胎压监测系统
胎压监测系统的相关文献在2004年到2023年内共计505篇,主要集中在公路运输、自动化技术、计算机技术、工业经济
等领域,其中期刊论文162篇、会议论文10篇、专利文献4165851篇;相关期刊89种,包括汽车零部件、仪表技术与传感器、音响改装技术等;
相关会议10种,包括第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会 、第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会 、2015第二届智能交通国际会议等;胎压监测系统的相关文献由812位作者贡献,包括尤山泉、乔晓华、吴艳等。
胎压监测系统—发文量
专利文献>
论文:4165851篇
占比:100.00%
总计:4166023篇
胎压监测系统
-研究学者
- 尤山泉
- 乔晓华
- 吴艳
- 林东峰
- 游海
- 丁晶龙
- 薛跃楠
- 廖国威
- 胡啸
- 裴元方
- 陈飞
- 黄潇榕
- 刘志纲
- 梁晨
- 许道胜
- 赵之莲
- 陈双军
- M·瓦格纳
- R·凯斯勒
- 刘浪
- 廖春虎
- 杨浩
- 沈燕霞
- 王小平
- 王斌
- 王琳
- 田海霞
- 胡文海
- 贾继勇
- 赵俊
- 迪利普·B·帕特尔
- 郭振华
- 顾明岳
- 齐照山
- 丁杰杰
- 何崇中
- 傅宁
- 冯亮
- 刘均
- 吕旭君
- 吴成加
- 吴银虎
- 周旋
- 夏青
- 左锋
- 庄秀萍
- 张传意
- 张弼衍
- 张珽
- 张金
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刘勤中
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摘要:
汽车胎压监测系统有两种类型:间接监测系统和直接监测系统。间接监测系统,也叫集成式胎压监测系统,它是建立在ABS系统对于车轮转动监测基础上的软件优化功能。当某个轮胎的气压降低时,车辆的重量会使该轮的滚动半径变小,导致其转速比其他车轮快,通过比较轮胎之间的转速差,达到监测胎压的目的。间接检测系统的优点在于成本低、结构简单、不需要增加硬件,当然,其但缺点也很明显,非常不精确,无法单独测量每个轮胎的胎压,报警时车主无法知道是哪个轮胎有问题,也知道胎压到底是偏高还是偏低。另外,还存在反应慢、无法在第一时间发现问题并报警。
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摘要:
元征CRT 501胎压监测系统激活诊断工具是一款针对多车型汽车胎压系统的,集TPMS传感器激活、读取、诊断、学习、编程为一体的专业诊断工具,不仅具有高、低频射,可激活和读取胎压传感器信息,而且还能通过OBD接口读取和写入TPMS传感器ID。
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王立阳;
施育欣;
郁咏梅
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摘要:
目前国内汽车大多采用间接式胎压监测系统,在侦测到某一轮胎转速与其他轮子差距过大时提醒该轮胎压可能异常,而车辆轮胎压力整体偏高或低没法给出警示。从查理定律出发,对车辆建议胎压、充气时及往年历史气温等数据综合推导,来确定车胎充气的压力设定值和操作频度;并用App Inventor 2开发出相应的手机App。配合车辆已有的间接式胎压监测系统,按App给出的轮胎设定压力值充气,可使汽车胎压波动保持在理想的范围内;不改动车辆,使汽车行驶更安全高效。
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肖艳
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摘要:
众所周知,轮胎对于机械车辆的安全、平稳行驶起着非常关键的作用。据有关部门的统计表明,近年来在国内高速公路上发生的重大交通事故中,有相当一部分是由于轮胎爆裂引起的。为应对爆胎威胁,胎压监测系统TPMS(监测芯片)防爆胎装置应运而生。随着交运行业的发展,机械车辆的保有量日渐增多,人们对汽车安全性能越加重视,由此,TPMS走进了人们的视野。
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吴士杰;
胡巳俊
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摘要:
宁波北仑第三集装箱码头有限公司已实现堆场轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称“轮胎吊”)无人化远程控制(以下简称“远控”)。远控轮胎吊装有胎压监测系统,可远程监控轮胎状态,但无法从根本上解放人力实现自动充气。轮胎吊维护成本相对较高,特别是轮胎消耗较大,日常需要维护的轮胎数量庞大,并且轮胎人工充气面临交叉作业、炸胎等安全风险。
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赵玉宾
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摘要:
故障现象一辆2015款大众夏朗车,搭载2.0T发动机,累计行驶里程约为13万km。车主反映,发动机无法起动,起动机有时可以工作,有时完全无反应。故障诊断接车后试车,发动机可以起动着机,但组合仪表上的ABS、防侧滑系统、胎压监测系统等多个故障灯点亮(图1)。使用故障检测仪检测,发现多个控制单元存储有"U0002驱动系统数据总线:无通信""01312传动系数据总线损坏""U120100数据总线无通信"等故障代码(图2),由此推测驱动系统CAN总线存在故障。
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张肖栋;
杨慧凯;
关忠旭
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摘要:
胎压监测系统可以对汽车行驶过程中的轮胎状态进行实时监测,对汽车安全和节能减排方面具有重大的实际意义.中国从2020年开始强制实施胎压监测系统法规.文章从胎压监测系统原理、分类、报警策略等方面进行阐述,并对直接式胎压监测系统采集的胎压数据提出了补偿方法,减少温度和海拔高度对胎压报警的影响,提高用户使用车辆的安全性和舒适性.
