管节

摘要： 回忆起深中通道沉管隧道第11个管节(以下简称“E11管节”)的沉放对接,中交一航局深中通道项目部副总工程师宁进进仍然心潮澎湃。E11管节长165米,宽46米,高10.6米,重约8万吨,排水量相当于一艘中型航空母舰,建设人员仅用22个小时,就完成了沉放对接。这是超级跨海集群工程的新纪录,也是目前世界最宽海底沉管隧道的新纪录。

摘要： 4月24日,经23 h 20 min的连续作业,粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道E18管节顺利完成沉放对接,至此已安装管节长度累计达3877.8 m,突破沉管段总长度(5035 m)的3/4。

摘要： 活性粉末混凝土(reactive powder concrete简称RPC)最初起源于20世纪90年代初的法国,是一种采用水泥、硅灰、石英砂、高效减水剂和钢纤维,按一定配合比经高温高压养护形成的高强度、高韧性、高耐久性的新型水泥复合基材料,于21世纪初进入国内。活性粉末混凝土具有广泛的应用前景,目前在国内主要用于各种小型构件的预制中,如人行道板、井盖、电缆沟盖板、桥面板、管节等。

摘要： 文章结合成都市日月大道综合管廊施工,分析了大截面综合管廊装配式施工工艺流程及其关键技术,针对该关键技术应用中的施工难点和关键控制点,及采取的施工措施,保证了施工质量,实现了绿色环保施工。

摘要： 文章结合成都市日月大道综合管廊施工,分析了大截面综合管廊装配式施工工艺流程及其关键技术,针对该关键技术应用中的施工难点和关键控制点,及采取的施工措施,保证了施工质量,实现了绿色环保施工.

摘要： 拟研究有压承插口管道工程的拆除技术克服现有施工技术的不足,该技术采取被拆除管道无损伤的柔性拆除方法.首先对已运行的管道进行停运及排水,将拆除管道周围土质清除,使管道对接处和局部管体悬空,然后将打压孔处填充材料剔除,减少管体错缝时的空气阻力.最后剔除管缝内的填充材料,管缝低部内缝用高密度柔性材料镶嵌密实,用柔性吊带吊起拆除管道端部,缓慢上下移动,使拆除管体对接管缝错开,将管体移出.

摘要： 2021年9月30日凌晨1点,中交公路规划设计院有限公司牵头设计的深圳至中山跨江通道工程再次迎来传来重大喜讯--东岛侧第2个管节(E31管节)顺利完成沉放,沉放偏差3.3mm,用创记录成绩为祖国72周年华诞献上大礼!

摘要： 1微建议 微小提议 深度思考."44天安装3个管节,E5管节安装只用了12个小时。"2021年6月8日,大连湾海底隧道E5管节顺利安装,创下单节用时最少、安装周期最短、沉放水深最深3项纪录,中交一航局项目公司总经理李进感慨万千。大连湾海底隧道全长5.1公里,由18节沉管组成。项目建成后,将为大连新增一条纵贯南北的快速通道,推动大连湾两岸一体化建设。"沉管安装能够实现‘跑步’挺进深水区,我们可是下足了功夫。"李进介绍。

摘要： 随着矩形顶管技术的广泛应用,矩形顶管截面不断增大,但大截面矩形顶管管节由于超高或超宽导致运输困难,从而制约着矩形顶管技术的发展和应用,探索新型矩形顶管管节结构形式势在必行。介绍了管节结构、防水和抗渗性能试验,分析了现浇高性能混凝土与预制块接缝抗渗性能试验过程和结果,可为类似矩形顶管管节的研究提供借鉴和参考。

摘要： 本刊从中国交通新闻网获悉,深中通道海底隧道长约6800 m,沉管段长约5000 m,由32个管节和1个最终接头组成,是世界最宽的钢壳混凝土海底沉管隧道。E29管节是深中通道沉管隧道东端第4节超宽变宽非标准管节,长约123.8 m,管节最宽处约49.75 m,浇筑完成后重约6.4万t。11月29日,历经近4 h的精调沉放、拉合及水力压接等工序,E29管节在水下约25 m处完成对接安装。经贯通测量确认,E29管节顺利完成精准对接,对接精度满足验收评定标准,再次以毫米级精准度完成沉管安装对接。

摘要： 本发明提供了一种起重机及其标准节提升加节系统、标准节提升加节方法。其中标准节提升加节系统包括：爬升架，爬升架用于套设在起重机的塔身上，标准节提升加节系统还包括提升装置，提升装置包括：固定横梁，固定横梁设置在爬升架上，固定横梁具有用于与塔身可拆卸地连接的第一连接结构；活塞缸，活塞缸的下端与固定横梁连接；以及活动横梁，活动横梁连接在活塞缸的上端，活动横梁具有用于与塔身可拆卸地连接的第二连接结构。本发明的技术方案可以改善安装过程中标准节提升加节系统的受力情况，提高安装效率。

摘要： 本发明涉及一种万向节套筒、具有万向节套筒的万向节十字轴、具有万向节套筒的万向节和多列式滚针轴承。万向节套筒具有具备纵轴线的圆柱形的基体和在基体的端部区域内的底部。万向节套筒在圆柱形的基体内具有分别配备多个滚针的至少一个第一滚针组和至少一个第二滚针组，其中，所述第一滚针组沿纵轴线的方向布置在所述第二滚针组旁。所述第一滚针组的至少一部分滚针比所述第二滚针组的一部分滚针更长。

