相位差

摘要： 本文通过对反射波和入射波振幅的比值关系进行详细解析推导、作图呈现和分析讨论,给出反射光和入射光相位差在折射率-入射角空间的详细分布图,并指明半波损失发生的各种条件,其中包括光由光密介质射向光疏介质时反射光发生半波损失的条件.研究表明当光束由光密介质射向光疏介质时反射波也可能发生半波损失,而当光束由光疏介质射向光密介质时反射波也不是一定会发生半波损失.澄清和补充了一些现有教科书中不很明确的结论.

摘要： 三相变流器开路故障会导致风电系统停机,造成巨大的经济损失,因此对三相变流器容错运行能力的研究十分必要。以风力发电系统中三相AC/DC变流器为研究对象,建立了参考电压空间矢量和电流矢量相位差的数学模型,分析了两者之间相位差在开路故障后增大的原因。在此基础上,提出了基于空间矢量相位偏移的三相变流器容错优化控制方法,并通过仿真和实验验证了其可行性和有效性。结果表明,所提出的容错优化控制方法能够使参考电压空间矢量和电流矢量之间的相位差接近于0,提升三相变流器容错运行能力,降低系统容错控制时三相电流总谐波畸变率。

摘要： 数字技术发展日新月异,新一代服务器产品中,PCIe Gen5信号速率已经达到32 Gb/s,为了确保其信号完整性设计,单板损耗监控必不可少,优良的Coupon设计因此显得尤为重要。传统Coupon多采用Litek探头技术,以折线方式布线,尽管技术成熟,但存在占用空间大,数据稳定性差等问题。从产品设计的低成本需求出发,对PCIe Gen5信号的低成本Coupon设计展开研究,结合差分绕线理论分析以及仿真数据,对几种不同绕线方式进行分析对比,选择了一种低空间占有率且高可靠性的Coupon布线方式,并对测试治具进行了改进。实验结果表明,提出的Coupon设计方法不仅比传统方法占用空间少,而且数据稳定性更高,更加有利于Coupon的低成本、高可靠性设计。

摘要： 随着用户对供电可靠性的要求越来越高,10 kV配电网络中已普遍采用联络供电方式。通过合解环操作,可以实现负荷的不停电转移。相序相位正确是线路合环操作的基础,合环点两侧电压相角差越大,合环时的冲击越大,甚至会导致线路跳闸。文章结合一例60°角差合环事故,分析现象发生的原因,提出故障定位思路与解决思路,为后续合环操作中的故障定位提供了参考。

摘要： 城市交通出行需求具有动态性,快速路出口匝道与下游衔接交叉口具有较强的关联性,当交叉口交通疏解能力有限,出口匝道与衔接交叉口距离未合理设置时,交叉口排队易延伸至出口匝道,影响快速路车流正常运行。利用并行微观交通仿真软件Paramics对不同交通需求、出口匝道与下游衔接交叉口间距情况下的城市快速路出口匝道与衔接交叉口的信号协调控制进行研究,分析出口匝道的信号控制和相位差对路网交通流量和行程时间的影响。仿真结果表明出口匝道与衔接交叉口的信号协调控制能明显提高交通流量,降低行程时间。

摘要： 针对科里奥利质量流量计相位差计算中实时性较差和精度不高的问题,在过零检测的基础上对相位差计算方法进行改进。首先采用改进的自适应格型陷波器(Adaptive Lattice Notch Filter,ALNF)对信号进行频率跟踪,通过快速傅里叶变换(Fast Fourier Transform,FFT)进行频率预估缩短ALNF收敛时间,引入反馈因子提高ALNF收敛精度;然后针对离散信号无法求解零点的问题,采用傅里叶级数拟合的方式求解信号的零点;最后采用卡尔曼滤波器对误差进行校正,从而提高相位差的计算精度。

摘要： 为使城市交通运行更加通畅,设计城市干道双向绿波协调控制方案。根据理论知识和实际工程实施经验,提出不同交叉口间距及行程时间情况下设计双向绿波方案的方法和技巧,按照路口间距、周期特点,设计信号相序相位,将对称相位、单口放行相位和搭接相位等相位灵活组合运用,然后分配绿信比,找到双向绿波上行、下行绿波带宽最大化且较均衡的相位差。以曲靖市金宝路6个路口为例,设计双向绿波协调控制方案,并下载方案试运用。通过绿波下载前、后实地驾车实验对比发现,行车时间减少60%,停车次数减少49%,验证方案可行性。该方法在曲靖市很多干道信控路口实施应用,取得了较好的社会效益。

