绝对速度

摘要： 800米跑属于速度耐力项目,要求高三体育考生不仅要有良好的速度耐力,也要具有较好的绝对速度储备。它具有全程平均速度快、节奏特点明显、体能要求高、战术变化多的特点。优秀男子运动员全程平均速度达到7.8米/秒,女子也接近7米/秒,在最后200米冲刺中绝对速度的好坏往往决定着比赛的胜负。对100米、400米绝对速度和速度耐力利用率逐步提高。尤其是近几年800米运动员的100米绝对速度提高幅度很大。这说明800米跑专项成绩与100米成绩有直接的关系,可以说100米成绩的提高直接促进其专项成绩的提高。

摘要： 影响800米成绩提高的因素较多,如有氧耐力、混氧耐力、力量、绝对速度等,一般这些素质训练有一定基础之后,直接影响成绩提高的主要因素还是专项强度的提高,根据笔者多年的研究总结发现,12个300米间歇跑提高成绩较快,对于初期运动员或高考加试的运动员来说一般比较实用。

摘要： 当前,由于跳远技术的发展,很多教练员开始重视对运动员跳远时助跑速度的训练.在目前的跳远训练中,重点训练运动员的助跑速度,这对于保持我国运动员在与日本、韩国等亚洲国家比赛时的优秀成绩,甚至于跻身先进水平,提高运动员的整体成绩有重要意义.我国跳远运动的现状,本文通过运用有关的科研成果和自己的学习实践,应用了文献综述法、对比法和数据统计法等研究方法,对跳远运动中的助跑速度、绝对速度、起跳速度和摆动速度的特点、作用和互相之间的关系,进行探讨和分析.提高运动员的绝对速度、起跳速度和摆动速度,才能取得优异的成绩.

摘要： 中长跑的速度在跑类运动起到决定性的作用,其中速度的提高对提高中长跑运动员专项水平是一种重要的手段为目的,通过观察中长跑运动员的速度和速度耐力训练、查阅图书、刊物来了解当今世界和中国中长跑的发展情况、采访中长跑运动员和教练,结合自身体会,发现训练中易出现的错误训练方案,从而找到正确的中长跑训练计划,并对现代化中长跑运动发展的特点进行分析和讨论,并得出以速度训练为核心的指导思想已成为中长跑训练的主流方向和有效提高中长跑运动员中长跑运动成绩的主要方法的结论.

摘要： 往返接力游戏的胜负往往取决于学生的绝对速度。在分组时，速度快的学生成了“香饽饽”，而速度慢的学生则成为无人问滓的“弃儿”。由此，笔者利用扑克牌对往返接力游戏进行改编，改编后，游戏的胜负不仅取决于学生的速度，而且还需要同伴之间的相互配合，以及一部分的“运气”成分。这样不仅激发了每一名学生的练习热情和积极性，还增加了游戏的趣味性和竞争性。

摘要： 为了求解叶轮流场模拟中的相对流体速度,选取二叶叶轮为研究对象,基于NX软件对所选二叶叶轮进行三维建模,从而得到二叶叶轮流场部分的三维模型,并确定二叶叶轮的性能参数。基于Gambit软件对二叶叶轮流体部分进行网格划分,将划分后的流体部分导入到Fluent软件中进行流场模拟,得到流体的绝对速度矢量图,并通过PIV实验得到流体的绝对速度矢量图。基于Matlab软件对流体部分进行编程,将程序以文本的格式代入Tecplot软件中得到流体部分的相对速度。

摘要： 羽毛球的速度分为好几种，其中一种是大家常见的绝对速度，体现在球上，有的人球拉的很快，杀球杀的速度很快，有的人平抽速度很快，打球感觉很生猛，全场听到都是噼噼啪啪，激情四射，这种球多见于热血青年，浑身有使不完的劲，而对于一些步入中年的球友来说，关节锈钝，移动迟缓，力量渐渐衰退。慢慢只能望球兴叹，真是拳怕少壮啊。

摘要： 为了求解叶轮流场模拟中的相对流体速度,选取二叶叶轮为研究对象,基于NX软件对所选二叶叶轮进行三维建模,从而得到二叶叶轮流场部分的三维模型,并确定二叶叶轮的性能参数.基于Gambit软件对二叶叶轮流体部分进行网格划分,将划分后的流体部分导入到Fluent软件中进行流场模拟,得到流体的绝对速度矢量图,并通过PIV实验得到流体的绝对速度矢量图.基于Matlab软件对流体部分进行编程,将程序以文本的格式代入Tecplot软件中得到流体部分的相对速度.

摘要： 麦克尔逊-莫雷实验假设光对以太存在绝对速度,如果真的存在绝对速度,将实验装置旋转900后就应该观测到干涉条纹的变化,由于实验没有观测到干涉条纹的变化,所以得出光不存在绝对速度的结论.但是如果假设光相对于光源的速度不变,再来利用麦克尔逊-莫雷实验的装置来观测,根据观测结果依然能说明该假设也是成立的.所以说麦克尔逊-莫雷实验存在悖论.为什么会存在悖论?主要是观察者所在的参考系,如果假设光相对以太存在绝对速度,就应该在相对以太静止的参考系中观测才能说明问题.为了说明该观点,作者以子弹的运动为例,指出观测者选择的参照系如果不恰当,根据观测得出的结论就不正确.

