站场改造

摘要： 既有站场改造中,交叉渡线道岔插入施工同时影响两条运营线路。因此,如何保证封锁点内完成交叉渡线道岔插入并顺利开通成为施工成功的关键。宝成线黄许镇站改工程属于成都局集团公司管辖的宝成正线改造升级工程,由于改造涉及的既有线路及道岔数量多,站前站后多专业交叉施工等因素被列为重点工程项目。宝成正线上的交叉渡线道岔插入是本次站改施工中的难点。通过详细研究道岔插入施工技术,形成了一套成熟的施工工艺流程,顺利完成了既定的施工任务,取得了较好的成效,为今后同类施工积累了宝贵的经验。

摘要： 油田地面建设站场改造施工需要将生产和改建同时进行,不但要保证拆建和改造依据进度有序进行,还要保证站内的工作不会受到影响。站场改造不但牵扯到设备的拆除和建设,还包括工艺的改造,所以要有效的落实施工前准备工作,掌握具体的工艺流程,将管线设备布置好,保证施工方法的合理性,为施工建设的有序开展提供保障。

摘要： 铁路新线大规模建设带来了大量的站改施工作业,针对新线引入站改施工安全管理难点,总结其主要问题集中在施工准备、施工过程、关键环节控制、工程线管理、工程开通条件等方面;而主要原因包括施工人员缺乏经验、施工安全基础管理薄弱、施工组织管理不规范、施工技术风险研判不到位等.提出7项管控措施建议:加强站改施工准备工作、严格施工关键环节控制、强化施工过程管控、加强工程线管理、加强施工安全基础管理、严格技术资料管理、充分运用信用评价管理.

摘要： 铁路营业线站场改造施工是一个复杂、困难的工程,能否保证道岔插铺施工的正点率又是其最大的难点,本文结合金华站货场搬迁工程竹马馆站改造施工情况,从调查既有设备分布情况、路基病害处理、道岔推移过程控制、道岔就位控制等方面对提升铁路既有站场改造道岔插铺正点率进行分析论述,为类似项目提供思路和方法.

摘要： 本文阐述连盐铁路连云港站站场改造三处地道的施工技术以及施工中的经验体会,根据现场的施工条件和对既有线行车安全的保护,通过方案优化确保整个施工的顺利完成,为今后站场改造地道施工提供经验.

摘要： LKJ是列车运行监控装置的简称,主要用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助司机提高操作能力的装置.LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据,是监控列车安全运行的前提和保障.为保证站改作业的安全,减少站改施工对车站作业影响,确保安全高效的实施站改施工,需分步骤对既有道岔和线路进行改造,在改造中启用的新道岔、新线路等势必引起站场设备的变化,为保证行车安全,工务类LKJ数据也应进行相应修改.

摘要： 为适应动车组开行需求,既有车站需通过更换大号码道岔来提速.从工程实际出发,对信号系统方案与站场提速设计方案匹配中可能出现的问题,从信号系统电码化、显示关系等方面进行分析,并提出解决方法.

摘要： “十三五”期间,国家提出“八纵八横”的铁路规划,铁路建设迈入了高速发展的时期,新建铁路接入既有车站而引起的站场改造日益频繁,在站场改造时接触网作业是保证线路正常开通的重要一环,在施工过程中必须通过合理正确的技术手段保证接触网施工的快速高效实施。本文结合京沪电气化铁路安亭(含)至黄渡(含)股道拨接Ⅱ级施工天窗中接触网施工遇到的问题,对站场改造接触网施工关键进行剖析,为后续此类施工提供借鉴和参考。

摘要： 嘉兴站站场改造施工工期短,作业量大,施工单位多,作业面交叉,安全压力大.根据嘉兴站功能定位及运量预测,设计了 3台5线、2台6线、3台6线三种嘉兴站站场改造方案.从均衡车站上下行到发线能力、改善正线通过能力、减少工程量和施工难度四个方面比选出3台6线方案最优.采用3台6线方案分5个阶段进行站场改造,给出了施工方案,并针对施工过程中存在的列车运行安全风险和劳动人身安全风险,从完善组织制度建设、落实交流沟通机制、掌握施工动态变化、加强施工过程控制四方面提出了安全管理措施,保证了嘉兴站顺利施工和按期开通运营.