摘要： 本发明涉及活节链的链节和用于机床的刀具库，其包括：由多个相互关联且形状相同的链节组成的用于刀具运输的活节链，其中每个链节的主体区域由四条侧边限定；用于驱动所述活节链循环运动的链条驱动器；刀具容器，其被连接到所述多个链节中的第一链节，其连接位置在所述第一链节的四条侧边中的第三侧边上，并且所述刀具容器具有用于收纳刀具的刀具收纳部分，其中当有刀具被收纳时，处于所述刀具容器内的所述刀具限定出刀具轴线W；以及枢转装置，用于相对于所述第一链节把所述刀具容器从运输位置枢转到替换位置。

摘要： 本发明涉及一种塔机标准节的装配工装和标准节加节方法、降节方法，该塔机标准节的装配工装包括多个标准节，多个标准节依次相连，相邻的标准节中一者上设有凹槽，另一者上对应位置设有凸起；相邻的标准节上的销孔通过定位结构对正，相邻的标准节通过插入销孔的销钉连接；装配控制模块用于向图像采集装置、举升套架和顶升模块输出相应的控制指令；举升套架，将销钉从销孔中推出或将销钉推入销孔中；图像采集装置用于采集待加装标准节和待加装标准节相邻的标准节上的销孔的对正图像；顶升模块用于将举升套架顶升至预设位置或下移至预设位置。本申请实现了塔机标准节低风险、快速化、自动化加节和降节的目的。

摘要： 本公开涉及一种用于输送链的链节(1)，包括：平面细长金属板输送主体(3)，其具有四个外角(4)和在相邻外角之间延伸的侧边，这些侧边包括一对相对的长边(5)，以及在长边之间延伸的一对相对的短边(6)，这些侧边还包括基本横向地延伸到输送主体的输送平面(9)的侧面部分(7)，并且其中，在这些外角中的每一个处，输送主体可包括横向地延伸到输送平面的角面部分(8)，并且其成角度地连接到短边的侧面部分。替代地或附加地，侧边中的一个、特别是长边可包括呈现冲压结构的冲压侧面部分，并且其它侧边中的至少一个、特别是短边可包括呈现狭缝结构的狭缝侧面部分。本公开还涉及一种包括链节的输送链、用于链节的坯件(16)以及制造用于链节的坯件的方法。

摘要： 提供有一种供电信网络中使用的第一节点。第一节点适于获取与通过第一链路和第二链路的聚合发送业务相关联的性能的指示，并基于指示通过以下之一发送业务：第一链路、第二链路以及第一链路和第二链路的聚合。还存在第二节点，它适于确定与第一节点通过第一链路和第二链路的聚合发送业务相关联的性能的指示，并基于指示向第一节点发送信号。

摘要： 本发明提供了一种起重机及其标准节提升加节系统、标准节提升加节方法。其中标准节提升加节系统包括：爬升架，爬升架用于套设在起重机的塔身上，标准节提升加节系统还包括提升装置，提升装置包括：固定横梁，固定横梁设置在爬升架上，固定横梁具有用于与塔身可拆卸地连接的第一连接结构；活塞缸，活塞缸的下端与固定横梁连接；以及活动横梁，活动横梁连接在活塞缸的上端，活动横梁具有用于与塔身可拆卸地连接的第二连接结构。本发明的技术方案可以改善安装过程中标准节提升加节系统的受力情况，提高安装效率。

摘要： 本申请涉及一种转向节、转向节轴承孔加工设备以及转向节加工工艺，包括中部的转向节本体、一体成型于所述转向节本体侧端的控制臂以及安装耳，所述转向节本体中部开设有贯通的轴承孔，所述控制臂和所述安装耳远离转向节本体的一端开设有安装孔。本申请具有固定更加牢固，方便对转向节轴承孔的加工等特点。

摘要： 本实用新型公开了一种节段的连接结构、增减节段、检测节段、主体及呼啦圈，其中节段包括弧形段结构的连接段，连接段一端设有插件，插件上设有径向贯穿的作用口，另一端设有插入口，连接段中设有推锁机构，连接段外圈设有滑槽，连接段轴向的上下位置处均设有操作件，推锁机构包括滑动件、弹性件和两个设于滑动件上下处的推动件，推动件连接操作件，推动操作件能带动推动件平移，弹性件弹性支撑推动件与滑动件设有的斜面贴合，操作件在连接段上的滑动方向垂直于滑动件滑动方向。与现有技术相比，本实用新型的优点在于两相邻节段通过推动操作件实现分离，操作简单；操作件与推锁机构通过斜面变向传动，不直接作用于弹性件上，增加弹性件的使用寿命。

摘要： 本实用新型提供了一种装配式组合型钢拱架标准节段、拱脚节段、合拢节段和调节节段，其中，钢拱架标准节段包括采用呈单体结构的上弦、下弦和联片组合而成，联片位于上弦与下弦之间；上弦和/或下弦采用等截面箱体结构或框体结构；在上弦其中一端面设置有凸起部，在上弦另一端设置有内凹部，且任意相邻节段上弦的凸起部与内凹部配合后形成嵌合式结构，以实现相邻节段上弦轴向对接连接。本实用新型装配式组合型钢拱架各节段传力效果佳，稳定性好，且在使用过程中不会造成相邻节段连接部位滑移，安装难度小，安装效率高，同时拆卸方便。