组装工艺
组装工艺的相关文献在1989年到2023年内共计1439篇,主要集中在无线电电子学、电信技术、铁路运输、金属学与金属工艺
等领域,其中期刊论文305篇、会议论文75篇、专利文献622444篇;相关期刊193种,包括技术与市场、焊接技术、现代表面贴装资讯等;
相关会议61种,包括铁路车辆轮轴技术交流会、中国化工学会精细化工专业委员会七届五次委员会、《精细化工》六届五次编委会2016年度联席工作会议暨2016绿色精细化工新技术新产品交流会、2016河南省有色金属学术年会等;组装工艺的相关文献由2659位作者贡献,包括赵岳鹏、林军华、宋孝杰等。
组装工艺—发文量
专利文献>
论文:622444篇
占比:99.94%
总计:622824篇
组装工艺
-研究学者
- 赵岳鹏
- 林军华
- 宋孝杰
- 李寿春
- 王飞
- 周杰
- 朱子坤
- 农开勋
- 张宝忠
- 梁启明
- 胡月
- 顾亦武
- 何伟
- 冯树南
- 刘佳
- 卢锦平
- 周建国
- 张伟
- 徐付奎
- 李丰
- 李健
- 王举
- 程亮
- 谭锦升
- 邓丹
- 邓武楷
- 郭春泰
- 黄彦平
- 丁建宏
- 不公告发明人
- 严纲
- 何立强
- 傅家勤
- 史强大
- 周慧辉
- 周高超
- 姚学永
- 姜汉豪
- 庄阳
- 张帆
- 文小雅
- 时飞
- 曾国强
- 李宁
- 李桂云
- 李永
- 李波
- 李涛
- 杨国华
- 杨益志
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黄海旭;
姚杞;
梁涛
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摘要:
中车株洲电力机车有限公司生产的五模块储能式有轨电车为钢铝混合铆接车体结构,车体截面为鼓型,与普通低地板车体结构相比变化较大;钢铝混合铆接车体组装时无法通过点焊固定,且车体大部件组装顺序发生了变化。文中结合五模块项目,对车体结构及工艺难点进行分析,详细介绍了一种钢铝混合铆接式车体组装工艺。
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林兆伟
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摘要:
文章针对轨道交通车辆制动管路组装工艺进行研究,首先分析轨道交通车辆常用的制动管路接头的类型,包括卡套式管接头、压紧式管接头和螺纹管接头3种,随后分析在轨道交通车辆制动管路组装过程中的关键点和难点,最后根据实际存在的难点提出优化措施,希望能够进一步提高轨道交通车辆制动管路组装工艺的质量与效果,保证车辆运行的安全性和稳定性。
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何沁沁;
李世泉;
段玉东;
魏来
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摘要:
文章对抱轴箱结构的车轮压装定位面位置控制方法进行深度研究,分析车轮定位压装面位置的重要性,探讨车轮压装定位面与抱轴箱组装尺寸的关联以及抱轴箱组装过程相关尺寸的控制方法。通过尺寸普查、精准测量、控制变量等方式,找到影响车轮压装定位面的关键因素,并提出相应的改进措施,最终实现对抱轴箱组装尺寸以及车轮压装定位面位置的精准把控。
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田亚军;
谢江华;
李淼;
魏伟
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摘要:
根据整体舱室的特性,以880客位客滚轮为研究对象,分析了整体舱室在客滚船上的应用,并介绍了整体舱室的设计、安装工艺流程,为后续类似船舶设计和建造提供参考。
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仇文凡;
李敬;
易小双;
周金波
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摘要:
针对新一代地铁齿轮箱组装过程中出现的中间轴大齿轮与轴肩间隙大、大游隙无法准确测量、V型橡胶堆预压缩组装难度大等瓶颈问题,通过对齿轮箱结构进行分析,利用辅助工装对组装工艺进行创新优化,解决了上述组装难点,保证了生产进度和齿轮箱的整体质量。
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仇文凡;
李敬;
易小双;
周金波
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摘要:
针对新一代地铁齿轮箱组装过程中出现的中间轴大齿轮与轴肩间隙大、大游隙无法准确测量、V型橡胶堆预压缩组装难度大等瓶颈问题,通过对齿轮箱结构进行分析,利用辅助工装对组装工艺进行创新优化,解决了上述组装难点,保证了生产进度和齿轮箱的整体质量.
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侯立成;
闫峻宽;
贾青刚
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摘要:
在城市化进程高速发展的今天,我国诸多城市人口早已突破千万级,为了更好地满足广大群众的用地需求,提高土地承载力,高层以及超高层建筑的数量可谓是与日俱增.玻璃幕墙是超高层建筑中的重要组成部分,相较于传统建筑工艺来说,玻璃幕墙的优势在风压、温度作用压等承受能力更强,然而实际施工中由于多种因素的影响,超高层幕墙施工并非易事,施工中问题频发.为了更好地提升工程质量,文章尝试对超高层建筑单元式玻璃幕墙组装工艺进行分析,探究解决的方法和策略.
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马军华;
李丹霞;
贾忠中;
王世堉
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摘要:
随着通信技术的快速发展,高速连接器封装工艺日新月异,给板级组装工艺带来了新的挑战.选取了一款典型的背板高速连接器XHD2,对其组装工艺进行试验设计,并对其生产失效案例进行分析与改进,为高速连接器的器件设计、组装工艺与质量控制提出了若干建议.