摘要： 新一代编组站综合自动化技术经过几年的研究,以其在信息化和自动化方面的突出优点,已成为新建编组站与改扩建编组站建设项目的发展趋势。本文介绍的是新一代编组站综合自动化技术在改扩建站场的推广方法的研究。作者通过参与新一代编组站综合自动化(SAM)在新丰镇编组站改扩建工程,以及从事对编组站职工进行新技术培训工作的经验,总结出在枢纽编组站进行新一代编组站综合自动化技术推广方法以及简要步骤。

摘要： 新一代编组站综合自动化技术经过几年的研究,以其在信息化和自动化方面的突出优点,已成为新建编组站与改扩建编组站建设项目的发展趋势。本文介绍的是新一代编组站综合自动化技术在改扩建站场的推广方法的研究。作者通过参与新一代编组站综合自动化(SAM)在新丰镇编组站改扩建工程,以及从事对编组站职工进行新技术培训工作的经验,总结出在枢纽编组站进行新一代编组站综合自动化技术推广方法以及简要步骤。

摘要： 新一代编组站综合自动化技术经过几年的研究,以其在信息化和自动化方面的突出优点,已成为新建编组站与改扩建编组站建设项目的发展趋势。本文介绍的是新一代编组站综合自动化技术在改扩建站场的推广方法的研究。作者通过参与新一代编组站综合自动化(SAM)在新丰镇编组站改扩建工程,以及从事对编组站职工进行新技术培训工作的经验,总结出在枢纽编组站进行新一代编组站综合自动化技术推广方法以及简要步骤。

摘要： 新一代编组站综合自动化技术经过几年的研究,以其在信息化和自动化方面的突出优点,已成为新建编组站与改扩建编组站建设项目的发展趋势。本文介绍的是新一代编组站综合自动化技术在改扩建站场的推广方法的研究。作者通过参与新一代编组站综合自动化(SAM)在新丰镇编组站改扩建工程,以及从事对编组站职工进行新技术培训工作的经验,总结出在枢纽编组站进行新一代编组站综合自动化技术推广方法以及简要步骤。

摘要： 本发明涉及地铁信号领域，具体涉及一种铁路站场的过渡改造方法，其特征在于：所述方法至少包括以下步骤：拆除所述既有渡线，解除两组既有的所述道岔之间的结构连接并拆除其反位选择组的网络配线，以解除两组既有所述道岔之间的双动关系；将所述第一道岔、第二道岔均钉闭开通直股；拆除所述既有第一道岔，并安装第一新道岔；将所述既有第二道岔作为直股运行；拆除所述既有第二道岔，并安装第二新道岔；将所述第一新道岔作为直股运行；通过所述新渡线将两组所述新道岔连接并构成所述双动关系。本发明的优点是：兼顾正式工程与过渡工程的需求。

摘要： 本发明公开了一种油田三相脱水密闭输油站场无人值守改造系统及方法，所述收球装置输出端通过管线连接第一加热炉，收球装置和第一加热炉之间的管线上还连接有加药装置，所述第一加热炉输出端通过管线连接缓冲罐，所述缓冲罐输出端分别通过管线连接伴生气分液器和三相分离器，其中三相分离器输出端分别通过管线连接伴生气分液器、事故罐和外输缓冲罐，事故罐和外输缓冲罐输出端分别通过管线连接外输泵，外输泵输出端分别通过管线连接第一加热炉和第二加热炉，第二加热炉输出端通过管线连接计量装置，计量装置输出端通过管线连接外输管线，各组件分别与控制组件电连接。

摘要： 本发明提供了一种铁路站场的过渡改造方法，用以解决在站场运营状态下延长原有框构桥会长期连续中断既有道路通行及施工安全的问题，采用分段接建的方式沿垂直铁路线路方向延长原有框架桥若干节段，步骤如下：安装安全智能预警系统和施工警示标识；铺设电缆保护装置；对原有框构桥的接长处进行挖掘施工，设置第一临时桥板支撑架；设置第二临时桥板支撑架；安装临时桥板；安装防护挡板及照明装置；浇筑新建框构桥；实施下一节段框构桥的接建，不断移动推进临时通行桥，最终完成框构桥全段的延长接建。本发明使改造工程投资低，工程中不需要长期连续封闭既有道路，保持站场运营状态，同时设置安全智能预警系统、铺设电缆保护装置保障施工安全进行。

摘要： 本发明涉及地铁信号领域，具体涉及一种铁路站场的过渡改造方法，其特征在于：所述方法至少包括以下步骤：拆除所述既有渡线，解除两组既有的所述道岔之间的结构连接并拆除其反位选择组的网络配线，以解除两组既有所述道岔之间的双动关系；将所述第一道岔、第二道岔均钉闭开通直股；拆除所述既有第一道岔，并安装第一新道岔；将所述既有第二道岔作为直股运行；拆除所述既有第二道岔，并安装第二新道岔；将所述第一新道岔作为直股运行；通过所述新渡线将两组所述新道岔连接并构成所述双动关系。本发明的优点是：兼顾正式工程与过渡工程的需求。