摘要： 探讨2015年清华精英赛取得7.80m以上成绩(平均成绩8.09±0.16m)的7名优秀男子运动员助跑最后2步至起跳环节过的关键技术参数,分析形成当前男子跳远"集团优势"的原因,进而指出技术上的优势与不足,为今后训练更具针对性提供参考和借鉴.研究发现当前我国优秀男子跳远运动员助跑速度已经得到一定的提升，逐步缩小了与国外选手的差距，这也是当前男子跳远成绩“井喷”式爆发的原因之一，但是起跳时机相对较晚晚，在高速助跑中的快速起跳能力不足，主要表现在起跳扇面角偏大、起跳角和腾起角小、垂直速度转化率低、膝关节最大缓冲角小等问题上，今后应将起跳能力的训练放在与发展绝对速度同等重要的位置上，保证绝对速度与起跳能力发展的共进性；加强摆动腿屈髋能力的训练，加快摆动腿的摆动速度；在绝对速度发展到一定条件的情况下，可适当尝试加大水平速度的损失，增加垂直向上的起跳意识。

摘要： 鉴于道路交通事故处理中.两车相对碰撞速度的重要性和点的复合运动中三种车速(绝对速度、牵连速度、相对碰撞速度)的抽象性与复杂性。本文将这三种速度应用到交通事故中时进行专门化。也就是规定主撞车1的速度引为绝对速度。被撞车2的速度→v2为牵连速度；主撞车相对被撞车的碰撞速度→v3为相对速度,使复合运动中速度合成定理固定为→v1=→v2+→v3,在此基础上,将4个已知量和2个未知量的15种组合,分成五种类型,分别列出它们的计算公式,以求便于学握。最后,通过实际的事故案例分析,验证了分类公式的可靠性。

摘要： 随着田径运动的迅猛发展，一些运动项目的竞争日益激烈，并且运动成绩也有所提高，1500 m项目成绩也可达到亚洲水平。本文通过研究以提高广大教练员运动员加深对1500 m速度的认识和重视，为提高运动员水平作应有的贡献，研究绝对速度和速度的关系，找出客观科学的规律，改进和完善训练方法。

摘要： 本发明公开一种磁浮绝对速度传感器，涉及传感器技术领域，顶板和底座通过气浮导向机构连接，第一环形支架、线圈环形支架和中心支架均固定于底座的上表面，第二环形支架和第三环形支架均固定于顶板的下表面，且第二环形支架位于第一环形支架和线圈环形支架之间，第三环形支架位于线圈环形支架和中心支架之间，第三永磁环、第一永磁环和第五永磁环由上至下依次安装于第一环形支架上，第七永磁环安装于第二环形支架内侧的下部，线圈安装于线圈环形支架外侧的上部，第八永磁环安装于第三环形支架外侧的下部，第四永磁环、第二永磁环和第六永磁环由上至下依次安装于中心支架上，进而实现了传感器内部空间磁场的线性化和场强，提高了传感器的低频性能。

摘要： 本发明实施例提出一种障碍物绝对速度估计方法、障碍物绝对速度估计系统、计算机设备和计算机存储介质，其中障碍物绝对速度估计方法可以包括:利用组合导航设备测量机动车在当前时刻t1的绝对速度，并且存储在数据表中；利用毫米波雷达获得障碍物相对于机动车在第二时刻t2的相对速度；将障碍物在第二时刻t2的相对速度修正到当前时刻t1的相对速度；将机动车当前时刻t1的绝对速度和修正后的障碍物当前时刻t1的相对速度相加得到障碍物在当前时刻t1的绝对速度。借助于本发明的技术方案，使障碍物速度测量更加准确。

摘要： 本发明涉及一种用于确定轨道车辆的绝对速度的方法，在车上设置传感器装置（11、12）和信号处理装置（14）。所述方法包括以下步骤：a.分别借助于第一传感器装置（11）检测在前轮副（16）上的轨道（1）中的不规则处，和借助于另一个传感器装置（12）检测至少在后续轮副（17）上的轨道（1）中的不规则处；b.由所述传感器装置（11、12）生成的传感器信号（18）被传输至信号处理装置（14），所述信号处理装置（14）被设计为通过分析所供应的传感器信号（18）确定绝对速度，其中，使用从传感器到另一传感器的传递函数（UTF）的估计。

摘要： 本发明涉及一种列车绝对速度测量装置，设置在列车上靠近轨道的上方位置，包括基体、设置在基体上且位于轨道上方的光学镜头、设置在光学镜头外侧的光源、能够以高频率和小数据量采集轨道图像的数据采集单元以及用于处理图像以获取速度和方向信息的信号处理单元。数据采集单元设置在基体内且位于光学镜头上方，信号处理单元设置在基体内且与数据采集单元相连接。本发明还涉及一种列车速度计算方法，采用空间滤波的方法计算列车的绝对速度值，采用傅里叶算法、D触发器的识别方法或者在列车上安装加速度传感器识别列车的速度方向。该列车绝对速度测量装置和速度计算方法能够实时、精确列车相对于地面的绝对速度，且测量死区小、不受气候条件影响。