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郭喜春
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摘要:
在铁路货车的整体结构中,车辆制动装置是不允许存在质量问题的,但是在实际使用中,往往因为连接失效,导致基础制动装置产生脱落的情况,这对于行车安全是巨大威胁。所以,铁路货车的连接就显得很关键。而在铁路货车连接中,拉铆销技术应用,可以将拉铆技术和圆销结构相结合,是目前铁路货车制动装置连接中的一种新技术。在具体的拉铆销组装中,需要做好研制过程的把握,做好结构尺寸设计,确保相关力学性能够和技术要求相对应。对此,本文以铁路货车的拉铆销组装工艺分析,研究这一组装技术工艺和应用对策。
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刘钊根;
计景春
- 《2017中国高端SMT学术会议》
| 2017年
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摘要:
当今电子产业中电子产品高密度、高性能、高可靠性、低成本的持续要求,驱动着组装工艺技术不断向微型化、密间距方向发展.0201元件在体积重量上比0402小75%,占用板面空间小66%;在高频应用场合,0201电容的等效串联电阻(ESR)和阻抗较低,比0402性能更优.电介质层的厚度减小及层数增多0201电容的容值范围和0402电容相同,片式器件是电子产品中使用数量多的元件,用0201片式器件可以大大降低电子产品的尺寸、重量和体积,目前大多数手机制造商已把0201实施到其最新的设计中,许多芯片模(MCM Multi-chip-module)中也使用0201元件,以减少产品总体尺寸,提高产品性能与市场竟争力.
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余江峰;
高毕远;
淡培霞
- 《“金轮·金猫杯”2017’纺纱织造智能驱动器材专件创新发展专题论坛》
| 2017年
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摘要:
为了提高纱罗织物的生产效率,降低成本,介绍国内外纱罗织物生产技术现状,分析传统纱罗综开口方式织造纱罗织物效率低,质量差,且纱罗综丝价格高,使用寿命短等问题,通过对生产纱罗织物剑杆织机的开口机构进行改造,以及对绞综筘齿冲切模具、筘齿形状、材料以及组装工艺进行研发,生产出新型加强型绞综筘.指出:加强型绞综筘工艺颠覆传统纱罗织物生产,使用两片特殊结构的绞综筘运动实现引纬和相邻经纱的扭绞完成纱罗织物工艺要求;筘齿硬度不小于500HV,抗拉强度为1500MPa~1800MPa,表面粗糙度Ra值为0.4μm,300mm有效筘宽内筘齿平面度公差不大于0.15mm,绞综筘筘号准确,筘齿排列均匀;能满足高强度纱罗织物经纱张力大、抗耐磨的织造工艺要求,使织机生产速度提高6%,织物质量提高4%,且相对进口产品性价比高,可为纺织企业节约成本、提高效益.
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张博
- 《2018第十五届长三角科技论坛公路分论坛——长江公路大桥科技创新论坛》
| 2018年
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摘要:
以池州长江公路大桥为研究对象,该桥特色为钢横梁及钢珠,塔柱间设置6道钢横梁,钢横梁外包钢珠,钢横梁采用箱型结构,钢珠采用球壳结构.钢横梁分块之间、钢珠分块之间及钢横梁与钢珠的连接采用高强度螺栓连接.钢横梁组合及钢珠体系体现了直线孔群与曲线孔群的连接,曲线孔群与曲线孔群的连接,连接关系复杂.为控制钢横梁及钢珠整体线型尺寸,在制造时采用新式组装及焊接方式,保证架设过程中顺利连接,对原有组装、焊接工艺进行优化,形成适应此类桥梁制作工艺方案.
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张博
- 《2018第十五届长三角科技论坛公路分论坛——长江公路大桥科技创新论坛》
| 2018年
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摘要:
以池州长江公路大桥为研究对象,该桥特色为钢横梁及钢珠,塔柱间设置6道钢横梁,钢横梁外包钢珠,钢横梁采用箱型结构,钢珠采用球壳结构.钢横梁分块之间、钢珠分块之间及钢横梁与钢珠的连接采用高强度螺栓连接.钢横梁组合及钢珠体系体现了直线孔群与曲线孔群的连接,曲线孔群与曲线孔群的连接,连接关系复杂.为控制钢横梁及钢珠整体线型尺寸,在制造时采用新式组装及焊接方式,保证架设过程中顺利连接,对原有组装、焊接工艺进行优化,形成适应此类桥梁制作工艺方案.
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张博
- 《2018第十五届长三角科技论坛公路分论坛——长江公路大桥科技创新论坛》
| 2018年
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摘要:
以池州长江公路大桥为研究对象,该桥特色为钢横梁及钢珠,塔柱间设置6道钢横梁,钢横梁外包钢珠,钢横梁采用箱型结构,钢珠采用球壳结构.钢横梁分块之间、钢珠分块之间及钢横梁与钢珠的连接采用高强度螺栓连接.钢横梁组合及钢珠体系体现了直线孔群与曲线孔群的连接,曲线孔群与曲线孔群的连接,连接关系复杂.为控制钢横梁及钢珠整体线型尺寸,在制造时采用新式组装及焊接方式,保证架设过程中顺利连接,对原有组装、焊接工艺进行优化,形成适应此类桥梁制作工艺方案.