系统框架、软硬件设计及安全性设计等方面内容.试验验证表明该模拟器与FADEC专用三相交流电机输出特性相仿,能够与电子控制器使用的功率变换模块匹配使用.该研究成果已成功应用于某型航空发动机数字控制系统完整性验证实验中.

摘要： 针对航空发动机全权限数字电子控制(FADEC)系统多冗余供电源中专用三相交流电机的输出特性,提出一种组合式三相电流逆变技术,通过该技术模拟FADEC专用三相发电机的输出特性以满足电子控制器的完整性验证.给出了该技术的系统框架、软硬件设计及安全性设计等方面内容.试验验证表明该模拟器与FADEC专用三相交流电机输出特性相仿,能够与电子控制器使用的功率变换模块匹配使用.该研究成果已成功应用于某型航空发动机数字控制系统完整性验证实验中.

摘要： 针对航空发动机全权限数字电子控制(FADEC)系统多冗余供电源中专用三相交流电机的输出特性,提出一种组合式三相电流逆变技术,通过该技术模拟FADEC专用三相发电机的输出特性以满足电子控制器的完整性验证.给出了该技术的系统框架、软硬件设计及安全性设计等方面内容.试验验证表明该模拟器与FADEC专用三相交流电机输出特性相仿,能够与电子控制器使用的功率变换模块匹配使用.该研究成果已成功应用于某型航空发动机数字控制系统完整性验证实验中.

摘要： 针对航空发动机全权限数字电子控制(FADEC)系统多冗余供电源中专用三相交流电机的输出特性,提出一种组合式三相电流逆变技术,通过该技术模拟FADEC专用三相发电机的输出特性以满足电子控制器的完整性验证.给出了该技术的系统框架、软硬件设计及安全性设计等方面内容.试验验证表明该模拟器与FADEC专用三相交流电机输出特性相仿,能够与电子控制器使用的功率变换模块匹配使用.该研究成果已成功应用于某型航空发动机数字控制系统完整性验证实验中.

摘要： 对于变压器隔离式DC-DC变换器，直接应用包含开关频率反馈控制的滞环电流PWM控制方法，可能存在变压器偏磁饱和问题。在充分考虑对变压器的偏磁饱和进行有效抑制的基础上，本文提出了一系列滞环宽度自适应调节的、适用于变压器隔离的全桥式、半桥式和推挽式DC-DC变换器的主周期+从周期的输出电流滞环PWM控制方法。以全桥变换器为例，分析了该控制方法在变压器原边串联隔直电容、原边峰值电流控制、磁化电流反馈控制三种情况下的工作过程。并对采用半桥式变换器的等离子弧切割电源进行了实验研究，实验结果表明，其控制效果明显优于输出平均电流反馈的PID控制。该方法不仅保持了滞环电流控制稳定性好、鲁棒性强、动态响应迅速的优势，而且开关频率基本恒定。

摘要： 对于变压器隔离式DC-DC变换器，直接应用包含开关频率反馈控制的滞环电流PWM控制方法，可能存在变压器偏磁饱和问题。在充分考虑对变压器的偏磁饱和进行有效抑制的基础上，本文提出了一系列滞环宽度自适应调节的、适用于变压器隔离的全桥式、半桥式和推挽式DC-DC变换器的主周期+从周期的输出电流滞环PWM控制方法。以全桥变换器为例，分析了该控制方法在变压器原边串联隔直电容、原边峰值电流控制、磁化电流反馈控制三种情况下的工作过程。并对采用半桥式变换器的等离子弧切割电源进行了实验研究，实验结果表明，其控制效果明显优于输出平均电流反馈的PID控制。该方法不仅保持了滞环电流控制稳定性好、鲁棒性强、动态响应迅速的优势，而且开关频率基本恒定。

摘要： 对于变压器隔离式DC-DC变换器，直接应用包含开关频率反馈控制的滞环电流PWM控制方法，可能存在变压器偏磁饱和问题。在充分考虑对变压器的偏磁饱和进行有效抑制的基础上，本文提出了一系列滞环宽度自适应调节的、适用于变压器隔离的全桥式、半桥式和推挽式DC-DC变换器的主周期+从周期的输出电流滞环PWM控制方法。以全桥变换器为例，分析了该控制方法在变压器原边串联隔直电容、原边峰值电流控制、磁化电流反馈控制三种情况下的工作过程。并对采用半桥式变换器的等离子弧切割电源进行了实验研究，实验结果表明，其控制效果明显优于输出平均电流反馈的PID控制。该方法不仅保持了滞环电流控制稳定性好、鲁棒性强、动态响应迅速的优势，而且开关频率基本恒定。

摘要： 本发明涉及一种并网逆变器控制方法，尤其涉及一种多环宽滞环电流控制方法及相应的实现该方法的硬件电路。它包括采样调理电路，采样调理电路的输出端分别连接有有效值信号输出电路和减法器，减法器的输出端连接有环宽大小为hL的双滞环比较器X1和环宽大小为hH的双滞环比较器X2，其中hL