摘要： 本实用新型公开了一种油田三相脱水密闭输油站场无人值守改造系统，所述收球装置输出端通过管线连接第一加热炉，收球装置和第一加热炉之间的管线上还连接有加药装置，所述第一加热炉输出端通过管线连接缓冲罐，所述缓冲罐输出端分别通过管线连接伴生气分液器和三相分离器，其中三相分离器输出端分别通过管线连接伴生气分液器、事故罐和外输缓冲罐，事故罐和外输缓冲罐输出端分别通过管线连接外输泵，外输泵输出端分别通过管线连接第一加热炉和第二加热炉，第二加热炉输出端通过管线连接计量装置，计量装置输出端通过管线连接外输管线，各组件分别与控制组件电连接。

摘要： 本发明公开了一种站场改造施工中线下工程精密测量方法，其特征是在站场施工范围的外侧两端，自一端向另一端依次布设站场外控制点A1、A2、A3和A4，利用GPS技术测定。将各站场外控制点A1、A2、A3和A4附合到已知的基础平面控制网CPI和线路平面控制网CPII内，有效减少后期全站仪引测站场施工控制网起算点带来的精度损失，同时实现所使用的平面控制测量网统一于同一个平面控制网。本发明用于提高站场线下工程施工测量精度及满足施工要求，解决在站场线下施工测量时，存在导线点通视性较差、测量精度较低、难以满足整体施工测量要求的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种站场改造施工中线下工程精密测量方法，其特征是在站场施工范围的外侧两端，自一端向另一端依次布设站场外控制点A1、A2、A3和A4，利用GPS技术测定。将各站场外控制点A1、A2、A3和A4附合到已知的基础平面控制网CPI和线路平面控制网CPII内，有效减少后期全站仪引测站场施工控制网起算点带来的精度损失，同时实现所使用的平面控制测量网统一于同一个平面控制网。本发明用于提高站场线下工程施工测量精度及满足施工要求，解决在站场线下施工测量时，存在导线点通视性较差、测量精度较低、难以满足整体施工测量要求的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种站场改造施工中线下工程精密测量方法，其特征是在站场施工范围的外侧两端，自一端向另一端依次布设站场外控制点A1、A2、A3和A4，利用GPS技术测定。将各站场外控制点A1、A2、A3和A4附合到已知的基础平面控制网CPI和线路平面控制网CPII内，有效减少后期全站仪引测站场施工控制网起算点带来的精度损失，同时实现所使用的平面控制测量网统一于同一个平面控制网。本发明用于提高站场线下工程施工测量精度及满足施工要求，解决在站场线下施工测量时，存在导线点通视性较差、测量精度较低、难以满足整体施工测量要求的技术问题。

摘要： 本实用新型公开了一种电动转辙机在站场改造过渡期间的道岔状态监控装置，包括：既有信号分线盘和一组以上道岔表示电路；所述各组道岔表示电路通过电缆并联至既有信号线分线盘；所述的道岔表示电路包括道岔表示继电器、道岔表示变压器和交流断路器。利用既有信号线分线盘作为新接入的过渡信号线分线盘连接接口，一组道岔表示电路对应一个新接入的道岔，过渡信号线分线盘直接接入既有信号线分线盘尾部。过渡信号线分线盘可以灵活使用一组、两组或多组的组合方式接入，非常灵活。

摘要： 一种站场改造物理隔离装置。其包括三角支架、U型螺栓、彩钢挡板、钢丝网片和刺龙；三角支架由立杆、底部横杆和斜撑构成；多个三角支架沿靠近站台处停运的线路延伸方向间隔设置，每根三角支架的底部横杆以与线路好两根钢轨垂直的方向同时设置在钢轨的顶部；每根U型螺栓的下部套在一根钢轨的外部，两个上端分别穿过底部横杆上的两个预留螺栓孔后利用螺栓固定在三角支架的底部横杆上；相邻两个三角支架上立杆上部之间安装彩钢挡板，下部安装钢丝网片；刺龙安装在彩钢挡板上端。本实用新型能将施工区域与高铁运行区域的行车进行隔离，因此安全性好，且下部钢丝网片又可以满足抗风要求；部件可以重复利用，因此能够降低成本。