摘要： 为了提高城市交通区域的通行效率,防止路段上车辆排队过长,以区域输出车流量、交叉口路段排队长度和总延误3个性能指标为目标,考虑各交叉口相位绿灯时间、相对相位差约束关系,建立了交通区域交叉口协调控制模型。先通过上下游关系计算得出相邻交叉口之间的相对相位差,再采用改进粒子群算法对模型进行求解,得到最佳周期。仿真实验结果显示:应用笔者提出来的协调控制模型,能有效降低交通区域延误,减少排队长度,增加交通量的输出。

摘要： 对转方向和相位差对并列式双垂直轴风电机组的气动性能至关重要,决定了风电机组叶片受力特性和功率输出特性。为研究对转方向和相位差对并列式双垂直轴风电机组气动性能的影响,文章采用致动线方法(ALM)对一组并列式双垂直轴风电机组进行了三维数值模拟。首先,通过风洞试验数据验证了ALM预测出的垂直轴风电机组功率输出的准确性。继而使用验证后的数值方法对该并列式双垂直轴风电机组的气动性能进行了分析。结果表明:对转方向和相位差对并列式双垂直轴风电机组的气动性能有显著影响,如不考虑相位差,并列式双垂直轴风电机组的同向旋转布置和反向逆流旋转布置会对系统的气动性能产生负面影响,而反向顺流旋转布置会产生正面影响;考虑相位差的影响时,反向逆流旋转布置仍然被证明具有负面影响,反向顺流旋转布置对气动性能的有益效果也将得到增强,但修改相位差可以减少甚至抵消由同向旋转布置引起的功率损耗。对于所采用的两叶片双垂直轴风电机组,80°的相位差和反向顺流旋转布置是最佳配置参数,与二倍单机功率相比,该布置可以使并列式双垂直轴风电机组增加约6%的功率输出。

摘要： 随着科学技术的飞速发展,相位差在工业控制、仪器仪表、汽车技术等诸多领域中都有着广泛应用,测量相位差在科学研究中变得越来越重要,文章阐述了相位差的概念、测量相位差的作用和意义。在分析对比各种测量方法的特点之后,选择了利用相关分析原理来对相位差进行测量。首先在软件中模拟了两路同频的正弦信号来测量相位差,然后通过NI公司提供的NI-PCI-6036E数据采集卡搭建了一个平台来对实际的两路信号进行测量,该方法是在LabVIEW平台上通过图形化编程语言来实现,和传统的相位差测量方法相比,相关分析法具有抗干扰能力强、测量精度高的特点,利用LabVIEW软件搭建的测量平台使用起来方便、编程容易,最终的用户界面较好,具有操作简便、实用等优点。

摘要： 磁流变弹性体吸振器的特点在于可以通过改变励磁电流从而快速、连续和可逆地改变吸振器的固有频率,以实现振动的半主动控制.但是,磁流变弹性体特殊的黏弹性和力磁耦合性能,使得无法获得吸振器固有频率与励磁电流的准确关系.因此,传统的查表式的控制算法不适用于磁流变弹性体吸振器.本文提出了一种基于相位差的磁流变弹性体吸振器模糊控制算法.该算法不依赖磁流变弹性体吸振器励磁电流与固有频率的准确关系.能使得磁流变弹性体吸振器快速、准确地追踪外界激励频率,实现对主系统振动的控制.

摘要： 随着国家智能电网建设工作的进一步推广以及用电信息采集系统的广泛应用,台区档案混乱仍是影响采集成功率的一个普遍因素.为实现跨台区治理工作,本文通过对电流脉冲模型、相位差聚类模型和电压曲线相关模型及其对应的台区区分技术进行理论分析对比,得出了三类模型的适用条件及优缺点.其中,相位差聚类模型理论支撑充分,实测准确性高,且易于整合至采集系统,但无法应用于电力线载波通信以外的台区;电压曲线相关模型数据量需求较大,识别用时较长,但其适用范围广,可用于非电力线载波台区.现场实验数据及台区区分结果验证了三种模型的有效性及适用环境.