摘要： 本发明提供一种基于定时器的变环宽滞环电流控制方法及实现该方法使用的一种电路，通过存储基准环宽选择表和基准环宽实时调整表，根据实测电流偏差、实际电流与系统额定电流的关系从所存储表格中选择最佳基准环宽，在所选最佳基准环宽的基础上根据电流偏差产生PWM信号输出，控制IGBT功率管的通断。本发明所提供的控制方法具有降低开关损耗，提高电流跟踪速度和电流质量的显著优点。

摘要： 单相并网逆变器的并网电流单极性无环宽滞环控制装置及方法，属于电能变换领域，本发明为解决现有控制方法存在的并网电流颠覆以及最大开关频率不可控的问题。本发明方法：步骤一、将采集的并网电流的瞬时值i，增加直流偏移量，获得整个电周期内均大于零的并网电流的偏置瞬时值i

摘要： 本发明提供了一种基于锁相环的定频滞环电流控制电路，包括：第一电路，所述第一电路包括第一振荡器、逻辑控制器、比较器和数据选择器，所述逻辑控制器的第一输入端连接于所述第一振荡器的输出端，所述比较器的输出端连接于所述第一振荡器的输入端，所述数据选择器的第一输入端连接于所述比较器的输出端；第二电路，所述第二电路包括第二振荡器、电荷泵和鉴频鉴相器，所述鉴频鉴相器的第一输入端连接于所述数据选择器的第一输入端，所述鉴频鉴相器的第二输入端连接于所述第二振荡器的输出端，所述电荷泵的输入端连接于所述鉴频鉴相器的输出端。

摘要： 本发明提供了一种电动汽车逆变器的自适应环宽滞环电流控制方法和系统，所述方法包括：获取逆变器母线电压和逆变器输出电压与输出电流；根据逆变器母线电压和逆变器输出电压，以及设定的参考电流和参考频率得到滞环电流环宽，并将滞环电流环宽输入滞环比较器；滞环比较器根据滞环电流环宽、逆变器输出电流与参考电流的差值得到控制信号；根据控制信号控制逆变器的开关管动作。本发明能够在保证逆变器的高度稳定性和快速动态响应的基础上，提高逆变器的平均开关频率的稳定性，从而能够减小逆变器输出电压范围，保证逆变器的平均开关频率运行的规则性，同时能够降低逆变器输出电流波形的脉动幅度。

摘要： 本发明涉及一种并网逆变器控制方法，尤其涉及一种多环宽滞环电流控制方法及相应的实现该方法的硬件电路。它包括采样调理电路，采样调理电路的输出端分别连接有有效值信号输出电路和减法器，减法器的输出端连接有环宽大小为hL的双滞环比较器X1和环宽大小为hH的双滞环比较器X2，其中hL

摘要： 本发明提供一种基于定时器的变环宽滞环电流控制方法及实现该方法使用的一种电路，通过存储基准环宽选择表和基准环宽实时调整表，根据实测电流偏差、实际电流与系统额定电流的关系从所存储表格中选择最佳基准环宽，在所选最佳基准环宽的基础上根据电流偏差产生PWM信号输出，控制IGBT功率管的通断。本发明所提供的控制方法具有降低开关损耗，提高电流跟踪速度和电流质量的显著优点。

摘要： 本实用新型提供了一种基于锁相环的定频滞环电流控制电路，包括：第一电路，所述第一电路包括第一振荡器、逻辑控制器、比较器和数据选择器，所述逻辑控制器的第一输入端连接于所述第一振荡器的输出端，所述比较器的输出端连接于所述第一振荡器的输入端，所述数据选择器的第一输入端连接于所述比较器的输出端；第二电路，所述第二电路包括第二振荡器、电荷泵和鉴频鉴相器，所述鉴频鉴相器的第一输入端连接于所述数据选择器的第一输入端，所述鉴频鉴相器的第二输入端连接于所述第二振荡器的输出端，所述电荷泵的输入端连接于所述鉴频鉴相器的输出端。

摘要： 依据本发明的一种新型的电流滞环控制电路，通过一误差信号发生电路接收所述功率级电路的输出电压和一基准电压，并产生一误差信号；通过一电流检测电路，用以检测功率级电路中的电流，以产生表征所述功率级电路中的电流信息的检测电压信号；通过补偿信号发生电路在检测电压信号上升时间段内产生一上升斜率为第一斜率的斜坡补偿信号；通过一控制信号发生电路接收所述误差信号、检测电压信号和所述斜坡补偿信号；通过一增加的斜坡补偿信号来补偿检测电流信息，以有效的稳定不同输入电压条件下的工作频率，并实现对输出负载的瞬态响应补偿，提高瞬态响应。

摘要： 依据本发明的一种新型的电流滞环控制电路，通过一误差信号发生电路接收所述功率级电路的输出电压和一基准电压，并产生一误差信号；通过一电流检测电路，用以检测功率级电路中的电流，以产生表征所述功率级电路中的电流信息的检测电压信号；通过补偿信号发生电路在检测电压信号上升时间段内产生一上升斜率为第一斜率的斜坡补偿信号；通过一控制信号发生电路接收所述误差信号、检测电压信号和所述斜坡补偿信号；通过一增加的斜坡补偿信号来补偿检测电流信息，以有效的稳定不同输入电压条件下的工作频率，并实现对输出负载的瞬态响应补偿，提高瞬态响应。