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李进
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摘要:
狄新辉在汽车电子行业深耕细耘20年,参与并见证了中国汽车电子行业的发展,同时,也推动了国内新能源汽车、自动驾驶汽车"从零到一"的突破。狄新辉的主要研究领域为汽车电子系统,早期代表产品为TPMS胎压监测系统,而这项新技术也被狄新辉推广到中国各大汽车厂,在中国创造了数百万个胎压传感器的销售佳绩。狄新辉这一推广举措,让国内汽车行业在安全性能上得到了质的突破。
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TAN Ganghuizi;
谭岗慧子
- 《2018中国汽车工程学会年会》
| 2018年
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摘要:
胎压监测系统是整车上的安全控制系统.本文设计了一种胎压监测系统,在车辆静止状态下当轮胎压力变化满足一定条件时,无需车速条件即可发送胎压值等信息的报文到胎压控制器,真正做到了驾驶人上电第一时间监测到胎压最新状态,更好地保证了行车的安全,同时基于TDA5235的射频收发模块硬解码特性及本文提出的合理的软件策略保证了整个系统的静态功耗较低.本文的设计是传统直接式胎压监测系统的优化,具有理论意义和实用价值.
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钱伟;
孔慧芳
- 《中国仪器仪表学会第八届青年学术会议》
| 2006年
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摘要:
在车辆上安装胎压监测系统可实时监测轮胎状态信息,并在异常情况下报警提示.接收显示模块采用嵌入式实时操作系统uCOS-Ⅱ,软件编制简单,可靠性高,该系统的应用为车辆的安全行驶提供了可靠保证.
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崔建鹏;
李海玲
- 《第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会》
| 2018年
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摘要:
无钥匙进入系统(PEPS)和胎压监测系统(TPMS)在汽车上的应用是汽车智能化发展的亮点,逐步成为中高端汽车的标配.本文设计的PEPS与TPMS集成系统性能稳定,可靠性好.本文重点介绍了该集成系统的组成结构和控制策略,分析了各部分的工作原理,并针对该方案进行了验证测试.
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李永飞;
高有华;
侯春光
- 《第十四届沈阳科学学术年会暨中国·沈阳机器人大会》
| 2017年
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摘要:
为保证汽车行驶的安全,针对直接式胎压监测系统(Direct Tire Pressure System)进行研究,分析了这个系统的基本结构和工作原理,并提出了一种新型胎压监测系统设计方法.根据驾驶中车轮经常出现的各种事故隐患,的具有超压、低压等报警功能的电子实时监测系统,利用常用的MPX5700传感器、射频发射模块NRF24L01、单片机AT89C51、A/D转换器ADC0809、显示模块LED等,制作了实时监测直接式汽车轮胎压力检测系统.系统由一个中央接收模块、四个胎压监测模块和一个显示模块组成.重点介绍了胎压监测系统的硬件设计和软件流程.该系统具有低成本、安装方便、更换电池容易的特点.无线传输模块只工作在检查传感器是否正常工作和胎压在报警区域的时候进行无线传输,又有电池续航时间较长的优点.
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林桂斌
- 《福建省汽车工程学会2014年学术年会》
| 2014年
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摘要:
顺应TPMS(胎压监测系统)网络化方向发展趋势,介绍了一种基于CAN(控制器局域网)总线的直接单向式TPMS方案,该方案能够实时测量汽车车辆四轮的胎压和温度,并能够在一个或多个轮胎同时出现异常时及时通过仪表的声光及画面形式进行报警,及时提醒驾驶员注意行车安全.
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