摘要： 一架配备解析度0.01nT和1Hz采样率的三分量磁通门磁力仪,于2012年12月被架设在YMM观测站(121.560°E,25.155°N).磁力仪用于连续监测台湾北端的地磁场变化.在检查YMM所记录的磁力变化中,发现在白天地磁场呈现明显的扰动.两个临时站(BAY(121.589°E,25.188°N)和ZHU(121.540°E,25.179°N))配备相同的磁力仪在2014年5月至8月分别被架设在距离YMM观测站3-5公里的北东方和北西方,拟决定磁场扰动源.Chen et al.(2017)发现:出现在三个观测站的高频干扰讯号,并未有明显的时间差,这高频讯号为西南方台北盆地的地铁所造成.然而,三个观测站的观测讯号中,出乎意料的出现具有时间延迟的磁场扰动讯号.这个讯号,吸引了注意,因而进一步去探究在这样小范围内诱发不可置信的局部效应的讯号源和机制.利用快速傅立叶转换同频率波数法了解时间延迟的磁场扰动讯号与地面振动讯号的频率特征、磁扰动的传递方向和速度。共站的磁扰和地面振动的时间差和相位差则分别利用互相关法和统计方法估算，检验时间延迟的磁场扰动讯号是否是直接激发于地振动或透过动电效应产生。

摘要： 提出了一种单相逆变电压的锁相算法,利用当前和前一周期的采样数据及锁相相位,构造电压矢量.引入PI控制器调节单相正弦信号和锁相相位的相位差,达到稳态时相位差为零的效果.该方法可广泛应用于单相UPS及光伏逆变器等逆变电源.最后,通过MATLAB仿真及样机实验验证了算法的可行性.

摘要： 利用深部软岩非线性力学试验系统,针对不同钢纤维含量的混凝土材料,进行了不同频率的单轴载荷试验,通过拟合应力应变与时间的关系得到频率与相位差之间有良好的线性关系,进而得到粘弹性参数k.对比分析粘弹性系数与材料之间的规律.

摘要： 本文以无源测向技术为基础,对复杂信号环境下的辐射源测向及定位技术进行了陈述,本文采用Hilbert变换测量信号相位差,同时采用了新的二维干涉仪解算方法,改进了传统方法中方位与俯仰角分别测试导致的解算误差.文章最后对相位差变化率的距离计算方法进行分析,为单站无源定位的工程化提供可行的方法.

摘要： 本文设计了一种基于集成波导耦合器的双圆极化天线,该天线利用SIW-CPW耦合器两SIW输出端90°的相位差以及贴片天线的辐射性能,最终实现了圆极化的功能.同时由于输入端的不同,两输出端的相位超前或滞后90°,由此可以实现双圆极化的功能.结果表明,所设计的天线在19.7-23.2GHz内具有良好的电性能.

摘要： 系泊系统的松弛-张紧过程会导致缆绳内的冲击张力,对平台系统危害极大.采用试验方法对松弛-张紧状态下的系泊缆绳进行研究,测试缆绳激励端张力和固定端张力的相位差,发现信号延迟现象确实存在,并且与激励频率和缆绳长度等有关.试验结果验证了理论分析的正确性.

摘要： 奥米亚棕蝇的耦合听觉结构使得其能够准确判断波长远大于自身尺寸的声音方位.本文模拟奥米亚棕蝇听觉结构,将传声器阵列各个阵元输出信号进行耦合.耦合后的输出信号具有与频率和声源方位相关的相位差和幅度差.并且,可通过调节耦合参数获得对声源方位极高灵敏度的响应.理论和实验验证符合较好.该特性将极大地缩小阵列尺寸并且能够降低定位算法的计算量.

摘要： 随着工业过程自动化水平的不断提高.人们对流量测量的要求越来越高.变组分气体的流量测量长期以来没有一套比较成熟的手段,由于其组分的不断变化引起其密度的变化,给流量的测量带来了困难,采用传统的测量方法很难准确地对变组分进行计量.本文以科氏力质量流量计对于变组分气体的测量为基础,深入研究对比多种气体测量方法,结合笔者多年来的研究成果,利用大量数据和实例为依据,着重分析了采用质量流量计对变组分气体流量进行测量的精确程度以及稳定程度方面的技术优势,采用试验比较国产质量流量计与进口质量流量计在实际应用中的差异性,肯定了国产质量流量计在气体计量方面的技术进展,并通过此文的探索,拟给石化同行提供一个变组分的测量的理想解决方案.