摘要： 本发明一种自动获取绝对速度的智能自行车，包括自行车本体和速度获取装置；所述自行车本体包括车座、车身以及座垫杆；所述速度获取装置设置于所述座垫杆靠近后轮的一侧；所述速度获取装置包括毫米波雷达、加速度传感器以及处理器。其控制方法包括以下几个步骤：S1，开启速度获取装置，所述处理器将当前绝对速度重置为0m/s，清除时间记录值；S2，检测所述毫米波雷达是否检测到后方静止物体；S3，所述处理器更新并记录所述当前绝对速度和当前时间值；S4，所述加速度传感器检测加速度a(t)；S5，所述处理器得出所述第二绝对速度，所述处理器更新并记录所述当前绝对速度和所述当前时间值。本发明测速结果准确，校准效果好。

摘要： 本发明涉及一种列车绝对速度测量装置，设置在列车上靠近轨道的上方位置，包括基体、设置在基体上且位于轨道上方的光学镜头、设置在光学镜头外侧的光源、能够以高频率和小数据量采集轨道图像的数据采集单元以及用于处理图像以获取速度和方向信息的信号处理单元。数据采集单元设置在基体内且位于光学镜头上方，信号处理单元设置在基体内且与数据采集单元相连接。本发明还涉及一种列车速度计算方法，采用空间滤波的方法计算列车的绝对速度值，采用傅里叶算法、D触发器的识别方法或者在列车上安装加速度传感器识别列车的速度方向。该列车绝对速度测量装置和速度计算方法能够实时、精确列车相对于地面的绝对速度，且测量死区小、不受气候条件影响。

摘要： 本发明公开一种磁浮绝对速度传感器，涉及传感器技术领域，顶板和底座通过气浮导向机构连接，第一环形支架、线圈环形支架和中心支架均固定于底座的上表面，第二环形支架和第三环形支架均固定于顶板的下表面，且第二环形支架位于第一环形支架和线圈环形支架之间，第三环形支架位于线圈环形支架和中心支架之间，第三永磁环、第一永磁环和第五永磁环由上至下依次安装于第一环形支架上，第七永磁环安装于第二环形支架内侧的下部，线圈安装于线圈环形支架外侧的上部，第八永磁环安装于第三环形支架外侧的下部，第四永磁环、第二永磁环和第六永磁环由上至下依次安装于中心支架上，进而实现了传感器内部空间磁场的线性化和场强，提高了传感器的低频性能。

摘要： 本发明提供一种永磁负刚度主动绝对速度传感器及其控制方法，属于速度检测领域，绝对速度传感器包括：外壳、执行部件、永磁负刚度部件、弹性部件、轴、参考质量块、相对位移传感器及控制部件。外壳固定在被测对象上；执行部件及永磁负刚度部件设置在外壳的内部；轴从下至上依次穿过执行部件、永磁负刚度部件、外壳的上表面及弹性部件；相对位移传感器测量外壳与轴的相对位移；控制部件根据相对位移产生反馈控制信号，执行部件在反馈控制信号的作用下抑制参考质量块的运动，进而将相对位移信号转化成被测对象的绝对速度信号。降低了绝对速度传感器的固有频率，减少了参考质量块的位移，提高了绝对速度传感器的稳定性及低频性能。

摘要： 本发明公开了一种基于OCT测量眼球血管中血流的绝对速度的方法及系统，基于所建立系统通过以下方法进行测量，（1）将测试样品的光束分成两条分光束，所述的分光束先经两平行光束传递路径传递，之后两条平行光束经同一透镜聚焦从而形成不同的光程，并测试样品；（2）将所获得的样品光束与同步发射参比光束发生干涉获取相位差信息，并将不同多普勒角度下的相位差信息包含在单一的二维断层图像中；（3）从步骤（2）中所制作二维断层图像中提取步骤（1）中所形成的不同光程对应的子图像，通过比较不同子图像中所包含相位差信息分析血流的绝对流速。本发明采用双光束PR‑DOCT方法能够准确测量流体运动方向上的绝对速度。

摘要： 本发明实施例提出一种障碍物绝对速度估计方法、障碍物绝对速度估计系统、计算机设备和计算机存储介质，其中障碍物绝对速度估计方法可以包括:利用组合导航设备测量机动车在当前时刻t1的绝对速度，并且存储在数据表中；利用毫米波雷达获得障碍物相对于机动车在第二时刻t2的相对速度；将障碍物在第二时刻t2的相对速度修正到当前时刻t1的相对速度；将机动车当前时刻t1的绝对速度和修正后的障碍物当前时刻t1的相对速度相加得到障碍物在当前时刻t1的绝对速度。借助于本发明的技术方案，使障碍物速度测量更加准确。