摘要： 光学相位差构件100具备：透明基体40，其具有凹凸图案80；被覆层30，其被覆上述凹凸图案80的凹部70及凸部60；间隙部90，其被隔于由上述被覆层30被覆的上述凹凸图案80的上述凸部60之间；及密闭层20，其以连结上述凹凸图案80的上述凸部60的顶部60t且密闭上述间隙部90的方式，设置于上述凹凸图案80的上部；且于波长550nm，上述凸部60的折射率n1及上述被覆层30的折射率n2满足n2－n1≦0.8。光学相位差构件100具有逆频散的相位差特性，并且视野角宽广。

摘要： 光学相位差构件100具备：透明基体40，其具有凹凸图案80；相位差调整层35，其形成于上述凹凸图案80的凹部70及凸部60的表面；被覆层30，其被覆上述相位差调整层35；间隙部90，其划分于上述凹凸图案80的上述凸部60间，该凹凸图案80是形成了上述相位差调整层35及被覆层30的；及密闭层20，其以将上述凹凸图案80的上述凸部60的顶部60t连结且将上述间隙部90密闭的方式设置于上述凹凸图案80的上部；上述凸部60的折射率n1、上述相位差调整层35的折射率n2、上述被覆层30的折射率n3满足n1＜n2＜n3。光学相位差构件100即便使用粘着剂与其他构件接合或被施加负荷，亦能够产生所期望的相位差，并且能够以低成本且短时间进行制造。

摘要： 本发明的光学相位差构件100具备：透明基体40，其具有凹凸图案80；间隙部90，其划分于上述凹凸图案80的凸部60之间；及密闭层20，其以连结上述凹凸图案80的凸部60且密闭上述间隙部90的方式设置于上述凹凸图案80上。光学相位差构件100即便使用粘着剂接合至其他构件或施加负载，亦不会损及相位差特性。

摘要： 提供一种制造时的断裂受到抑制且相位差不均小的带易粘接层的相位差薄膜。本发明的带易粘接层的相位差薄膜包含具有面内相位差的基材薄膜、以及在基材薄膜的至少一面设置的易粘接层。易粘接层的平均厚度T1与基材薄膜的平均厚度T2之比T1/T2为0.11以下，相对于易粘接层的平均厚度T1，易粘接层的最大厚度为1.20以下，最小厚度为0.80以上。

摘要： 提供相位差薄膜、带有相位差层的偏光板和相位差薄膜的制造方法。提供抑制加湿可靠性试验中的相位差变化、抑制紫外区的耐候性试验中的色相的变化、进而粘接性优异的相位差薄膜和包含该相位差薄膜的带有相位差层的偏光板。使用由具有规定范围的双折射的树脂构成、取向度为30％以上的相位差薄膜。

摘要： 本发明提供耐粘连性优异的相位差膜。本发明的相位差膜由经拉伸处理的树脂膜制成，至少一个面的算术平均粗糙度Ra为2nm以上，雾度值低于2.6％。

摘要： 本发明提供具有光扩散功能的相位差膜。本发明的相位差膜由经拉伸处理的树脂膜制成，雾度值为30％～90％。

摘要： 光学相位差构件100具备：透明基体40，其具有凹凸图案80；被覆层30，其被覆上述凹凸图案80的凹部70及凸部60；间隙部90，其被隔于由上述被覆层30被覆的上述凹凸图案80的上述凸部60之间；及密闭层20，其以连结上述凹凸图案80的上述凸部60的顶部60t且密闭上述间隙部90的方式，设置于上述凹凸图案80的上部；且于波长550nm，上述凸部60的折射率n

摘要： 一种用于组合识别内燃发动机的气缸的活塞行程相位差、入口阀相位差和出口阀相位差的方法，其中，在操作期间，空气进气通道中的进气空气和/或排气出口通道中的排气的可分配到气缸的动态压力振荡被测量，并且其中，基于测量的压力振荡的各选定信号频率的相位位置，等相位位置线被确定，并且等相位位置线通过投射和相位偏移被带向共同的交点，根据该交点，入口阀行程相位差和出口阀行程相位差以及活塞行程相位差被确定。由此，可以以简单且便宜的方式进行控制正时的特别精确的识别，借此可以实现关于排放、消耗、运行平滑性和功率的优势以及发动机的闭环和开环的可控制性的改进。

摘要： 光学相位差构件100具备：透明基体40，其具有凹凸图案80；相位差调整层35，其形成于上述凹凸图案80的凹部70及凸部60的表面；被覆层30，其被覆上述相位差调整层35；间隙部90，其划分于上述凹凸图案80的上述凸部60间，该凹凸图案80是形成了上述相位差调整层35及被覆层30的；及密闭层20，其以将上述凹凸图案80的上述凸部60的顶部60t连结且将上述间隙部90密闭的方式设置于上述凹凸图案80的上部；上述凸部60的折射率n1、上述相位差调整层35的折射率n2、上述被覆层30的折射率n3满足n1＜n2＜n3。光学相位差构件100即便使用粘着剂与其他构件接合或被施加负荷，亦能够产生所期望的相位差，并且能够以低成本且短时间进行制造。